Scott Ronald Dixon CNZM (nacido el 22 de julio de 1980) es un piloto de carreras de Nueva Zelanda que compite con el auto No. 9 Chip Ganassi Racing (CGR) Dallara DW12 - Honda en la Serie IndyCar . Es seis veces campeón de pilotos de la Serie IndyCar, habiendo conseguido el título en 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 y 2020 y ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2008 con CGR. Dixon tiene tres victorias en las 24 Horas de Daytona , con CGR en 2006 y 2015 y en 2020 con Wayne Taylor Racing . Es ampliamente conocido como uno de los mejores pilotos de IndyCar de todos los tiempos.
Comenzó a practicar karting a los siete años y ganó 30 títulos importantes de karting en su grupo de edad en Australia y Nueva Zelanda. A los 13 años, Dixon progresó en las carreras de autos, ganando el Campeonato de Fórmula Vee de Nueva Zelanda de 1994 , el Campeonato de Fórmula Ford Clase II de Nueva Zelanda de 1996 , el Campeonato Australiano de Pilotos de 1998 y la Indy Lights de 2000 . Debutó en Championship Auto Racing Teams (CART) en 2001 con el equipo PacWest Racing y ganó su primera carrera importante en monoplazas en su tercera salida en la serie antes de unirse a CGR en 2002, cuando PacWest cerró debido a dificultades financieras. Dixon y CGR pasaron a la Serie IndyCar en 2003, ganando el título en su temporada de debut con tres victorias. Después de una temporada 2004 sin victorias , ganó una carrera en 2005 , terminó cuarto en 2006 con dos victorias y terminó segundo detrás de Dario Franchitti en 2007 con cuatro victorias. Dixon ganó su segundo campeonato de IndyCar en 2008, con cinco victorias (incluidas las 500 Millas de Indianápolis).
Terminó segundo detrás de su compañero Franchitti en la temporada 2009 , rompiendo el récord de victorias en series de todos los tiempos de Sam Hornish Jr. , y tercero en cada temporada de 2010 a 2012 . Dixon ganó su tercer campeonato de la serie con cuatro victorias en 2013 y terminó tercero en la general con dos victorias la temporada siguiente. En 2015, ganó su cuarto campeonato de IndyCar, empatando a puntos con Juan Pablo Montoya , pero siendo declarado campeón de la serie debido a una cuenta atrás del número de victorias obtenidas por ambos pilotos. Durante las temporadas 2016 y 2017 , la forma de Dixon bajó, pero obtuvo tres victorias para terminar sexto y tercero en la general, respectivamente. Sus tres victorias durante la temporada 2018 le valieron su quinto campeonato de la serie, y dos años después ganó su sexto título con cuatro victorias. Después de terminar cuarto en la general con una victoria en 2021 , Dixon mejoró su desempeño con dos victorias y quedó tercero en la clasificación de puntos en 2022 .
Dixon nació en Brisbane , Australia, el 22 de julio de 1980, [1] el hijo menor y único hijo de los expatriados neozelandeses de clase media Ron y Glenys Dixon. [1] [2] Tiene dos hermanas mayores. [1] Aunque nació en Australia, Dixon tiene la ciudadanía de Nueva Zelanda. [3] Los padres de Dixon compitieron con varios tipos de autos en varios circuitos, [4] y eran dueños de una pista de tierra en Townsville , North Queensland . [5] [6] La familia se mudó a Australia en 1976 en busca de mejores oportunidades, instalándose en Townsville antes de regresar a Auckland , Nueva Zelanda, una década más tarde, después de un grave accidente que involucró a su padre. Dixon asistió a la escuela primaria central de Manurewa, a la escuela intermedia Green Meadows y a la escuela secundaria James Cook . [1] Se casó con la ex campeona británica y galesa de 800 metros y presentadora de televisión Emma Davies-Dixon en febrero de 2008. [7] Tienen tres hijos. [8]
Carrera deportiva temprana
