El tres veces campeón defensor de IndyCar, Dario Franchitti, comenzó la temporada buscando su cuarto campeonato consecutivo y el quinto en total. Mientras tanto, el dos veces subcampeón Will Power buscaba su primer título. De cara a la última carrera de la temporada, Power aventajaba a Ryan Hunter-Reay por 17 puntos en una pelea de dos pilotos por el campeonato. [2] Después de que Power se estrellara en la vuelta 55, Hunter-Reay pudo terminar cuarto y se llevó el campeonato por 3 puntos. [3]
Entre las numerosas historias que se dieron al inicio de la temporada se encontraba la partida de Danica Patrick , quien dejó IndyCar para competir en la Serie Nationwide de NASCAR . A la serie se unió el ex piloto de Fórmula Uno Rubens Barrichello . Un momento destacado de la temporada fue la introducción de un nuevo chasis y un nuevo paquete de motor.
Fue un regreso triunfal para Chevrolet después de regresar de 6 años de ausencia, y un año promedio para Honda coronado por un desempeño inesperadamente bueno en las 500 después de una mala clasificación y así Chevrolet puso fin a la supremacía de nueve años del fabricante de motores japonés.
El proyecto ICONIC
El proyecto ICONIC del coche IndyCar.
La temporada 2012 vio la implementación del nuevo Plan ICONIC de IndyCar (Innovador, Competitivo, Ruedas abiertas, Nuevo, Relevante para la industria, Rentable), el mayor cambio en el deporte en la historia reciente. El auto utilizado hasta 2011, un Dallara IR-03 modelo 2003/2007, y los motores V8 de aspiración normal (requeridos desde 1997) fueron retirados permanentemente. El comité ICONIC estaba compuesto por expertos y ejecutivos de los campos de carreras y técnicos: Randy Bernard , William R. Looney III , Brian Barnhart , Gil de Ferran , Tony Purnell , Eddie Gossage , Neil Ressler, Tony Cotman y Rick Long. [5] IndyCar aceptó propuestas de BAT Engineering, Dallara , DeltaWing , Lola y Swift para el diseño del chasis. [6] El 14 de julio de 2010, la decisión final se hizo pública, y los organizadores aceptaron la propuesta de Dallara. [6]
Nuevo chasis
Según las nuevas normas ICONIC, todos los equipos competirán con un chasis rodante central, llamado "IndyCar Safety Cell", [6] desarrollado por el diseñador italiano Dallara . Los equipos equiparán el chasis con carrocería separada, denominada "Aero Kits", que consisten en alerones delanteros y traseros, pontones y cubiertas de motor. [6] El desarrollo de Aero Kits está abierto a cualquier fabricante, y todos los paquetes estarán disponibles para todos los equipos por un precio máximo. El miembro del comité ICONIC, Tony Purnell, invitó abiertamente a los fabricantes de automóviles y a empresas como Lockheed Martin y GE a desarrollar kits. [7]
La celda de seguridad de IndyCar tendrá un precio límite de $349,000 [8] y se ensamblará en una nueva instalación de Dallara en Speedway, Indiana . Los kits aerodinámicos tendrán un precio límite de $70,000. [8] Los equipos tienen la opción de comprar una celda de seguridad/kit aerodinámico Dallara completo a un precio con descuento. [8]
El 12 de mayo de 2011, Dallara presentó los primeros concept cars, uno en configuración Aero Kit para circuito ovalado y otro para circuito de ruta. [9]
El 30 de abril de 2011, los propietarios de IndyCar votaron 15-0 para rechazar la introducción de múltiples kits aerodinámicos para la temporada 2012, citando los costos. [10] Los propietarios expresaron su deseo de introducir los nuevos chasis/motores para 2012, pero que todos los participantes utilicen el paquete aerodinámico Dallara en 2012 y retrasar la introducción de múltiples kits aerodinámicos hasta 2013. El 14 de agosto de 2011, IndyCar confirmó que la introducción de múltiples kits aerodinámicos se retrasaría hasta 2013 por "razones económicas", [11] y, además, se pospuso también para 2013. Chevrolet y Lotus ya habían anunciado su intención de construir kits aerodinámicos. [12] [13] [14] [15]
El ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2011, Dan Wheldon, realizó la primera prueba oficial del chasis Dallara en Mid-Ohio en agosto de 2011. [16] Tras la muerte de Wheldon en la carrera de final de temporada en Las Vegas , Dallara anunció que el chasis de 2012 se llamaría DW12 en su honor. [17] [18]
A pesar del cambio generacional de chasis y motores, las medidas de las llantas y de los neumáticos Firestone Firehawk se mantendrán iguales al menos hasta la temporada 2024.
