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500 millas de Indianápolis 2021

Trazado del circuito de Indianápolis Motor Speedway

La edición 2021 de las 500 Millas de Indianápolis (conocida como la 105.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge por motivos de patrocinio) fue una carrera de 500 millas (800 km, 200 vueltas) de la IndyCar Series 2021 , celebrada el 30 de mayo de 2021 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el 15 de mayo con el GMR Grand Prix en el circuito combinado . Las prácticas para las 500 Millas de Indianápolis comenzaron el 18 de mayo y las contrarreloj se llevaron a cabo el 22 y 23 de mayo. El Carb Day, el tradicional último día de prácticas, tuvo lugar el 28 de mayo.

El 21 de abril de 2021, la dirección de la pista anunció que debido a la pandemia de COVID-19 , el evento se llevaría a cabo con un límite de 135.000 espectadores, aproximadamente el 40% de la capacidad. [2] La carrera del año anterior se pospuso del 24 de mayo al 23 de agosto, y luego finalmente se celebró sin espectadores , al igual que el Gran Premio GMR (que se trasladó al 4 de julio). La reunión del Intercontinental GT Challenge en octubre de 2020, que incluyó las carreras gemelas en circuitos para INDYCAR , tuvo un límite de 10,000 espectadores, con espectadores restringidos a las tribunas en lo que normalmente son la curva 4 y la curva 1 en el óvalo (curvas 1-4 y curvas 12-14 en el circuito).

Scott Dixon , el ganador en 2008 , ganó la pole position y era un gran favorito para ganar. Dixon, sin embargo, se quedó sin combustible durante la primera secuencia de paradas en boxes, como resultado de una bandera amarilla que salió, cerrando los boxes y atrapándolo en la pista. Tuvo que hacer una parada para el servicio de emergencia, pero el equipo no pudo volver a encender el motor averiado antes de que cayera una vuelta atrás, y esencialmente fuera de la contienda. El dos veces ganador Takuma Sato ( 2017 , 2020 ) fue el campeón defensor y lideró hasta la vuelta 193, pero estaba fuera de secuencia con los otros líderes. Sato tuvo que entrar en boxes para cargar combustible con siete vueltas para el final y terminó 14º.

El tres veces ganador ( 2001 , 2002 , 2009 ) y cuatro veces ganador de la pole ( 2003 , 2007 , 2009 , 2010 ) Hélio Castroneves tomó la delantera por última vez en la vuelta 199 y ganó su cuarta Indianápolis 500, empatando el récord, después de batirse en duelo con el piloto de segundo año Álex Palou durante la mayor parte de las últimas 80 vueltas. La carrera estableció un nuevo récord para la carrera más rápida de las 500 Millas de Indianápolis, con una velocidad promedio de 190,690 mph (306,886 km/h), así como un nuevo récord para la mayor cantidad de autos en la meta (30). Castroneves se unió a los pilotos del Salón de la Fama AJ Foyt , Al Unser Sr. y Rick Mears como cuatro veces ganadores . Después de la carrera, Castroneves celebró su victoria trepando la valla de contención, su celebración característica, que le había valido el apodo de " Hombre Araña " al principio de su carrera. La carrera también fue la primera victoria de Meyer Shank Racing en la IndyCar Series .

Antecedentes de la carrera

La Pagoda, la torre de control que alberga a los funcionarios, la transmisión y las suites de hospitalidad, es un ícono del Indianapolis Motor Speedway.

Patrocinio

El 31 de enero de 2019, se anunció que la empresa de servicios financieros en línea Gainbridge se convertiría en el nuevo patrocinador principal de la 500 en virtud de un acuerdo de cuatro años. Este será el tercer año en virtud del acuerdo actual. [3]

Cambios de reglas

Cambios en los eventos

Serie IndyCar 2021

Las 500 Millas de Indianápolis de 2021 fueron la sexta carrera de la temporada 2021 de la NTT IndyCar Series . Cinco pilotos diferentes ganaron las primeras cinco carreras de la temporada, incluidos tres ganadores debutantes. Álex Palou ganó la primera carrera de la temporada en Birmingham , su primera victoria en la IndyCar Series . La semana siguiente, Colton Herta ganó en San Petersburgo . Un fin de semana de doble jornada en Texas vio a Scott Dixon y al vencedor debutante Pato O'Ward como ganadores de la carrera. El Gran Premio GMR comenzó el mes de mayo en Indianápolis el 15 de mayo, ganado por Rinus VeeKay , el tercer ganador debutante de la temporada. Scott Dixon ingresó a las 500 Millas de Indianápolis como líder en puntos de la serie. Por primera vez desde 2013 , el equipo Penske no pudo ganar una carrera antes de las 500 Millas de Indianápolis.

