Dale Coyne Racing ( DCR ) es un equipo de carreras de ruedas abiertas profesional estadounidense que actualmente compite en la IndyCar Series y la Indy NXT . El equipo fue fundado en 1984 y es propiedad del ex piloto Dale Coyne . De 1995 a 2000, el equipo fue conocido como Payton-Coyne Racing , lo que refleja una asociación con el gran Walter Payton de los Chicago Bears . [1] [2] Después de la temporada de 1988, Coyne salió de la cabina y puso su talento a la tutela de varios pilotos prometedores. Alguna vez conocido por competir con presupuestos mucho más pequeños que la mayoría de sus competidores, el equipo obtuvo su primera victoria después de 25 años en Watkins Glen International en julio de 2009 con Justin Wilson .
El número 51 de Coyne se inscribió en asociación con Rick Ware Racing , que actualmente rota a los pilotos cada fin de semana para la temporada 2024 , siendo Toby Sowery el último piloto.
Dale Coyne compitió con coches de cabina abierta más pequeños a finales de los años 70 y principios de los 80 antes de seguir una carrera en la incipiente serie CART . Intentó clasificarse, con un éxito limitado, para cada carrera de CART en 1984, pero sus esfuerzos le valieron una franquicia de CART para la temporada siguiente. [3] En 1986, el equipo compitió con el Coyne DC-1, que era un coche Lola Indy de 1984 modificado para adaptarse a un motor de bloque de serie de Chevrolet. [4] El equipo volvió a un chasis March de un cliente para la temporada siguiente, con Coyne haciendo toda la conducción. Debido a las limitaciones presupuestarias, el equipo utilizó uno de los únicos motores de bloque de serie de Chevrolet en el campo. Después de utilizar al Novato del Año de 1986 Dominic Dobson para una carrera en 1988 con poca mejora en el rendimiento, Coyne se dio cuenta de que el equipo no podía mejorar sin un mejor equipamiento. [5] En 1989, el equipo actualizó su equipo a un par de autos Lola-Cosworth de 1988 para los pilotos pagos italianos Guido Dacco y Fulvio Ballabio . [6]
A finales de 1988, Coyne se retiró como piloto para concentrarse en la tutoría de pilotos más nuevos y jóvenes, aunque disputó varias carreras más como piloto hasta 1991. En 1990, el equipo presentó un nuevo coche Lola para Dean Hall , gracias al patrocinio a tiempo completo del grupo japonés [insight]. El mecánico jefe, Bernie Myers, aseguró un coche bien preparado que le valió al equipo su primera salida en la Indy 500 y anotó 4 puntos durante la temporada. [7] La experiencia mecánica del equipo fue reconocida ya que tanto Coyne como Myers serían galardonados con el Premio Clint Brawner a la Excelencia Mecánica en las carreras de Indy 500 de 1990 y 1992, respectivamente. [8]
Durante gran parte de los años posteriores, el equipo ha utilizado pilotos de pago , que financian sus carreras con Coyne con fondos personales o patrocinio autoobtenido. A menudo, el equipo tenía un piloto durante una temporada completa, y se preparaba un segundo coche para una rotación de pilotos con solo una temporada parcial de financiación. Sin embargo, Coyne se ganó la reputación de desarrollar rápidamente las habilidades de estos pilotos hasta un punto en el que podían avanzar en sus carreras. Entre los pilotos notables que tuvieron su primer viaje en CART con Coyne se encuentran el eventual campeón de la serie Paul Tracy , el campeón de Indy Lights Éric Bachelart y el eventual ganador de Le Mans André Lotterer .
A pesar de la falta de resultados competitivos durante sus primeras dos décadas de funcionamiento, el equipo fue un participante constante a tiempo completo año tras año. El ex piloto de Fórmula 1 Roberto Moreno , que comenzó su segunda etapa en las carreras de CART en 1996, se abrió paso con el primer podio del equipo en la US 500 de 1996 .
Michel Jourdain Jr. se hizo cargo de las tareas de conducción del equipo y obtuvo el reconocimiento de piloto con mayor progreso de STP por parte de sus compañeros en 1997. Jourdain continuaría con el equipo hasta la temporada de 1999. Mientras tanto, el segundo coche fue proporcionado a varios pilotos con pocos resultados competitivos.