A los siete años, Dixon comenzó a correr karts después de ver a sus primos correr en la pista de karts ovalada del monte Wellington en Auckland y probó el karting después de concluir un día de carrera. [9] [10] [11] Sus padres lo alentaron a seguir una carrera en las carreras, [2] y lo subieron por primera vez a un automóvil enano con un motor Ironhorse a los ocho años. [1] Dixon fue influenciado por el éxito de los pilotos neozelandeses Chris Amon , Denny Hulme y Bruce McLaren . [11] Durante los siguientes seis años, los padres de Dixon compraron equipo adicional dependiendo de las circunstancias y del aumento de logros de Dixon. [1] Su padre trabajó muchas horas importando karts y automóviles Omega de Japón, [1] [2] [12] para financiar los esfuerzos de su hijo y pidió prestado tanto dinero que no le informó a su esposa sobre todo. [12] Durante los siguientes cinco años, Dixon ganó 30 campeonatos importantes de karting de Australia y Nueva Zelanda en su grupo de edad, [1] [6] [13] incluido el Campeonato Restringido Juvenil de Nueva Zelanda de 1992. [5]
A los 13 años, comenzó a competir en autos, obteniendo una dispensa de Motorsport NZ para obtener una licencia de competencia juvenil para participar en eventos de nivel nacional y de clubes en categorías hasta la Fórmula Ford después de la presión de sus padres. [a] [6] [13] [15] [16] Dixon ganó el Campeonato de Fórmula Vee de Nueva Zelanda de 1994 en su primer intento de convertirse en su campeón más joven; [1] Fue segundo en el Campeonato de Fórmula Clase II de Nueva Zelanda de 1994, [4] y condujo la Serie de Invierno de Fórmula Ford NZRDC de 1994. [15] Dixon hizo rodar una berlina Nissan Sentra sobre su techo durante una carrera en Pukekohe Park Raceway , captando la atención nacional cuando las imágenes lo mostraban luchando desde el auto volcado con un cojín atado a su espalda para alcanzar los pedales. [1] Para la temporada 1995-1996, condujo un automóvil de ruedas abiertas con varilla de empuje, liviano y de baja carga aerodinámica , de 1600 cc en el Campeonato de Fórmula Ford Clase II de Nueva Zelanda de nivel superior , [1] [16] ganando el título de la categoría con 13 victorias. en 14 eventos. [6] La familia de Dixon lo trasladó a la categoría principal de Fórmula Ford en un auto Swift de 1992 , asegurando el título de 1996-1997 con 8 victorias en 15 largadas. [1] [15]
Sin ayuda de Motorsport NZ, la familia de Dixon se acercó al piloto de monoplazas Ken Smith , quien se convirtió en el manager y mentor de Dixon en su plan para enviarlo a la categoría Fórmula Holden del Campeonato Australiano de Pilotos . Dixon obtuvo financiación carrera por carrera de patrocinadores e individuos, ya que su familia y un pequeño grupo de patrocinadores locales perdieron financiación. [1] [16] Terminó la serie de 14 carreras en tercer lugar en el auto Ralt Australia Reynard 91D - Holden de 1991 con poca potencia, [1] [17] y fue nombrado Novato del Año. [b] [6] A Dixon inicialmente le resultó difícil comunicarse con el propietario del equipo, Graham Watson, porque no era un miembro de la familia; su escuela recomendó que dejara la escuela debido a su buen rendimiento académico y se concentrara en las carreras. [1]
Para financiar su campaña de 1998 , los inversores formaron la empresa Scott Dixon Motor Sport (SDMS) para recaudar suficiente dinero para apoyar la carrera de Dixon hasta que un equipo importante lo contrató, [c] [20] y le permitió recibir un salario. No se le permitió acceder al Instituto Australiano de Deportes para realizar entrenamiento físico y mediático porque no era ciudadano australiano. [1] Conduciendo el auto SH Racing Reynard 92D –Holden de 1992 en la serie de 12 rondas, [17] Dixon logró cinco victorias, cinco segundos lugares y siete poles para reclamar el Campeonato Australiano de Pilotos Gold Star, [16] [ 21] después de un duelo de una temporada con el futuro piloto de V8 Supercars, Todd Kelly . [1] También terminó segundo en el Gran Premio de Nueva Zelanda . [22]
