43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333
El Gran Premio de Mónaco 2012 (formalmente Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2012 ) [1] fue una carrera de motor de Fórmula Uno que tuvo lugar en el principado de Mónaco el 27 de mayo de 2012. [3] Fue la sexta prueba de la temporada 2012. , y la septuagésima edición del Gran Premio de Mónaco . La carrera contó con el apoyo de las series GP2 , GP3 y Fórmula Renault 3.5 . [4] [5] [6] La victoria de Mark Webber creó un nuevo récord para la Fórmula Uno, ya que nunca antes había habido seis ganadores diferentes de los seis primeros Grandes Premios de la temporada. [7] [8] [9] Nico Rosberg de Mercedes quedó en segundo lugar, su segundo podio en la temporada 2012, y Fernando Alonso de Ferrari tercero y tomando la ventaja del campeonato de Fórmula Uno por tres puntos sobre Vettel y Webber. [10]
Al igual que en el Gran Premio de Mónaco de 2011 , el proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto blando con bandas amarillas como el neumático "principal" más duro y el neumático de compuesto superblando con bandas rojas como el neumático "opcional" más blando. Fue la primera vez en la temporada que el compuesto súper blando apareció en un fin de semana de carreras. [11]
El circuito sufrió algunos cambios importantes tras el accidente de Sergio Pérez durante la clasificación para el Gran Premio de Mónaco de 2011 . [12] Pérez se estrelló fuertemente en la Nouvelle Chicane, sufriendo una conmoción cerebral y un esguince en el muslo. No pudo participar en la carrera. [13] [14] En respuesta a esto, los organizadores del evento suavizaron el acceso a la chicane bajando el asfalto 20 centímetros (7,9 pulgadas), y la barrera que golpeó Pérez se movió hacia atrás 15 metros más (49 pies). [12] Otros cambios incluyeron la ampliación de la salida de boxes y la eliminación de árboles cercanos para permitir que el conductor que se reincorpora a la carrera tenga una mayor visibilidad. También se han instalado barreras TecPro en Sainte Dévote y Piscine. [12]
Michael Schumacher recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida por provocar una colisión evitable con Bruno Senna durante el Gran Premio de España . [15] Pastor Maldonado recibió una penalización de diez puestos en la parrilla de salida por provocar una colisión evitable con Sergio Pérez durante la última sesión de entrenamientos libres. [16] Luego recibió otra penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios. [17]
La clasificación tuvo lugar a las 14:00 hora local en condiciones agradables y soleadas con una temperatura ambiente de 23 °C (73 °F) y una temperatura de la pista de 39 °C (102 °F). [ cita necesaria ]
Charles Pic y Jean-Éric Vergne fueron los primeros coches en salir del pit lane una vez que se dio luz verde al inicio de la sesión de veinte minutos. La primera vuelta rápida de Pic se arruinó cuando fue bloqueado por el lento HRT de Pedro de la Rosa en Rascasse, lo que obligó al francés a entrar en boxes.
Sergio Pérez, de Sauber , se estrelló fuertemente en la piscina, golpeando la barrera exterior con fuerza suficiente para arrancar una rueda. La sesión estuvo suspendida con bandera roja debido a su accidente (por segundo año consecutivo) durante seis minutos mientras se retiraba el coche. Durante las repeticiones del incidente, los comentaristas observaron a Pérez gritar "¡dirección asistida!" por su radio momentos antes del accidente. [ cita necesaria ] La dirección delantera izquierda de Pérez resultó dañada, lo que llevó a especular que el accidente había sido una consecuencia del incidente con Pastor Maldonado en la tercera sesión de entrenamientos libres. [ cita necesaria ]
A ocho minutos del final, el piloto de Mercedes, Michael Schumacher, lideraba a su compañero de equipo Nico Rosberg, seguido de cerca por varios pilotos. El campeón mundial defensor Sebastian Vettel optó por un juego de neumáticos súper blandos al final de la sesión, ya que su tiempo en su stint con los neumáticos blandos más lentos lo había dejado en el puesto 16. Ambos pilotos de Lotus esperaron tarde para marcar su primera vuelta cronometrada y ambos optaron por neumáticos blandos. Sin embargo, mientras Romain Grosjean marcó un tiempo de vuelta competitivo, Kimi Räikkönen no fue tan rápido y estaba sólo medio segundo por delante de Heikki Kovalainen de Caterham y en peligro de ser eliminado. Räikkönen cambió a un conjunto de compuestos súper blandos y pudo evitar la eliminación.