En 2000, Tarso Marques lideró el equipo con 17 largadas tras un acuerdo con Swift Engineering para que el equipo presentara un chasis Swift con soporte de fábrica. A él se unió Takuya Kurosawa , que condujo 8 largadas, incluida una inspirada carrera en Long Beach que vio a Kurosawa convertirse en el primer piloto japonés en liderar una carrera de CART antes de que un accidente acabara con sus esperanzas de un puesto entre los 10 primeros. Alex Barron y Gualter Salles también compartieron el segundo coche. Marques y Barron registraron los mejores resultados de su carrera cuando cerró la temporada. Barron, en particular, llegó a ocupar el segundo lugar en Australia antes de sufrir una falla en el motor, y estaba en la contienda en Fontana , donde lideró la carrera durante varias vueltas y estaba en la contienda por la victoria antes de retirarse nuevamente con una falla en el motor. [9]
El equipo tuvo problemas para mantenerse a flote en 2001, luego de una asociación de corta duración con Project Racing Group que solo le permitió al equipo competir en dos carreras. [10] Coyne resurgió al año siguiente para presentar la entrada única del Team St. George con el piloto Darren Manning , lo que resultó en una carrera competitiva hasta el noveno lugar en la Rockingham 500 de 2002. [11] Más tarde en la temporada, Coyne le proporcionó a Andre Lotterer su única largada en Champ Car en México.
El equipo Coyne regresó a la competición a tiempo completo en 2003, presentando seis pilotos y con el sexto puesto como mejor resultado para el veterano Salles, aunque los otros pilotos rara vez fueron competitivos.
La temporada 2004 de Champ Car fue una temporada mejorada con nuevos patrocinadores, American Medical Response y Yoke TV. Los pilotos 19 y 11 fueron Oriol Servià y Gastón Mazzacane . Servià tuvo la mejor temporada de Dale Coyne Racing hasta la fecha, al quedar tercero en Mazda Raceway Laguna Seca y terminar décimo en la clasificación final.
En 2007, el piloto Bruno Junqueira consiguió dos podios consecutivos (Zolder, Bélgica, Assen, Países Bajos y Surfers Paradise, Australia) en camino a un séptimo puesto ese año.
En 2008, el primer año del equipo en la IndyCar Series , los pilotos Bruno Junqueira y Mario Moraes registraron cinco resultados combinados entre los 10 primeros y ambos pilotos lideraron varias vueltas durante la famosa Indianápolis 500.
En la primera carrera de la temporada 2009, el Honda Grand Prix de San Petersburgo , el piloto Justin Wilson terminó tercero, lo que fue el primer podio en la IRL para Dale Coyne Racing. El 5 de julio de 2009, Wilson le dio a Dale Coyne Racing su primera victoria al ganar el Camping World Grand Prix en el Glen , en Watkins Glen International . El piloto británico dominó la carrera, liderando 49 de las 60 vueltas. Fue la 558.ª salida de la carrera de Coyne como propietario o como piloto. [12]
El 11 de enero, el equipo anunció que Boy Scouts of America sería el patrocinador principal del auto número 19 para 2010. También afirmó que Z Line probablemente volvería a patrocinar el auto número 18 y que los conductores se anunciarían en una fecha posterior. [13] Sin embargo, el 4 de febrero, se anunció que Z Line seguiría a Justin Wilson a Dreyer & Reinbold Racing . El 4 de marzo, DCR anunció que Milka Duno conduciría el auto Citgo número 18 durante toda la temporada. [14] La temporada de Duno le trajo el mejor resultado del 19.º, aunque no logró clasificarse para la Indy 500 y terminó 23.º en puntos, mientras que el piloto británico Alex Lloyd en el auto n.º 19 ganó el premio al Novato del Año, terminando 16.º en puntos con un mejor resultado de cuarto lugar en las 500 Millas de Indianápolis de 2010. Duno se mudó a ARCA después de la temporada. El novato británico James Jakes se subió al auto # 18 para 2011 y el cuatro veces campeón de Champ Car Sébastien Bourdais fue contratado para conducir el # 19 respectivamente para carreras en circuitos solo debido a conflictos con la Le Mans Series, donde también compitió. Alex Lloyd regresó al equipo para conducir en las carreras ovaladas. Lloyd se clasificó para la Indianápolis 500 de 2011 y terminó 19º, pero Jakes no logró entrar en la pista.