A finales de 1998, se mudó a los Estados Unidos y entró en la serie de desarrollo Indy Lights de Championship Auto Racing Teams (CART) , con la esperanza de llegar a la Fórmula Uno (F1) porque SDMS no podía permitirse las series europeas más caras, como la Fórmula 3 británica, con Alan Docking Racing . [1] [11] SDMS se acercó al propietario de Tasman Motorsports, Steve Horne, pero no pudo conseguir suficiente patrocinio para que Dixon condujera para el equipo, por lo que Dixon fue probado por el propietario de Johansson Motorsports, Stefan Johansson, en Sebring International Raceway en Florida. Dixon corrió para el equipo en la temporada de 1999 después de negociaciones legales con SDMS y financiación de patrocinio adicional. [ 1] [21] [19] Se sometió a un entrenamiento intensivo con un casco con peso para fortalecer los músculos del cuello y combatir las fuerzas G. [d] [22] Dixon terminó quinto en el campeonato de pilotos en un Lola T97/20 -Buick, con una victoria y cuatro resultados entre los cinco primeros, y fue segundo detrás de Jonny Kane en la clasificación de Novato del Año. [4] En octubre de 1999, probó un coche de Fórmula 3000 para el equipo Gauloises Junior en Francia, [24] y dos meses después, terminó segundo en el Gran Premio de Nueva Zelanda. [25]
Después de que Smith dejó el equipo directivo de Dixon en la postemporada, Johansson se convirtió en el manager de Dixon y decidió que si Dixon no podía progresar a CART en la temporada 2001 , Dixon se uniría a otro equipo. Después de ver a Dixon competir en Australia, el director de medios Brett Murray animó al equipo de desarrollo Indy Lights de PacWest Racing (PWR) a contratarlo para el campeonato de 2000 . [1] Dixon aceptó tras la decisión de SDMS de no participar en conversaciones de contrato directo que se realizaron a través del conductor Tony Renna , [1] [19] finalizando un contrato de cinco años con 15 días de pruebas mínimas con su equipo CART en abril de 2000. [ 26] [27] Ganó el título con 155 puntos, seis victorias y ocho resultados entre los cuatro primeros, convirtiéndose en el segundo ganador de título más joven de la serie detrás de Greg Moore . [4]
Dixon fue ascendido a CART por el propietario de PacWest, Bruce McCaw, en 2001, [19] reemplazando al retirado Mark Blundell en el auto Toyota No. 18 Reynard 01I - Toyota de PWR . [1] [17] [28] Su equipo lo animó a ganar peso antes de que comenzara la temporada, y entrenó con su compañero Maurício Gugelmin ; [29] le preocupaba aclimatarse a las carreras CART más largas y desarrollar estrategias de carrera. [30] Dixon ganó el Gran Premio de Lehigh Valley en Nazareth Speedway en la tercera salida de su carrera, conduciendo 116 vueltas sin detenerse para cargar combustible, convirtiéndose en el ganador más joven de una carrera importante de monoplazas a la edad de 20 años, 9 meses y 14 años. días. [e] [32] Agregó otro resultado entre los tres primeros en Milwaukee Mile y tres cuartos puestos en Chicago Motor Speedway , Road America y Laguna Seca , terminando octavo en el campeonato de pilotos con 98 puntos y ganando el premio al Novato del Año. otorgar. [4]
Dixon regresó al renombrado PWR Championship Racing en la temporada 2002 , [33] con el equipo cambiando de fabricante de Reynard a un Lola B02/00 -Toyota. [17] Dixon deliberadamente no firmó un contrato a largo plazo con el equipo para poder cambiar a la F1 si impresionaba a los equipos durante las pruebas. [34] Después de sus dos resultados entre los diez primeros en Monterrey y Motegi en las tres primeras carreras, [4] los problemas financieros obligaron a PWR a disolverse. [3] [28] Esto llevó a Chip Ganassi Racing (CGR) a contratar a Dixon para conducir su tercer auto durante el resto de la temporada después de conversaciones con su familia, el propietario del equipo Chip Ganassi y el fabricante de motores Toyota durante los preparativos para las 500 Millas de Indianápolis . [1] Dixon se volvió compatible con sus compañeros Bruno Junqueira y Kenny Bräck y tuvo que conocer las expectativas de la CGR. [35] El resto de la temporada lo vio lograr nueve resultados entre los diez primeros, incluido un segundo puesto, el mejor de la temporada, en el Gran Premio de Denver a finales de año. Dixon terminó 13º en la clasificación final del campeonato de pilotos con 97 puntos. [4]
Serie IndyCar (2003-presente)
2003-2006
