Las 500 Millas de Indianápolis de 2023 , catalogada como la 107ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentada por Gainbridge por motivos de patrocinio, fue una carrera de 500 millas (804,7 km, 200 vueltas) de la Serie IndyCar 2023 , celebrada el domingo 28 de mayo en Indianápolis. Motor Speedway en Speedway, Indiana , Estados Unidos. Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el sábado 13 de mayo con el Gran Premio GMR en el autódromo combinado . La práctica en el óvalo estaba programada para comenzar el 16 de mayo, pero se canceló debido a la lluvia y, como resultado, la primera práctica se llevó a cabo el 17 de mayo . Las contrarreloj se llevaron a cabo del 20 al 21 de mayo, mientras que el Día de los Carbohidratos, el tradicional día final de La práctica, junto con el Pit Stop Challenge , se llevó a cabo el 26 de mayo.
Marcus Ericsson de Chip Ganassi Racing entró en la carrera como el ganador defensor. [5] [6] Tony Kanaan , ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2013 y campeón de la serie de 2004 , anunció que se retiraría después de la carrera. [7] Álex Palou consiguió la pole position de la carrera, su primera pole en Indianápolis y la octava para el equipo Chip Ganassi Racing . La velocidad de clasificación de Palou de 234,217 mph (376,936 km/h) estableció un nuevo récord de pole speed más rápida para las 500 Millas de Indianápolis, superando la velocidad que su compañero de equipo Scott Dixon había establecido el año anterior. La carrera también reemplazó a la de Dixon como la segunda carrera de clasificación más rápida en Indianápolis. [8]
Josef Newgarden superó a Marcus Ericsson en un reinicio frenético faltando media vuelta después de múltiples incidentes al final de la carrera para ganar sus primeras 500 Millas de Indianápolis. Fue la tercera Indy 500 en la historia con un pase en la última vuelta para ganar (las otras fueron 2006 y 2011) . ), y el primero con una tanda de penaltis a una vuelta hasta la meta desde 1997 . También fue la primera 500 Millas de Indianápolis desde 1973 en la que se apagó la bandera roja tres veces y la primera vez que una carrera recibió bandera roja tres veces en la historia de la Serie IndyCar bajo este título. [9] Roger Penske (propietario del equipo Penske ) obtuvo su 19.a victoria en las 500 Millas de Indianápolis como propietario, ampliando su récord, y la primera victoria en Indy desde que compró el Indianapolis Motor Speedway a finales de 2019.
Antecedentes de la carrera
La Pagoda, la torre de control que alberga a los funcionarios, la transmisión y las salas de hospitalidad, es un ícono en el Indianapolis Motor Speedway. [10]
Patrocinio
El 25 de mayo de 2022, se anunció que la empresa de servicios financieros en línea Gainbridge llegó a un acuerdo de varios años para extender su patrocinio de presentación de las 500 Millas de Indianápolis . [11] La extensión fue por un período no revelado. Este será el primer año bajo el acuerdo actual. [12] Gainbridge firmó originalmente un acuerdo de cuatro años que estuvo vigente desde 2019 hasta 2022. [13]
Cambios de reglas
Los puntos del campeonato para las 500 Millas de Indianápolis volverán a los valores de puntos estándar. [14] De 2014 a 2022, se otorgaron puntos dobles en las 500 Millas de Indianápolis . [15] Los puntos de bonificación otorgados durante la clasificación se mantienen sin cambios desde 2022.
Se han introducido y hecho obligatorios nuevos atenuadores traseros, [16] correas de las ruedas traseras, [17] y nuevas piezas de suspensión delantera [18] .
Se ha aprobado el uso de nuevos dispositivos aerodinámicos, incluidos flaps Gurney adicionales y bargeboards . Los ángulos máximos permitidos del alerón trasero se han incrementado de 2° a 5° de inclinación positiva mediante el uso de un nuevo pilar de montaje y se utilizará un marco de casco de cabina actualizado. [19]
El formato modificado de Clasificación de dos días utilizado en 2022 permanecerá vigente, con un cambio menor en el calendario. El segundo día (domingo 21 de mayo), la clasificación para los 12 mejores comenzará a las 2 p. m., seguida de la clasificación de última oportunidad a las 4 p. m. [20] El Firestone Fast Six comenzará a las 5:15 p. m.