El 25 de enero de 2012, Honda y su equipo Honda Performance Development (HPD) anunciaron que utilizarían su nuevo motor V6 turboalimentado de 2,2 litros para la IndyCar Series IZOD de Dale Coyne Racing en un esfuerzo de dos coches. Justin Wilson también regresó al equipo para la temporada 2012. Además de la contratación de Honda y Wilson, el equipo también ha vuelto a contratar al reconocido ingeniero Bill Pappas, "volviendo a unir a la banda" del equipo que se combinó para conseguir la primera victoria de Dale Coyne Racing en las carreras de IndyCar, en Watkins Glen en 2009. [15]
El equipo logró su segunda victoria y su primera victoria en una pista ovalada con Justin Wilson en el Texas Motor Speedway en 2012 y obtuvo otra victoria en 2013 con Mike Conway en su primera salida para el equipo en la carrera 1 del Detroit Belle Isle Grand Prix. En esa carrera, Justin Wilson terminó tercero, colocando dos autos Coyne en el podio por primera vez. Ana Beatriz había conducido el auto de Conway durante las primeras cinco carreras de la temporada.
En 2014, Wilson permanecería en el N° 19 mientras que el piloto de Fórmula Renault 3.5 Carlos Huertas se haría cargo del N° 18 para la temporada. Huertas anotaría su primera victoria de su carrera en la primera ronda del Gran Premio de Houston .
En 2015, Carlos Huertas hizo su regreso al auto No. 18 y el novato Francesco Dracone condujo el No. 19 en las primeras carreras de la temporada. En mayo de 2015, se anunció que Huertas tenía un problema en el oído y no podría seguir compitiendo durante la temporada. También se anunció que Dracone fue liberado del equipo. Pippa Mann luego condujo el resto de las carreras ovaladas de la temporada en el auto No. 18 y Rodolfo González condujo el resto de los circuitos durante el resto de la temporada en ese auto. Después de la liberación de Francesco Dracone del No. 19, James Davison condujo el auto en las 500 Millas de Indianápolis y el novato de 2013 Tristan Vautier condujo el No. 19 durante el resto de la temporada.
En 2016, el novato Conor Daly condujo el auto No. 18 patrocinado por Johnathon Byrd's Group durante toda la temporada 2016. Terminó el año en el puesto 18 en la clasificación. El auto No. 19 tuvo tres pilotos que compartieron el asiento, entre ellos Luca Filippi , RC Enerson , Pippa Mann y Gabby Chaves . Gabby Chaves condujo para el equipo en la edición número 100 de las 500 Millas de Indianápolis, mientras que RC Enerson tuvo dos apariciones muy impresionantes en Mid-Ohio y Watkins Glen.
Para 2017, se anunció que Sébastien Bourdais conduciría el auto No. 18, al que se unirían los ingenieros Craig Hampson, con quien ganó sus 4 títulos Champ Car en Newman-Haas Racing y Olivier Boisson, con quien ganó carreras en KVSH Racing . Además, el campeón de Indy Lights 2016, Ed Jones, conduciría el auto No. 19. El equipo tuvo un éxito temprano para comenzar la temporada con Bourdais ganando en San Petersburgo y terminando segundo en Long Beach y manteniendo una ventaja de puntos al comienzo de la temporada, mientras que Jones fue séptimo en puntos después de dos carreras después de terminar consecutivamente entre los diez primeros. Sin embargo, después de una carrera moderadamente exitosa en Barber Motorsports Park , la fortuna de Bourdais comenzó a volverse amarga, ya que los retiros tempranos plagaron el No. 18 tanto en Phoenix como en el circuito de Indianápolis. La temporada de Bourdais llegó a un final repentino durante la clasificación para la Indy 500 , donde un grave accidente lo dejó con múltiples fracturas de pelvis y una fractura de cadera. James Davison fue contratado como reemplazo de último momento para la 500. El ex piloto de F1 Esteban Gutiérrez fue contratado para conducir el auto hasta el regreso de Bourdais (en Gateway después de una rápida recuperación), a excepción de la ronda de Texas , donde Tristan Vautier regresó al equipo. Jones ganaría los honores de Novato del Año gracias a su tercer puesto en la Indy 500, pero se iría a Chip Ganassi Racing a fines de año.