Dixon y CGR cambiaron de CART a la Serie IndyCar antes de la temporada 2003 , en parte debido a incentivos financieros y al deseo de competir en las 500 Millas de Indianápolis . [1] Aunque dudaba en participar en la serie de pistas totalmente ovaladas porque era un especialista en circuitos , [36] se adaptó rápidamente a los óvalos. [37] Dixon ganó su carrera debut, la Toyota Indy 300 en el Homestead-Miami Speedway , después de liderar las últimas 53 vueltas. [36] Sufrió lesiones en un accidente con Tony Kanaan en Motegi dos carreras después. [37] En sus primeras 500 Millas de Indianápolis , se clasificó cuarto; Al final de la carrera, perdió el control de su auto y giró 180 grados, terminando 17º. [38] Dixon obtuvo victorias sucesivas en Pikes Peak International Raceway y Richmond International Raceway y cuatro segundos lugares en las siguientes diez carreras. [28] Entró en la Chevy 500 de final de temporada en el Texas Motor Speedway como uno de los cinco aspirantes al título y empató en puntos con Hélio Castroneves del equipo Penske , quien necesitaba una victoria para ganar el campeonato. [39] Dixon terminó segundo, por delante de todos los demás aspirantes al título, para ganar el campeonato con 507 puntos. [40]
En la segunda ronda del campeonato de 2004 , terminó segundo en Phoenix International Raceway , seguido de un quinto puesto en la siguiente ronda en Motegi. [41] Las doce carreras restantes lo vieron lograr siete top diez más y su mejor desempeño durante ese período fue un quinto lugar en la ronda final, la Chevy 500 en Texas, [f] en el décimo lugar general con 355 puntos. [28] Su motor Toyota carecía de potencia, [43] lo que le hacía ser más lento que los pilotos que competían con motores Honda mejor desarrollados , [44] particularmente cuando IndyCar implementó un cambio de reglas que redujo el tamaño del motor de 3,5 L a 3,0 L en las 500 Millas de Indianápolis . [43] Dixon, según Smith, ocasionalmente sobremarchaba su auto, causando problemas de manejo al entrar en las curvas. [44]
Dixon permaneció en CGR durante la temporada 2005 después de firmar una extensión de contrato para permanecer en IndyCar hasta la conclusión del campeonato de 2006 en mayo de 2004. [28] [45] Le instalaron implantes en la esquina de su ojo izquierdo para restaurarlo a su estado óptimo. vista para circuitos ovalados, [46] y se centró completamente en IndyCar luego de las pruebas de F1 para el equipo Williams en Europa y la carrera en la Carrera Internacional de Campeones (IROC) a principios del año anterior. [47] [48] El comienzo del año lo vio luchar en comparación con sus dos años anteriores en IndyCar con CGR. [28] En las 500 Millas de Indianápolis , se clasificó en la posición 13, pero un accidente de dos autos en la vuelta 114 con Richie Hearn lo vio terminar 24. [49] En Watkins Glen para el Gran Premio Watkins Glen Indy, Dixon lideró 25 vueltas, el máximo del evento, para su primera victoria en la serie en 40 carreras. [50] Terminó 13º en el campeonato de pilotos con 321 puntos. [28]
CGR cambió del motor Toyota de baja potencia al motor Honda más potente para la temporada 2006 después de que Toyota dejó IndyCar para centrarse en NASCAR y el omnipresente chasis Dallara . [51] [52] Se concentró en mejorar sus habilidades en pistas ovaladas, [53] y aprendió de su compañero de equipo Dan Wheldon cómo mejorar su rendimiento en óvalos de 1,5 millas (2,4 km). [54] Dixon comenzó 2006 con segundos puestos consecutivos en San Petersburgo y Motegi. [28] Calificó cuarto para las 500 Millas de Indianápolis y luchó por el liderato hasta que se le impuso una penalización por bloquear a Kanaan, lo que le hizo terminar sexto. [49] Dixon luego ganó el siguiente Gran Premio Watkins Glen Indy en clima húmedo, la quinta victoria de su carrera, después de pasar a Buddy Rice con nueve vueltas restantes. [55] Logró la victoria en la Firestone Indy 200 en el Nashville Speedway cuatro carreras más tarde por 0,1176 segundos sobre Wheldon después de liderar las últimas 67 vueltas. [56] Al entrar en la Peak Antifreeze Indy 300 de final de temporada en el Chicagoland Speedway , Dixon fue uno de los cuatro pilotos matemáticamente elegibles para ganar el campeonato; [57] sin embargo, terminó segundo y cuarto en la general con 460 puntos. [28]