Anteriormente, la Clasificación de Última Oportunidad se llevaba a cabo primero, seguida de la Clasificación de los 12 Mejores y luego la de los Seis Rápidos. Colocar la sesión de Última Oportunidad entre las sesiones Top 12 y Fast Six tiene como objetivo proporcionar a los equipos Fast Six tiempo adicional para preparar sus autos para las carreras finales. Además, proporciona más de una hora para que sus motores se enfríen y reduzca los efectos del " calor empapado ". [21] Además, a los participantes en la sesión Top 12 se les permitirán dos vueltas de enfriamiento después de sus carreras, para ayudar en el proceso de enfriamiento. [22]
El calendario de la Serie IndyCar 2023 se anunció el 27 de septiembre de 2022, con las 500 Millas de Indianápolis programadas para el domingo 28 de mayo. [23] Las prácticas, contrarreloj y otros eventos auxiliares están programados para las dos semanas previas a la carrera. La prueba abierta se llevó a cabo del 20 al 21 de abril e incluyó orientación para novatos y pruebas de actualización. [24]
El Gran Premio de GMR , incluidas las carreras Road to Indy , sirvió nuevamente como el primer fin de semana de actividad en la pista, del 12 al 13 de mayo. El Freedom 100 quedó fuera del calendario por cuarto año consecutivo. La serie Indy NXT 2023 (anteriormente conocida como Indy Lights) incluyó una carrera en el autódromo durante el fin de semana del Gran Premio GMR.
Fuente : Calendario de eventos de las 500 Millas de Indianápolis 2023
Lista de entrada
Marcus Ericsson fue el ganador defensor de la carrera.El cuatro veces ganador de carreras, Hélio Castroneves ( 2001 , 2002 , 2009 , 2021 ), tuvo la mayor cantidad de largadas anteriores en el campo con 22.
Todos los participantes utilizaron un chasis Dallara IR18 específico con kit aerodinámico universal y neumáticos Firestone . Se confirmaron 34 inscripciones, incluidos nueve ex ganadores y cuatro novatos. El ganador de 2013 y campeón de 2004, Tony Kanaan, anunció que se retiraría después de la carrera. [7] El cuatro veces ganador de carreras, Hélio Castroneves, intentó lograr su 23º "500" (todos consecutivos), liderando a todos los pilotos activos. Katherine Legge hizo su primera aparición desde 2013 , la primera participante femenina desde 2021; ninguna conductora inscribió en 2022. El 15 de abril, Racer confirmó que tanto Chevrolet como Honda suministrarán 17 inscripciones cada uno. [26] Con 34 inscripciones confirmadas, el Bumping volverá por primera vez desde 2021 . La lista oficial de inscritos se publicó el 15 de mayo. [27]
La prueba de orientación para novatos se realizó en tres fases. Para la fase 1, cada conductor debía completar diez vueltas entre 205 y 210 mph (330 y 338 km/h), mientras demostraba un control satisfactorio del automóvil, una línea de carrera adecuada e interacción segura con otros autos en el circuito. Las vueltas no tienen por qué ser consecutivas. La fase 2 fue de quince vueltas entre 210 y 215 mph (338 a 346 km/h), y la fase 3 fue de quince vueltas a más de 215 mph (346 km/h). Los conductores veteranos que no han competido en una carrera ovalada de IndyCar desde la Indy 500 del año anterior deben realizar una prueba de actualización. La prueba de actualización consta de la fase 2 y la fase 3 de la citada prueba de novato.
Prueba abierta: jueves 20 de abril
Josef Newgarden marcó la vuelta más rápida durante la prueba abierta.
Clima : 84 °F (29 °C), Mayormente nublado con lluvia a primera hora de la tarde, parcialmente nublado y vientos fuertes más tarde
Resumen : El primer día de pruebas se dividió en tres sesiones: primero, una sesión exclusiva para veteranos que comenzó a las 10:00 a. m., segunda, la sesión de novatos y de actualización que comenzó a las 12:00 p. m. y, por último, una sesión de campo completo a las 2:00 p. m. pm hasta las 6:30 pm El horario de las sesiones se adelantó y amplió debido a la amenaza de mal tiempo tanto el jueves por la noche como el viernes. Durante la sesión exclusiva para veteranos al comienzo del día, el ganador defensor de la carrera, Marcus Ericsson, fue el más rápido, corriendo una vuelta a 224,330 mph (361,024 km/h). [66]
A las 12:00 horas, la pista se abrió para los pilotos que requerían orientación para novatos o pruebas de actualización. Todos los pilotos que necesitaban estas pruebas salieron a la pista excepto RC Enerson . Más tarde ese mismo día, Enerson fue anunciado oficialmente como el participante número 34 con Abel Motorsports, y realizaría su prueba de novato/actualización durante mayo. [67] La sesión de novato/repaso se vio interrumpida aproximadamente treinta minutos debido a una lluvia ligera. Sin embargo, todos los pilotos completaron sus pruebas excepto Agustín Canapino , quien necesitaba terminar la última vuelta de su carrera de orientación de novato. Los funcionarios de IndyCar le permitieron completar la prueba durante la sesión de campo completo. Marco Andretti logró la vuelta más rápida en la sesión de novato/repaso a 221,569 mph (356,581 km/h). La sesión se detuvo brevemente para un remolque de Katherine Legge , quien se quedó sin combustible y se detuvo en la pista. Pudo continuar en la sesión. [68]
La sesión completa se retrasó ligeramente por la lluvia, pero los pilotos aún pudieron disfrutar de más de cuatro horas de tiempo en pista. Durante la sesión, Canapino completó su prueba de novato, lo que significa que todos los conductores presentes que necesitaban sus pruebas de novato/actualización completaron con éxito. Con las predicciones de que las pruebas del viernes probablemente serían canceladas por la lluvia, los pilotos dieron una gran cantidad de vueltas durante el día, con un total acumulado de 3.522 vueltas entre todos los pilotos. Josef Newgarden marcó la vuelta más rápida del día a 227,686 mph (366,425 km/h). La vuelta más rápida "sin remolque", una vuelta completada sin la ayuda de la tracción aerodinámica , fue para Devlin DeFrancesco con una vuelta a 221,119 mph (355,857 km/h). No ocurrieron incidentes importantes durante la sesión, pero Katherine Legge sufrió un segundo problema mecánico con menos de cinco minutos restantes que la obligó a regresar al pit lane en el carril de calentamiento entre las curvas 3 y 4. [69]
Prueba abierta: viernes 21 de abril
El segundo día previsto de la prueba abierta fue cancelado debido a la lluvia. [70]
Práctica
Takuma Sato fue el más rápido tanto el 17 como el 19 de mayo.