Horarios de carreras

El calendario de la IndyCar Series 2021 se anunció el 1 de octubre de 2020. [7] Las 500 Millas de Indianápolis regresaron a su fecha tradicional del fin de semana del Día de los Caídos después de haber sido retrasadas al 23 de agosto en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . La carrera estaba programada para el domingo 30 de mayo, la 54.ª vez que la carrera se lleva a cabo el 30 de mayo. De 1911 a 1970, la carrera estaba programada para el 30 de mayo independientemente del día de la semana, ya que el Día de los Caídos en ese momento era un feriado de fecha fija . Durante ese período, si el 30 de mayo caía en domingo, la carrera se programaba para el lunes 31 de mayo. Desde 1974, la carrera se ha programado tradicionalmente para el domingo del fin de semana del Día de los Caídos.

Se programaron prácticas, contrarreloj y otros eventos complementarios para las dos semanas previas a la carrera. Sin embargo, la Freedom 100 no se llevó a cabo porque la temporada 2021 de Indy Lights solo incluyó una carrera en el circuito durante el fin de semana del GMR Grand Prix.

El GMR Grand Prix regresó al mes de mayo, nuevamente sirviendo como el fin de semana de apertura de la actividad en la pista. El Road to Indy celebró carreras dobles tanto el viernes como el sábado, mientras que IndyCar celebró prácticas y clasificación el viernes, y su carrera el sábado. En 2020, debido a la pandemia de COVID-19 , el evento de IndyCar se trasladó al 4 de julio (como parte del fin de semana de NASCAR ), los eventos de Road to Indy se trasladaron a septiembre y se celebró un segundo evento de circuito de IndyCar ( Harvest GP ) en octubre como parte del fin de semana Intercontinental GT . El GMR Grand Prix de 2020 se celebró sin espectadores , mientras que las carreras de Harvest GP de octubre se llevaron a cabo con un máximo de 10,000 espectadores.

Fuente : Calendario de eventos de las 500 Millas de Indianápolis de 2021

Lista de inscritos

La lista de inscritos para las 500 Millas de Indianápolis de 2021 se publicó el 12 de mayo de 2021. Treinta y cinco inscritos aparecieron en la lista, incluidos nueve ex ganadores de carreras y tres novatos. [8] Con treinta y cinco inscritos, los golpes regresaron por primera vez desde 2019. [9] Una inscrito número 36 esperado para el piloto Cody Ware que iba a conducir para Dale Coyne Racing con Rick Ware Racing se retiró poco antes de que se publicara la lista de inscritos debido a la falta de patrocinio. [10] Todos los inscritos utilizaron el chasis Dallara DW12 con el Universal Aero Kit 18, con neumáticos Firestone . Los nueve ex ganadores de la Indy 500 que forman parte del campo son la mayor cantidad desde que hubo diez en 1992 .

Hélio Castroneves, tres veces ganador de la Indy 500 ( 2001 , 2002 , 2009 ), tiene la mayor cantidad de largadas previas en el campo con 20.
El ganador defensor, Takuma Sato, ganó la carrera en 2017 y 2020 .

Pruebas y orientación para novatos

Octubre de 2020

Scott McLaughlin aprobó la orientación para novatos durante las pruebas en octubre.

Se programó una prueba fuera de temporada en el Indianapolis Motor Speedway durante la última semana de octubre después de la conclusión de la temporada 2020. [ 11] El miércoles 28 de octubre, Takuma Sato ( Rahal ) y Josef Newgarden ( Penske ) realizaron pruebas utilizando nuevas piezas y configuraciones aerodinámicas. La lluvia retrasó el inicio de la sesión desde las 11 am hasta aproximadamente las 12:30 pm El novato Scott McLaughlin ( Penske ) completó la Orientación para novatos obligatoria durante la tarde. [12]

La actividad de pista del jueves 29 de octubre se reprogramó para el viernes 30 de octubre debido a un mal pronóstico meteorológico. [13]