Dixon comenzó la temporada 2007 con dos podios y dos cuartos puestos en las primeras cuatro rondas antes de clasificarse cuarto para las 500 Millas de Indianápolis y terminar segundo la carrera acortada por la lluvia. [28] [49] Ganó tres carreras consecutivas en Watkins Glen, Nashville y Mid-Ohio , empatando un récord de la serie establecido por Bräck en la temporada de 1998 y Wheldon en el campeonato de 2005, [58] reduciendo la ventaja de puntos de Dario Franchitti desde 65 a 24. [59] Dixon ganó la Motorola Indy 300 en Sonoma tres rondas después, pasando el auto dañado de Franchitti al final de la carrera para quitarle el liderato del campeonato a este último. [60] Fue segundo en la general con tres puntos menos que Franchitti al llegar al final de la temporada Peak Antifreeze Indy 300 en Chicago, y uno de los tres competidores que matemáticamente podrían reclamar el campeonato de pilotos. [61] Al final de la última vuelta de la carrera, Dixon lideraba cuando su auto se quedó sin combustible, lo que lo hizo terminar segundo detrás de Franchitti con 624 puntos. [62]
La temporada 2008 vio a Dixon regresar a CGR, [63] ganando la apertura de temporada Gainsco Auto Insurance Indy 300 en Homestead desde la pole position. [64] Después de dos terceros puestos en Motegi y Kansas Speedway (desde la pole), [28] lo más destacado de su temporada fue ganar las 500 Millas de Indianápolis por primera (y única) vez en su carrera, liderando 115 vueltas desde la pole. [28] [49] Dixon ganó el Bombardier Learjet 550 desde la pole position dos carreras más tarde en Texas, [65] y luego la Firestone Indy 200 acortada por la lluvia en Nashville. [66] Logró victorias consecutivas en el Rexall Edmonton Indy en el aeropuerto Edmonton City Center y en el Meijer Indy 300 en Kentucky en el que lideró 151 vueltas desde la pole position después de que Castroneves se quedara sin combustible en la última vuelta. [67] [68] Dixon lideró a Castroneves por 30 puntos de campeonato al ingresar al Peak Antifreeze Indy 300 de final de temporada ; ganó su segundo título de la serie después de terminar 0,0033 segundos detrás del ganador de la carrera, Castroneves, en el segundo final más cerrado de la serie. [69]
La victoria de Dixon en la Honda 200 de 2009 significó que superó el récord de victorias de todos los tiempos de la serie IndyCar de Sam Hornish Jr.
Para defender su título en la temporada 2009 , Dixon corrió para CGR. [70] Después de dos carreras mediocres, [28] lideró 134 vueltas para ganar la tercera ronda de la temporada, la RoadRunner Turbo Indy 300 en Kansas. [71] Dixon ganó la ABC Supply Company AJ Foyt 225 en Milwaukee para liderar el campeonato dos carreras después. [72] En Richmond para el SunTrust Indy Challenge , lideró 161 vueltas en su tercera victoria de 2009, igualando el récord de victorias de la serie de Sam Hornish Jr. con su 19. [73] Después de sus resultados en Watkins Glen y Edmonton, [28] Dixon ganó la cuarta carrera de su temporada en la Honda 200 en Mid-Ohio, rompiendo el récord de victorias de todos los tiempos de Hornish. [74] Su quinta y última victoria de 2009 fue la Indy Japan 300 en Motegi, liderando 139 vueltas desde la pole position. [75] Dixon ingresó a la Firestone Indy 300 de final de temporada como uno de los tres pilotos elegibles para el campeonato. [76] Con 605 puntos, terminó tercero en la carrera y fue subcampeón del campeonato detrás de su compañero Franchitti. [77]
La temporada 2010 de Dixon comenzó con tres resultados entre los siete primeros en las primeras cuatro carreras antes de liderar 167 vueltas de la RoadRunner Turbo Indy 300 para ganar el evento por segundo año consecutivo en Kansas. [28] [78] Después de cuatro resultados entre los ocho primeros, ganó la Honda Indy Edmonton después de que se considerara que Castroneves había bloqueado a su compañero de equipo de Penske, Will Power . [28] [79] Dixon terminó nada menos que octavo en las cinco rondas que siguieron, incluido un segundo puesto en Sonoma Raceway . [28] Fue eliminado matemáticamente de ganar el campeonato después de terminar sexto en la Indy Japan 300 en Motegi, [80] pero terminó la temporada ganando la Indy 300 Cafés do Brasil 2010 en Homestead para terminar tercero en la general con 547 puntos. [81]