Día de inauguración: martes 16 de mayo
Clima : 63 °F (17 °C), Lluvia
Resumen : La lluvia durante todo el día provocó la cancelación del día inaugural de entrenamientos. [71]
miércoles 17 de mayo
Clima : 72 °F (22 °C), Mayormente nublado
Resumen : El horario de práctica del miércoles fue cambiado en respuesta a la lluvia del día inaugural. La pista se abrió a las 10:00 am para una sesión de cinco minutos para que los equipos realizaran vueltas de instalación. A las 10:15 am, la pista quedó disponible para las pruebas de Rookie y Refresher, que se prolongaron hasta las 12:00 pm [72] RC Enerson fue el único participante en la sesión de Rookie, donde completó con éxito sus fases de orientación. [73] La pista se abrió a todos los competidores a las 12 pm. Takuma Sato dio la vuelta más rápida del día, corriendo a 229,439 mph (369,246 km/h). Rinus VeeKay realizó la vuelta más rápida del día sin remolque a 223,212 mph (359,225 km/h). Durante la jornada no se produjeron incidentes importantes. [74] Graham Rahal tuvo el único contacto con la pared del día. Aproximadamente a las 12:49 p. m., se desvió alto al salir de la curva tres y rozó la pared exterior con el lado derecho del coche. Los daños sufridos por el coche de Rahal fueron mínimos. Al final de la sesión, a las 5:28 pm, Ed Carpenter iba lento por el interior de la recta trasera, en dirección a la línea de calentamiento. Scott McLaughlin estaba por fuera y Ryan Hunter-Reay se acercaba rápidamente por detrás. Hunter-Reay corría precariamente entre los dos coches, evitando por poco una colisión.
jueves 18 de mayo
Clima : 74 °F (23 °C), Parcialmente nublado
Resumen : Los entrenamientos del jueves comenzaron al mediodía y se prolongaron hasta las 6:00 pm. Marcus Ericsson marcó la vuelta más rápida del día, corriendo a 229,607 mph (369,517 km/h). Ericsson también lideró la clasificación "sin remolque" con una vuelta a 224,414 mph (361,159 km/h). No se produjeron incidentes importantes durante la sesión, pero casi se produjo una colisión al final del día cuando RC Enerson entró en el carril de salida de boxes para evitar otros coches en la pista y casi atropella a Pato O'Ward , que salía del carril de boxes al mismo tiempo. . [75]
Resumen : Para la práctica del viernes, los equipos aumentaron la presión del turbo a sus niveles de clasificación de 1,5 bar (22 psi), lo que resultó en velocidades más altas. Takuma Sato corrió tanto la vuelta más rápida como el promedio de cuatro vueltas más rápido (una simulación de una carrera de calificación), ejecutando la vuelta más rápida a 234,753 millas por hora (377,798 km/h) y un promedio de cuatro vueltas de 233,413 millas por hora ( 375,642 kilómetros por hora). [76] No se produjeron incidentes importantes durante la sesión, sin embargo, dos participantes sufrieron problemas mecánicos importantes. Juncos Hollinger Racing tomó la decisión de cambiar el auto de Callum Ilott a un chasis de respaldo a mitad de la sesión después de tener problemas con el manejo del auto durante todas las sesiones de práctica anteriores, afirmando que el manejo era tan pobre que no era seguro conducirlo. . [77] Aproximadamente a las 5:45 pm, Jack Harvey sufrió una aparente falla en el motor, lo que provocó un período de precaución para la sesión. [76]
Durante la noche se informó que tanto Scott Dixon como Álex Palou se sometieron a cambios de motor. Además, el equipo de Callum Ilott completó el trabajo en su chasis de respaldo. Los tres estarían listos para la práctica del sábado por la mañana.