El viernes 30 de octubre, Sato y Newgarden se unieron a Ryan Hunter-Reay ( Andretti ), Ed Carpenter ( ECR ), Pato O'Ward ( Arrow McLaren SP ) y Scott Dixon ( Ganassi ). La sesión de seis autos se centró principalmente en la evaluación de nuevas configuraciones aerodinámicas en el tráfico. Las bajas temperaturas retrasaron el inicio de la actividad en la pista hasta aproximadamente las 12:15 p. m. No se reportaron incidentes. [4]

Prueba de hibridación del motor

El viernes 26 de marzo se llevó a cabo una prueba ovalada especial en el Indianapolis Motor Speedway . Originalmente estaba prevista para principios de semana, pero el mal tiempo la retrasó hasta el viernes. La serie supervisó las pruebas para intentar replicar los efectos de las carreras con KERS , que será parte del nuevo paquete de motor híbrido programado para debutar en 2023. Cuatro participantes, dos Chevrolet y dos Honda , dieron vueltas en sesiones coreografiadas. La simulación KERS se implementó utilizando el sistema Push-to-pass existente . Los pilotos y equipos involucrados fueron Scott Dixon ( Ganassi ), Josef Newgarden ( Penske ), Alexander Rossi ( Andretti ) y Pato O'Ward ( Arrow McLaren SP ). [14]

No se reportaron incidentes. Después de la prueba, las reacciones de los conductores fueron mixtas a negativas. Los aumentos de potencia fueron del orden de 50-60 HP , lo que resultó en aumentos de velocidad en línea recta de 5-7 mph. [15]

Prueba abierta — jueves 8 de abril

Conor Daly marcó la vuelta más rápida durante la primera sesión de pruebas.

Orientación para novatos/Pruebas de actualización: jueves 8 de abril

Pietro Fittipaldi , nieto del dos veces ganador de la Indy 500, Emerson Fittipaldi , participó en la Orientación para novatos.

Prueba abierta: viernes 9 de abril

Práctica

Día de apertura: martes 18 de mayo

Will Power fue el piloto más rápido en el primer día de prácticas.

Miércoles 19 de mayo

Scott Dixon marcó la vuelta más rápida en la segunda sesión de prácticas.

Jueves 20 de mayo

Tony Kanaan fue el más rápido el jueves.

Viernes de ayuno — Viernes 21 de mayo

Alexander Rossi tuvo la velocidad "sin remolque" más rápida en Fast Friday

Pruebas de tiempo

Clasificación — Sábado 22 de mayo

En su segundo intento de clasificación, Álex Palou sufrió un accidente en la curva 2 tras perder el control y derrapar contra el muro a la salida de la curva. Sin embargo, Palou no había perdido su tiempo anterior para realizar este intento, y su tiempo inicial todavía era lo suficientemente rápido como para participar en la sesión Fast Nine del día siguiente. [33]
Una de las historias más importantes del día fueron las dificultades del ganador de 2018 , Will Power . Power fue expulsado del campo después de su carrera inicial y no pudo volver a entrar en las carreras posteriores, lo que lo relegó a la sesión Last Row Shootout. Sage Karam , Simona de Silvestro , Charlie Kimball y RC Enerson también se vieron obligados a participar en la sesión Last Row Shootout. [32]
Los coches con motor Honda volvieron a dominar las clasificaciones, ocupando once de los quince primeros puestos y siete de los nueve primeros. Pietro Fittipaldi , que se clasificó en el puesto 13, se llevó el premio al novato más rápido en la clasificación .

Día del golpe/Día del poste: domingo 23 de mayo

Última oportunidad de clasificación

La clasificación de última oportunidad [34] [35] comenzó a las 13:15 h. El formato se amplió a una sesión de 75 minutos, en la que cada participante tenía un intento garantizado. Anteriormente, la sesión Last Row Shootout estaba limitada a un solo intento por coche. Ahora se permitía a los participantes hacer intentos adicionales, si el tiempo lo permitía, pero se les exigía que retiraran su tiempo anterior para hacerlo. [36] Además, a los coches que habían completado un intento se les anularía el tiempo si realizaban algún trabajo posterior en el coche antes de que se agotara el tiempo de la sesión. Si se hacía algún ajuste o si se realizaban esfuerzos para enfriar el motor, el coche se retiraba automáticamente y se le exigía que hiciera un nuevo intento.

