Ryan Christopher Hunter-Reay (nacido el 17 de diciembre de 1980) es un piloto de carreras profesional estadounidense mejor conocido por ser el ganador de las 500 Millas de Indianápolis ( 2014 ) y del campeonato IndyCar Series en 2012. Actualmente compite a tiempo parcial en la IndyCar Series para Dreyer & Reinbold Racing . En cada logro, Hunter-Reay se convirtió en el primer estadounidense en ganar desde Sam Hornish Jr. en 2006. Hunter-Reay también ganó en la extinta Champ Car World Series dos veces y en el Toyota Grand Prix de Long Beach . Además de su experiencia en las carreras de autos Indy, Hunter-Reay ha competido en Race of Champions , A1 Grand Prix y varias formas de carreras de autos deportivos ( American Le Mans Series , Rolex Grand-Am Sports Car Series y IMSA Tudor United SportsCar Championship ).
Hunter-Reay condujo anteriormente para Andretti Autosport en la IndyCar Series. Cuando Hunter-Reay se unió inicialmente a Andretti en 2010 , solo fue contratado para conducir durante una temporada parcial. Se encontró un patrocinador adicional y Hunter-Reay condujo toda la temporada para Andretti. Desde entonces, Hunter-Reay ganó tanto las 500 Millas de Indianápolis como el campeonato de la IndyCar Series.
Antes de 2023, Hunter-Reay condujo recientemente el auto número 28 en la NTT IndyCar Series. El número es una muestra de apoyo a los aproximadamente 28 millones de personas que viven con cáncer en todo el mundo. Hunter-Reay, quien perdió a su madre por cáncer de colon en 2009, actúa como portavoz en nombre de Racing for Cancer, una organización de defensa. [1]
Después de ganar seis campeonatos nacionales de karting en la Asociación Mundial de Karting , Hunter-Reay ganó una beca de karting Skip Barber para competir en la Skip Barber Formula Dodge Series en 1999. Hunter-Reay ganó el campeonato de la serie. Hunter-Reay luego ganó una tanda de penaltis contra los conductores de Formula Dodge por la Skip Barber Big Scholarship y su premio de $250,000. Hunter-Reay usaría el dinero de la beca para competir en la Barber Dodge Pro Series en 2000 .
Hunter-Reay comenzó a competir en la Barber Dodge Pro Series en 1998. Hunter-Reay conduciría el Reynard 98E # 28 - Dodge V6 sin patrocinio. Hunter-Reay compitió por primera vez en la carrera en Mid-Ohio Sports Car Course . En la carrera, Hunter-Reay comenzó y terminó en el puesto 23 después de verse involucrado en un accidente con John McCraig en la vuelta 22. Hunter-Reay regresó a la serie más tarde en la temporada en la carrera en Metro-Dade Homestead Motorsports Complex . Hunter-Reay comenzó en el puesto 21 y terminó en el puesto 22 después de retirarse debido a daños en su auto después de 4 vueltas. Hunter-Reay no anotó puntos para el campeonato y terminó 40 en la clasificación final de puntos.
Hunter-Reay regresó a la serie en 2000 para conducir el Reynard 98E # 31 - Dodge V6 sin patrocinio. En la carrera de apertura de la temporada en Sebring International Raceway, Hunter-Reay comenzó en el noveno lugar y terminó en el octavo lugar. Hunter-Reay se clasificaría en la pole position en la carrera en Concord Pacific Place y terminaría en el octavo lugar en la carrera. El mejor resultado de Hunter-Reay durante la temporada fue un cuarto lugar en la carrera en Lime Rock Park . Hunter-Reay terminaría quinto en la clasificación final de puntos con 104 puntos. Hunter-Reay también ganaría el premio al novato del año de la serie y, como resultado, recibiría patrocinio de la serie para la temporada siguiente.
Hunter-Reay regresó a la serie en 2001 para conducir el # 31 Barber Dodge Pro Series Rookie of the Year / Simpson Performance Products Reynard 98E - Dodge V6 . Hunter-Reay ganaría su primera carrera en la serie en la tercera carrera de la temporada, en Lime Rock Park . En la carrera, Hunter-Reay comenzó en el segundo lugar y lideró durante 21 de 30 vueltas y marcaría la vuelta más rápida de la carrera. Hunter-Reay ganaría su segunda y última carrera en la serie en Exhibition Place . En la carrera, Hunter-Reay solo lideró las últimas seis vueltas de la carrera después de pasar a Matt Plumb , quien se había clasificado en la pole position, tuvo la vuelta más rápida de la carrera y cada vuelta en la carrera hasta ese momento. Hunter-Reay también tendría un par de segundos lugares en las carreras en Sebring International Raceway y Lime Rock Park . Hunter-Reay terminaría quinto en la clasificación final de puntos con 114 puntos.
Hunter-Reay comenzó a competir en el Toyota Atlantic Championship , en ese momento la principal serie de desarrollo para la FedEx CART Championship Series , en 2002. Hunter-Reay conduciría el # 1 Medlock Ames Winery / US Print Swift 014.a - Toyota 4A-GE para Hylton Motorsports. Hunter-Reay haría su debut en Fundidora Park . Hunter-Reay comenzaría en el sexto lugar y se retiraría para terminar en el puesto 23. En la segunda carrera de la temporada, en las calles de Long Beach, Hunter-Reay comenzó en el segundo lugar y terminó en el puesto 18 después de tener la vuelta más rápida de la carrera. En la tercera carrera de la temporada, en Milwaukee Mile , Hunter-Reay calificó en la pole position, tuvo la vuelta más rápida de la carrera y lideró la mayor cantidad de vueltas de la carrera. Hunter-Reay se retiraría de la carrera para terminar en el puesto 19. En la cuarta carrera de la temporada, en Laguna Seca Raceway , Hunter-Reay se clasificó en la pole position, tuvo la vuelta más rápida de la carrera y lideró la mayor cantidad de vueltas para obtener su primera victoria en la serie. Hunter-Reay luego terminaría en cuarto lugar en la siguiente carrera de la temporada, en Portland International Raceway . En la sexta carrera de la temporada, en Chicago Motor Speedway , Hunter-Reay comenzó en sexto lugar y lideró la mayor cantidad de vueltas y tuvo la vuelta más rápida de la carrera para ganar su segunda carrera de la temporada. En la séptima carrera de la temporada, en Exhibition Place , Hunter-Reay comenzó en séptimo lugar y terminó en cuarto lugar. Hunter-Reay luego obtendría su tercera y última victoria tanto de la temporada como de su carrera en Atlantics en la octava carrera de la temporada, en Burke Lakefront Airport , después de liderar la mayor cantidad de vueltas. Hunter-Reay luego comenzaría 15º y terminaría séptimo en la siguiente carrera, en Circuit Trois-Rivières . En la décima carrera de la temporada, en Road America , Hunter-Reay comenzó 8º y se retiró de la carrera para terminar en el puesto 24. Luego, Hunter-Reay comenzó 6º y terminó 22º en la siguiente carrera, en el Circuito Gilles Villeneuve . En la siguiente carrera de la temporada, la carrera de cierre de la temporada en el Pepsi Center , Hunter-Reay se retiró de la carrera y terminó en una posición desconocida. Hunter-Reay terminó la temporada en el sexto lugar en la clasificación final de puntos con 102 puntos.
Hunter-Reay comenzó a competir en la Champ Car World Series en 2003 para conducir el #31 American Spirit Team Johansson Reynard 02i - Ford Cosworth XFE para American Spirit Team Johansson , un equipo propiedad del ex piloto de Fórmula Uno y Champ Car World Series Stefan Johansson . El año anterior, Reynard Motorsports se declaró en quiebra y el programa Champ Car pasó a ser propiedad de Walker Racing . El chasis tuvo dificultades para competir con el Lola B02/00 . El equipo también compitió durante la mayor parte de la temporada sin patrocinio. La única carrera que el equipo corrió con patrocinio fue el Gran Premio Telmex-Gigante en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde el auto corrió con el patrocinio de Gonher de México. En las primeras doce carreras de la temporada, el mejor comienzo de Hunter-Reay fue un séptimo lugar en el GI Joe's 200 en Portland International Raceway y un mejor resultado de sexto lugar en el Molson Indy Vancouver en Concord Pacific Place. Durante este tiempo, Hunter-Reay ocupó el puesto 14 en puntos. En la decimotercera carrera de la temporada, el Champ Car Grand Prix de Mid-Ohio en Mid-Ohio Sports Car Course, Hunter-Reay se clasificó en segundo lugar y terminó en tercer lugar. Cinco carreras más tarde, en la Lexmark Indy 300 de final de temporada en el Surfers Paradise Street Circuit, Hunter-Reay comenzó desde el duodécimo lugar y haría su primera de tres paradas obligatorias en boxes para obtener neumáticos lisos mientras la pista cambiaba de húmeda a seca en varias partes de la pista. Hunter-Reay pronto lideraría durante 15 vueltas y mantendría su auto en la pista mientras varios otros autos chocaban y/o giraban fuera de la pista. Hunter-Reay ganaría su primera carrera Champ Car.