Clima : 66 °F (19 °C), regular con vientos de hasta 16 mph (26 km/h)
Resumen : Las contrarreloj del sábado quedaron bloqueadas en las posiciones 13 a 30. Los coches que clasificaron del 1º al 12º avanzaron a la sesión de clasificación de los 12 mejores el domingo. Los coches clasificados del 31 al 34 participaron en la sesión de clasificación de última oportunidad el domingo para determinar la última fila de la parrilla de salida.
Las calificaciones comenzaron a las 11:00 am y duraron hasta las 5:50 pm. Todos los conductores recibieron una carrera garantizada durante el día, y el orden de clasificación garantizado se basó en un sorteo aleatorio la noche anterior. Felix Rosenqvist logró la velocidad más rápida del primer día de calificaciones, corriendo un promedio de cuatro vueltas de 233,947 mph (376,501 km/h) en su segundo intento cuando quedaba aproximadamente una hora en las calificaciones. Su compañero de equipo Alexander Rossi se clasificó segundo durante el día a 233,528 mph (375,827 km/h). El único incidente notable durante la clasificación se produjo durante el segundo intento del novato Agustín Canapino , donde hizo contacto con la pared en la curva 1 y dobló la suspensión trasera de su auto. [78]
Con 34 inscritos en la carrera, solo los 30 mejores autos quedaron atrapados en el campo el sábado, y los últimos cuatro tuvieron que salir el domingo en la sesión de clasificación de última oportunidad para determinar las posiciones 31 a 33. Rahal Letterman Lanigan Racing tuvo un mal desempeño durante las clasificaciones del sábado, y tres de sus cuatro inscritos no lograron llegar al top 30 y se vieron obligados a pasar a la clasificación de última oportunidad. [79] Los equipos de Dale Coyne Racing también tuvieron problemas durante la sesión, ya que tanto Sting Ray Robb como David Malukas estuvieron fuera del top 30 durante la mayor parte del día. Sin embargo, Malukas pudo encontrar velocidad cuando quedaban menos de 10 minutos de la sesión y se clasificó en el puesto 23. Robb no pudo clasificarse lo suficientemente rápido como para estar entre los 30 primeros. Callum Ilott , que había cambiado de chasis el día anterior, se clasificó 28º en su segundo intento durante el día. RC Enerson , que había sido considerado favorito antes de la carrera para no llegar a la carrera, se clasificó en el puesto 29 y se encerró en la carrera. [78]
Katherine Legge terminó el día "en la burbuja" sobreviviendo a un intento de choque de último minuto por parte de su compañero de equipo Christian Lundgaard . Legge estableció un récord de velocidad de clasificación de Indy 500 para pilotos femeninos (231,070 mph (371,871 km/h)), y fue el último auto encerrado en el campo. [80] Los compañeros de equipo de AJ Foyt Racing, Santino Ferrucci y Benjamin Pedersen , llegaron al Top 12, la primera vez que el equipo Foyt logra el "tiroteo" de la pole desde sus inicios en 2010 . Pedersen también estableció un récord de clasificación para novatos en una vuelta (233,297 mph (375,455 km/h)).
domingo 21 de mayo
Clima : 25 °C, regular con vientos tranquilos.
Las clasificaciones del domingo se dividieron en tres sesiones. La primera sesión fue la sesión de clasificación de los 12 mejores a las 2:00 p. m., durante la cual los seis mejores clasificados avanzarían a la sesión de Fast Six más tarde ese día, mientras que las posiciones 7 a 12 se bloquearían en su lugar. La segunda sesión del día fue la sesión de clasificación de última oportunidad de 4:00 p. m. a 5:00 p. m., que determinaría las posiciones 31 a 33 y la única inscripción que no calificaría para la carrera. La última sesión del día fue la Fast Six que comenzó a las 5:15 pm, en la que se marcarían las seis primeras posiciones de salida.
Clasificación de los 12 mejores
Resumen : La clasificación para los 12 primeros comenzó a las 14:00 horas. Felix Rosenqvist fue el más rápido, eclipsando su tiempo del día anterior con un promedio de cuatro vueltas a 234,081 mph (376,717 km/h). Santino Ferrucci de AJ Foyt Racing mejoró mucho con respecto a su carrera del sábado, registrando la segunda velocidad más rápida de la sesión con 233,911 mph (376,443 km/h). También avanzaron a la sesión Fast Six Rinus VeeKay , Álex Palou , Scott Dixon y Pato O'Ward . Alexander Rossi , que había sido el segundo más rápido el sábado, no fue lo suficientemente rápido el domingo para clasificarse entre los seis primeros. [81]
Clasificación de última oportunidad
Graham Rahal fue expulsado del campo y no pudo clasificarse
Resumen : La sesión de clasificación de última oportunidad se retrasó cinco minutos, comenzó a las 4:05 p. m. y duró hasta las 5:05 p. m. La sesión determinó las posiciones 31 a 33 para la parrilla de salida y qué coche no calificaría. A cada automóvil se le dio un intento garantizado, permitiéndose intentos posteriores pero requiriendo el retiro de un intento anterior. Después de las tandas garantizadas, Jack Harvey fue el más lento de los pilotos de la sesión. Después del fracaso inicial para llegar al top 33, Harvey hizo dos intentos más. El tercer intento de Harvey se produjo cuando se agotó el tiempo durante la sesión, durante la cual Harvey se clasificó lo suficientemente rápido como para sacar a su compañero de equipo Graham Rahal del campo, lo que significa que Rahal no comenzaría la carrera. El hecho de que Rahal no se clasificara se produjo treinta años después de que su padre, Bobby Rahal, no lograra clasificarse para la carrera de 1993 . [82]
Clasificación rápida de seis
Álex Palou se clasificó en la pole con un nuevo récord de velocidad.
