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Gran Premio de Detroit (IndyCar)

El Gran Premio de Detroit (actualmente denominado Chevrolet Detroit Grand Prix presentado por Lear Corporation por razones de patrocinio) es un fin de semana de carreras de la IndyCar Series que se lleva a cabo en un circuito temporal en Detroit , Michigan . La carrera se ha celebrado de 1989 a 2001, de 2007 a 2008 y desde 2012. Desde 2012, el evento se ha programado para el fin de semana inmediatamente posterior a las 500 Millas de Indianápolis .

Los orígenes del evento se remontan al Gran Premio de Fórmula Uno de Detroit en el circuito callejero de Detroit . La serie CART comenzó a encabezar el evento en 1989 y, en 1992, la carrera se trasladó del centro de Detroit a Belle Isle , un parque situado en una isla en el río Detroit , que es el lugar de celebración más antiguo de la carrera. La IndyCar Series se hizo cargo de la carrera a partir de 2007. La carrera ha contado con el apoyo de Indy Lights y Formula Atlantic y series de autos deportivos de primer nivel como Trans-Am Series y ALMS . A partir de 2023, la carrera regresó a las calles del centro de la ciudad alrededor del Renaissance Center utilizando un circuito parcialmente basado en el circuito callejero original de Detroit utilizado por la Fórmula Uno y CART.

Las carreras de ruedas abiertas en Detroit se remontan a la década de 1920 y 1950, cuando la AAA organizó la Detroit 100 en el Michigan State Fairgrounds Speedway . La AAA también celebró una carrera de cinco millas (8 km) no perteneciente al campeonato en Grosse Pointe en 1905.

La pista de carreras de Belle Isle está clasificada como un circuito de Grado Dos de la FIA . [1] El Circuito Callejero de Detroit original se consideraba en ese momento un circuito de Grado Uno de la FIA, mientras que el circuito del centro también es un Circuito de Grado Dos de la FIA.

Fórmula Uno

La carrera se remonta a 1982 , cuando era un evento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno que se celebraba en el circuito callejero de Detroit que abarcaba el Renaissance Center . El circuito original tenía 2,493 millas (4,012 km) con diecisiete curvas y resultó ser incluso más lento que Mónaco . El recorrido accidentado y exigente incluía un cruce de vías de tren e imitaba a Mónaco, con un túnel en la recta principal. Aunque oficialmente era el Gran Premio de Detroit , también se lo conocía como el Gran Premio del Este de los Estados Unidos porque había varias carreras de Gran Premio en los EE. UU. en ese momento. En el momento de la carrera de 1988 , la FIA , el organismo rector de la Fórmula Uno, había declarado que los boxes y garajes temporales del circuito callejero no estaban a la altura del estándar requerido. La carrera ya era el Gran Premio menos popular del calendario y, después de un Gran Premio de 1988 muy difícil, los pilotos se mostraron francos con su desagrado por el evento.

Para 1989 , los organizadores de la carrera planearon trasladar la carrera a un nuevo circuito temporal en Belle Isle , un parque de la ciudad en el río Detroit . [2] [3] Junto con las críticas al circuito del centro, los desarrolladores locales también estaban planeando comenzar la construcción a lo largo de partes de ese recorrido, lo que dificultaría su instalación en los próximos años. [4] El plan de reubicación a Belle Isle se encontró inmediatamente con una dura oposición local, tanto pública como política. A pesar de que el circuito sería temporal, se habrían tenido que construir garajes permanentes e instalaciones de boxes, con un gasto significativo y a pesar de los grupos conservacionistas . También en su contra estaba un interés incipiente por trasladar el Gran Premio de los Estados Unidos a Laguna Seca . Esa pista estaba cortejando a la Fórmula Uno, habiendo completado recientemente mejoras de capital y habiendo albergado recientemente un Gran Premio de motociclismo de los Estados Unidos de gran éxito . [5] Además, un grupo advenedizo en Phoenix también estaba compitiendo agresivamente por la carrera. [6]

En octubre de 1988, el plan de mudarse a Belle Isle fue descartado. [7] [8] La Fórmula Uno abandonó Detroit de forma permanente y, poco tiempo después, se anunció oficialmente que el Gran Premio de Estados Unidos se trasladaría a Phoenix .