Nico Hülkenberg marcó el mejor tiempo de la sesión con los superblandos, mientras que al final del grupo, Kovalainen superó a su compañero de equipo Vitaly Petrov por ocho décimas de segundo, con Timo Glock de Marussia medio segundo más atrás. Pedro de la Rosa también quedó eliminado por delante de Pic y su compañero Narain Karthikeyan . Al no marcar crono, Sergio Pérez fue vigésimo cuarto y último, aunque pasó a ser vigésimo tercero cuando se aplicaron las penalizaciones en parrilla a Maldonado. Antes de la sesión, Pérez había sido el único piloto de la parrilla que no había sido eliminado en la Q1 desde la introducción del sistema de clasificación por eliminatorias. [ cita necesaria ]
El piloto de Force India, Paul di Resta, fue el primero en salir, seguido por Bruno Senna , de Williams, durante la sesión de quince minutos. Todos los coches salieron a pista temprano, sin embargo, Jean-Éric Vergne dañó su alerón delantero y la suspensión después de golpear el muro al frenar a la salida del túnel. Vergne regresó cojeando a boxes donde posteriormente fue eliminado.
Tras las primeras fases de vueltas cronometradas, Rosberg fue el más rápido con 1:15.022. Quedaban seis minutos de la sesión de la Q2 cuando Vettel entró en boxes quejándose de que la parte delantera de su coche "saltaba como un conejo". [ cita necesaria ] Después de optar por neumáticos blandos desde el principio, ambos autos Lotus finalmente optaron por neumáticos súper blandos junto con el resto del grupo. Al final de la sesión, el primer piloto en el grupo de 1:14 fue Felipe Massa en su Ferrari .
Cuando se acabó el tiempo, el piloto de McLaren, Jenson Button , quedó 11º y en zona de eliminación, junto a los Lotus, Toro Rossos, Di Resta y Senna. Grosjean y Räikkönen pudieron marcar vueltas lo suficientemente buenas como para empujar al alemán Nico Hülkenberg y al único Sauber restante de Kamui Kobayashi fuera de la clasificación y a los puestos 11 y 12, respectivamente. Button no pudo mejorar su vuelta anterior y se perdió la entrada a la Q3 por dos décimas de segundo. Era la primera vez desde el Gran Premio de Brasil de 2008 que Button se perdía la Q3 en fines de semana de carrera consecutivos. Detrás de Button estaban Senna, di Resta y Daniel Ricciardo .
Al final del periodo, sólo 0,967 segundos separaban a los dieciséis primeros pilotos.
El Mercedes de Nico Rosberg fue el primer auto en pista seguido por Pastor Maldonado . La sesión de diez minutos se dividió en dos fases informales: primeras vueltas cronometradas competitivas seguidas de un breve descanso en boxes y luego una carrera frenética al final de la sesión. En los primeros cinco minutos, Vettel y los dos pilotos de Ferrari fueron los únicos que no marcaron vueltas cronometradas.