Hunter-Reay comenzó a conducir para Herdez Competition en 2004 en el # 4 Herdez Lola B02 / 00 - Ford Cosworth XFE . En la tercera carrera de la temporada, la Time Warner Cable Road Runner 250 en Milwaukee Mile , Hunter-Reay se clasificaría en la pole position y lideraría las 250 vueltas para obtener su segunda y última victoria de Champ Car. Después de la carrera, Hunter-Reay quedó tercero en puntos. El mejor resultado de Hunter-Reay en las carreras restantes fue un cuarto lugar en el Grand Prix of Road America en Road America . En la carrera, Hunter-Reay comenzó segundo e hizo contacto con su ex compañero de equipo Jimmy Vasser en la primera vuelta y los dejó a los dos en la parte trasera del campo. Hunter-Reay cargó a través del campo para obtener el cuarto lugar mientras que Vasser terminó octavo. Hunter-Reay terminaría noveno en puntos (la única vez que Hunter-Reay terminó entre los 10 primeros en puntos en Champ Car) con 199 puntos.
En 2005, Hunter-Reay comenzó a conducir para Rocketsports Racing en el # 31 Lola B02 / 00 - Ford Cosworth XFE . El auto no tenía patrocinio constante y tuvo que tener patrocinio para varias carreras de autobytel.com, Briggs & Stratton , Cytomax y Red Paw Systems. En el Gran Premio de Denver en el Pepsi Center, el auto corrió sin patrocinio. El mejor resultado de Hunter-Reay durante la temporada fue un par de sextos lugares en el Molson Indy Toronto en Exhibition Place y en Denver. Después del Hurricane Relief 400 en Las Vegas Motor Speedway , donde Hunter-Reay comenzó 16º y terminó 10º, Hunter-Reay fue reemplazado por Michael McDowell para las dos últimas carreras de la temporada. Hunter-Reay fue 14º en puntos después del evento de Las Vegas y caería al 15º en puntos después de las últimas dos carreras de la temporada con 110 puntos.
Hunter-Reay comenzó a conducir para Rahal Letterman Racing en el Honda No. 17 para las últimas seis carreras de la temporada como reemplazo del liberado Jeff Simmons . Hunter-Reay hizo su debut en la serie en la Honda 200 en Mid-Ohio Sports Car Course . En su debut, Hunter-Reay comenzó décimo y terminó séptimo. En la siguiente carrera, la Firestone Indy 400 en Michigan International Speedway , Hunter-Reay comenzó 12º en la carrera y tuvo que hacer una parada en boxes para reemplazar su casco dañado. Terminaría en sexto lugar y sería el último auto en la vuelta del líder. El mejor comienzo de la temporada de Hunter-Reay fue un quinto lugar en el Detroit Indy Grand Prix en Belle Isle State Park , donde terminó 18º (último) debido a problemas con el embrague después de 24 vueltas. Hunter-Reay terminaría séptimo después de comenzar 12º en el Peak Antifreeze Indy 300 de final de temporada en Chicagoland Speedway . A pesar de competir solo en seis carreras, Hunter-Reay pudo terminar 19º en puntos con 119 puntos y ganaría el premio al novato del año de la serie , [2] estableciendo el récord de menor cantidad de largadas en una temporada por un piloto que ganó el premio. [3] [4]
Hunter-Reay regresó con Rahal Letterman Racing en 2008. En la Gainsco Auto Insurance Indy 300 de apertura de temporada en Homestead-Miami Speedway, Hunter-Reay comenzó noveno y terminó séptimo. Hunter-Reay luego obtendría otro séptimo lugar en la Indy Japan 300 en Twin Ring Motegi después de comenzar décimo. En la Indianápolis 500, Hunter-Reay se clasificó en el puesto 20 en el tercer día de clasificación después de chocar en la curva 3 en el Pole Day. Sin embargo, logró terminar la carrera sin incidentes, terminando en sexto lugar y ganando el premio al novato del año de la carrera . [2] Durante las siguientes cuatro carreras, el mejor resultado de Hunter-Reay fue un octavo lugar en la Iowa Corn Indy 250 en Iowa Speedway .
En el Camping World Indy Grand Prix en el Glen at Watkins Glen International, Hunter-Reay comenzó en el tercer lugar y estaba corriendo en el cuarto lugar hacia el final de la carrera entre Ryan Briscoe , Scott Dixon y Darren Manning . Briscoe y Dixon luego hicieron contacto y cayeron en el orden de carrera como resultado. Manning tomó la delantera solo para que Hunter-Reay se la quitara en un reinicio en la vuelta 52. Hunter-Reay ganaría su primera carrera de la IndyCar Series y Rahal Letterman ganaría su primera carrera en cuatro años. [5]
El mejor resultado de Hunter-Reay en las carreras restantes de 2008 fue un sexto puesto en el Gran Premio de Detroit Indy en Belle Isle State Park . Hunter-Reay terminó la temporada en el octavo puesto en puntos con 360 puntos. Después del final de la temporada hubo una carrera sin puntos, la Nikon Indy 300 en el Surfers Paradise Street Circuit . En la carrera, Hunter-Reay comenzó en quinto lugar y terminó en tercer lugar.
A finales de año, American Ethanol retiró su patrocinio debido a problemas financieros y dejó a Hunter-Reay sin equipo. Antes de la temporada, Hunter-Reay probó un auto para HVM Racing . Finalmente, a Hunter-Reay se le ofreció un puesto en Vision Racing para conducir el Dallara IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R # 21 de Vision Racing . El equipo no tenía patrocinio para comenzar la temporada, a pesar de esto, Hunter-Reay logró comenzar 14º y terminar 2º en el Honda Grand Prix de San Petersburgo en las calles de San Petersburgo que abrió la temporada . En el proceso, Hunter-Reay le dio a Vision su mejor resultado en una carrera de la IndyCar Series. El siguiente mejor resultado de Hunter-Reay para el equipo llegó en la siguiente carrera de la temporada, el Toyota Grand Prix de Long Beach en las calles de Long Beach, donde Hunter-Reay comenzó 12º y terminó 11º. En las 500 Millas de Indianápolis, el equipo encontró patrocinio de Izod y William Rast . Hunter-Reay tuvo problemas para calificar para la carrera y el día de golpes a las 5:52 p.m. Hunter-Reay fue expulsado del campo por John Andretti . Hunter-Reay pudo reclasificar, golpeando a Alex Tagliani por 0.0324 segundos. Hunter-Reay comenzó 32º después de que Tagliani reemplazara a su compañero de equipo Bruno Junqueira en su auto clasificado. En la carrera, Hunter-Reay giró en la curva 4 en la vuelta 20 y se estrelló, lo que resultó en un final en el puesto 32. Después del Bombardier Learjet 550 en el Texas Motor Speedway, Hunter-Reay y Vision se separaron. Hunter-Reay fue anunciado como el reemplazo de Vítor Meira , quien se lesionó mientras corría en Indianápolis, en el Dallara IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R # 14 de ABC Supply Company para AJ Foyt Enterprises . En su debut con el equipo en la Iowa Corn Indy 250 en el Iowa Speedway, Hunter-Reay solo completó 2 vueltas debido a un accidente. Hunter-Reay solo obtendría dos top 10 para Foyt con un séptimo lugar en la Honda Indy Toronto en Exhibition Place y un cuarto lugar en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio Sports Car Course . El único comienzo de Hunter-Reay entre los 10 primeros de la temporada, ya sea para Vision o Foyt, fue un séptimo lugar en Mid-Ohio. Hunter-Reay terminaría 15º en puntos con 298 puntos. Hunter-Reay fue décimo en puntos después de su separación de Vision.