Los turbocompresores regresaron a la IndyCar Series por primera vez desde las temporadas IRL 1996 y Champ Car 2007 respectivamente, después de un año de retraso. Los nuevos y revolucionarios motores de tercera generación de bajo consumo de combustible son motores con turbocompresor simple y doble , ajustados para producir un rango de 550 a 700 caballos de fuerza (410 a 520 kW) con un límite de 12 000 RPM . [19] [20] [21] La cilindrada máxima del motor se redujo de 3,5 a 2,2 litros (214 a 134 pulgadas cúbicas ), el número de cilindros se redujo de ocho a seis y la forma del motor seguirá siendo en V. Todos los motores funcionarán con combustible E85 ; de 2007 a 2011, la serie utilizó etanol de grado combustible al 100%. [13] [22]
Los turbocompresores son proporcionados por BorgWarner . La tercera generación de motores de la IndyCar Series se utilizará hasta la temporada 2026.
Proveedores
El 12 de noviembre de 2010, Chevrolet fue confirmado como proveedor de motores para 2012 con un V6 biturbo. La lista inicial de proveedores potenciales incluía a Ford , Cosworth y Mazda . [23] Honda anunció un V6 turbo de 2,2 litros desarrollado íntegramente por Honda Performance Development . [24] El 27 de mayo de 2011, Ganassi y Honda anunciaron la renovación de su asociación para 2012. [25] El 19 de agosto de 2010, Cosworth anunció su interés en proporcionar un motor de cuatro cilindros en línea , [26] sin embargo, el plan finalmente fue descartado. El motor Chevrolet se construyó en un esfuerzo conjunto con Ilmor, quien la última vez se asoció con Chevrolet en 1997-2002 (1997-2001 como Oldsmobile) y Honda en 2003-2011, y se introdujo en asociación de fábrica completa con Penske Racing . [12] [27]
El tercer proveedor de motores fue anunciado el 18 de noviembre de 2010 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , justo antes de la fecha límite de la liga. Lotus anunció un motor V6 biturbo [28] y un Aero Kit. [13] construido en asociación con John Judd y Jack Brabham (Engine Developments Ltd.). Los motores Judd se utilizaron en la serie CART y en la Indy 500 de 1987 a 1992, así como en carreras de autos deportivos y F1 . Lotus ha sufrido dificultades tanto en la potencia como en la entrega de motores y desde entonces se ha retirado del deporte.
Cualquier cambio de motor por uno que haya recorrido menos de 1.850 millas resultará en una penalización de 10 puestos en la parrilla de salida en la próxima carrera. Además, las inscripciones a tiempo completo están limitadas a 5 motores por temporada. [29] Habrá dos excepciones:
Si un motor falla durante una carrera, se podrá instalar un nuevo motor para el siguiente evento sin penalización. [30]
En Indianápolis, todas las penalizaciones por motor se cumplirán en la próxima carrera en Detroit. Además, todos los participantes de la temporada a tiempo completo recibirán una nueva penalización por motor sin cargo entre el día de la reparación y el día del carburador. [31]
A partir de Long Beach, en todos los eventos restantes de circuitos callejeros, los boxes permanecerán abiertos durante los períodos de precaución de toda la pista que no sean de emergencia. Anteriormente, los boxes cerraban inmediatamente cuando se mostraba la bandera de precaución. La serie espera que esto acorte los períodos de precaución a tan solo dos vueltas. [32]
También a partir de Long Beach, para todos los eventos restantes de circuitos callejeros, los autos que no estén en la vuelta del líder durante un reinicio próximo en las últimas 20 vueltas se separarán y pasarán por el carril de boxes con el limitador de velocidad y volverán al final de la línea. La regla se amplió más tarde también a las carreras ovaladas, donde los autos de la vuelta del líder simplemente conducirán al frente en orden de posición. Esto es similar al procedimiento de reinicio de NASCAR, donde todos los autos rezagados deben moverse a la parte trasera del grupo. [32]
En las carreras de Indianápolis, Texas y California, los reinicios se harán en fila india como respuesta a preocupaciones de seguridad. [33]
Cronograma
El calendario de 2012 incluyó las siguientes 15 carreras:
Oh Óvalo/pista de carreras R Circuito de carretera/calle
Honda Indy Toronto ha renovado sus contratos hasta 2014. [39]
El Edmonton Indy tiene un contrato vigente hasta 2013. [40]
El contrato para el Gran Premio de Baltimore se extiende hasta 2015. Sin embargo, un problema con el promotor ha estado en disputa y se programó el anuncio de un nuevo promotor a mediados de febrero. [41] [42] En mayo de 2012, se anunció que Race On LLP y Andretti Sports Marketing habían llegado a un acuerdo de cinco años con la ciudad de Baltimore. [43]
Michael Andretti ha sido anunciado como el nuevo promotor de la Milwaukee 225. La carrera, que originalmente no estaba en el calendario de INDYCAR, se anunció el 10 de febrero de [44] y ahora se conoce como Milwaukee IndyFest.
La serie regresará al Auto Club Speedway en Fontana, California, para una carrera nocturna de 500 millas el sábado 15 de septiembre de 2012. [46] [47]
Razas potenciales
En diciembre de 2011 se anunció un calendario de quince carreras; sin embargo, en medio de especulaciones sobre la organización de una carrera en Fort Lauderdale , se informó en enero de 2012 que la serie necesitaba dieciséis carreras para cumplir con las obligaciones con los patrocinadores. [48]
Después de la cancelación de la carrera de China, se creyó que IndyCar necesitaría reemplazarla para cumplir con las obligaciones de patrocinio. Se consideraron Road America , Mazda Raceway Laguna Seca , Michigan y una segunda carrera en Texas . [49] Sin embargo, el 25 de junio, IndyCar anunció que el calendario se mantendría en 15 carreras.
Se suponía que la serie visitaría China por primera vez; la Indy Qingdao 600 se llevaría a cabo en un circuito callejero de 3,87 millas en Qingdao durante el fin de semana del 19 de agosto, [54] con planes de construir un circuito permanente para futuras temporadas. [55] Sin embargo, esta carrera fue cancelada por el promotor el 13 de junio. [4]
Entradas confirmadas
Todos los chasis están compuestos por una base Dallara DW12 "IndyCar Safety Cell" y aerokit 2012. Todos los equipos utilizarán neumáticos Firestone.
1. ^ Charlie Kimball se rompió la mano en un accidente mientras realizaba pruebas en Mid-Ohio el 26 de julio. [56] Pantano reemplazó a Kimball para la carrera siguiente en Mid-Ohio. [57]
3. ^ Dragon Racing se redujo a un equipo de un solo automóvil después de las 500 Millas de Indianápolis, ya que el proveedor de motores Chevrolet no podía suministrar motores para ambos automóviles. Bourdais fue designado para conducir en los circuitos callejeros y de ruta restantes , y Legge fue designado para conducir en los óvalos restantes [58] y Sonoma.
4. ^ Dreyer & Reinbold Racing formó una alianza estratégica con Panther Racing antes de las 500 Millas de Indianápolis y obtuvo el segundo contrato de motor Chevrolet de Panther. [59] [60]
6. ^ Josef Newgarden se rompió el dedo índice izquierdo en un accidente durante la carrera de Sonoma . Junqueira reemplazó a Newgarden para la siguiente carrera en Baltimore. [61]
Cambios de equipo y de pilotos
Equipo Penske : El equipo utilizó motores Chevrolet de fábrica a partir de 2012 y, por lo tanto, el equipo Penske obtuvo el apoyo total de Chevrolet, incluidos motores gratuitos y vehículos de carretera oficiales. [27] El equipo completo de tres autos regresa a tiempo completo en 2012. [62] Briscoe cambiará los números del #6 al #2.
Chip Ganassi Racing : el equipo utilizó motores Honda en 2012. [63] El equipo completo de cuatro autos regresará en 2012. [64]
Andretti Autosport : El equipo utilizó motores Chevrolet de clientes en 2012. [65] Marco Andretti estará en el tercer año de un contrato de 4 años con el equipo en 2012 [66] [67] Ryan Hunter-Reay firmó con Andretti Autosport hasta la temporada 2012. [68] La piloto de 2011 Danica Patrick dejó el equipo para competir en la serie Nationwide a tiempo completo junto con el calendario limitado de la Sprint Cup. [69] El equipo anunció el 26 de agosto de 2011 que GoDaddy regresará como patrocinador principal hasta 2013. [70] Andretti confirmó que Dan Wheldon había firmado un acuerdo con Andretti para reemplazar a Patrick en el auto GoDaddy # 7, pero murió en Las Vegas. James Hinchcliffe condujo el auto GoDaddy, y el número cambió del # 7 al # 27, el mismo utilizado por los pilotos canadienses Gilles Villeneuve y Jacques Villeneuve . El equipo confirmó a Sebastián Saavedra y Ana Beatriz para la Indy 500. [71]
Newman/Haas Racing : El equipo anunció que no competiría en toda la temporada 2012 el 1 de diciembre de 2011. Se anunció que Jean Alesi conduciría para el equipo en las 500 Millas de Indianápolis . [72] La inscripción fue posteriormente retirada.