En febrero de 2018, los ex copropietarios de KVSH Jimmy Vasser y James "Sulli" Sullivan formaron una sociedad con Dale Coyne para presentar a Sébastien Bourdais para la IndyCar Series 2018 como Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan. [16] Reemplazando a Jones en el No. 19 estarían el piloto de Indy Lights Zachary Claman DeMelo y el campeón de Fórmula V8 3.5 2017 Pietro Fittipaldi , nieto de Emerson Fittipaldi . [17] Sin embargo, Fittipaldi se lesionaría durante la clasificación para el Campeonato Mundial de Resistencia 6 Horas de Spa-Francorchamps , requiriendo que De Melo lo reemplazara para mayo y Texas, mientras que el piloto de desarrollo del Haas F1 Team Santino Ferrucci debutaría en el Gran Premio de Detroit (IndyCar) y terminaría 22º y 20º. Fittipaldi regresó a Mid Ohio en el auto No. 19 y Ferrucci lo acompañará en las últimas dos carreras de la temporada en un tercer auto patrocinado por Cly-Del con el número 39.
Sébastien Bourdais continuó conduciendo el auto No. 18 con una continuación de la asociación Vasser-Sullivan que también se había extendido por varios años. [18] El mejor resultado de Bourdais fue un podio logrado en Barber Motorsports Park . Santino Ferrucci regresaría al equipo para la temporada completa en 2019 corriendo como el único piloto en un auto No. 19 patrocinado por David Yurman . [19] Su mejor resultado de la temporada llegó en la carrera inaugural del noveno lugar con otro Top 10 en el Gran Premio de IndyCar . James Davison se unirá al equipo para las 500 Millas de Indianápolis de 2019 en una asociación con Jonathan Byrd's Racing , Hollinger MotorSport y Belardi Auto Racing en una continuación de la asociación del año pasado, pero cambiando de AJ Foyt Racing que continúa usando el No. 33. [20]
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En diciembre de 2021, el equipo anunció que contratarían a Takuma Sato para competir a tiempo completo durante la temporada 2022 en el auto No. 51, reemplazando al saliente Romain Grosjean . [21] Además, se asociarían con HMD Motorsports en el # 18 para David Malukas . Malukas regresó al equipo para 2023, mientras que Sting Ray Robb hizo su debut en IndyCar en el auto No. 51 para la temporada.
En 1998, Coyne diseñó y construyó el circuito Route 66 Raceway en Joliet, Illinois. Esta moderna instalación de carreras de aceleración atrajo la atención del director ejecutivo del Indianapolis Motor Speedway, Tony George. George y Coyne, junto con International Speedway Corporation, ampliarían la instalación formando una sociedad y construyendo el Chicagoland Speedway . Coyne se desempeñó como presidente de la instalación durante su construcción y la temporada inaugural y, junto con George, formó parte de su comité de gestión hasta su eventual compra por parte de ISC en 2007.