En 2010, Hunter-Reay comenzó a conducir para Andretti Autosport en un programa de tiempo parcial que consistiría en todas las carreras hasta las 500 Millas de Indianápolis . Hunter-Reay conduciría el # 37 Izod Dallara IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R . En la São Paulo Indy 300 de apertura de la temporada en las calles de São Paulo, Hunter-Reay comenzó cuarto y lideró durante 20 vueltas, solo para ser superado por Will Power en la vuelta 58 de 61. Tres carreras más tarde, en el Toyota Grand Prix de Long Beach en las calles de Long Beach, Hunter-Reay comenzó segundo, marcó la vuelta más rápida de la carrera y lideró durante 64 de las 85 vueltas para ganar la carrera. Después de la carrera, Hunter-Reay ocupó el tercer lugar en puntos. En la siguiente carrera, la RoadRunner Turbo Indy 300 en Kansas Speedway, Hunter-Reay comenzó 22º y terminó quinto. En la Indianápolis 500 Hunter-Reay se clasificó en un decepcionante 17º puesto. En la carrera Hunter-Reay iba camino de terminar entre los 10 primeros cuando en la vuelta 199 en la curva 3 se quedó sin combustible, lo que provocó que Mike Conway se saliera por el lado izquierdo del coche de Hunter-Reay y se volcara contra la valla de contención. Al mismo tiempo, Hunter-Reay perdió el control y se estrelló contra la pared. Hunter-Reay terminaría en el puesto 18. Después de la carrera, Hunter-Reay quedó quinto en puntos y se le dieron carreras adicionales. El equipo competiría con el patrocinio adicional de Ethanol en carreras seleccionadas. Antes del Camping World Grand Prix en The Glen en Watkins Glen International, Hunter-Reay fue anunciado como piloto para todas las carreras restantes. El mejor resultado de Hunter-Reay después de Indianápolis fue un 3º puesto en la Honda Indy Toronto en Exhibition Place . Hunter-Reay terminaría séptimo en la clasificación final de puntos con 445 puntos.
En 2011, Hunter-Reay regresó con Andretti Autosport para conducir el Dallara IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R #28 DHL / Sun Drop . En las dos primeras carreras de la temporada, el Honda Grand Prix de San Petersburgo en las calles de San Petersburgo y el Honda Indy Grand Prix de Alabama en Barber Motorsports Park . En estas carreras, Hunter-Reay terminó 21.º (se retiró debido a la manipulación) y 14.º en las carreras. En la tercera carrera de la temporada, el Toyota Grand Prix de Long Beach 2011 en las calles de Long Beach, Hunter-Reay comenzó segundo y lideró durante 2 vueltas. Hunter-Reay estaba en camino a un final respetable cuando sufrió problemas con la caja de cambios. El compañero de equipo de Hunter-Reay, Mike Conway, ganaría la carrera, mientras que Hunter-Reay terminó 23.º. En la siguiente carrera, la São Paulo Indy 300 en las calles de São Paulo, Hunter-Reay comenzó en segundo lugar. Al comienzo de la carrera, la dirección de Hunter-Reay falló y, como resultado, Hunter-Reay se estrelló directamente contra un cartel a lo largo de la pista. El equipo realizó reparaciones en el auto mientras la carrera se detuvo por la lluvia. Hunter-Reay terminaría 18.º, cinco vueltas atrás, debido a las reparaciones y al choque. En la Indianápolis 500, el equipo Andretti tuvo problemas en la práctica. El día del golpe, Hunter-Reay fue expulsado del campo por su compañero de equipo Marco Andretti con 55 segundos restantes en la clasificación. Andretti luego hizo un trato con AJ Foyt Enterprises para que Hunter-Reay reemplazara a Bruno Junqueira en su auto ya clasificado. Hunter-Reay conduciría el Dallara IR07 - Ilmor - Indy V8 HI7R # 41 de ABC Supply Company / DHL / Sun Drop . En la carrera, Hunter-Reay comenzó en el puesto 33 y terminó en el puesto 23, a tres vueltas del final. Después de Indianápolis, Hunter-Reay obtendría patrocinios adicionales en varias carreras de Snapple (ambas carreras en Texas), GoDaddy.com (Milwaukee, sin DHL ni Sun Drop) y Circle K (todas las demás carreras después de Indianápolis). Hunter-Reay obtendría su primer top 10 de la temporada en la carrera n.° 2 de Firestone Twin 275s en Texas Motor Speedway con un noveno puesto después de comenzar en el quinto lugar en una carrera que tuvo su alineación de salida determinada por un sorteo aleatorio. En la siguiente carrera, la Milwaukee 225 en Milwaukee Mile Hunter-Reay comenzó séptimo y se estrelló en la primera vuelta, terminando en el puesto 26 (último). Hunter-Reay luego comenzó y terminó octavo en la siguiente carrera, Iowa Corn Indy 250 en Iowa Speedway . En la siguiente carrera de la temporada, Honda Indy Toronto en Exhibition Place, Hunter-Reay comenzó octavo y terminó tercero para obtener su primer podio del año. Hunter-Reay luego comenzaría y terminaría séptimo en la siguiente carrera, Edmonton Indy en Edmonton City Centre Airport . Hunter-Reay luego obtuvo otro podio en la siguiente carrera, Honda Indy 200 en Mid-Ohio Sports Car Course con un tercer lugar después de comenzar quinto. En la siguiente carrera, MoveThatBlock.com Indy 225 en New Hampshire Motor Speedway, Hunter-Reay comenzó quinto y lideró durante 71 vueltas. Hunter-Reay heredó el liderato cuando varios otros pilotos que habían liderado la carrera, como Dario Franchitti y Takuma Sato , se vieron involucrados en accidentes. La lluvia llegó en las últimas etapas de la carrera. En la vuelta 220 de 225, Hunter-Reay lideraba a Oriol Servià cuando se reanudó la carrera y casi inmediatamente su compañera de equipo Danica Patrick hizo un trompo debido a la lluvia y chocó con varios autos, lo que hizo que la carrera volviera a una bandera amarilla. Durante este tiempo, Servià tomó la delantera. Los oficiales de INDYCAR decidieron revertir los resultados a la vuelta 215 cuando la carrera estaba bajo bandera amarilla por la lluvia. El mejor resultado de Hunter-Reay después de la carrera de New Hampshire fue un quinto lugar en la Kentucky Indy 300 en Kentucky Speedway . En el Campeonato Mundial Izod IndyCar 2011 de final de temporada en Las Vegas Motor Speedway, Hunter-Reay y Alex Tagliani tuvieron un ligero contacto mientras competían entre sí al principio de la carrera. La carrera se canceló después de que Dan Wheldon resultara fatalmente herido en un accidente en la 11.ª vuelta. Hunter-Reay terminaría séptimo en puntos en la temporada con 347 puntos.
En 2012, Hunter-Reay volvió a conducir para Andretti Autosport en el Dallara DW12 - Ilmor - Chevrolet Indy V6 DHL / Sun Drop n.º 28 (el DW12 recibió su nombre en honor a Dan Wheldon , que había probado el coche tanto en Mid-Ohio Sports Car Course como en el Indianapolis Motor Speedway cuando se llamaba Dallara IR12 ), con el patrocinio adicional de Circle K , Casey's General Stores , Dr. Pepper y Pelotonia . En el Honda Grand Prix de San Petersburgo en las calles de San Petersburgo que abrió la temporada , Hunter-Reay comenzó y terminó tercero. Luego, Hunter-Reay terminó segundo tres carreras más tarde en la São Paulo Indy 300 en las calles de São Paulo . En las 500 Millas de Indianápolis, Hunter-Reay se clasificó en el tercer puesto, el mejor de su carrera (a partir de las 500 Millas de Indianápolis de 2014). En la carrera, Hunter-Reay corrió consistentemente en el top 10 hasta que tuvo que retirarse después de 123 vueltas debido a un problema de suspensión. Hunter-Reay luego comenzó 6º y terminó 7º en el Detroit Belle Isle Grand Prix en Belle Isle State Park y comenzó 13º y terminó 21º debido a problemas con el inyector de combustible en el Firestone 550 en Texas Motor Speedway . Hunter-Reay luego ganó tres carreras consecutivas con el Milwaukee IndyFest en Milwaukee Mile (una carrera que fue, y todavía es, promovida por el dueño del equipo de Hunter-Reay, Michael Andretti ), el Iowa Corn Indy 250 en Iowa Speedway y el Honda Indy Toronto en Exhibition Place . Después de la carrera de Toronto, Hunter-Reay tomó el liderato en puntos. Hunter-Reay perdió el liderato en puntos después del Honda Indy 200 en Mid-Ohio en Mid-Ohio Sports Car Course , donde comenzó 7º y terminó 24º de 25 autos debido a un problema de motor después de 79 de 85 vueltas. En la siguiente carrera, el GoPro Indy Grand Prix de Sonoma en Sonoma Raceway , Hunter-Reay comenzó séptimo y estaba entre los 10 primeros al final de la carrera cuando, en un reinicio, Alex Tagliani hizo contacto con Hunter-Reay, lo que provocó que Hunter-Reay girara. Hunter-Reay terminaría 18º, una vuelta atrás, mientras que su principal rival en el campeonato, Will Power terminó 2º. En la siguiente carrera, Hunter-Reay llevó la batalla del campeonato a la carrera final de la temporada después de ganar el Gran Premio de Baltimore en las calles de Baltimore . En el Campeonato Mundial de IndyCar MAVTV 500 de final de temporada en el Auto Club Speedway, Hunter-Reay y Power tuvieron que recibir penalizaciones de 10 lugares en la parrilla debido a que ambos excedieron su límite de cinco cambios de motor. Hunter-Reay también estaba luchando contra Tony Kanaan por el Campeonato AJ Foyt Oval. En la carrera, Hunter-Reay y Power estaban corriendo en mitad del grupo al principio de la carrera. En la vuelta 56, Power hizo un trompo en la curva 2 cuando estaba ligeramente por delante de Hunter-Reay. Hunter-Reay evitaría a Power. Con Power en el puesto 25, Hunter-Ready necesitaba terminar sexto o mejor para ganar el campeonato. El equipo Penske más tarde logró reparar el auto de Power (una rareza para los autos de carrera de ruedas abiertas) para que Power completara vueltas adicionales. Power pudo completar 66 vueltas para ascender al puesto 24. Hunter-Reay ahora tenía que terminar en el quinto lugar o mejor. Hunter-Reay avanzó gradualmente a través del campo y se metió entre los 5 primeros para pasar al liderato del campeonato. En la vuelta 241, Kanaan se estrelló en la curva 4 y la carrera se detuvo. En el reinicio, Hunter-Reay logró mantenerse entre los 5 primeros. Cuando los líderes comenzaron la vuelta 250 (la última vuelta), Hunter-Reay estaba en la curva 4 en el quinto lugar cuando el cuarto lugar Takuma Sato giró y se estrelló. Hunter-Reay pudo evitar a Sato justo cuando Ed Carpenter pasó a Dario Franchitti por el liderato. Carpenter ganaría la carrera mientras que Hunter-Reay terminó cuarto y ganó tanto el campeonato general como el de óvalo. Hunter-Reay se convirtió en el primer estadounidense en ganar el campeonato de la serie desde Sam Hornish Jr. en 2006 . Hunter-Reay anotaría 468 puntos para ganar el campeonato general y 168 puntos para ganar el campeonato ovalado. Hunter-Reay también terminó segundo en el Campeonato Mario Andretti Road Course con 300 puntos en comparación con los 379 de Power. Durante el fin de semana de la carrera del campeonato Fontana, a Hunter-Reay se le ofreció conducir un auto en Team Penske en 2013. Hunter-Reay volvió a firmar con Andretti para las temporadas 2013 y 2014. El 5 de diciembre, Hunter-Reay anunció que usaría el auto número 1 en 2013. El número habitual de Hunter-Reay (28) aparecería dentro del 1.
Para 2013, Hunter-Reay regresó con Andretti Autosport para conducir el Dallara DW12 - Ilmor - Chevrolet Indy V6 n.º 1 DHL / Sun Drop con el patrocinio adicional de Circle K , Dr. Pepper y Pelotonia . En el Honda Grand Prix de San Petersburgo en las calles de San Petersburgo que abrió la temporada , Hunter-Reay comenzó octavo y se retiró después de 79 vueltas debido a problemas con el acelerador para terminar 18.º. En la segunda carrera de la temporada, el Honda Indy Grand Prix de Alabama en Barber Motorsports Park, Hunter-Reay calificó en la pole position y lideró durante 53 de las 90 vueltas para ganar la carrera. En la siguiente carrera, el Toyota Grand Prix de Long Beach en las calles de Long Beach , Hunter-Reay terminó 24.º debido a un accidente después de comenzar segundo. Hunter-Reay calificó en la pole position en la São Paulo Indy 300 en las calles de São Paulo . En la carrera, Hunter-Reay lideró durante 16 vueltas y terminó 11º. Después de las primeras cuatro carreras de la temporada, Hunter-Reay estaba en el sexto lugar en puntos. En la Indianápolis 500, Hunter-Reay se clasificó en el séptimo lugar. Durante la sesión de clasificación Firestone Fast Nine (la sesión de clasificación para la carrera que determina al pole sitter), los compañeros de equipo de Hunter-Reay Carlos Muñoz (2º), Marco Andretti (3º), EJ Viso (4º) y James Hinchcliffe (9º) también se clasificaron para la sesión. En la carrera, Hunter-Reay luchó con Andretti, Tony Kanaan y Ed Carpenter por el liderato. En la vuelta 193, Hunter-Reay tomó la delantera y la mantuvo mientras la carrera estaba bajo bandera amarilla por un accidente de Graham Rahal . En un reinicio en la vuelta 198, Kanaan tomó la delantera al entrar en la curva 1 y su compañero de equipo Muñoz también pasó a Hunter-Reay. Momentos después, Dario Franchitti perdió el control de su auto en la misma curva y chocó contra el muro. La carrera terminó bajo bandera amarilla y Hunter-Reay terminó tercero detrás de Kanaan y Muñoz. Hunter-Reay lideró 26 vueltas en la carrera. En las siguientes carreras, el Detroit Belle Isle Grand Prix en Belle Isle State Park, Hunter-Reay comenzó cuarto en cada carrera y terminó segundo en la carrera n.° 1 y en la carrera n.° 2, Hunter-Reay terminó 18.° debido a que tuvo que hacer reparaciones a su auto dañado después de un choque. Hunter-Reay ganaría o terminaría segundo en las siguientes tres carreras. En la Firestone 550 en Texas Motor Speedway Hunter-Reay comenzó tercero y terminó segundo después de liderar durante 35 vueltas. En el Milwaukee IndyFest en Milwaukee Mile, Hunter-Reay comenzó cuarto y ganó la carrera después de liderar durante 65 vueltas en una carrera promovida por el propietario del auto de Hunter-Reay, Michael Andretti . En el Iowa Corn Indy 250 en Iowa Speedway , Hunter-Reay comenzó 12º y terminó segundo detrás de su compañero de equipo James Hinchcliffe . En el Pocono IndyCar 400 impulsado por Sunoco en Pocono Raceway, Hunter-Reay comenzó segundo en una barrida de primera fila de autos Andretti con Marco Andretti en la pole position y Hinchcliffe en tercer lugar. En la vuelta 63, Hunter-Reay estaba entrando al pit lane cuando Takuma Sato intentaba reducir la velocidad y bloqueó sus frenos. Sato luego chocó por detrás el auto de Hunter-Reay y se retiró de la carrera. El equipo de Hunter-Reay pudo reparar el auto. Hunter-Reay completaría 121 vueltas antes de ser estacionado. Los siguientes mejores resultados de Hunter-Reay de la temporada fueron un quinto lugar en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio en Mid-Ohio Sports Car Course , donde Hunter-Reay calificó en la pole position y lideró durante 30 vueltas, y el GoPro Indy Grand Prix de Sonoma en Sonoma Raceway, donde Hunter-Reay terminó sexto después de comenzar cuarto. En el Campeonato Mundial MAVTV 500 IndyCar de final de temporada en Auto Club Speedway, Hunter-Reay comenzó 11º y lideró durante 45 vueltas. Hunter-Reay más tarde tuvo problemas mecánicos y, como resultado, Hunter-Reay cayó ocho vueltas. Debido a varios retiros al final de la carrera, Hunter-Reay pudo terminar en el noveno lugar. Durante la mayor parte de la temporada, Hunter-Reay fue segundo o tercero en puntos. Después del Gran Premio de Baltimore en las calles de Baltimore, Hunter-Reay cayó al quinto lugar en puntos. Dos carreras más tarde, tras la carrera n.° 2 del Gran Premio Shell y Pennzoil de Houston en Reliant Park, Hunter-Reay cayó al sexto lugar en puntos. Hunter-Reay terminaría séptimo en puntos con 469 puntos.
En 2014, Hunter-Reay regresó con Andretti Autosport para conducir el DHL Dallara DW12 # 28 - Honda Indy Turbo V6 . En el Firestone Grand Prix de San Petersburgo en las calles de San Petersburgo que abrió la temporada , Hunter-Reay comenzó tercero y terminó segundo. En la siguiente carrera, el Toyota Grand Prix de Long Beach en las calles de Long Beach , Hunter-Reay calificó en la pole position. En la carrera, Hunter-Reay lideró 51 vueltas, la mayor cantidad en la carrera. En la vuelta 56, Josef Newgarden , que había luchado con Hunter-Reay y el compañero de equipo de Hunter-Reay, James Hinchcliffe, durante la mayor parte de la carrera, salió del pit lane en sexto lugar después de perder el liderazgo ante Sebastián Saavedra , Scott Dixon , Marco Andretti , Justin Wilson y Tony Kanaan . Hunter-Reay y Hinchcliffe, en 7.º y 8.º lugar, estaban con Newgarden cuando salió del pit lane. Hunter-Reay intentó pasar para el eventual liderato (después de Dixon y Wilson). Cuando Hunter-Reay intentó esto, los tres autos chocaron. El accidente involucraría a Hunter-Reay, Hinchcliffe, Newgarden, Hélio Castroneves , Jack Hawksworth , Kanaan y Takuma Sato . Hunter-Reay terminaría 20.º. Después de la carrera, Hunter-Reay fue criticado por Hinchcliffe, quien lo llamó un "movimiento de novato". Hunter-Reay luego ganó la siguiente carrera, el Honda Indy Grand Prix de Alabama en Barber Motorsports Park después de comenzar tercero y liderar 40 vueltas, la mayor cantidad en la carrera. Hunter-Reay luego terminó segundo en el Gran Premio de Indianápolis en el circuito mixto Indianapolis Motor Speedway . En las 500 Millas de Indianápolis de 2014, Hunter-Reay calificó en un decepcionante 19.º lugar; Sin embargo, ganaría la carrera por 0,0600 segundos sobre Castroneves, el segundo final más ajustado en la historia de las 500 Millas de Indianápolis detrás de 1992. [6] Después de Indianápolis, Hunter-Reay tomó el liderato en puntos de Will Power . Hunter-Reay luego tendría problemas durante las siguientes tres carreras. En las carreras gemelas del Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix en Belle Isle State ParkHunter-Reay comenzó 21º en cada carrera (de 22 autos). En la carrera n.º 1, Hunter-Reay chocó contra un muro de neumáticos en la vuelta n.º 70 (final) de la carrera y terminó en el puesto 16.º. En la carrera n.º 2, Hunter-Reay sufrió un problema eléctrico en la vuelta n.º 61 de 70 y terminó en el puesto 19.º. Después de la segunda carrera en Detroit, Hunter-Reay cayó al tercer lugar en puntos detrás de Power y Castroneves. En la siguiente carrera, la Firestone 600 en el Texas Motor Speedway , Hunter-Reay comenzó 12º y terminó 19º debido a un incendio en el motor después de 136 vueltas. En el Gran Premio Shell y Pennzoil de Houston, las carreras gemelas en NRG Park fueron más exitosas para Hunter-Reay que las carreras gemelas anteriores en Detroit. En la carrera n.º 1, Hunter-Reay comenzó 8º y terminó 7º. En la carrera n.º 2, Hunter-Reay comenzó 21º (de 23 autos) y terminó 6º. En la Pocono IndyCar 500 en Pocono Raceway, Hunter-Reay comenzó en el noveno lugar y tuvo problemas mecánicos al comienzo de la carrera. El equipo de Hunter-Reay pudo reparar el problema y Hunter-Reay terminó en el puesto 18, a diecinueve vueltas del final. En la siguiente carrera, la Iowa Corn Indy 300 en Iowa Speedway , Hunter-Reay comenzó en el puesto 13 y estaba entre los 10 primeros. En la vuelta 282 de 300, Juan Pablo Montoya y Carpenter hicieron contacto (Montoya se retiró de la carrera mientras Carpenter continuaba). Durante la bandera amarilla, Hunter-Reay, Carpenter, Newgarden y Graham Rahal hicieron paradas en boxes para cambiar los neumáticos. En el reinicio en la 291, el grupo avanzó rápidamente en el grupo. En la vuelta 299, Hunter-Reay superó a Kanaan, que había dominado la carrera hasta ese momento, para tomar la delantera. Hunter-Reay ganaría la carrera después de liderar solo por 2 vueltas en lo que sería la primera vuelta de líder de Hunter-Reay en la temporada desde que ganó las 500 Millas de Indianápolis. Newgarden terminó segundo, Carpenter terminó quinto y Rahal terminó séptimo. En las siguientes carreras, las carreras gemelas Honda Indy Toronto en Exhibition Place , Hunter-Reay comenzó tercero en la carrera n.º 1 y cuarto en la carrera n.º 2. En la carrera n.º 1, Hunter-Reay estaba luchando con Kanaan en la vuelta 40 cuando los dos hicieron contacto, lo que provocó que Hunter-Reay se estrellara contra la pared y terminara en el puesto 21. En la carrera n.º 2, Hunter-Reay terminó en el puesto 14 en la vuelta del líder (56.º) después de que varios equipos, incluido el de Hunter-Reay, cambiaran sus estrategias durante la carrera debido a la lluvia en ciertas partes de la pista en ciertos momentos. En la siguiente carrera de la temporada, la Honda Indy 200 en Mid-Ohio en Mid-Ohio Sports Car Course , Hunter-Reay comenzó en el quinto lugar y se salió de la pista en la vuelta 37. A pesar del trompo, Hunter-Reay terminó en el décimo lugar, completando las 90 vueltas de la carrera. En la siguiente carrera, la Wisconsin 250 en Milwaukee MileHunter-Reay tuvo un pobre desempeño en la clasificación y comenzaría en el puesto 19 debido a que la configuración del auto era diferente a la de la práctica (durante la práctica, Hunter-Reay tuvo la tercera velocidad de vuelta más rápida en la primera sesión de práctica y la sexta velocidad de vuelta más rápida en la segunda sesión de práctica). En la carrera, Hunter-Reay subió en el campo. Después de completar 168 vueltas, Hunter-Reay tuvo que retirarse de la carrera debido a una suspensión dañada y terminaría en el puesto 21. En la siguiente carrera, el GoPro Indy Grand Prix de Sonoma en Sonoma Raceway, Hunter-Reay comenzó décimo después de tener la velocidad de vuelta más rápida en la primera sesión de práctica y la tercera velocidad de vuelta más rápida en la segunda sesión. En la carrera, Hunter-Reay pasó al cuarto lugar después de que Hélio Castroneves , Ryan Briscoe , Sébastien Bourdais y James Hinchcliffe (todos los cuales se habían clasificado por delante de Hunter-Reay) se vieran involucrados en un accidente en la curva 1. Hunter-Reay terminaría segundo detrás de Scott Dixon después de que Rahal tuviera que hacer una parada en boxes al final de la carrera para cargar combustible desde el líder, mientras que Mike Conway , quien fue superado por Dixon y luego por Hunter-Reay inmediatamente después de que Rahal entrara en boxes, se quedó sin combustible en la última vuelta de la carrera en la última curva de la pista. Después de la carrera de Sonoma, Hunter-Reay ocupa el cuarto lugar en la clasificación de puntos con 534 puntos. Después de la carrera, Hunter-Reay dejó de ser elegible para ganar el campeonato debido a que el líder en puntos Power lideraba a Hunter-Reay por 93 puntos (Power obtendría 10 puntos por no comenzar la carrera, mientras que Hunter-Reay podría obtener 100 puntos por ganar la carrera, lo que provocó que Power ganara el campeonato por 3 puntos). En el Campeonato Mundial de IndyCar MAVTV 500 de final de temporada en el Auto Club Speedway, Hunter-Reay comenzó en el noveno lugar y lideró durante 26 vueltas. En la vuelta 175, Hunter-Reay hizo un trompo al salir de la curva 4. Hunter-Reay pudo continuar y terminó en el puesto 16. Hunter-Reay terminó sexto en la clasificación final de puntos con 563 puntos.
Hunter-Reay tuvo problemas significativos después de la temporada 2014. En un período de seis años, solo registró cinco victorias y ninguna victoria desde que ganó en Sonoma en 2018 , mientras que Andretti Autosport en su conjunto consiguió dos victorias en las 500 Millas de Indianápolis y los pilotos más jóvenes Alexander Rossi y Colton Herta emergieron como los pilotos líderes del equipo en el mismo lapso. El 18 de agosto de 2021, Hunter Reay anunció que dejaría Andretti Autosport y se tomaría un año sabático de la competencia de IndyCar a tiempo completo, aunque regresaría para las 500 Millas de Indianápolis y otros eventos selectos con Dreyer & Reinbold Racing . [7]
Hunter-Reay se quedó fuera de la IndyCar Series 2022, pero brindó información y desarrollo de automóviles para Juncos Hollinger Racing y luego para el novato Callum Ilott , ayudando a preparar a Ilott para la 106.a Indianápolis 500 .
En 2023, Hunter-Reay corrió en la 107.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis con Dreyer & Reinbold Racing , terminando 11.º en la general de la carrera. El 8 de junio de 2023, Hunter-Reay fue anunciado como el reemplazo del recientemente liberado Conor Daly en Ed Carpenter Racing . El propietario del equipo, Ed Carpenter, anunció que Hunter-Reay competiría con el Bitnile Chevrolet No. 20 a tiempo completo durante el resto de la IndyCar Series 2023. [8] Hunter-Reay sería despedido de ECR al final de la temporada 2023 para dejar paso al campeón de Indy NXT 2023, Christian Rasmussen . En 2024, Hunter-Reay conduciría en la 108.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis conduciendo nuevamente para Dreyer & Reinbold con Cusick Motorsports .
Hunter-Reay comenzó a competir en el A1 Grand Prix durante la temporada 2006-07 . Hunter-Reay representaría a los Estados Unidos con Phil Giebler y Jonathan Summerton para A1 Team USA en un equipo inscrito por West Surrey Racing . Hunter-Reay conduciría un A1 Team USA Lola B05/52 - Zytek V8 (la serie no usó números para los autos individuales). Hunter-Reay originalmente iba a hacer su debut en la serie en el A1 Grand Prix of Nations, Beijing, China en el Beijing International Streetcircuit . Durante la práctica para la carrera hubo problemas con un giro de la pista que era de 180 grados. La pista finalmente se cambió y Hunter-Reay nunca llegó a conducir en el evento. Hunter-Reay haría su debut en la sexta ronda de la temporada (la undécima y duodécima carrera de la temporada), el A1 Grand Prix of Nations, Nueva Zelanda en Taupo Motorsport Park . En la carrera de velocidad, Hunter-Reay comenzó en el puesto 16 y terminó en el puesto 11. En la carrera principal, la alineación de salida se determinó según los resultados de la carrera de velocidad. Como resultado, Hunter-Reay comenzó en el puesto 11 y terminaría en el puesto 10. Hunter-Reay no competiría en ninguna otra carrera del Gran Premio A1 durante la temporada. El equipo del Gran Premio A1 terminaría en el puesto 9 en la clasificación de puntos con 42 puntos.
Hunter-Reay comenzó a competir en la American Le Mans Series en 2002 en las 12 Horas de Sebring de Mobil 1 para JMB Racing en el Ferrari 360 Modena #31 Aprimatic/Giesse Group - Ferrari 3.6 L V8 con Peter Argetsinger y Andrea Montermini en la clase GT. El auto comenzó sexto en su clase y terminó 19no debido a una falla mecánica después de 28 vueltas. El auto terminaría en el puesto 52 en la general. JMB Racing terminaría 17mo en el campeonato de equipos GT (Hunter-Reay no estaba clasificado en el campeonato de pilotos).
Hunter-Reay volvería a la serie en 2010. Hunter-Reay conduciría para Level 5 Motorsports en el # 95 US Bank Oreca FLM09 - Chevrolet 6.2 L V8 con Scott Tucker y James Gue en la clase LMPC. En las 12 Horas de Sebring, el auto comenzó décimo en la general y segundo en su clase. El auto completaría 224 vueltas para terminar en el puesto 32, sexto en su clase. Tucker y Hunter-Reay iban a conducir el auto en la siguiente carrera, la Tequila Patrón American Le Mans Series en Long Beach en las calles de Long Beach . El auto no pudo comenzar la carrera. Level 5 Motorsports ganaría el campeonato de equipos LMPC (Hunter-Reay no estaba clasificado en el campeonato de pilotos).
En 2011, Hunter-Reay regresó con Level 5 Motorsports para conducir el #055 Microsoft Office 2010 / Microsoft Windows Azure / Alpina Watches Lola B11/40 - HPD HR28TT 2.8 L Turbo V6 con Scott Tucker y Luis Díaz en la clase LMP2. En la apertura de la temporada, las 12 Horas de Sebring, el auto comenzó en el puesto 17 en la clasificación general y en el segundo lugar en su clase. El auto completó 300 vueltas para ganar su clase y terminar en el puesto 20 en la clasificación general. Hunter-Reay terminó cuarto en la clasificación de pilotos de LMP2 con 30 puntos, mientras que Level 5 Motorsports ganó el campeonato de equipos de LMP2 con 130 puntos.
En 2012, Hunter-Reay condujo en las 12 Horas de Sebring de Mobil 1 para Level 5 Motorsports en el #95 Siemens / Alpina Watches / Ohiya Casino Resort HPD ARX-03b - Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 con Scott Tucker y Luis Díaz en la clase P2. El auto comenzó en el puesto 18 en la general y en el tercer lugar en su clase. El auto se retiró después de 85 vueltas y terminó en el puesto 58 en la general y en el cuarto lugar en su clase. Luego, Hunter-Reay compitió en la Petit Le Mans de final de temporada para SRT Motorsports en el #91 Street & Racing Technology SRT Viper GTS-R - SRT 8.0 L V10 con Kuno Wittmer y Dominik Farnbacher en la clase GT. El auto comenzó en el puesto 27 en la general y en el noveno lugar en su clase. El coche completó 369 vueltas para terminar en el puesto 20 en la clasificación general y en el 8.º puesto en su clase. Hunter-Reay no obtuvo ninguna clasificación en la clasificación de pilotos P2 y terminó en el puesto 27 en la clasificación de pilotos GT con 7 puntos. SRT Motorsports terminó en el 8.º puesto en la clasificación de equipos GT con 12 puntos y Level 5 Motorsports ganó el campeonato de equipos P2 con 203 puntos.
En 2013, Hunter-Reay condujo para Level 5 Motorsports en las 12 Horas de Sebring de Mobil 1 en el #552 Siemens / Alpina Watches /Ohiya Casino Resort HPD ARX-03b - Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 con Scott Tucker y Simon Pagenaud . El auto comenzó en el octavo lugar en la general y en el segundo lugar en su clase. El auto completó 345 vueltas para terminar en el séptimo lugar en la general y en el segundo lugar en su clase. Hunter-Reay terminó décimo en la clasificación de pilotos P2 y Level 5 Motorsports ganó el campeonato de equipos P2 con 199 puntos.
Hunter-Reay comenzó a competir en la Rolex Grand-Am Sports Car Series en 2006 para SAMAX/Doncaster Racing en el Porsche GT3 Cup nº 17 de SAMAX/Doncaster Racing en la clase GT en tres carreras. Tanto en el US Sportscar Invitational en Mazda Raceway Laguna Seca como en el GAINSCO Grand Prix en Phoenix International Raceway, el copiloto de Hunter-Reay fue Ian James y en el Rolex GT Series Challenge en Lime Rock Park con Mark Greenburg. En Laguna Seca, el coche empezó en el puesto 32 de la general y en el 4.º de su clase. El coche completó 86 vueltas para terminar en el puesto 23 de la general y en el 3.º de su clase. En Phoenix, el coche empezó en el puesto 26 de la general y en el 3.º de su clase. El coche se retiró después de 91 vueltas para terminar en el puesto 33 de la general y el 12.º de su clase. En Lime Rock, el campo estaba formado únicamente por coches GT y Hunter-Reay comenzó en el puesto 18 y se retiró después de 11 vueltas y terminó en el puesto 18. Luego, Hunter-Reay compitió en la Discount Tire Sunchaser 1000K de final de temporada en Miller Motorsports Park para SunTrust Racing en el SunTrust Banks Riley - Pontiac n.º 10 con Wayne Taylor y Max Angelelli en la clase DP. El coche comenzó en el 5.º puesto tanto en la general como en su clase. El coche completó 186 vueltas para terminar en el 14.º puesto tanto en la general como en su clase. Hunter-Reay también terminó en el puesto 27.º en la clasificación de pilotos de GT con 107 puntos, mientras que el coche n.º 17 de SAMAX/Doncaster Racing terminó en el 4.º lugar en el campeonato de equipos de GT con 392 puntos. Hunter-Reay finalizó 97º en la clasificación de pilotos de DP con 17 puntos, mientras que el auto n.º 10 de SunTrust Racing finalizó 3º en la clasificación de equipos de DP con 431 puntos.