Rosberg y Lewis Hamilton salieron con un juego nuevo de neumáticos superblandos, mientras que otros montaron neumáticos usados del mismo compuesto. Tras las tandas iniciales, Rosberg (que completó dos vueltas cronometradas) lideraba el Lotus de Grosjean, seguido por Mark Webber . La diferencia entre los tres primeros era de poco más de una décima de segundo, lo que significa que ningún piloto tuvo la tranquilidad de saber que su tiempo de vuelta sería suficiente para mantener su posición actual. [ cita necesaria ]
Cuando faltaban tres minutos para el final de la sesión, los cinco mejores coches en ese momento pararon y esperaron su ataque final en la clasificación. En ese momento, ambos Ferrari salían a pista por primera vez en la sesión, junto con Vettel. Sin embargo, Vettel salió de boxes con los neumáticos blandos más lentos instalados. Por su lentitud quedó claro que, como en España, no completaría una vuelta cronometrada para tener la opción de comenzar la carrera con cualquier tipo de neumáticos de compuesto seco. [ cita necesaria ]
Webber, Grosjean y Rosberg volvieron a salir con un juego no utilizado del compuesto superblando con banda roja, pero sus tiempos iniciales se mantuvieron indiscutibles. Todos los coches estaban entonces en la pista, a excepción de Vettel. Cuando cayó la bandera a cuadros en la sesión, Webber se adelantó a Rosberg, después de haber marcado los tiempos más rápidos en el segundo y tercer sector. Hamilton y Massa no alcanzaron el tiempo de Webber, dejando a Schumacher, Rosberg y Grosjean como los únicos pilotos capaces de quitarle la pole a Webber, [ cita necesaria ] ya que eran los únicos pilotos que todavía estaban en una vuelta cronometrada.
Schumacher fue el único que eclipsó el tiempo de Webber y lo hizo por sólo ocho centésimas de segundo. Era la primera vez que era el más rápido en la clasificación desde su regreso después de dejar el deporte en 2006. Desafortunadamente para él, tendría que largar desde el sexto lugar en la parrilla debido a su penalización de la carrera anterior. Esto elevó al piloto de Red Bull Webber a la pole position, la décima de su carrera. El segundo Mercedes de Rosberg fue tercero, con Hamilton cuarto y Grosjean quinto, aunque todos, junto con Fernando Alonso , también ganarían una plaza por la sanción a Schumacher. Alonso se quedó a seis décimas de la pole, por delante de Massa, que se clasificó entre los diez primeros por primera vez en 2012. Kimi Räikkönen fue octavo, seguido de Maldonado, cuya penalización de diez puestos en parrilla y posterior penalización por El cambio de caja de cambios le haría pasar del noveno al último puesto en la parrilla. Vettel ascendió al noveno lugar y comenzaría junto al Force India de Nico Hülkenberg.
Schumacher estaba muy contento con su mejor actuación en clasificación desde su regreso a la Fórmula Uno. El siete veces campeón del mundo afirmó: "Es sencillamente una sensación maravillosa conseguir la pole después de tanto tiempo, y especialmente aquí en Mónaco. Bueno, me ha llevado un poco más de tiempo de lo que hubiera querido en el segundo capítulo de mi carrera. pero eso lo hace aún más dulce. Es simplemente hermoso". [18] Schumacher llegó a la clasificación sabiendo que su penalización de cinco puestos en la parrilla significaría que su mejor posición posible en la parrilla sería sexta. Sabiendo esto, en la rueda de prensa previa a la carrera del miércoles, Schumacher afirmó con bastante humor que tendría que clasificarse en primera posición. Fiel a su palabra, Schumacher afirmó más tarde en la rueda de prensa posterior a la clasificación: "Ya os dije en la rueda de prensa que mi situación va a ser la pole, empiezo la carrera sexto y voy a ganar". [19]
El piloto de Ferrari, Felipe Massa, se mostró optimista sobre su mejor actuación en clasificación de la temporada 2012 y dijo: "Estoy muy contento con cómo han ido las cosas en este Gran Premio hasta ahora. Finalmente, me estoy divirtiendo al volante del F2012". [18]
Sumándose a la penalización de diez puestos de parrilla de Maldonado por chocar con el mexicano Sergio Pérez en los entrenamientos libres tres (FP3), el equipo Williams decidió hacer un cambio de caja de cambios e incurrir en una penalización adicional de cinco puestos de parrilla. Pérez, que no logró marcar un tiempo de clasificación, también decidió realizar un cambio de caja de cambios y fue sancionado con cinco puestos de penalización en parrilla. Maldonado comenzó en el puesto 24 y el mexicano delante de él en el puesto 23. [20]
El Gran Premio de Mónaco fue el sexto de la temporada y comenzó a las 12:00 UTC (14:00 local). Las condiciones para la carrera fueron soleadas con una temperatura ambiente de 22 °C (72 °F) y una temperatura de la pista de 35 °C (95 °F). [21] Se pronosticó lluvia para el día, pero no estaba claro si la carrera se vería afectada. [ cita necesaria ] La carrera comenzó con una humedad del 58%. [21] Sebastian Vettel, Jenson Button, Paul di Resta, Vitaly Petrov y Pedro de la Rosa fueron los únicos pilotos que comenzaron con el neumático de compuesto blando con banda amarilla más lento, y el resto del grupo optó o se vio obligado (por la clasificación). reglas) para comenzar con el compuesto súper blando con banda roja.