Sage Karam fue el más rápido de los participantes en el Last Row Shootout, con un promedio de cuatro vueltas de 229,156 mph (368,791 km/h), para asegurarse la 31.ª posición de salida. A pesar de rozar el muro en la segunda curva en su última vuelta, Will Power fue el segundo más rápido, quedando en la 32.ª posición. Simona de Silvestro fue la tercera más rápida, lo que le dio la posición de salida final (33.ª) para la carrera. Charlie Kimball y RC Enerson fueron el cuarto y el quinto más rápido, respectivamente. A pesar de múltiples intentos cada uno, Kimball y Enerson no lograron clasificarse. [37]

Clasificación Fast Nine

Scott Dixon, el ganador de la pole

Scott Dixon ganó su cuarta pole position en las 500 Millas de Indianápolis con un promedio de cuatro vueltas de 231,685 mph (372,861 km/h) y una vuelta única más rápida de 232,757 mph (374,586 km/h). Fue la primera pole position de Dixon en IndyCar desde la carrera de 2017. Colton Herta se clasificó segundo a 231,655 mph (372,813 km/h), solo 0,0197 segundos más lento que Dixon. Rinus VeeKay mejoró su quinto puesto en la clasificación del sábado para tomar el exterior de la primera fila, corriendo a 231,511 mph (372,581 km/h). VeeKay también fue el participante con motor Chevrolet mejor calificado en el campo. [38]

Una vez finalizadas las clasificaciones, se celebró una sesión de prácticas de dos horas.

Práctica post-calificación

Prácticas postclasificatorias: domingo 23 de mayo

Práctica final del Carb Day

Día de los carbohidratos: viernes 28 de mayo

Debido a la asistencia limitada causada por la pandemia de COVID-19 , el Pit Stop Challenge anual y los conciertos no se llevaron a cabo. [41]

Parrilla de salida

No se pudo calificar

R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Yo Ganador de las 500 Millas de Indianápolis

Informe de carrera

Primera mitad

Ganador de la carrera Hélio Castroneves
Castroneves celebra con su tripulación escalando la valla de seguridad

Los compañeros de equipo de Ed Carpenter Racing, Conor Daly y Rinus VeeKay, dominaron la primera mitad de la carrera. La carrera comenzó con Scott Dixon tomando la delantera, pero al final de la primera vuelta, Colton Herta lo había superado. En la vuelta 2, VeeKay se puso en cabeza y la mantuvo durante 29 vueltas. Los coches líderes permanecieron aproximadamente en el mismo orden hasta que comenzó la primera ronda de paradas en boxes alrededor de la vuelta 31. Ed Carpenter perdió un tiempo significativo cuando su coche se cayó de los gatos de aire y luego se paró, lo que lo hizo caer en el orden. En medio de esta secuencia de boxes, Stefan Wilson perdió el control de su coche y se estrelló al entrar en el pit lane, lo que desencadenó el primer período de precaución de la carrera. El momento del período de precaución provocó que varios participantes hicieran paradas de servicio de emergencia. Los más afectados fueron los favoritos antes de la carrera, Dixon y Alexander Rossi , quienes se quedaron sin combustible al entrar en el pit lane. Ambos pilotos se cayeron de la vuelta del líder al intentar volver a encender los coches como consecuencia. [42] Debido a la cantidad de autos que recibieron penalizaciones por detenerse para recibir servicio de emergencia, el período de precaución duró 11 vueltas mientras los oficiales de IndyCar determinaban el orden de carrera. [43]

La carrera se reanudó en la vuelta 46, con Herta, VeeKay y Daly como los 3 primeros. Después de unas cuantas vueltas de carrera, VeeKay se puso en cabeza brevemente antes de ser superado por su compañero de equipo Daly. Hélio Castroneves fue cuarto. La siguiente ronda de paradas en boxes comenzó aproximadamente en la vuelta 68, sin ningún incidente importante. Daly y VeeKay mantuvieron sus posiciones de liderazgo, mientras que Patricio O'Ward pasó al tercer lugar. Una parada más lenta dejó a Castroneves en séptimo lugar. A mitad de la carrera, el orden de carrera era Daly, VeeKay, O'Ward, Ryan Hunter-Reay y Herta. [43]