Resumen : La clasificación de Fast Six comenzó casi inmediatamente después del final de la sesión de Última Oportunidad. La sesión Fast Six determinó las posiciones 1-6 para la carrera. Álex Palou se clasificó en la pole position , superando el récord de velocidad de la pole del año anterior de su compañero Scott Dixon con una media de cuatro vueltas de 234,217 mph (376,936 km/h). La carrera de Palou también fue la segunda clasificación más rápida en la historia de las 500 Millas de Indianápolis. Rinus VeeKay se clasificó segundo, sólo 0,006 mph (0,0097 km/h) más lento que Palou en las cuatro vueltas. Tanto Palou como VeeKay corrieron una vuelta a más de 378 km/h (235 mph) durante sus carreras. [83] La primera fila de 2023 fue la más cercana en la historia de las 500 Millas de Indianápolis, con solo 0,166 km/h (0,103 mph) separando a los 3 primeros clasificados. [84]
La parrilla de 2023 estableció un nuevo récord para el campo de clasificación más rápido en la historia de la carrera, con una velocidad promedio de 232,184 mph (373,664 km/h) en los 33 clasificatorios. [84]
Práctica post-calificación
Práctica posterior a la calificación: lunes 22 de mayo
Clima : 80 °F (27 °C), Mayormente nublado
Resumen : La práctica posterior a la clasificación se programó para dos horas, de 13:00 a 15:00 horas. Una vez completadas las calificaciones, los equipos volvieron a sus niveles de turbo de carrera. La sesión vio el primer incidente importante del mes. A las 2:11 pm, Katherine Legge chocó con Stefan Wilson después de que los autos que iban delante de ellos redujeran la velocidad inesperadamente en la curva 1. Ambos conductores perdieron el control de sus autos e impactaron contra la pared exterior. Legge no resultó herido en el accidente, pero Wilson fue colocado en una camilla y trasladado al hospital para ser evaluado por lesiones en la espalda. [85] Después del accidente, la sesión se extendió treinta minutos para permitir a los competidores más tiempo en pista. Will Power fue el más rápido durante la sesión posterior a la clasificación, dando una vuelta a 229,222 mph (368,897 km/h). [86]
El lunes por la noche, Dreyer & Reinbold Racing emitió un comunicado de prensa indicando que Stefan Wilson había sufrido una fractura de vértebra en el accidente de práctica y se vería obligado a abandonar la carrera. [87] El martes 23 de mayo, Graham Rahal , quien fue expulsado del campo el domingo, fue nombrado reemplazo de Wilson. [88]
Prueba especial: jueves 25 de mayo
Los funcionarios de IndyCar anunciaron el miércoles 24 de mayo que Graham Rahal y Katherine Legge tendrían una sesión de 15 minutos el jueves para hacer vueltas de instalación para sus autos luego del accidente en el que estuvieron involucrados los participantes el lunes. Como sesión exclusiva de shakedown, IndyCar dictaminó que los pilotos no podían completar vueltas completas alrededor de la pista y debían regresar al pit lane inmediatamente después de salir. [25]
Día de carbohidratos
viernes 26 de mayo
Clima : 22 °C, regular
Resumen : La práctica del Día de Carbohidratos, la práctica final antes de la carrera, estaba programada para dos horas, de 11:00 a. m. a 1:00 p. m. Varios incidentes menores salpicaron la sesión. Colton Herta bloqueó sus neumáticos al intentar reducir la velocidad para entrar al pit lane, lo que provocó que uno de sus neumáticos fallara. Ryan Hunter-Reay se vio obligado a abandonar la sesión antes de tiempo debido a una fuga en la caja de cambios de su coche. Katherine Legge provocó una interrupción en las actividades en la pista poco después del mediodía cuando un neumático se soltó en su coche, lo que la obligó a detenerse en la pista. Devlin DeFrancesco sufrió un pinchazo que casi le provocó una caída en la curva 2, pero evitó el accidente. Takuma Sato marcó la vuelta más rápida de la sesión a 227,855 mph (366,697 km/h). [89] Después de la conclusión de la práctica, los equipos participantes pasaron al Pit Stop Challenge anual .