En el campeonato de 2011 , Dixon volvió nuevamente a conducir para CGR. [28] Durante las primeras once carreras de la temporada, terminó entre los diez primeros siete veces, incluidos segundos puestos en Barber Motorsports Park , la doble cartelera de Texas y Toronto. [28] Dixon ganó la Honda Indy 200 en Mid-Ohio por tercera vez después de liderar 50 vueltas desde la pole position. [82] Lideró 62 vueltas de la Indy Japan: The Final en Motegi para ganar el evento desde la pole position tres carreras después. [83] El tercer puesto de Dixon en la siguiente Kentucky Indy 300 en Kentucky le permitió vencer a Franchitti en el Trofeo Oval AJ Foyt a pesar de no tener victorias en óvalos en 2011. [84] Fue tercero en el Campeonato de Pilotos con 518 puntos. [28]
Para la temporada 2012 , Dixon compitió por la CGR; [85] Los problemas de confiabilidad del motor afectaron su desempeño ese año. [86] Tres segundos puestos en las primeras cinco carreras de la temporada se produjeron en San Petersburgo, Barber y las 500 Millas de Indianápolis . [28] Dixon ganó el Gran Premio Chevrolet Detroit Belle Isle en The Raceway en Belle Isle después de liderar cada vuelta desde la pole position. [87] Seis carreras más tarde, se clasificó cuarto para la Honda Indy 200 en Mid-Ohio, donde ganó su segunda carrera de la temporada. [88] Dixon fue uno de los cuatro pilotos elegibles para el campeonato de pilotos después de terminar cuarto en el Gran Premio de Baltimore en las calles de Baltimore. Estaba 53 puntos detrás del líder del campeonato, Power. [89] Terminó tercero en el Campeonato Mundial MAVTV 500 IndyCar que finalizó la temporada en el Auto Club Speedway para el tercer lugar en la general con 435 puntos. [90]
Dixon condujo un automóvil con motor Chevrolet por primera vez en la temporada 2014 , después de que CGR cambiara de Honda para que los equipos de IndyCar y NASCAR se asociaran con el mismo fabricante de motores. [98] Sus motores tenían un problema de entrega de potencia que exageraba ligeramente los problemas de configuración del amortiguador, y los cambios en el centro de gravedad y la distribución del peso causaban problemas de tracción al salir de las curvas, lo que le obligaba a acelerar con más cautela. [99] Dixon terminó tercero una vez en Barber y tuvo siete resultados entre los diez primeros en las primeras catorce carreras de la temporada antes de ganar la Honda Indy 200 en Mid-Ohio después de comenzar 22º. [28] [100] Superó a Mike Conway para ganar el Gran Premio GoPro Indy de Sonoma dos carreras después. [101] Terminó tercero en la clasificación final del campeonato con 604 puntos después de terminar segundo en la final de temporada en Auto Club. [28]
Regresó a la CGR para la temporada 2015. [102] Dixon se clasificó tercero para la tercera ronda de la temporada, el Gran Premio Toyota de Long Beach y lideró 44 vueltas para conseguir su primera victoria en el evento. [103] Obtuvo la pole position para las 500 Millas de Indianápolis y lideró 84 vueltas antes de terminar cuarto debido a la falta de velocidad al final de la carrera. [104] Dixon comenzó séptimo en la Firestone 600 en Texas tres carreras después y lideró 97 vueltas en su segunda victoria de la temporada. [105] Terminó quinto cinco veces en las siguientes seis carreras, incluida una pole position en la carrera de Iowa. [28] Dixon fue uno de los seis pilotos que compitieron por el campeonato de cara al Gran Premio GoPro de Sonoma que finaliza la temporada , [106] asegurando la victoria en la carrera y su cuarto título de campeonato. [102] Aunque él y el piloto de Penske Juan Pablo Montoya tuvieron el mismo número de puntos (556), el empate se rompió con victorias; Dixon ganó tres carreras y Montoya dos. [102]