Fue en Detroit en 1983 cuando el piloto italiano Michele Alboreto condujo su Tyrrell 011 a la victoria en el Gran Premio Este de Estados Unidos en lo que resultaría ser la 155.ª y última victoria de la F1 del motor Cosworth DFV V8 .

CARRO

Centro Renacentista: 1989 a 1991

El Centro Renacentista en el centro de Detroit.

En 1989 , la carrera en Detroit fue reemplazada por un evento de la serie CART . [9] En lugar de mudarse a Belle Isle, CART utilizó una versión ligeramente modificada del circuito callejero existente del centro de la ciudad Renaissance Center . Se eliminó la chicana en la recta principal, algo que los pilotos de F1 habían estado pidiendo desde la primera carrera en 1982. La carrera CART se llevó a cabo en este trazado de 2,52 millas (4,06 km) durante tres años. Como había sido el caso en los días de Fórmula Uno del evento, los competidores y los fanáticos continuaron criticando el recorrido, criticándolo por sus baches, poca visibilidad y un diseño deficiente en general.

El evento de 1991 fue quizás la gota que colmó el vaso en lo que fue una vergüenza para los organizadores. Además de una pista desintegrada empeorada por el calor sofocante y la humedad, vio a Mario Andretti chocar de frente su Lola contra una grúa. El equipo de seguridad estaba tratando de sacar el auto averiado de Dennis Vitolo de una curva ciega en las calles St. Antoine y East Jefferson. Segundos después, Michael Andretti entró en escena y se estrelló contra el auto de Vitolo tratando de evitar el auto destrozado de su padre. En última instancia, los promotores consideraron que el circuito del centro de la ciudad era una pérdida de dinero y afirmaron que estaba sufriendo de bajos índices de audiencia televisiva con su fecha del Día del Padre (en comparación con el US Open ). [10] [11]

Isla Belle: 1992 a 1997

A partir de 1992 , la carrera se trasladó a un nuevo circuito temporal instalado en Belle Isle . El traslado revivió un plan conceptual para el evento de Fórmula Uno de cuatro años antes. Una diferencia importante que hizo que Belle Isle fuera viable para CART, y aceptable para los locales, fue que el organismo sancionador no exigía garajes y boxes permanentes al estilo de la Fórmula Uno. La carrera también se adelantó una semana y, en 1992, fue la primera carrera después de las 500 Millas de Indianápolis (desplazando a la tradicional Milwaukee ). El primer trazado medía 2,1 millas (3,4 km). Casi de inmediato, los conductores criticaron el nuevo circuito por ser estrecho, lento y carecer de zonas de adelantamiento. Sin embargo, se lo elogió por su suavidad, un marcado contraste con el circuito áspero y salpicado de alcantarillas del centro de la ciudad. [12] [13] Las opiniones de los aficionados fueron variadas, ya que se mejoraron las líneas de visión sobre el circuito del centro, pero el acceso a la isla era difícil y las carreras no fueron mucho mejores.

Modificación del curso: 1998 a 2000

En 1998, se modificó el trazado del circuito para eliminar el segmento lento de "Picnic Way" y la serie de curvas. En su lugar, el circuito continuó recto por Central Avenue para crear una recta larga y bastante ancha que condujo a una zona de adelantamiento competitiva. La pista medía entonces 2,346 millas (3,776 km). El trazado revisado fue elogiado por los competidores por ser una mejora con respecto al circuito original (1992-1997). Sin embargo, se culpó a las transiciones del pavimento de asfalto a hormigón por un aumento de los incidentes debido a la resbaladiza superficie. [14]

En el año 2000 , el joven brasileño Hélio Castroneves consiguió su primera victoria en la Champ Car con el equipo Marlboro Penske . Tras su vuelta de la victoria , se detuvo en la recta principal y subió a la valla de protección en un aparente intento de compartir su alegría con los espectadores. Helio se hizo conocido como " Spider-Man " debido a esta celebración, que se ha repetido en sus victorias posteriores.

Las carreras de apoyo para el Gran Premio de Detroit incluyeron la Motor City 100 para la SCCA Trans-Am Series y la carrera de celebridades Neon Challenge. Se filmaron escenas de la película Driven durante el fin de semana de la carrera en 2000. [15]

El evento, junto con el Michigan 500 , proporcionó dos carreras CART en el sur de Michigan anualmente.