Cuando comenzó la carrera, tanto Mark Webber como Nico Rosberg se escaparon limpiamente y quedaron primero y segundo, respectivamente, mientras el pelotón se peleaba detrás de ellos. Fernando Alonso se abrió paso entre Grosjean y Lewis Hamilton de McLaren, pero Grosjean golpeó la rueda trasera izquierda del Ferrari, lo que a su vez lo empujó hacia el exterior de la pista y hacia el camino del rápido Michael Schumacher. Schumacher no tenía adónde ir porque ya estaba justo al lado de la pared y, como resultado, la rueda trasera izquierda de Grosjean fue forzada hacia la parte delantera derecha del Mercedes, lo que dañó gravemente la suspensión del Lotus. Esto hizo que Grosjean diera un giro y terminó de lado al otro lado de la pista en la entrada de la curva uno. Otros conductores intentaron evitar chocar entre sí y con el accidentado Grosjean, pero algunos fracasaron. Vettel, que partía noveno, golpeó el alerón delantero del Lotus que aún se movía, pero su coche resultó ileso. Él y varios otros tomaron el atajo detrás del vértice de la primera curva para evitar el desastre. Kamui Kobayashi de Sauber, que estaba justo detrás de Vettel, decidió evitar a Grosjean adelantándolo en la trazada. Antes de que el Lotus finalmente se detuviera por completo, rodó ligeramente hacia atrás y su neumático trasero derecho golpeó la parte trasera izquierda de Kobayashi, que se movía lentamente, enviándolo por el aire, casi aterrizando sobre el McLaren de Button. [22] Al final del campo, en medio de todo el caos, Pastor Maldonado, que partía último, frenó demasiado tarde y se estrelló contra la parte trasera del HRT de De la Rosa, dañando terminalmente tanto su alerón delantero como el alerón trasero de De la Rosa. Maldonado se retiró más tarde en la vuelta. Para permitir una retirada segura de los escombros, se desplegó el coche de seguridad.
El coche de seguridad entró en la segunda vuelta después de que los coches de Grosjean y Maldonado fueran retirados, mientras que Kobayashi y de la Rosa regresaron a boxes por sus propios medios. Los daños en el coche de De la Rosa obligaron a su retirada, pero tras las revisiones, el Sauber pudo reincorporarse a la carrera en el puesto 21. Su equipo le dijo a Schumacher que su coche parecía estar bien después del contacto con Grosjean y pudo continuar.
En la reanudación casi todos los pilotos mantuvieron sus posiciones. Webber lideró a Rosberg y Hamilton en un top tres sin cambios en la parrilla. Mientras tanto, Kobayashi regresó a boxes donde se retiró debido a la suspensión dañada por el incidente de la primera curva con el Lotus. [23] Webber estaba marcando vueltas rápidas consecutivas mientras los comisarios investigaban varios coches que cortaban la primera curva para evitar a Grosjean; no se tomaron más medidas.
