Meyer Shank Racing ( MSR ; anteriormente Michael Shank Racing ) es una organización de deportes de motor estadounidense que compite en la IndyCar Series y el IMSA SportsCar Championship .
Michael Shank, copropietario de Meyer Shank Racing (MSR), fue originalmente propietario de un automóvil para Sam Hornish Jr. Comenzó a competir en 1989, ganando el premio al Conductor Novato del Año de la SCCA Ohio Valley Region. Más tarde, debutó en su carrera de piloto a mediados de la década de 1990, ganando el campeonato Player's/Toyota Atlantic C2 de 1996. Shank compitió en su primera y única Indy Racing League en 1997 con Nienhouse Motorsports. En 1999, Shank había ganado el título de Novato del Año de la serie Fórmula Atlantic. Desde entonces, Shank ha sido nombrado dos veces Propietario de Equipo del Año de Fórmula Atlantic.
Michael Shank se unió a la Grand-Am Rolex Series en 2004, el segundo año de la clase Daytona Prototype. Participó en 12 carreras con un Doran JE4 con motor Lexus junto a los pilotos principales Ozz Negri y Burt Frisselle, terminando segundo en la pista corta de Watkins Glen y tercero en Homestead-Miami Speedway. El dueño del equipo dio un paso de gigante en 2005. El magnate del transporte de Orlando Paul Mears Jr. se asoció con Shank para correr con su Pontiac Riley. Impresionado con el nuevo auto, Shank compró un Riley propio, y Negri logró la pole en la primera carrera del auto en Laguna Seca para demostrar de inmediato su potencial. Negri y Mark Patterson completaron la temporada, con un tercer puesto como mejor resultado en Watkins Glen, mientras que Mears y Mike Borkowski obtuvieron podios en California Speedway y Barber Motorsports Park.
MSR obtuvo su primera victoria en 2006, cuando Negri y Patterson ganaron la final en Salt Lake City. John Pew se unió al equipo a mediados de la campaña de 2007 y se convirtió en el piloto habitual del Lexus Riley N.° 6 junto a Ian James, mientras que Patterson y Negri condujeron el N.° 60.
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Shank fue el primer propietario de equipo en pasarse a la segunda generación de DP en 2008, actualizando sus dos coches con Rileys con motor Ford, y Negri validó su decisión al ganar la pole en la Rolex 24 de ese año en Daytona. Negri y Patterson ganaron la carrera inaugural en New Jersey Motorsports Park con el N.° 60, mientras que Pew, Ian James y Rafa Matos ganaron la final en el Miller Motorsports Park de Utah.
Después de mostrar una mejora continua a lo largo de las siguientes campañas, MSR fue reconocido como un equipo de primer nivel en 2012. Con la actualización de Grand-Am al DP de tercera generación, Shank compró un par de Rileys con motor Ford. El equipo hizo de su primera carrera un logro importante, llevándose la victoria general en la anunciada 50.ª edición de la Rolex 24 At Daytona. Justin Wilson y AJ Allmendinger se unieron a Pew y Negri. Shank registró otro hito en 2013, cuando Colin Braun condujo su DP a un par de récords mundiales sancionados por la FIA en los 10 kilómetros y 10 millas en el Daytona International Speedway. Braun también rompió el récord de la pista con una vuelta de 222,971 mph, rompiendo la marca de 210,364 mph de Bill Elliott de 26 años.
En 2014, Grand-Am y la American Le Mans Series se fusionaron para formar el United SportsCar Championship. Meyer Shank Racing corrió con un solo Riley Ford Ecoboost DP con los pilotos John Pew y Oswaldo Negri en la nueva serie. En 2015 y 2016, el equipo reemplazó el auto actual con un Ligier JS P2 - HPD, manteniendo a Pew y Negri al volante. En 2016, el equipo obtuvo victorias en Laguna Seca y Petit Le Mans con Ozz Negri y John Pew al volante en ambas pistas. Michael Shank Racing, que operó durante las últimas dos temporadas como un equipo cliente que presentó un chasis Ligier con motor Honda en la división de prototipos de IMSA, ha sido un líder constante en la categoría principal del WeatherTech SportsCar Championship. La operación con sede en Columbus, Ohio, correrá con un par de Acura NSX GT3 en la clase GTD de la serie de carreras de resistencia.
El equipo cambió a la clase GT Daytona (GTD) en 2017 e inscribió dos Acura NSX GT3 respaldados por la fábrica con los pilotos Oswaldo Negri Jr, Jeff Segal , Andy Lally y Katherine Legge . Esa temporada, el equipo vio dos victorias, Belle Isle y Watkins Glen. La temporada siguiente, 2018, Meyer Shank Racing vio otra victoria en Belle Isle y una victoria en Laguna Seca que dejó al equipo terminando segundo en general en el Campeonato United SportsCar. El equipo también presentó nuevos pilotos Mario Farnbacher, Trent Hindman y Justin Marks.