Fallecimiento: 2001

Aunque la pista era un circuito callejero temporal, se hizo conocida como The Raceway on Belle Isle . A medida que pasaban los años, la pista fue cada vez más criticada por su estrechez, mal acceso y su naturaleza poco competitiva en general. La superficie, que alguna vez fue lisa, estaba envejeciendo en los duros inviernos de Detroit, y junto con ella vinieron baches, grietas y baches . El circuito se ganó la reputación de ser el lugar "peor" y "menos popular" de todo el calendario. [16] En 1997, se observó que el ganador de la carrera, Greg Moore, comenzó séptimo y no pasó a un solo auto competitivamente en la pista por la posición en todo el día. [17] [18] A los participantes también les disgustó la instalación debido a su falta de áreas pavimentadas para actividades de apoyo. Las áreas de paddock a menudo estaban embarradas y no podían acomodar a los equipos.

Después de la carrera de 2001, el contrato de CART con Belle Isle expiró. La asistencia había disminuido notablemente. [19] Las negociaciones para continuar con el evento continuaron durante el verano, [20] pero finalmente se estancaron. Los organizadores consideraron brevemente la idea de regresar al antiguo circuito del centro de la ciudad, [21] pero esos planes se echaron a perder rápidamente. [22] La serie decidió eliminar la carrera del calendario y el evento entró en pausa.

Serie IndyCar

2007 a 2008

En 2006, Roger Penske encabezó las conversaciones para revivir la carrera en 2007 como parte de los calendarios de la ALMS y la IndyCar Series. Penske había experimentado recientemente un tremendo éxito como jefe del Comité Anfitrión del Super Bowl XL Detroit Metro. El 29 de septiembre de 2006, se anunció que el Indy Grand Prix de Detroit volvería como la décima carrera de la temporada de 12 carreras de la ALMS y la penúltima carrera del calendario de diecisiete carreras de la IndyCar Series.

Para mejorar el acceso a la pista, se implementó un sistema de estacionamiento y viaje, similar al que se utilizó en el Super Bowl XL. Se completaron más trabajos en el paddock y la pista antes de la carrera. El evento de 2007 atrajo a una gran multitud y se consideró un éxito. Se llevó a cabo nuevamente en 2008. Durante este período, el evento utilizó el diseño original del circuito (1992-1997), con algunas mejoras menores. Algunas de las barreras se movieron hacia atrás, particularmente dentro de los vértices de algunas de las curvas, para ensanchar efectivamente algunas curvas y mejorar las líneas de visión. Algunas barreras, incluida la barandilla de metal en la recta de boxes, se habían eliminado por completo.

El 18 de diciembre de 2008, la carrera prevista para 2009 se canceló. La crisis económica automotriz en curso y su impacto en el área de Detroit fue la razón principal. Roger Penske no descartó un regreso en el futuro. [23] [24]

La era de los partidos dobles

Para la temporada 2012, la carrera en Belle Isle fue revivida por segunda vez. [25] [26] El evento se llevó a cabo el fin de semana inmediatamente posterior a las 500 Millas de Indianápolis . A partir de 2013, la carrera se organizó como un fin de semana único de "doble jornada". El fin de semana de la carrera consistiría en dos carreras separadas que otorgarían puntos, una el sábado y otra el domingo. Las carreras se trataron como eventos separados, con clasificación separada, puntos completos para el campeonato, y los resultados de la primera no tuvieron relación con la alineación para la segunda (como había sido el caso con algunos formatos de carrera "gemelos" anteriores). A partir de 2013, la carrera también regresó al recorrido "largo" más popular y más competitivo (diseño 1998-2001). [27]

El 6 de abril de 2020, IndyCar anunció la cancelación de la edición de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . Los organizadores declararon que la orden de quedarse en casa de Michigan (que se extendió hasta el 30 de abril) [28] obstaculizaría los preparativos necesarios para realizar la carrera, y que la carrera no podía reprogramarse razonablemente debido a que ya se habían reservado otros eventos en Belle Isle. La carrera regresó en su formato tradicional de doble jornada para 2021. [29] El 19 de septiembre de 2021, IndyCar anunció que el Gran Premio de Detroit se modificaría de un fin de semana de dos carreras a un fin de semana de una sola carrera como parte de su calendario de 2022. [30]