Desafío de parada en boxes
La competencia anual de paradas en boxes estaba programada para el viernes 26 de mayo después de completar la práctica del Día del Carbohidrato. El día anterior se anunciaron 16 equipos competidores para el evento. [90] Chip Ganassi Racing ganó la competencia de paradas en boxes con el auto de Scott Dixon , derrotando al equipo Penske con el auto de Will Power en la final al mejor de tres. Fue la cuarta victoria en el desafío de paradas en boxes para Chip Ganassi Racing y la cuarta para Dixon en la competición. [91]
Resultados oficiales
Grilla de partida
No pudo calificar/Retirado
1 del mundo, Stefan Wilson, calificó el auto n.° 24, pero resultó lesionado en la práctica posterior a la clasificación y se vio obligado a retirarse. El 23 de mayo, Graham Rahal fue nombrado su reemplazo. [93] Según las reglas de IndyCar, la entrada se movió al final de la parrilla de salida después del cambio de piloto.
Antes de la salida de la carrera, Graham Rahal sufrió problemas con la batería de su coche. Su equipo pudo cambiar la batería, pero no antes de que se hubieran completado dos vueltas de carrera. [94]
En la salida, Álex Palou se hacía con el liderato de la carrera por delante de Rinus VeeKay y Felix Rosenqvist , mientras que Scott Dixon pasaba a la cuarta posición. A medida que avanzaba la primera carrera, Palou y VeeKay intercambiaron el liderato varias veces. Detrás, Dixon empezó a sufrir una vibración en uno de sus neumáticos al cabo de 20 vueltas, lo que le hizo caer hasta la 16ª posición antes de realizar finalmente una parada en boxes para cambiar neumáticos en la vuelta 27. Poco después, comenzó la primera ronda de paradas en boxes programadas. ocurrió, con los dos primeros corredores emergiendo en el mismo orden, mientras que Santino Ferrucci pasó al tercer lugar. Durante la secuencia de boxes, Katherine Legge perdió el control de su coche al salir de su puesto de boxes, giró y chocó contra la pared interior de boxes. Legge intentó continuar en carrera durante algunas vueltas más, pero finalmente se vio obligado a retirarse tras el incidente. [95] La segunda secuencia de paradas en boxes comenzó en la vuelta 60, durante la cual los compañeros de equipo de Arrow McLaren , Rosenqvist y Pato O'Ward, se pusieron a la cabeza de la carrera como resultado de un mejor consumo de combustible que los coches que les precedían. O'Ward y Rosenqvist luego intercambiaron el liderato durante la duración del stint. [96]
Sting Ray Robb provocó la primera bandera amarilla de la carrera tras un accidente en la curva 1.
El primer período de bandera amarilla del día se produjo en la vuelta 91, cuando Sting Ray Robb se deslizó y se estrelló contra la pared exterior de la curva 1 después de ser adelantado por Graham Rahal . Robb resultó ileso en el accidente. Durante la bandera amarilla, la mayoría de los conductores optaron por hacer paradas en boxes. Durante las paradas, Rinus VeeKay perdió el control de su coche al salir de boxes y giró, golpeando a Álex Palou en el proceso. Si bien los dos primeros líderes pudieron continuar en la carrera, Palou cayó profundamente en el campo después de verse obligado a cambiar el alerón delantero de su auto debido al daño, mientras que VeeKay recibió una penalización por causar el incidente. Ninguno de los pilotos lideró durante el resto de la carrera. Rosenqvist, O'Ward y Ferrucci sacaron a los pilotos del pit lane, mientras que Callum Ilott tomó la delantera de la carrera al ser el único piloto que no entró en boxes bajo la bandera amarilla. [94]
Segunda mitad
La carrera se reanudó en la vuelta 100, con Rosenqvist y O'Ward pasando a Ilott inmediatamente para tomar nuevamente el liderato de la carrera. Más atrás, Marcus Ericsson y Josef Newgarden tuvieron excelentes reinicios, avanzando varias posiciones para terminar quinto y sexto respectivamente. Después de algunas vueltas, la acción volvió a calmarse y Rosenqvist y O'Ward reanudaron su intercambio de liderato. Dado que la parada en boxes anterior se produjo en un momento incómodo para la estrategia, el ritmo de la carrera se desaceleró enormemente a medida que los equipos intentaron alcanzar su ventana de combustible objetivo, con vueltas a sólo 207 mph (333 km/h) durante varias vueltas. [96] Las paradas en boxes se produjeron nuevamente a partir de la vuelta 132. Rosenqvist emergió como líder, pero O'Ward sufrió una parada lenta que lo hizo retroceder. Newgarden y Ericsson salieron de boxes segundo y tercero, pero ambos pasaron a Rosenqvist poco después, y Ericsson luego pasó a Newgarden para tomar el liderato. Alexander Rossi pasó al cuarto lugar, mientras que Santino Ferrucci quedó quinto. Durante las paradas en boxes, se produjo un incidente en el pit lane cuando Colton Herta salió de su puesto mientras Romain Grosjean entraba en el suyo, lo que provocó que ambos chocaran. Ambos continuaron en carrera, aunque perdieron mucho tiempo. [94]
El segundo período de bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 149, cuando Romain Grosjean perdió el control de su coche en la curva 2 e impactó contra la pared exterior. [97] Durante la bandera amarilla, algunos autos optaron por entrar en boxes, sobre todo Pato O'Ward , quien tuvo problemas para repostar combustible en su auto en la parada en boxes anterior y por lo tanto requirió una parada adicional en comparación con los autos que lo rodeaban. La carrera se reanudó en la vuelta 156, con Newgarden tomando la delantera sobre Ericsson antes de que Ferrucci los adelantara a ambos una vuelta más tarde. Rosenqvist y Rossi terminaron quinto y sexto, mientras que Kyle Kirkwood subió al sexto y Álex Palou pasó al séptimo después de recuperarse de su incidente anterior. El orden de carrera se mantuvo aproximadamente igual hasta el inicio de la ronda final de paradas en boxes que comenzó en la vuelta 169. Ferrucci perdió tiempo después de que un neumático se saliera de su box durante su parada; evitó cualquier penalización de tiempo por la infracción. Ericsson emergió como líder del grupo que entró en boxes, con Rosenqvist y Newgarden detrás. Liderando la carrera estaban los pilotos que habían parado en boxes durante la bandera amarilla, con O'Ward liderando hasta la vuelta 180, cuando entró en boxes. O'Ward salió de boxes en tercer lugar y rápidamente superó a Rosenqvist y Ericsson para ser el primero de los coches que no necesitaron más paradas en boxes. [94]
En la vuelta 184, Josef Newgarden pasó a Felix Rosenqvist al entrar en la curva 1. Rosenqvist se deslizó tras el coche de Newgarden e impactó contra la pared exterior. Rosenqvist intentó retener el control del coche, pero perdió el control al entrar en la curva dos y giró. Mientras giraba hacia atrás sobre la superficie de carrera, Rosenqvist recogió a Kyle Kirkwood , lo que desalojó por completo el neumático trasero izquierdo del auto de Kirkwood. Kirkwood impactó fuertemente la pared exterior en la curva 2, y el impacto provocó que el automóvil se volcara y se detuviera boca abajo. Ni Rosenqvist ni Kirkwood resultaron heridos en el accidente. Durante el incidente, el neumático desprendido del coche de Kirkwood salió disparado por encima de la valla de seguridad fuera de la curva 2 y fuera de la pista de carreras. El neumático pasó por encima de una tribuna y aterrizó en la parte delantera izquierda de un Chevrolet Cruze que estaba estacionado en un estacionamiento entre dos secciones de asientos afuera de la curva dos. Robin Matthews, el propietario del coche dañado, recibió un recorrido por la pista como compensación. [98] [99] [100] El 1 de junio, cuatro días después de la carrera, la gerencia del Indianapolis Motor Speedway anunció que le presentarían a Matthews un auto nuevo. [101]
Dado que el circuito necesitaba una limpieza importante tras el accidente, los funcionarios de IndyCar detuvieron la carrera. Ryan Hunter-Reay mantenía el liderato en el momento de la bandera roja, pero él, junto con Callum Ilott y Agustín Canapino, tendrían que entrar en boxes tan pronto como se reanudara la carrera. [96]
Segunda bandera roja
O'Ward liderando la carrera
La carrera se reanudó bajo un período de precaución. Los tres coches de delante que necesitaban una parada en boxes lo hicieron de inmediato, entregando el liderato a O'Ward. La carrera se reanudó en la vuelta 192, con Newgarden y Ericsson pasando a O'Ward en la curva 1. O'Ward intentó pasar a Ericsson nuevamente en la curva 3, pero perdió el control de su auto, giró varias veces e impactó la pared exterior. El accidente de O'Ward provocó una cadena de accidentes detrás. Scott McLaughlin chocó con Simon Pagenaud cuando el campo disminuyó la velocidad para evitar a O'Ward, lo que envió a Pagenaud contra la pared exterior mientras McLaughlin sufría daños en la parte delantera de su auto. Agustín Canapino se vio obligado a tirarse al césped tratando de evitar a McLaughlin, lo que provocó que perdiera el control de su auto y también golpeara la pared. Después del impacto inicial, el auto de Canapino quedó dañado hasta el punto que ya no podía girar ni frenar. Como resultado, Canapino golpeó el auto ya accidentado de O'Ward, lo que provocó que Canapino volara brevemente. Ninguno de los conductores involucrados resultó herido en el accidente. [102] Con otra limpieza importante necesaria, los funcionarios de IndyCar nuevamente decidieron detener la carrera para intentar asegurar un final con bandera verde. En el momento de la segunda roja, Newgarden lideraba a Ericsson y Santino Ferrucci era tercero. [94]