Después de 13 vueltas, la amenaza de lluvia obligó a los equipos a no parar en boxes antes de tiempo para no volver a cambiar neumáticos si finalmente llovía. [21] Petrov entró en boxes en la vuelta 16 sólo para retirarse porque tenía un problema eléctrico. A medida que la temperatura de la pista bajó, ambos Ferrari, cuarto y quinto, comenzaron a acelerar el ritmo y establecieron tiempos de vuelta rápidos.
En la vuelta 23, el único Sauber restante de Sergio Pérez fue el único que realizó múltiples adelantamientos, hasta el puesto 15 desde su puesto 23 en la parrilla. Mientras tanto, Schumacher presionó a Kimi Räikkönen cuando le dijeron al piloto de Lotus que se quedara afuera y esperara la lluvia prevista. [21] Gracias al ritmo de Räikkönen, se formó una brecha que permitió a Rosberg entrar en boxes en la vuelta 27, cambiar al neumático de compuesto blando y regresar a la pista sin tráfico cercano.
Los líderes Webber y Hamilton siguieron el ejemplo de Rosberg y entraron en boxes en la siguiente vuelta. Alonso, ahora en primer lugar, permaneció fuera durante otra vuelta durante la cual marcó sectores consecutivos más rápidos por casi un segundo antes de seguir a los demás y cambiar al neumático blando. Alonso fue tan rápido que salió de boxes muy por delante de Hamilton. Massa heredó el liderato y entró en boxes en la siguiente vuelta. Esto dejó a Vettel, que no había parado, en cabeza con diez segundos de ventaja sobre su compañero, Webber. A medida que avanzaba la carrera, Vettel amplió su ventaja sobre Webber y el resto del pelotón. Posteriormente, en la rueda de prensa, tanto Webber como Rosberg afirmaron que les había costado calentar su neumático de compuesto blando en ese momento de la carrera mientras que Vettel ya tenía los neumáticos a la temperatura óptima. [ cita necesaria ]
En la vuelta 38, Pérez recibió una penalización de drive-through por una entrada tardía a boxes que había impedido a Räikkönen. En la misma vuelta también vio a Button, que empezó con el neumático blando, cambiar al compuesto súper blando. En una carrera ya pobre para Button, [21] su parada en boxes permitió que el Caterham de Heikki Kovalainen se le adelantara cuando se reincorporó.
La diferencia con Vettel se había reducido a dieciséis segundos mientras todavía esperaba la previsión de lluvia. [24] Massa recibió un mensaje de radio pidiéndole que cerrara la brecha con Hamilton ya que existía la posibilidad de que Vettel pudiera dividir a los dos cuando se reincorporara. [ cita necesaria ] Más atrás había una brecha significativa del sexto al séptimo, donde Schumacher era seguido por Jean-Éric Vergne , que había entrado en boxes temprano, y los dos Force Indias. Kovalainen ocupó el duodécimo lugar por delante del piloto de Button y Toro Rosso, Daniel Ricciardo .
Cuarenta y cinco vueltas después de iniciada la carrera, Vettel finalmente hizo su única parada en boxes para la carrera. Cuando se reincorporó, su compañero Webber recuperó el liderato, mientras que Vettel sólo pudo adelantarse marginalmente a Hamilton. [24] Mientras los líderes superaban a los rezagados, la brecha entre los seis primeros era de menos de seis segundos. El ingeniero de Räikkönen le dijo que ya no se esperaba lluvia. [ cita necesaria ]
En la vuelta 48, Pérez era 2,7 segundos por vuelta más rápido que los líderes y marcó varias vueltas más rápidas. El ingeniero de Ferrari, Rob Smedley, intentaba mantener a Massa motivado en sexto lugar cuando afirmó "mantener nuestros neumáticos frescos porque no se ve absolutamente fantástico, viejo Lewis", [21] refiriéndose a Hamilton adelante en quinto lugar.
Schumacher empezó a quejarse de un problema en la vuelta 59 pero aun así continuó. Sin embargo, en la vuelta 61 dejó pasar a Vergne y siguió reduciendo la velocidad. Empezaron a aparecer manchas de lluvia en algunas partes de la pista, pero nada que preocupara realmente a los pilotos. [24] Unas vueltas más tarde, el siete veces campeón del mundo entró en boxes y se retiró de la carrera por un problema de presión de combustible. En vueltas consecutivas, Pic y Ricciardo se retiraron de la carrera por un fallo eléctrico y un problema de dirección, respectivamente.