Sam Schmidt Motorsports : El equipo corrió con motores Honda en 2012. [73] El equipo anunció a Simon Pagenaud como su primer piloto el 8 de diciembre y que un segundo auto de tiempo completo era "probable", [74] pero Pagenaud fue la única entrada del equipo para comenzar la temporada. El 3 de mayo de 2012, el equipo confirmó que Townsend Bell conduciría el auto # 99 para Schmidt Pelfrey Motorsports. [75]
KV Racing Technology : El equipo utilizó motores Chevrolet en 2012. El piloto Tony Kanaan firmó un contrato plurianual para regresar al equipo en 2012. [65] El equipo confirmó el regreso de E. J. Viso , que pasó al coche n.° 5. [80] Se confirmó que Rubens Barrichello conduciría toda la temporada con el equipo en una conferencia de prensa en Brasil el 1 de marzo. [81] [82]
Dreyer & Reinbold Racing : En noviembre, el equipo anunció que había firmado como equipo de fábrica de Lotus para 2012. Oriol Servià firmó para ser uno de los pilotos del equipo, [83] pero los esfuerzos para presentar un segundo participante no se materializaron.
Dale Coyne Racing : El propietario Dale Coyne confirmó que el equipo regresaría con dos autos en 2012, con motores Honda. [85] Justin Wilson [86] y James Jakes regresaron.
Conquest Racing : Si bien Éric Bachelart declaró que el equipo tendrá al menos un automóvil a tiempo completo en 2012. [64] Las dificultades para asegurar el arrendamiento de un motor y un posterior programa LMP2 de la American Le Mans Series mantuvieron en suspenso los planes de Conquest para IndyCar. [87]
Rahal Letterman Lanigan Racing : El equipo compró dos chasis DW12. [88] Los coches estaban propulsados por motores Honda. [89] El equipo confirmó a Takuma Sato como uno de sus pilotos a principios de febrero de 2012. El equipo confirmó un segundo coche en la Indy 500, [90] que sería conducido por Michel Jourdain Jr.
Bryan Herta Autosport : El equipo presupuestó dinero para comprar dos chasis Dallara DW12. [64] El equipo confirmó a Alex Tagliani el 9 de enero de 2012. [91]
Sarah Fisher Hartman Racing : El piloto Ed Carpenter se ha marchado para formar su propio equipo. El campeón de Indy Lights 2011, Josef Newgarden, fue el piloto del equipo en 2012. [92] El equipo estará propulsado por motores Honda. El equipo confirmó a Bryan Clauson para la Indy 500. [93]
Dragon Racing : El equipo tenía la intención de utilizar dos coches a tiempo completo, con los pilotos Sébastien Bourdais y Katherine Legge . [94] El equipo estará propulsado por motores Lotus . [94] Legge ha firmado un contrato de varios años con el equipo para conducir el coche n.º 6. [95] Sin embargo, después de cambiar de motores Lotus a Chevrolet, se vieron obligados a contratar una sola entrada después de las 500 Millas de Indianápolis.
MSR Indy : El equipo es propiedad de Mike Shank , A. J. Allmendinger y el empresario del área de Columbus Brian Bailey. El equipo tenía la intención de utilizar motores Lotus . [96] El equipo compró un chasis DW12 con el objetivo de ejecutar un programa IndyCar a tiempo completo en 2012, y recibió la entrega de su chasis el 15 de diciembre. [97] Desafortunadamente, el equipo no consiguió la financiación necesaria para comenzar la temporada con el piloto Paul Tracy , del que se rumoreaba a menudo, pero nunca se confirmó . El equipo originalmente confirmó a Jay Howard para la Indy 500, [98] pero Shank liberó a Howard a principios de mayo debido a la imposibilidad de obtener un motor. [99]
Ed Carpenter Racing : el piloto Ed Carpenter y su padrastro Tony George formaron un nuevo equipo, Ed Carpenter Racing. Carpenter fue el piloto a tiempo completo en 2012. El equipo confirmó un segundo coche para la Indy 500, pero la inscripción fue posteriormente retirada. [100]
Pruebas
La primera prueba oficial del chasis Dallara DW12 fue realizada por Dan Wheldon en Mid-Ohio el 8 de agosto de 2011. [16] [101] La fase I de pruebas involucró a Wheldon, y se planeó que involucrara tres circuitos y tres óvalos, durante un total de aproximadamente doce días. La segunda prueba se llevó a cabo el 18 de agosto en Barber , [102] y la tercera se llevó a cabo en el circuito USGP en Indianápolis el 1 de septiembre. [103] Las pruebas en óvalo se llevaron a cabo en septiembre en Iowa [104] e Indianápolis . [105]
Honda ( Scott Dixon ) y Chevrolet ( Will Power ) comenzaron la Fase II de pruebas en pista en Mid-Ohio a principios de octubre. [106] Una prueba programada en Las Vegas fue cancelada después del accidente fatal de Dan Wheldon . Las pruebas se reanudaron a fines de octubre y continuaron durante febrero en varios lugares, incluidos Sebring , [107] Fontana , [108] Homestead , [109] Phoenix , [110] y Sonoma . [111] Lotus salió por primera vez a la pista el 12 de enero en Palm Beach , [112] y las pruebas por equipos individuales comenzaron el 16 de enero. [113]
Se llevó a cabo una prueba oficial abierta con campo completo el 5, 6, 8 y 9 de marzo de 2012 en Sebring International Raceway . [114]
Los empates en puntos se desglosan por número de victorias, seguido de número de 2º, 3º, etc., y luego por número de pole positions, seguido de número de veces clasificado 2º, etc.