Segunda mitad

Otra ronda de paradas en boxes se produjo alrededor de la vuelta 103. Las diferentes estrategias de combustible significaron que varios pilotos se extendieron más, llegando hasta la vuelta 118. Graham Rahal entró en boxes en la vuelta 118 desde el liderato, pero fue liberado sin el neumático trasero izquierdo asegurado. Cuando Rahal salió de los boxes, el neumático se desprendió del coche y lo envió a girar contra el muro de la curva 2, lo que desencadenó el segundo período de precaución de la carrera. [44] Mientras los coches se apresuraban a evitar los escombros del coche destrozado de Rahal, Conor Daly golpeó el neumático suelto, dañando su alerón delantero. El equipo decidió no reparar el daño, pero Daly nunca recuperó el liderato durante el resto de la carrera. [45] Después de una reorganización de posiciones desde las paradas en boxes y la precaución, Álex Palou ahora mantenía el liderazgo por delante de Hélio Castroneves , Patricio O'Ward y Rinus VeeKay . [43]

La carrera se reanudó en la vuelta 125, con los 3 primeros pilotos intercambiando el liderato durante varias vueltas antes de volver a su orden original. Más o menos en la vuelta 144 se produjeron más paradas en boxes, con los coches líderes evitando el incidente. Más atrás, Will Power hizo un trompo con su coche intentando reducir la velocidad para entrar en boxes, lo que le hizo perder la vuelta del líder. El orden de carrera se mantuvo con Palou, Castroneves y O'Ward, con Ryan Hunter-Reay subiendo al cuarto lugar. [43]

La última ronda de paradas en boxes se produjo en torno a la vuelta 170. Castroneves salió por delante de Palou inicialmente, pero fue superado rápidamente en la pista. La racha de Hunter-Reay entre los cinco primeros llegó a su fin tras no reducir la velocidad a tiempo para entrar en boxes, lo que le valió una penalización. Más atrás, Simona de Silvestro hizo un trompo y dañó su coche al entrar en boxes, lo que la obligó a retirarse de la carrera. [43]

Finalizar

Mientras que los líderes habían parado en boxes por última vez, Felix Rosenqvist y Takuma Sato se quedaron fuera, con la esperanza de obtener otro período de precaución y permitirles llegar al final de la carrera sin hacer otra parada en boxes. La precaución nunca llegó, y ambos pilotos se vieron obligados a entrar en boxes para cargar combustible después de la vuelta 190. [46] Esto dejó a Palou y Castroneves con las posiciones de liderazgo en las etapas finales de la carrera. Con dos vueltas restantes, Castroneves superó a Palou para tomar la delantera. A pesar de encontrarse con un gran grupo de rezagados en la última vuelta, Castroneves mantuvo a raya a Palou para llevarse la victoria. [47] Para Castroneves, fue su cuarta victoria en las 500 Millas de Indianápolis, igualando el récord de más victorias establecido por AJ Foyt , Al Unser y Rick Mears . También se convirtió en el cuarto piloto de 46 años o más en ganar la carrera. La brecha de 12 años entre la cuarta victoria de Castroneves y su tercera victoria en 2009 es la segunda brecha más larga entre victorias en la historia de las 500 Millas de Indianápolis, solo después de la brecha de 15 años de Juan Pablo Montoya entre las victorias en 2000 y 2015. [48] [49] También fue la primera victoria en una carrera de IndyCar para el equipo Meyer Shank Racing . Por su victoria, Castroneves recibió $ 1,828,305 de un total de $ 8,854,565. [50] Palou, el segundo clasificado, tomó el liderato de puntos de la serie con su resultado. Simon Pagenaud tomó la tercera posición después de subir desde una posición de partida en el puesto 26. [47] Patricio O'Ward y Ed Carpenter completaron el top 5. Scott McLaughlin fue el mejor resultado de los dos novatos en la carrera a pesar de una penalización en el pit lane, lo que le valió los honores de Novato del Año.

Con una velocidad media de 190,690 mph (306,886 km/h), [51] la carrera de 2021 estableció un nuevo récord para la carrera más rápida de las 500 Millas de Indianápolis, eclipsando la marca establecida en la carrera de 2013 por más de 3 mph. [52] La carrera se destacó por su paridad competitiva, con 361 adelantamientos realizados, incluidos 35 para el liderato entre 13 pilotos diferentes. [53] La carrera estableció además un récord para la mayor cantidad de competidores que seguían corriendo en la meta, con 30 de los 33 participantes iniciales todavía circulando.