A falta de 10 vueltas, los seis primeros pilotos estaban separados por menos de cuatro segundos. En la vuelta 69, Vergne entró en boxes para cambiar a neumáticos intermedios; el único piloto en hacerlo en la carrera. Todavía detrás de Kovalainen, Button frenó junto a la piscina y giró. Eso dejó a Pérez detrás de él para atacar al Caterham, que Pérez logró pasar. El cambio de Vergne a neumáticos intermedios no había funcionado, ya que perdía más de siete segundos en cada vuelta con respecto a sus rivales. [24] Dos vueltas después de que Button hiciera un trompo, había alcanzado a Kovalainen. Button intentó adelantar a Kovalainen por el exterior de la curva 1. Button, que pudo frenar más tarde con su McLaren, se lanzó por el exterior de Kovalainen en la zona de frenada de la curva 1. Al mismo tiempo, Kovalainen se movió hacia la izquierda y el frente del finlandés El ala golpeó el neumático delantero derecho de Button, provocando un pinchazo en el McLaren, y Kovalainen dañó su alerón delantero. Una parada en boxes posterior para Kovalainen lo dejó en el puesto 13, mientras que Button se retiró de la carrera debido a su pinchazo.
Sin embargo, la brecha en el frente se mantuvo estrecha; ningún conductor pudo avanzar. En las últimas vueltas la lluvia todavía amenazaba, [ cita necesaria ] pero cada uno de los seis líderes se mantuvo firme mientras doblaban a los autos. Hamilton y Massa retrocedieron ligeramente respecto de los cuatro hacia el final de la carrera. En la última vuelta, la luz artificial de las cámaras se hacía más prominente a medida que la luz del día se desvanecía ante la amenaza de nubes de lluvia más oscuras. Al final, Webber pudo mantener a raya a Rosberg, Alonso y Vettel para lograr la segunda victoria de su carrera en el circuito de Montecarlo.
Al ganar el Gran Premio de Mónaco, Webber se convirtió en el único australiano en ganar múltiples ocasiones en el circuito. Fue la primera victoria de la temporada para Webber y la primera desde su victoria en la última carrera de la temporada 2011 en Brasil. Al conseguir la victoria, Webber y los cinco pilotos victoriosos que le precedieron establecieron un nuevo récord de seis ganadores diferentes en las primeras seis carreras de una temporada de Fórmula Uno. El margen entre los cuatro primeros pilotos fue de sólo 1,343 segundos, ya que Rosberg siguió a Webber hasta el segundo lugar y el español Alonso terminó tercero; el podio número 76 de su carrera. Vettel, su compañero de equipo en Red Bull, utilizando una estrategia diferente a la de los tres primeros, fue cuarto, mientras que Hamilton fue quinto. Massa respaldó su mejor esfuerzo de clasificación de la temporada con su mejor resultado de la temporada al terminar sexto y a sólo seis segundos del eventual ganador.
A unos cuarenta segundos del líder estaban los Force India liderados por di Resta, que seguía la misma estrategia que Vettel, y su compañero de equipo Hülkenberg, que (al igual que Webber y Massa) consiguió su mejor resultado de la temporada hasta el momento. Räikkönen fue noveno, mientras que el piloto de Williams, Senna, consiguió el último punto en décimo lugar. Lo más importante para el título de constructores es que el piloto de Caterham, Kovalainen, terminó en decimotercer lugar (su punto más alto hasta el momento), lo que llevó a Caterham al décimo lugar por delante de Marussia y HRT en la clasificación de 2012. Esto fue a pesar de que el piloto de Marussia, Glock (14.º) y el piloto de HRT, Karthikeyan (15.º), terminaron en sus respectivas posiciones más altas de la temporada.
Notas:
