Scott Thomas McLaughlin ( nacido el 10 de junio de 1993 ) es un piloto de carreras neozelandés . Actualmente compite en la IndyCar Series , conduciendo el Dallara - Chevrolet No. 3 para el equipo Penske . Anteriormente compitió en el Campeonato de Supercars , en el que ganó el título de pilotos en 2018 , 2019 y 2020 .
McLaughlin ganó la Dunlop V8 Supercar Series de 2012 e hizo su debut en el Campeonato de Supercars en la Dick Smith Sandown 500 de 2012 como copiloto de Jonathon Webb en Tekno Autosports . Después de haber hecho una aparición suplente de Garry Rogers Motorsport en el evento final de 2012 , McLaughlin fue contratado por el equipo para competir a tiempo completo en la temporada 2013. Obtuvo su primera victoria en la sexta carrera del año, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar una carrera del Campeonato de Supercars, y terminó su temporada de novato en el décimo lugar. McLaughlin permaneció con el equipo durante las siguientes tres temporadas y disfrutó de un éxito continuo, registrando 17 pole positions y ocho victorias en carreras para el equipo, con un mejor puesto en el campeonato de tercer lugar en 2016.
En julio de 2016 se anunció que McLaughlin se uniría al DJR Team Penske para el Campeonato de Supercars de 2017. Disfrutó de un éxito inmediato con el equipo, logrando un récord de 16 pole positions durante la temporada, así como ocho victorias en carreras. McLaughlin terminó segundo detrás de Jamie Whincup en el campeonato, con Whincup asegurando su séptimo título de campeonato en la última carrera de la temporada. La temporada siguiente , McLaughlin se llevó su primer título de campeonato después de una reñida batalla con el compañero de equipo de Whincup, Shane van Gisbergen, en la segunda mitad del año. En 2019 , McLaughlin ganó de manera dominante su segundo campeonato, ganando un récord de 18 carreras durante la temporada, incluida la Bathurst 1000, y asegurando el título con un evento restante. McLaughlin completó un triplete de victorias en el campeonato en 2020 , obteniendo otras 13 victorias en carreras.
Durante 2020 se anunció que McLaughlin se uniría a la IndyCar Series con el Team Penske en 2021. Hizo su debut en el Gran Premio Firestone de San Petersburgo de 2020 .
McLaughlin nació en Christchurch , [1] Nueva Zelanda y se mudó a Hamilton a los 3 años con su familia antes de mudarse a Gold Coast , Australia , a los 9 años y asistió al Saint Stephen's College durante toda su crianza. [2]
McLaughlin comenzó a competir en karts en 1999 en el circuito Kartsport Hamilton en las afueras de Hamilton, Nueva Zelanda , [3] ganando su primer título en 2002. [4] Después de que su familia se mudó a Gold Coast en 2003, McLaughlin comenzó a competir en títulos australianos mientras continuaba compitiendo en Nueva Zelanda. [5] En 2008, McLaughlin representó a Nueva Zelanda en la clase Junior en las Grandes Finales del Rotax Max Challenge , junto a Nick Cassidy . [6] Al comenzar la final en sexto lugar, McLaughlin se vio involucrado en un incidente en la primera vuelta y finalmente terminó 19º. [7]
McLaughlin formó parte de la beca Britek Motorsport en 2008, que lo vio trabajar en estrecha colaboración con el propietario del equipo y ganador de la carrera Supercars Jason Bright . [8] McLaughlin asistió a la Bathurst 1000 de 2008 con el equipo, pasó tiempo en el garaje de boxes y vio el funcionamiento interno del equipo. [9] McLaughlin completó una semana de experiencia laboral con Stone Brothers Racing (SBR) en 2009, después de lo cual se le ofreció un aprendizaje de cuatro años con el equipo, a partir de 2010. [10] El 17 de diciembre de 2009, el equipo le dio a McLaughlin su primera prueba en un V8 Supercar. Registró más de 70 vueltas en Queensland Raceway , conduciendo uno de los Ford BF Falcons del equipo . McLaughlin impresionó durante la prueba, registrando tiempos de vuelta apenas un segundo más lentos que los de los conductores de tiempo completo del V8 Supercar de SBR, Alex Davison y Shane van Gisbergen . [11]
McLaughlin fue fichado por SBR para competir en la Fujitsu V8 Supercar Series 2010 con un BF Falcon. [12] Debido a su limitada experiencia en carreras de coches, McLaughlin no pudo obtener la licencia de competición necesaria para competir en la primera ronda de la serie; en su lugar, participó en las dos primeras rondas del Australian Mini Challenge y completó una sola ronda de la Victorian Formula Ford Series. [13] [5] Finalmente hizo su debut en la segunda ronda en Queensland Raceway, convirtiéndose en el piloto más joven en competir con un V8 Supercar. [14] McLaughlin se clasificó en séptima posición, a poco menos de un segundo del tiempo de la pole position del líder del campeonato Steve Owen , y terminó noveno en la primera carrera del fin de semana. El orden de llegada de los diez primeros se invirtió para formar la parrilla de la Carrera 2, lo que significa que McLaughlin comenzó la segunda carrera en la primera fila. Sobrecalentó el embrague durante el procedimiento de salida y no pudo mover su coche cuando comenzó la carrera. Fue golpeado por Owen Kelly y Ryan Hansford, y el auto sufrió graves daños, lo que dejó a McLaughlin fuera del resto del evento. [15] Terminó la temporada duodécimo en el campeonato, [5] con un mejor resultado de clasificación de segundo lugar en Sydney Olympic Park y un mejor resultado de carrera de cuarto lugar en Winton Motor Raceway . McLaughlin sufrió un fuerte accidente en Mount Panorama , chocando contra la pared en la sección Reid Park del circuito durante la primera carrera del fin de semana. [16]
McLaughlin permaneció con SBR en 2011 y logró su primer podio en la primera ronda en Adelaida , terminando séptimo y segundo en las dos carreras para clasificarse tercero en la general. [17] Continuó con un par de terceros puestos en Barbagallo Raceway , subiendo al segundo lugar en el campeonato. [18] Después de luchar en la tercera ronda en Townsville , McLaughlin aseguró su primera victoria en carrera en Queensland Raceway. Habiendo clasificado segundo detrás del líder del campeonato Andrew Thompson , McLaughlin tomó la delantera al comienzo de la primera carrera y ganó por dos segundos. [19] Seis finales de carrera entre los cinco primeros en las rondas restantes de la temporada vieron a McLaughlin terminar cuarto en el campeonato, [5] habiendo actualizado a un FG Falcon más nuevo en la penúltima ronda del campeonato. [20]
McLaughlin permaneció con SBR durante las dos primeras rondas de la temporada 2012 antes de pasar a Matt Stone Racing , un equipo satélite de SBR, por el resto del año. [21] McLaughlin prevaleció en una pelea por el título reñida con Chaz Mostert , Scott Pye y Nick Percat ; el cuarteto se hizo conocido como la "Clase de 2012" de la Dunlop Series, [22] [23] [24] con los cuatro pilotos convirtiéndose en ganadores de carreras en el Campeonato de Supercars. McLaughlin anotó su primera victoria en la serie en Barbagallo Raceway, respaldándola con otra victoria en Townsville. [25] Otro podio en Queensland Raceway le dio a McLaughlin una ventaja de 88 puntos sobre Mostert con tres rondas restantes. [26] Mientras se dirigía a terminar segundo en la primera carrera en Mount Panorama, McLaughlin sufrió un pinchazo que lo dejó en el puesto 13. [24] A pesar de recuperarse para terminar sexto en la segunda carrera, McLaughlin abandonó el evento con un déficit de 20 puntos respecto a Mostert en el campeonato. [27] Percat y Pye terminaron primero y segundo en la penúltima ronda en Winton, mientras que McLaughlin terminó quinto; los resultados vieron a McLaughlin tomar una ventaja de 32 puntos sobre Percat en la ronda final en Sydney Olympic Park, con Mostert y Pye a menos de 100 puntos de distancia. [28] [29] McLaughlin ganó la carrera de apertura de la ronda final, con incidentes de Percat y Mostert que le dieron una cómoda ventaja de puntos de cara a la carrera final de la temporada. [30] Un tercer puesto le permitió asegurar el título con un margen de 73 puntos sobre Pye. [31]
McLaughlin condujo un Holden VE Commodore en la temporada 2012 de la V8 SuperTourer Series . Ganó seis carreras para MPC Motorsport en su camino a convertirse en el campeón inaugural de la serie. [32]
McLaughlin hizo su debut en el Campeonato de Supercars en la Sandown 500 en 2012 , como copiloto de Jonathon Webb en Tekno Autosports . La pareja tuvo un buen desempeño tanto en Sandown como en Bathurst , terminando en décimo lugar en Sandown y en sexto lugar en Bathurst. McLaughlin también condujo en la Sydney 500 para Garry Rogers Motorsport después de que Alexandre Prémat se viera obligado a abandonar la carrera del domingo debido a un agotamiento por calor extremo el día anterior. [33] McLaughlin fue posteriormente contratado por Garry Rogers Motorsport como piloto de tiempo completo para la temporada 2013. [34]
McLaughlin continuó con Garry Rogers Motorsport en 2014, bajo su nueva identidad como Volvo Polestar Racing (más tarde Volvo Cyan Racing). El 1 de marzo de 2014, McLaughlin logró un podio en el regreso de Volvo a la serie en la Clipsal 500 Adelaide. Obtuvo cuatro victorias en Barbagallo, Sydney Motorsport Park y dos en Phillip Island. Terminó quinto en la clasificación.
En 2017, McLaughlin pasó de Garry Rogers Motorsport a DJR Team Penske para asociarse con Fabian Coulthard . A lo largo del año, McLaughlin dominó la clasificación y consiguió 16 pole positions. Además de una serie de buenos resultados, McLaughlin se encontraría en el primer puesto para conseguir su primer título de campeonato. Después de empezar con fuerza en la ronda final en Newcastle, una caótica segunda carrera vio a McLaughlin recibir tres penalizaciones que finalmente contribuirían a que perdiera por poco el título ante Jamie Whincup .
En 2018, McLaughlin continuó compitiendo con DJR Team Penske. Ganó siete de las 34 carreras, ganando en Melbourne, Phillip Island, Barbagallo, Hidden Valley e Ipswich. McLaughlin terminó tercero en Bathurst junto a Alexandre Prémat en la que fue la última aparición del Ford Falcon en Mount Panorama. El 4 de noviembre, en Pukekohe Park Raceway, McLaughlin ganó la carrera veintinueve para unirse a su compatriota Shane van Gisbergen en la victoria del Jason Richards Memorial Trophy. En Newcastle , McLaughlin ganó la carrera treinta (después de que a van Gisbergen se le quitara la victoria tras una infracción en el pit lane, relegándolo al quinto lugar) y terminó segundo en la carrera treinta y uno para convertirse en el campeón de Virgin Australia Supercars 2018.
En 2019, el equipo DJR Team Penske estrenó el Ford Mustang, que sustituyó al Falcon. McLaughlin pudo continuar su dominio con el equipo, con 18 victorias, que batieron el récord de más victorias en un solo año, 15 pole positions, 18 vueltas rápidas y 22 podios a su nombre. Se convirtió en el primer piloto en reclamar la Triple Corona de Darwin, después de ganar la primera carrera, conseguir la pole para la segunda carrera y ganar la segunda carrera. El 13 de octubre de 2019, McLaughlin finalmente ganó Bathurst por primera vez, con Alexandre Prémat como copiloto de Scott. Dos semanas después de esto, sufrió el mayor accidente de su carrera, un impacto de 43 g en Gold Coast. Luego tuvo que conducir un auto nuevo, debido a los daños en el chasis por el accidente, durante las últimas dos rondas y aún pudo defender con éxito su título de campeón, con una ronda por delante en Sandown.
En una temporada 2020 acortada por la pandemia de COVID-19, McLaughlin ganó su tercer y último campeonato de Supercars consecutivo y el último campeonato para el equipo DJR Penske. Obtuvo trece victorias en la temporada, además de ocho podios y quince pole positions.
McLaughlin y el equipo Penske intentaron asociarse nuevamente con Dick Johnson Racing para presentar un auto para la Bathurst 1000 de 2021, pero debido a las restricciones de viaje relacionadas con la pandemia, no pudo asistir a la carrera. McLaughlin declaró que en las próximas temporadas tiene la intención de competir en la Bathurst 1000 con el respaldo del equipo Penske después de completar la temporada de IndyCar.
Las especulaciones sobre el traslado de McLaughlin a uno de los otros programas de deportes de motor de Penske comenzaron en 2019 cuando el presidente del equipo Penske, Tim Cindric , y McLaughlin se reunieron en Australia para discutir el futuro de McLaughlin en la organización Penske. Cindric originalmente imaginó trasladar a McLaughlin al programa WeatherTech SportsCar Championship de Penske para competir junto a Helio Castroneves en el Acura Daytona Prototype International de Penske y potencialmente competir en el Campeonato Mundial de Resistencia . Sin embargo, McLaughlin expresó interés en mudarse al equipo de Penske en la Indycar Series . Afirmó que sus principales motivadores eran el desafío de competir con autos de carrera de ruedas abiertas, su objetivo de mucho tiempo de competir en las 500 Millas de Indianápolis y competir contra su héroe de la infancia y compatriota neozelandés Scott Dixon . [35] Cindric se mostró escéptico sobre el traslado de McLaughlin a Indycar, ya que McLaughlin no había conducido un auto de carreras de ruedas abiertas desde que corrió en la Fórmula Ford . McLaughlin cambió la opinión de Cindric al alterar su régimen de fuerza y acondicionamiento junto con la realización de un tiempo en un simulador privado para demostrar que tenía el talento y la aptitud física para pasar de los Supercars dependientes del agarre mecánico al Dallara DW12 dependiente de la carga aerodinámica , todo durante la mitad del Campeonato de Supercars de 2019. [36]
En enero de 2020, probó un Team Penske IndyCar en Sebring International Raceway . [37] El piloto del Team Penske, Will Power, elogió a McLaughlin como un piloto fenomenal después de la prueba. [38] En febrero de 2020, McLaughlin completó sus primeras vueltas en un óvalo durante la prueba del Team Penske en Texas Motor Speedway , y el actual campeón de la Indycar Series y futuro compañero de equipo, Josef Newgarden, elogió la capacidad de McLaughlin para adaptarse rápidamente a las demandas de competir con el DW12 en óvalos. [39] El 5 de febrero, Penske anunció que McLaughlin competirá con una cuarta entrada del Team Penske en el Gran Premio de Indianápolis . Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19 , McLaughlin no pudo viajar a los Estados Unidos para esa carrera. El 17 de septiembre, el Team Penske anunció que McLaughlin, en cambio, hará su debut en IndyCar en el Gran Premio Firestone de San Petersburgo el 25 de octubre. [40] El día antes de la carrera publicó en su cuenta personal de Instagram que había firmado un contrato de varios años con Penske para competir a tiempo completo en la serie. [41]
El 25 de enero de 2021, McLaughlin y Penske anunciaron que PPG Paints sería el patrocinador principal de la mayoría de sus participaciones en la serie Indycar en su año de novato, mientras que el proveedor de tecnología de oficina con sede en Florida DEX Imaging y la tienda de autos usados Car Shop lo patrocinarían en eventos selectos. [42] Para las 500 Millas de Indianápolis de 2021 , condujo un automóvil patrocinado por Pennzoil , con una decoración que rendía homenaje a los famosos diseños "Yellow Submarine" de esa compañía de la década de 1980. [43] Al comenzar su temporada de novato en IndyCar, tanto Tim Cindric como Roger Penske le hicieron saber a McLaughlin que no se esperaba que compitiera por victorias y que su objetivo principal sería terminar todas las carreras. [44]
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McLaughlin pasó 2021 aprendiendo los diferentes aspectos de las carreras de IndyCar. Además de familiarizarse con un coche que depende de la carga aerodinámica en lugar del agarre mecánico, McLaughlin también tuvo que aprender a conducir un coche turboalimentado con neumáticos sensibles a la temperatura y frenos carbocerámicos, todos aspectos que eran drásticamente diferentes de los coches con los que compitió en el Campeonato de Supercars. McLaughlin admitió después de la temporada que su mayor lucha de la temporada fue aprender a construir y gestionar la temperatura de los neumáticos y los frenos, lo que es más crítico y difícil en un coche de carreras de ruedas abiertas como un IndyCar que en un coche de turismo con el que McLaughlin estaba acostumbrado a competir. En la clasificación para las carreras de circuitos callejeros, que representaban el 75% del calendario de IndyCar, McLaughlin luchó durante los primeros tres cuartos de la temporada para comprender cómo construir y mantener una temperatura óptima en los neumáticos y los frenos en el corto tiempo dado en la clasificación de IndyCar en los circuitos callejeros y de carretera. Estas dificultades en la clasificación significaron que McLaughlin comenzó con una posición promedio de decimosexto en los circuitos de ruta y callejeros, lo que significa que tendría que luchar para abrirse camino a través del tráfico y trabajar más duro para la posición a pesar de registrar 4.5 adelantamientos por carrera ligeramente por encima del promedio. [45] Registró su primer puesto rápido de clasificación de seis y su primer resultado entre los diez primeros en un circuito de ruta en la primera carrera en el IMS Road Course , donde se clasificó sexto y terminó octavo. [46] [47] McLaughlin tendría problemas en circuitos de ruta y callejeros después de las 500 Millas de Indianápolis y no obtuvo otro resultado entre los diez primeros en un circuito de ruta hasta que terminó noveno en Portland . [48]
Las actuaciones más fuertes de McLaughlin en su temporada de novato fueron en los óvalos, con el momento más fuerte de su temporada de novato en la primera carrera en el Texas Motor Speedway, la Genesys 300. En su primera carrera en un óvalo, McLaughlin comenzó decimoquinto debido a que la clasificación se canceló por el mal tiempo, lo que obligó a los pilotos a alinearse en función de sus posiciones en la clasificación de puntos del campeonato. [49] A pesar de este tecnicismo, McLaughlin consiguió su primer podio en IndyCar al terminar segundo detrás de Scott Dixon. McLaughlin no solo terminó por delante de Tony Kanaan y Pietro Fittipaldi (que reemplazaron a Johnson y Grosjean respectivamente), sino que terminó por delante de todos sus compañeros de equipo de Penske y todos los pilotos activos que habían ganado las 500 Millas de Indianápolis además de Dixon; Takuma Sato , Alexander Rossi , Ryan Hunter-Reay , Tony Kanaan y sus compañeros de equipo Will Power y Simon Pagenaud . [50] Obtuvo más resultados entre los diez primeros en la segunda carrera en Texas y en Gateway . [51] [52] Cuando se le preguntó por qué sus actuaciones en óvalos fueron mejores que en circuitos callejeros y de ruta a pesar de nunca haber competido en ellos antes, McLaughlin declaró que en gran medida se debía a que el formato de clasificación en óvalos era similar al del Campeonato de Supercars y que los neumáticos para óvalos de IndyCar alcanzaban la temperatura significativamente más rápido que los neumáticos para circuitos callejeros y de ruta, lo que le daba la confianza para esforzarse más en óvalos que en circuitos callejeros y de ruta.
Durante la preparación y la clasificación para la 105.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, McLaughlin fue asesorado por el ex piloto de Penske y cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Rick Mears . Aunque Mears asesoró a todos los pilotos de Penske, se centró más en preparar a McLaughlin para las 500. [53] La tutoría de Mears rindió frutos para McLaughlin y lo llevó a clasificarse decimoséptimo en la parrilla, el piloto de Penske más alto en lo que se consideró la peor actuación de clasificación de Penske para las 500 desde 1995. [54] Durante la carrera , McLaughlin corrió durante grandes partes en la parte trasera de los diez primeros antes de incurrir en una penalización de drive-through en la vuelta 116 por exceso de velocidad en el pit lane, lo que lo llevó a terminar en el vigésimo lugar. [55] Por sus esfuerzos, McLaughlin fue nombrado Novato del Año de las 500 Millas de Indianápolis, el tercer piloto de Penske en ser nombrado así junto con Mears y el ganador de la carrera, Helio Castroneves. [56]
La narrativa principal que rodeó la temporada de novato de McLaughlin fue su lugar en una clase única de novatos de IndyCar que incluía al campeón de la NASCAR Cup Series Jimmie Johnson y al veterano de Fórmula Uno Romain Grosjean , con muchos expertos especulando cuál de los tres tendría la temporada más fuerte. [57] [58] McLaughlin sería el único de los tres en correr un calendario completo en 2021 , ya que Johnson optó por no competir en ninguno de los circuitos ovalados y Grosjean solo eligió correr en una de las cuatro carreras ovaladas. Si bien Johnson tardaría más de los tres en adaptarse a las carreras de IndyCar, McLaughlin y Grosjean se midieron con frecuencia entre sí en la pista. McLaughlin solo superó a Grosjean cuatro veces en su temporada de novato; en San Petersburgo, cuando corrió allí por segunda vez en seis meses, en la primera carrera ovalada de Grosjean en Gateway, y en Portland y Long Beach, cuando Grosjean se vio envuelto en accidentes causados por otros conductores al principio de ambas carreras. [59] [60] Esto significó que Grosjean tenía la oportunidad de ganar el premio al Novato del Año de IndyCar a pesar de no correr un calendario completo y McLaughlin compitiendo en las 500 Millas de Indianápolis que obtuvieron puntos dobles. Los dos pilotos restaron importancia en gran medida a las comparaciones entre sí, y Grosjean afirmó que era injusto comparar a los dos dadas sus casi dos décadas de experiencia en carreras de ruedas abiertas, mientras que McLaughlin solo tuvo una temporada en carreras de ruedas abiertas antes de unirse a la IndyCar Series. [44]
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En 2022, McLaughlin pondría en práctica todo lo que aprendió en su temporada de novato y se convertiría en un contendiente al campeonato en IndyCar. Obtuvo su primera victoria en IndyCar en la apertura de la temporada en San Petersburgo, obtuvo una segunda victoria más adelante en la temporada en Mid Ohio y una tercera victoria en la temporada en Portland. [61] [62] [63] Obtuvo podios adicionales en Texas, la segunda carrera en Iowa , Nashville y Gateway, además de obtener tres pole positions en la temporada. McLaughin llegaría a la final de la temporada en Laguna Seca como uno de los cinco pilotos que competían por la Copa Astor, a pesar de estrellarse en las 500 Millas de Indianápolis y perderse los puntos dobles. Finalmente terminó cuarto en la clasificación del campeonato.
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McLaughlin aceptó un contrato de varios años para permanecer con el equipo Penske a partir de 2023. [64] Obtuvo su única victoria de la temporada en Barber. A pesar de la única victoria, McLaughlin terminó como el piloto con mayor puntuación del equipo Penske en 2023, terminando tercero en la clasificación. [65]
McLaughlin tuvo un comienzo difícil en 2024. Comenzó el año terminando tercero en San Petersburgo, pero se le quitó su resultado después de que se descubrió que el Equipo Penske había manipulado ilegalmente el software de la ECU durante la carrera para permitir que sus conductores usaran el empuje para pasar en los reinicios, lo que McLaughlin aprovechó. Tuvo un DNF mecánico en Long Beach, pero el año comenzó a cambiar cuando consiguió su primera victoria de la temporada en Barber. McLaughlin se clasificó en la pole para la 108.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis , aunque solo terminó sexto en la carrera. Otros podios en Road America y Mid Ohio ayudaron a McLaughlin a recuperarse en la temporada. Consiguió la primera victoria de su carrera en un óvalo en la primera carrera de la doble jornada de Iowa, lo que lo colocó entre los cinco primeros del campeonato. Consiguió una segunda victoria en óvalo, y la tercera victoria de la temporada, en la segunda carrera de la doble jornada de Milwaukee.
(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Los puntos solo cuentan para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general.
* Temporada aún en curso.
McLaughlin está casado con Karly Paone, una maestra de escuela de Long Island . Los dos se conocieron por casualidad en 2016 en Las Vegas cuando McLaughlin hizo el viaje para ayudar a un compañero corredor que competía en un torneo internacional de karting. Paone se mudó a Australia con McLaughlin en 2018 y los dos se casaron en 2020. [71] Después de que McLaughlin se mudó de Supercars a la IndyCar Series, él y Karly se mudaron a Carolina del Norte para estar más cerca de la sede del Team Penske.
McLaughlin tiene dos perros, uno llamado Chase y el otro llamado Luna. [72] Comenzó a ver deportes de equipo estadounidenses después de conocer a su esposa y es fanático de los New York Mets , New York Knicks y Carolina Panthers . [73] [74]