La temporada 2019 trajo una victoria en Watkins Glen y cuatro segundos puestos a lo largo del año. Farnbacher, Hindman y Marks ganaron el título de grupo GT Daytona (GTD) en 2019. La temporada 2020 trajo más pilotos nuevos, Matt McMurry y Shinya Michimi. Además de la primera victoria del equipo en Road Atlanta y la segunda victoria en Laguna Seca. Hélio Castroneves se presentó al equipo Meyer Shank Racing al final de la temporada 2021, compitiendo en Petit Le Mans. El año siguiente, 2022, fue una gran temporada para Meyer Shank Racing, ya que el equipo vio su primera victoria en la Rolex 24 en Daytona con los pilotos Oliver Jarvis, Tom Blomqvist, Hélio Castroneves y Simon Pagenaud. La temporada 2022 también trajo a casa una gran victoria con el equipo obteniendo el primer lugar en el Campeonato WeatherTech.
En las 24 Horas de Daytona de Rolex 2023, el equipo MSR consiguió su segunda victoria en Daytona con su prototipo de carreras hiperdeportivo LMDh GTP, bajo la dirección de los pilotos Helio Castroneves, Colin Braun, Simon Pagenaud y Tom Blomqvist. Sin embargo, después de la carrera, el equipo y los pilotos fueron penalizados con todos los puntos y premios en metálico, debido a la infracción de las normas relativas a la presión de los neumáticos. Los datos de presión de los neumáticos habían sido manipulados, lo que provocó una multa de 50.000 dólares para el equipo, la expulsión del ingeniero de carrera Ryan McCarthy de la temporada y del equipo, y la libertad condicional para el equipo. El equipo y los pilotos mantuvieron la victoria, pero sin puntos Michelin Endurance y con puntos reducidos para el campeonato. [1] [2]
Después de la temporada 2023 del Campeonato IMSA de Autos Deportivos, MSR no regresaría para 2024. En 2025, MSR regresará al Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en la categoría GTP, con los autos GTP 60 y 93 haciendo una aparición para la apertura de la temporada, las 24 Horas de Daytona de Rolex 2025. El 60 será pilotado por Tom Blomqvist y Colin Braun. El 93 será pilotado por Renger van der Zande y Nick Yelloly . El equipo presentará los autos Acura ARX-06 LMDh.
El equipo compró un Dallara IndyCar 2012 , con el objetivo de agregar un programa de IndyCar a tiempo completo en 2012 mientras continuaba con sus programas Grand-Am . La intención original del programa IndyCar era correr bajo el nombre "MSR Indy", con AJ Allmendinger y Brian Bailey como copropietarios. El programa tenía la intención de utilizar los motores Lotus (que luego se reveló que no eran competitivos) y presentar a Jay Howard para las 500 Millas de Indianápolis de 2012 ; sin embargo, a pesar de tener el patrocinio completo de Jim Beam , el hecho de no poder asegurar un contrato de arrendamiento de motor competitivo le impidió hacerlo.
MSR anunció que había vendido su chasis Dallara a Sam Schmidt Motorsports en febrero de 2013 y declaró su intención de colaborar con otro equipo para participar en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 2013. No se concretó ningún programa de este tipo a tiempo para la carrera. Para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 2017 , el equipo se asoció con Andretti Autosport para participar en la carrera conducida por Jack Harvey .
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En la IndyCar Series 2018 , en asociación con Schmidt Peterson Motorsports , el equipo inscribió a Jack Harvey en 6 eventos, incluida la Indianápolis 500 de 2018 , y en 2019 en 10 carreras, obteniendo el primer podio, el 3er lugar en el IndyCar Grand Prix .
El 2 de octubre de 2020, se anunció que el Grupo de Fórmula Uno de Liberty Media estaba realizando una inversión de capital minoritaria en el equipo.
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El 30 de mayo de 2021, Hélio Castroneves ganó la Indy 500 de 2021 con el equipo. Esta fue la cuarta victoria de Castroneves en la Indy 500 (empatada con la mayor cantidad de todos los tiempos) y la primera victoria del equipo en su carrera en la IndyCar Series . Hélio Castroneves y Simon Pagenaud compitieron para Meyer Shank en 2022 y seguirán compitiendo con el equipo durante la temporada 2023.
( llave )
* Temporada aún en curso
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