Cuadro de resultados

 Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis

 R Novato en las 500 Millas de Indianápolis

Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .

1 punto incluye puntos de calificación de las pruebas contrarreloj, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayor cantidad de vueltas lideradas.

Estadísticas de carrera

Radiodifusión

Televisión

La carrera fue televisada por la cadena NBC en Estados Unidos. La cobertura comenzó a las 11:00 am EDT. [54] El 28 de mayo, se anunció que la carrera no se había suspendido en el área de Indianápolis por quinta vez en la historia de la carrera, transmitiéndose en vivo por WTHR (Canal 13), ya que todas las entradas se habían agotado y se alcanzó el 40 por ciento de la capacidad del lugar. Este evento recibió a 135.000 fanáticos en el circuito. [55]

Mike Tirico y Danica Patrick regresaron para la cobertura previa y posterior a la carrera, como lo habían hecho los dos años anteriores. Patrick también condujo el auto de seguridad durante las festividades previas a la carrera. Jac Collinsworth hizo su debut en Indy 500 como presentador previo a la carrera en NBCSN. Dale Earnhardt Jr. regresó para la cobertura previa a la carrera después de estar ausente para el evento de 2020 como resultado de la reprogramación (Earnhardt y Letarte estaban cubriendo la Drydene Twin 500km en Dover International Speedway en el fin de semana reprogramado). [54]

El 4 de mayo, Jimmie Johnson fue anunciado como parte del equipo de transmisión como parte del equipo " Peacock Pit Box" junto a Steve Letarte . [54]

La carrera de 2021 fue la última "500" para Robin Miller , quien había cubierto el evento durante aproximadamente cincuenta años en The Indianapolis Star , Racer y en televisión a través de ESPN , Speed ​​y NBC . Miller murió de leucemia el 25 de agosto de 2021. [56] [57] [58]

Radio

La carrera fue transmitida por IndyCar Radio Network . El locutor principal o "Voz de las 500" por sexto año consecutivo fue Mark Jaynes con Davey Hamilton como analista de pilotos. El recientemente retirado Donald Davidson regresó a la cabina en vivo por primera vez desde 2019, ya que en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 todas sus apariciones fueron grabadas. Este año marcó el debut de Alex Wollf como reportero de boxes en el aire. [59] También marcó el debut de Scott Sander como reportero de boxes. [60]

1070 The Fan transmitió de lunes a viernes con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee . El historiador de Speedway Donald Davidson se retiró a fines de 2020 y su programa de larga data The Talk of Gasoline Alley ya no se transmitió. En su lugar, Jake Query (un veterano de IndyCar Radio Network ) y la ex personalidad de WIBC Mike Thomson presentaron un nuevo programa con temática de las 500 Millas de Indianápolis titulado Beyond The Bricks . [61]

La carrera de 2021 fue la última "500" para Bob Jenkins , el ex locutor de radio, televisión y megafonía, y maestro de ceremonias. Jenkins murió el 9 de agosto de 2021 de cáncer cerebral. [62] Jenkins había trabajado como reportero/locutor en la carrera todos los años desde 1979 hasta 2020, y había asistido a la carrera casi todos los años desde 1960. [D] Debido a su condición, asistió a la carrera de 2021 solo como espectador y se sentó solo para breves piezas pregrabadas para la transmisión de radio.

Notas al pie

  1. ^ Chip Ganassi Racing ( Scott Dixon ) tiene derecho a utilizar el auto n.° 1 como campeón de la IndyCar Series 2020 , pero declinó su oferta a favor de mantener el n.° 9 con fines de marketing. IndyCar , Ganassi y AJ Foyt Enterprises acordaron y organizaron asignar el auto n.° 1 al inscripto JR Hildebrand Foyt para conmemorar el 60.° aniversario de la primera victoria de AJ Foyt en las 500 Millas de Indianápolis.
  2. ^ab Meyer Shank Racing tiene una alianza técnica con Andretti Autosport .
  3. ^ Paretta Autosport tiene una alianza técnica con Team Penske .
  4. ^ En varias entrevistas públicas, Jenkins afirmó que había asistido a las 500 Millas de Indianápolis todos los años desde 1960 hasta 2020, excepto en 1961 y 1965.

Referencias

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