Renacimiento del centro de la ciudad: 2023

Apenas unas semanas después de que se anunciara el calendario de IndyCar 2022, Penske Entertainment Group reveló que trasladar el Gran Premio de Detroit a un solo fin de semana de carrera se hizo como parte de una propuesta discutida con la ciudad de Detroit para devolver la carrera al Renaissance Center utilizando un nuevo circuito en el centro de la ciudad a partir de 2023. En noviembre de 2021, el Ayuntamiento de Detroit aprobó por unanimidad el plan de Penske Entertainment y anunció un contrato inicial de tres años para devolver el Gran Premio de Detroit a las calles del centro para un solo fin de semana de carrera a partir de 2023. [31]

Gran Premio de Detroit de Chevrolet 2024

El nuevo circuito del centro de la ciudad se basa en las lecciones aprendidas del Nashville Street Circuit . Está diseñado para ser menos disruptivo para el tráfico de la ciudad y al mismo tiempo ser más accesible para los espectadores y tener más puntos de visibilidad hacia las carreras que el antiguo Detroit Street Circuit. El nuevo circuito contará con diez curvas y tiene 1,7 millas de longitud en comparación con el circuito de 2,5 millas utilizado por la Fórmula Uno y CART y el Raceway On Belle Isle de 2,35 millas. [32] Viajará desde la línea de salida/llegada en Atwater Street y se dirigirá a Schwarzer Street, Franklin Street y Rivard Street en la primera serie de curvas. Desde Rivard Street, los conductores harán un giro brusco a la izquierda hacia la característica más destacada del circuito, una recta de 0,7 millas por East Jefferson Avenue. Esta recta será la más larga en un circuito callejero de IndyCar, eclipsando las rectas dobles en el Puente Conmemorativo de los Veteranos de la Guerra de Corea en Nashville. El circuito luego girará hacia Bates Street antes de regresar a Atwater Street. La única parte del antiguo circuito de Detroit Street que se utilizará en el nuevo circuito serán las curvas dieciséis y diecisiete del antiguo circuito, que entonces se conocían como The Ford Corner . En el nuevo circuito, esta sección será la octava y novena curvas. Ninguno de los túneles o las calles laterales utilizadas en el antiguo circuito de Detroit Street se utilizarán en el nuevo circuito para minimizar el impacto en los negocios locales y el tráfico de la ciudad alrededor del centro de Detroit. [33] Para aumentar la audiencia de espectadores, IndyCar y Penske Entertainment ofrecerán espectadores gratuitos en varios puntos a lo largo del circuito. [34] El Ayuntamiento de Detroit declaró que todo el circuito se repavimentará por completo antes de la carrera. La construcción y el desmontaje del circuito se llevarán a cabo a las 8:00 p. m. y a las 5:00 a. m. en el transcurso de veinte días respectivamente, lo que minimizará las interrupciones en el tráfico de la ciudad alrededor del Renaissance Center. [31]

Ganadores anteriores

Grosse Pointe (óvalo de tierra)

Recinto ferial del estado de Michigan (óvalo de tierra)

Centro Renacentista

Isla Bella

Centro Renacentista (2023-presente)

Clásico de autos deportivos de Detroit

Serie americana de Le Mans

Serie de autos deportivos Rolex

Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar

Apoya a los ganadores de la carrera

Luces del Atlántico / Indy

Carrera de autos Trans-Am City 100

^El ganador Wally Dallenbach Jr. fue descalificado debido a que el peso del auto era insuficiente.

Camiones superdeportivos de estadio

^B La carrera se suspendió después de tres vueltas tras el accidente de Matt Mingay en la tercera vuelta que resultó en una lesión. [41]

Récords de vuelta

El récord de pista no oficial es 1:13.056, establecido por Juan Pablo Montoya en un Lola B2K/00 , durante la clasificación para el Gran Premio de Detroit Tenneco Automotive de 2000. [46] Los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el Circuito Belle Isle Park se enumeran como:

Resúmenes de la carrera

Serie Mundial de Indy Car CART PPG (Centro Renaissance)

Circuito callejero del Centro Renacentista (1989-1991).

Serie Mundial de Indy Cars CART PPG (Belle Isle)

Curso "original" de Belle Isle (1992-1997, 2007-2012).

Serie de campeonatos FedEx de CART (Belle Isle)

Curso "largo" de Belle Isle (1998-2001, 2013-2022)

Serie IRL / IndyCar (Belle Isle)

Serie IndyCar (Centro Renaissance)

Referencias

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