En 2007, Hunter-Reay comenzó a conducir el Riley MkXI- Pontiac 5.0L V8 # 91 para Riley-Matthews Motorsports en la clase DP. En la Rolex 24 de apertura de la temporada en Daytona, Hunter-Reay co-condujo con Jim Matthews, Marc Goossens y Jimmie Johnson . El auto fue patrocinado en la carrera por Lowe's (que fue el patrocinador del Chevrolet Monte Carlo SS # 48 de Johnson de Hendrick Motorsports en la NASCAR Nextel Cup Series ). El auto comenzó en el tercer lugar tanto en la general como en la clase. El auto completó 560 vueltas debido a una falla en el motor. El auto terminó en el puesto 36 en la general y en el puesto 19 en la clase. Hunter-Reay condujo el auto en otras tres carreras, todas sin patrocinio. En las Sahlen's Six Hours of the Glen en Watkins Glen International, Hunter-Reay co-condujo con Matthews y Goossens. El auto comenzó en el puesto 15 tanto en la general como en su clase. El auto completó 167 vueltas para terminar en el puesto 6 tanto en la general como en su clase. En el Emco Gears Classic en Mid-Ohio Sports Car Course, Hunter-Reay condujo con los mismos pilotos para comenzar en el puesto 17 (la carrera solo tenía autos de la clase DP). El auto completó 125 vueltas para terminar en el puesto 11. Hunter-Reay regresó a la serie en el Discount Tire Sunchaser 1000 de final de temporada en Miller Motorsports Park, Hunter-Reay condujo con los mismos pilotos para comenzar en el puesto 19 tanto en la general como en su clase. El auto lideró durante 20 vueltas y completó 139 vueltas para ganar la carrera tanto en la general como en su clase. Hunter-Reay terminó 36º en la clasificación de pilotos de DP con 92 puntos. El vehículo n.º 91 de Riley-Matthews Motorsports terminaría 9º en el campeonato de equipos de DP con 298 puntos.
En 2008, Riley-Matthews Motorsports y GAINSCO/Bob Stallings Racing utilizaron el Riley MkXI- Pontiac 5.0L V8 nº 91 sin patrocinio. En la Rolex 24 de apertura de la temporada en Daytona, Hunter-Reay condujo junto a Jim Matthews, Johnny O'Connell y Marc Goossens en la clase DP. El coche empezó en el tercer puesto tanto en la general como en su clase. El coche completó 676 vueltas para terminar en el octavo puesto tanto en la general como en su clase. Hunter-Reay volvió al coche para la SunRichGourmet.com 1000 de final de temporada en Miller Motorsports Park como copiloto de Matthews y Goossens. El coche empezó en el puesto 13 tanto en la general como en su clase. El coche terminaría en el séptimo puesto tanto en la general como en su clase. Hunter-Reay terminó en el puesto 34 en la clasificación de pilotos de DP con 47 puntos. El auto #91 de Riley-Matthews Motorsports y GAINSCO/Bob Stallings Racing terminó décimo en el campeonato de equipos DP con 303 puntos.
En 2009, Hunter-Reay condujo por primera vez para Michael Shank Racing en el # 60 Westfield Insurance Riley Mk. XX- Ford 5.0L V8 en la Rolex 24 de apertura de la temporada en Daytona en la clase DP con Mark Patterson, Oswaldo Negri Jr. y Colin Braun . El auto comenzó en el décimo lugar tanto en la general como en su clase. El auto completó 262 vueltas antes de tener problemas eléctricos. El auto se retiraría para terminar en el puesto 41 en la general y en el puesto 16 en la clase. Hunter-Reay regresó a la serie para el GAINSCO Grand Prix de Miami de final de temporada en Homestead-Miami Speedway en el # 95 Edata Solutions / Ecomm Link Riley Mk. XX- BMW 5.0L V8 con Scott Tucker y Christophe Bouchut para Supercar Life Racing y Level 5 Motorsports . El coche comenzó en el quinto lugar tanto en la general como en su clase y terminó en el décimo lugar tanto en la general como en su clase después de completar las 100 vueltas. El trío de pilotos también se sumergió en un segundo coche para Supercar Life Racing y Level 5 Motorsports, el # 55 Edata Solutions / Ecomm Link Riley Mk. XX- BMW 5.0L V8. El coche comenzó en el duodécimo lugar tanto en la general como en su clase. El coche terminó en el sexto lugar tanto en la general como en su clase. Los resultados de Hunter-Reay en el coche # 55 no se contabilizaron para el campeonato. Hunter-Reay terminó 34º en el campeonato de pilotos de DP con 36 puntos. El # 60 de Michael Shank Racing terminó 9º en el campeonato de equipos de DP con 270 puntos. El # 55 de Supercar Life Racing y Level 5 Motorsports terminó 13º en el campeonato de equipos de DP con 195 puntos. El auto #95 de Supercar Life Racing y Level 5 Motorsports terminó 22.º en el campeonato de equipos DP con 22 puntos.
En 2010, Hunter-Reay condujo para Level 5 Motorsports en el # 95 Crown Royal Cask No. 16 Riley Mk. XI - BMW 5.0L V8 en la clase DP. En la Rolex 24 de final de temporada en Daytona, Hunter-Reay co-condujo con Christophe Bouchut , Lucas Luhr , Scott Tucker y Richard Westbrook . El auto comenzó en el puesto 13 tanto en la general como en su clase. El auto lideraría durante 11 vueltas y terminaría en el tercer lugar tanto en la general como en su clase con 751 vueltas. Hunter-Reay luego condujo en la segunda carrera de la temporada, el Gran Premio de Miami en Homestead-Miami Speedway , en el mismo auto, con el patrocinio adicional de US Bank , Spirit Jets, Drive Digital Medi y Supercar Life. Hunter-Reay co-conduciría con Tucker. El auto comenzó en el sexto lugar tanto en la general como en su clase. El coche completó 120 vueltas y terminó en el puesto 19 en la clasificación general y en el puesto 14 en su categoría. Hunter-Reay terminó en el puesto 23 en el campeonato de pilotos de DP con 47 puntos. El coche de Level 5 Motorsports con el número 95 terminó en el puesto 14 en el campeonato de equipos de DP con 47 puntos.
Para 2011, Hunter-Reay solo compitió en la Rolex 24 de Daytona para Level 5 Motorsports en el # 95 Microsoft /E-Data Solutions/Selling Source/ US Bank Riley Mk XXII- BMW 5.0L V8 en la clase DP con Scott Tucker , Richard Westbrook y Raphael Matos . El auto comenzó en el puesto 17 tanto en la general como en su clase. El auto completaría 703 vueltas para terminar en el puesto 11 tanto en la general como en su clase. Hunter-Reay terminó 33. ° en el campeonato de pilotos de DP con 20 puntos. El vehículo # 95 de Level 5 Motorsports terminó 20. ° en el campeonato de equipos de DP con 20 puntos.
En 2012, Hunter-Reay solo compitió en la Rolex 24 en Daytona para Starworks Motorsport en la clase DP en el Motorola Riley Mk. XX- Ford 5.0L V8 # 2 con Marco Andretti , Scott Mayer y Michael Valiante . El auto comenzó en el 9.º lugar tanto en la general como en su clase. El auto completó 736 vueltas para terminar en el 10.º lugar tanto en la general como en su clase. Hunter-Reay terminaría 36.º en el campeonato de pilotos de DP con 10 puntos. El auto # 2 de Starworks Motorsport terminó 9.º en el campeonato de equipos de DP con 333 puntos.