( llave )
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* Temporada aún en curso
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Eric Bachelart (1992-1993, 1995)
Mauro Baldi (1994) Fulvio Ballabio (1989-1990)
Alex Barron (2000)
Ana Beatriz (2013) Campana de Townsend (2001).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Ross Bentley (1991-1995) Tony Bettenhausen Jr. (1989) Tom Bigelow (1984) Brian Bonner (1992-1993) Geoff Boss (2003)
Sébastien Bourdais (2011, 2017-2019) Colin Braun (2024-presente)
Ronnie Bremer (2005) Robbie Buhl (1993-1994)
Juan Cáceres (2006).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Joel Camathias (2003)
Gabby Chaves (2016)
Mike Conway (2013) Dale Coyne (1984-1989, 1991) Guido Daccó (1989) Conor Daly (2015-2016) Ryan Dalziel (2005) Cristiano da Matta (2006)
Christian Danner (1997).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
James Davison (2013, 2015, 2017, 2019-2020) Zachary Claman DeMelo (2018) Dominic Dobson (1988)
Mario Domínguez (2006) Francesco Dracone (2015)
Milka Duno (2010) R. C. Enerson (2016)
Cornelio Euser (1991) Santino Ferrucci (2018-2020) Luca Filippi (2016) Pietro Fittipaldi (2018, 2021) Franck Freon (1995) Luiz García Jr. (1999, 2001) Luca Ghiotto (2024-presente) Memorándum de Gidley (1999) Roberto González (2003) Rodolfo González (2015) Michael Greenfield (1991) Romain Grosjean (2021) Esteban Gutiérrez (2017) Decano Hall (1990) Scott Harrington (1989) Jack Harvey (2024-presente) Jan Heylen (2006) Carlos Huertas (2014-2015) [22] James Jakes (2011-2012)
Jaroslav Janiš (2004) Paul Jasper (1997) Ken Johnson (1989)
Ed Jones (2017, 2021) Michel Jourdain hijo (1997-1999) Bruno Junqueira (2007-2008) Michael Krumm (2001)
Takuya Kurosawa (2000) El amigo perezoso (1991, 1995) Katherine Legge (2007, 2024-presente) Randy Lewis (1991) Alex Lloyd (2010-2011) André Lotterer (2002) David Malukas (2022-2023) Pippa Mann (2013-2018) Tarso Marqués (2000, 2004-2005) Hiro Matsushita (1996)
Gastón Mazzacane (2004) Andrea Montermini (1994) Mario Moraes (2008) Roberto Moreno (1996-1997) Charlie Nearburg (1997) Ryan Norman (2021)
Álex Palou (2020) Juan Pablo Jr. (1989) Rayo de Sangre (2023) Gualter Salles (1998-2000, 2003) Takuma Sato (2022)
Tomás Scheckter (2009) Oriol Servià (2004-2005) Nolan Siegel (2024) Toby Sowery (2024-presente) Alex Sperafico (2003) Ricardo Sperafico (2005) Brian Till (1994) Paul Tracy (1991) Johnny Unser (1993-1994) Michael Valiante (2005) Tristán Vautier (2015, 2017, 2024) Dennis Vitolo (1991–1993, 1997–1999) Cody Ware (2021) Andreas Wirth (2006) Justin Wilson (2009, 2012-2014) Stefan Wilson (2013) Jeff Wood (1991)
Alex Yoong (2003) Alejandro Zampedri (1994-1995)Dale Coyne Racing, con Justin Wilson al volante del Dallara Honda n.° 18, le dio al equipo su primera victoria en 558 intentos (después de más de 25 años de intentos) en carreras de ruedas abiertas de primer nivel.
{{cite web}}: La cita utiliza un título genérico ( ayuda )Jimmy Vasser y James "Sulli" Sullivan están de vuelta en IndyCar, con el anuncio de una nueva asociación con Dale Coyne.
El proveedor líder de pagos globales, Paysafe, se convertirá en el patrocinador principal y principal del equipo Dale Coyne Racing que compartirán el canadiense Zach Claman De Melo y el brasileño Pietro Fittipaldi para la temporada 2018 de la Verizon IndyCar Series, confirmó oficialmente el equipo el miércoles.http://racer.com/2018/02/07/coyne-officially-confirms-claman-de-melo-fittipaldi/
Dale Coyne Racing y Vasser-Sullivan anunciaron hoy que han llegado a un nuevo acuerdo plurianual que verá a las dos organizaciones competir juntas como co-participantes en la NTT IndyCar Series.
Después de causar una gran impresión en sus cuatro largadas en la IndyCar Series el año pasado, el estadounidense Santino Ferrucci regresará a Dale Coyne Racing para 2019 para afrontar su primera temporada completa de IndyCar Racing junto al veterano del equipo Sebastien Bourdais.
James Davison regresará a Dale Coyne Racing para la 103.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis en mayo, ya que el equipo se asocia con Jonathan Byrd's Racing, Hollinger MotorSport y Belardi Auto Racing para correr el auto n.º 33 del piloto australiano.