La carrera se reanudó bajo un período de precaución antes de volver a la carrera con bandera verde en la vuelta 196. Ericsson inmediatamente pasó a Newgarden, pero ocurrió otro accidente justo cuando Ericsson avanzaba. Cuando los autos salieron de la curva 4 y llegaron a la bandera verde, se produjo un accidente de cinco autos que involucró a Christian Lundgaard , Ed Carpenter , Benjamin Pedersen , Graham Rahal y Marco Andretti , lo que provocó otro período de precaución. Los funcionarios de IndyCar tomaron la decisión de colocar una bandera roja en la carrera por tercera vez: la primera vez en la historia de las 500 Millas de Indianápolis que ocurrieron tres banderas rojas. Como la bandera roja apareció cuando solo quedaban dos vueltas de la carrera, los oficiales decidieron que la carrera se reiniciaría tan pronto como los autos llegaran nuevamente a la línea de salida y meta para la última vuelta. [96]
Newgarden en el carril de la victoria con Roger Penske después de ganar
La carrera se reanudó con las banderas verde y blanca ondeando juntas en la vuelta 200, la última vuelta, con Ericsson liderando a Newgarden. Newgarden pudo pasar a Ericsson en la recta trasera y mantenerse al frente durante el resto de la vuelta para ganar, asegurando su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis en su duodécima salida en el evento. La victoria de Newgarden fue la primera para un piloto estadounidense desde 2016 , mientras que fue la 19.ª victoria en las 500 Millas de Indianápolis para el equipo Penske . Después de ganar, Newgarden se detuvo en la recta delantera, se bajó de su auto y luego pasó por un espacio en la cerca para celebrar con los fanáticos antes de regresar para la ceremonia oficial de celebración en el círculo de ganadores. [94] [96] [103] Al ganar, Newgarden se convirtió en el primer piloto de Tennessee en obtener la victoria en las 500. [104] Newgarden ganó $ 3,666 millones por ganar de una bolsa récord de $ 17,021,500. [105] El segundo clasificado, Marcus Ericsson, se convirtió en el primer ganador defensor en terminar segundo desde Hélio Castroneves en 2003 . Santino Ferrucci en tercer lugar logró el mejor resultado de su carrera en la carrera y logró el mejor resultado para AJ Foyt Racing desde 2000 . [104] A pesar de estar involucrado en el accidente final, Benjamin Pedersen fue el novato con mejor resultado en la carrera en el puesto 21 y fue nombrado Novato del Año para 2023. [105]
La decisión de poner una bandera roja en la carrera para una carrera de una vuelta hasta la meta fue recibida con críticas por parte del subcampeón Marcus Ericsson , quien calificó el fallo de "injusto y peligroso" y citó que IndyCar nunca había hecho un reinicio de esa manera. tiempo anterior. [106] Otros competidores, como el tercer lugar Santino Ferrucci y el 16to lugar Tony Kanaan sintieron que la decisión de IndyCar fue la correcta, citando quejas de ediciones anteriores de la carrera sobre terminar bajo períodos de precaución. [107]
Cuadro de puntuación
1 punto incluye puntos de calificación por contrarreloj, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayoría de las vueltas lideradas.
2 Los 33 clasificados utilizaron un chasis Dallara con Universal Aero Kit 18 y neumáticos Firestone .
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
W. Ganador anterior de las 500 Millas de Indianápolis
Radiodifusión
Televisión
La carrera fue televisada por NBC y Peacock Premium en Estados Unidos. [108] Mike Tirico y Danica Patrick regresaron para la cobertura previa y posterior a la carrera, como lo habían hecho juntos desde 2019. Leigh Diffey , Townsend Bell y James Hinchcliffe fueron los locutores del stand de la carrera. [109] Dos horas adicionales de cobertura previa a la carrera la mañana del día de la carrera se transmitieron exclusivamente en Peacock . [110]
El 8 de mayo de 2023, se confirmó que, de acuerdo con una política de larga data que se había suspendido durante la pandemia de COVID-19 , la transmisión en vivo estaría bloqueada en el área de Indianápolis tanto en la televisión local como en Peacock, marcando la primera Indy. 500 apagón local desde las 500 Millas de Indianápolis de 2019 . [111]
En el Reino Unido, la carrera se transmitió simultáneamente en Sky Sports Arena y más tarde en Sky Sports F1 tras la conclusión del Gran Premio de Mónaco de 2023 . [113] Ambas transmisiones de Sky Sports se transmitieron ininterrumpidamente desde los comerciales, cambiando a un equipo de presentación local durante las pausas comerciales de EE. UU., manteniendo la misma transmisión de video. Al frente del equipo de presentación local estaba el comentarista y locutor independiente Tom Gaymor, junto con Mark Blundell y la ex piloto de las 500 Millas de Indianápolis Simona de Silvestro como analistas. [114]
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enlaces externos
Circuito de carreras de Indianápolis – Sitio oficial
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