Clasificación de pilotos
Se otorgará un punto a cualquier piloto que lidere al menos una vuelta durante una carrera. Se otorgarán dos puntos adicionales al piloto que lidere la mayor cantidad de vueltas en una carrera.
Se otorgarán puntos de bonificación por el desempeño calificado:
En todas las pistas, excepto Indianápolis, el piloto que se clasifica en la pole gana un punto.
En Indianápolis, los pilotos que pasan a la Q2 ganan puntos de bonificación. Los pilotos que se clasifican del décimo al vigésimo cuarto lugar ganan cuatro puntos de clasificación y los pilotos que se clasifican restantes ganan tres puntos.
Clasificación de los participantes
Basado en el participante, se utiliza para el orden de clasificación ovalada y las parrillas de salida cuando se cancela la clasificación.
Solo se muestran los participantes a tiempo completo y los participantes a tiempo parcial en general.
^ La entrada #22 fue penalizada con 5 puntos por una infracción no especificada.
^ El número 18 fue penalizado con 5 puntos por una infracción técnica posterior a la carrera en Texas.
^ El vehículo número 20 fue penalizado con 1 punto por una infracción técnica posterior a la carrera en Texas.
^ El número 14 fue penalizado con 10 puntos por una infracción técnica posterior a la carrera en Toronto.
Campeonato de fabricantes
Los puntos del Campeonato de Fabricantes se otorgan en función de la posición final del coche con mejor resultado de cada fabricante respectivo en cada ronda. [125]
Radiodifusión
En 2012, como en años anteriores, la programación de la IndyCar Series dividió su cobertura televisiva entre ESPN en ABC y NBC Sports Network (anteriormente Versus). La final de temporada regresó a NBC Sports Network después de emitirse en ABC en 2011.
Como resultado de la logística, NBC Sports Network transmitió la cobertura de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 durante el tiempo en que el equipo de transmisión y producción de ESPN estaba trabajando en la NASCAR Nationwide Series U.S. Cellular 250 durante un fin de semana de carrera dividido para las dos series nacionales de NASCAR), la carrera del 5 de agosto en Mid Ohio que se transmitió por ABC utilizó al equipo de NBC Sports Network. [ cita requerida ]
Además de las retransmisiones de las carreras y las clasificaciones, NBC Sports Network emitió IndyCar 36 , una serie documental basada en el formato 36 de NBC . Cada episodio de 30 minutos presenta el fin de semana de carreras de un piloto. Los pilotos seleccionados fueron:
No se produjeron espectáculos en São Paulo, Detroit, Milwaukee o Edmonton, mientras que los favoritos Ryan Briscoe, Dario Franchitti y Scott Dixon no aparecieron.
Notas al pie
^ No se lo considera un novato de la serie. Solo se lo considera un novato de Indy.
^ Briscoe, el piloto más rápido en la clasificación de Fast Six, recibió una penalización de 10 puestos en la parrilla por un cambio de motor no aprobado. Dario Franchitti , que se clasificó en cuarto lugar, fue el piloto mejor ubicado que no recibió ninguna penalización y, por lo tanto, comenzó la carrera desde la pole position. Briscoe obtuvo el punto del campeonato por ganar la pole position.
^ Hunter-Reay, el piloto más rápido en la clasificación de Fast Six, recibió una penalización de 10 puestos en la parrilla por un cambio de motor no aprobado. Dario Franchitti , que se clasificó en segundo lugar, comenzó la carrera desde la pole position. Hunter-Reay obtuvo el punto del campeonato por ser el ganador de la pole.
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