En 2013, Hunter-Reay solo compitió en la Rolex 24 de Daytona para VelocityWW en la clase DP en el Dallara Corvette DP- Chevrolet 5.0L V8 Velocity Worldwide n.º 10 con Max Angelelli y Jordan Taylor . El auto comenzó en el 12.º lugar tanto en la general como en su clase. El auto lideró durante 56 vueltas y completó 709 vueltas para terminar en el 2.º lugar tanto en la general como en su clase. Hunter-Reay terminó 33.º en el campeonato de pilotos de DP. El auto VelocityWW n.º 10 terminó 2.º en el campeonato de equipos de DP con 339 puntos.
Hunter-Reay comenzó a competir en el Campeonato IMSA Tudor United SportsCar después de que la American Le Mans Series y la Rolex Grand-Am Sports Car Series se fusionaran en 2013. Hunter-Reay conduciría para SRT Motorsports en el # 91 Street y Racing Technology SRT Viper GTS-R- SRT 8.0 L V10 en la clase GTLM. En la Rolex 24 de apertura de la temporada en Daytona, Hunter-Reay co-condujo con Dominik Farnbacher y Marc Goossens . El auto se clasificaría en la pole position en su clase y en el puesto 24 en general. El auto completaría 675 vueltas para terminar en el tercer lugar en su clase y en el puesto 12 en su clase. Hunter-Reay luego compitió en la segunda carrera de la temporada, las 12 Horas de Sebring . Hunter-Reay condujo el mismo auto con los mismos copilotos de Daytona. El coche comenzó en el décimo lugar en su clase y en el 35º lugar en la general. El coche completaría 284 vueltas para terminar en el séptimo lugar en su clase y en el 18º lugar en la general. Hunter-Reay competiría en el Petit Le Mans de final de temporada en el mismo coche con Kuno Wittmer y Goosens. El coche comenzaría en el puesto 26 y terminaría en el 11º lugar en la general con 392 vueltas completadas. El coche terminaría en el tercer lugar en su clase. Hunter-Reay terminaría en el puesto 19 en el campeonato de pilotos GTLM con 87 puntos. El vehículo #91 de SRT Motorsports terminaría en el tercer lugar en el campeonato de equipos GTLM con 314 puntos.
Hunter-Reay fue invitado a competir en la Race of Champions en 2012. Hunter-Reay fue el único piloto en competir para representar a la IndyCar Series y sería el primer piloto desde Bertrand Baguette en 2010 en representar a la serie. Hunter-Reay fue parte del equipo de las Américas con el piloto mexicano Benito Guerra Jr. En las carreras del Grupo A de la Copa de Naciones Hunter-Reay tendría 1 victoria y 2 derrotas mientras que Guerra tendría 2 victorias y 1 derrota. La primera carrera del equipo fue contra el equipo All-Stars . En la primera carrera de Hunter-Reay corrió contra Tom Kristensen y los dos corrieron cada uno en Volkswagen Sciroccos . Kristensen ganaría la carrera con un tiempo de 1 minuto y 23.0759 segundos en comparación con el tiempo de Hunter-Reay de 1 minuto y 24.5635 segundos. Guerra ganaría en su carrera contra Jorge Lorenzo . La siguiente carrera del equipo fue contra el equipo de Gran Bretaña . Hunter-Reay competiría contra David Coulthard y ambos corrieron con KTM X-Bows . Hunter-Reay ganaría la carrera con un tiempo de 1 minuto y 19,1336 segundos en comparación con el tiempo de Coulthard de 1 minuto y 16,2360 segundos, al que se le añadieron 5 segundos debido a una salida en falso de Coulthard. Guerra perdió en su carrera contra Andy Priaulx . La tercera y última carrera del equipo en el Grupo A fue contra el equipo de Francia . Hunter-Reay competiría contra Romain Grosjean y ambos corrieron con Audi R8 LMS . Grosjean vencería a Hunter-Reay en la carrera con un tiempo de 1 minuto y 16,5117 segundos en comparación con el tiempo de Hunter-Reay de 1 minuto y 18,5096 segundos, al que se le añadieron 5 segundos debido a una salida en falso de Hunter-Reay. Guerra ganaría en su carrera contra Sébastien Ogier . El equipo terminaría en el tercer lugar en los resultados del Grupo A detrás de los equipos de Francia y All-Stars. El equipo no lograría clasificarse para las semifinales. En las carreras de Race of Champions, Hunter-Reay competiría en el Grupo D. En la primera carrera de Hunter-Reay compitió contra Kazuya Oshima y los dos corrieron cada uno en KTM X-Bows . En la carrera, Hunter-Reay ganó con un tiempo de 1 minuto y 17.0206 segundos en comparación con el tiempo de Oshima de 1 minuto y 22.5314 segundos, al que se le agregaron 5 segundos debido a que Oshima hizo una salida en falso. En la segunda carrera de Hunter-Reay compitió contra Grosjean y cada uno corrió en ROC Cars.En la carrera Grosjean ganó con un tiempo de 1 minuto y 19.3890 segundos en comparación con el tiempo de Hunter-Reay de 1 minuto y 26.2154 segundos, al que se le agregaron 5 segundos debido a que Hunter-Reay hizo una salida en falso. En la carrera final de Hunter-Reay en el Grupo D compitió contra Michael Schumacher y ambos corrieron en Euro Racecars . En la carrera Schumacher ganó la carrera con un tiempo de 1 minuto y 17.8680 segundos en comparación con el tiempo de Hunter-Reay de 1 minuto y 25.2427 segundos, al que se le agregaron 5 segundos debido a que Hunter-Reay hizo una salida en falso. Hunter-Reay terminaría en tercer lugar en la clasificación del Grupo D con 1 victoria y 2 derrotas, terminando detrás de Schumacher y Grosjean. Hunter-Reay no lograría clasificarse para los cuartos de final.
Hunter-Reay volvería a las carreras en 2014 y sería el único representante de la Verizon IndyCar Series . En los eventos por equipos Kurt Busch sería el compañero de equipo de Hunter-Reay. Busch había sido compañero de equipo de Hunter-Reay en Andretti Autosport para las 500 Millas de Indianápolis de 2014 .
Hunter-Reay está casada con Beccy Gordon , ex reportera de boxes de la Champ Car World Series y piloto de carreras todoterreno, hermana de Robby Gordon, ex piloto y propietario de un vehículo de la Champ Car , la NASCAR Sprint Cup Series y la IndyCar Series . Hunter-Reay tiene tres hijos.
Desde la temporada 2011, el número del coche de Hunter-Reay ha sido el 28. El número 28 pretende representar a los aproximadamente 28 millones de personas que viven con cáncer . [2] En 2009, la madre de Hunter-Reay murió de cáncer de colon . Durante la temporada 2013, Hunter-Reay, como campeón defensor de la serie, utilizó el número 1 como número de su coche. Esta sería la primera vez que un campeón defensor ha utilizado el número 1 en la IndyCar Series desde Scott Dixon en 2004 (aunque Michael Andretti utilizó el número 1 en una carrera única durante la temporada 2006 en las 500 Millas de Indianápolis debido a que el equipo ganó el campeonato la temporada anterior con Dan Wheldon ). Durante la temporada 2013, se colocó un pequeño 28 dentro del 1.
Hunter-Reay reside actualmente en Fort Lauderdale, Florida . Pesca en su tiempo libre y afirma que "es una gran forma de escapar de todo". Es dueño de un yate Yellowfin Yachts de 42 pies llamado Inside Line que utiliza en sus viajes de pesca. [9]
Hunter-Reay apareció en la serie de televisión IndyCar 36 de NBC Sports Network . El episodio trataba sobre el fin de semana de carrera de Hunter-Reay en el Toyota Grand Prix de Long Beach 2012 en las calles de Long Beach . El episodio se transmitió antes de la Indy 300 de São Paulo 2012 en las calles de São Paulo , donde Hunter-Reay terminó en segundo lugar detrás de Will Power , el 29 de abril de 2012.
Después de que Hunter-Reay ganara el campeonato de 2012 , se filmó un documental, titulado Ryan Hunter-Reay: An American Champion , que mostraba a Hunter-Reay, su esposa Beccy y su hijo recién nacido Ryden en los meses posteriores a que Hunter-Reay ganara el campeonato de la serie de 2012. La película se transmitió en NBC Sports Network .
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
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* Temporada aún en curso.
( tecla ) * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. 1 – Ganador de la serie 1. 2 – Ganador de la serie 2.