2016-2020
Condujo para CGR en la temporada 2016 después de firmar una extensión de contrato de tres años con el equipo a mediados de 2015 y Penske lo superó en términos de ingeniería. [107] [108] Dixon comenzó séptimo y lideró las últimas 155 vueltas del Gran Premio de Phoenix Desert Diamond West Valley en Phoenix International Raceway para su primera victoria de la temporada, [109] rompiendo un récord de la serie de victorias en temporadas consecutivas con 12 [110] Dixon tuvo ocho top ten en las siguientes doce carreras después de no poder terminar tres carreras debido a la falta de confiabilidad y una en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio debido a un accidente con Castroneves y calificando en la pole position para la carrera en Toronto. [28] [110] Ganó el Gran Premio de IndyCar en The Glen después de comenzar desde la pole y liderar 50 vueltas. [111] Con 477 puntos después de terminar 17º en la final de temporada en Sonoma, terminó sexto en el Campeonato de Pilotos, [107] la primera vez que terminó fuera de los tres primeros en puntos desde 2005. [112]
CGR regresó a los motores Honda antes de la temporada 2017 después de tres temporadas con Chevrolet. [113] Dixon terminó tercero en San Petersburgo, Barber y el autódromo de Indianápolis en sus primeras cinco carreras. [28] Calificó en la pole para las 500 Millas de Indianápolis ; Durante la carrera, se estrelló en el aire contra la barrera interior después de golpear la rueda trasera izquierda de Jay Howard en la vuelta 53. Dixon y Howard resultaron ilesos. [114] Le quitó el liderato del campeonato a Castroneves al terminar segundo en la primera carrera de la doble cartelera del Gran Premio Chevrolet Detroit , [115] y ganó el Gran Premio Kohler en Road America tres carreras después. [116] Terminó nada menos que décimo en las siguientes seis carreras, incluidos segundos lugares consecutivos en Gateway Motorsports Park y Watkins Glen, y estaba tres puntos detrás del líder del campeonato, Josef Newgarden , de cara al Gran Premio GoPro de Sonoma que finaliza la temporada . [28] [117] Dixon terminó cuarto, colocándolo tercero en la clasificación final del campeonato con 621 puntos. [118]
Condujo un coche equipado con un nuevo paquete aerodinámico universal para la temporada 2018 y no tuvo ninguna desventaja técnica con respecto a Penske. [119] Obtuvo cinco resultados entre los diez primeros, incluidos podios consecutivos en el autódromo de Indianápolis y las 500 Millas de Indianápolis en las primeras seis carreras. [28] Dixon ganó la primera carrera de la doble cartelera del Gran Premio Chevrolet Detroit después de liderar 39 vueltas, [120] y lideró las últimas 119 vueltas de la DXC Technology 600 en Texas para liderar el campeonato dos carreras después. [121] Tres carreras después de Texas, ganó su tercera y última carrera de 2018, la Honda Indy Toronto . [28] [122] Dixon terminó nada menos que quinto en las últimas cinco carreras del año y obtuvo la pole position en Gateway. Ganó su quinto campeonato de IndyCar y terminó segundo en el Gran Premio de Sonoma que cerró la temporada , sumando 678 puntos. [28] [123]
Dixon firmó una extensión de contrato de varios años con CGR hasta el final de la temporada 2023 después de rechazar una oferta del CEO de McLaren, Zak Brown, para unirse al equipo IndyCar de la marca durante tres temporadas, según se rumorea, antes del campeonato de 2019 . [124] [125] [126] Las primeras siete carreras de la temporada produjeron cuatro podios en San Petersburgo, Barber, Long Beach y el autódromo de Indianápolis. [28] Dixon ganó la segunda carrera de la doble cartelera del Gran Premio Chevrolet de Detroit después de comenzar sexto. [127] Después de cuatro resultados entre los cinco primeros, mantuvo a raya a su compañero de equipo Felix Rosenqvist para ganar la Honda Indy 200 desde el octavo lugar, su segunda y última victoria de 2019 y sexta en Mid-Ohio. [28] [128] Dixon terminó cuarto en la clasificación final del Campeonato de Pilotos con 578 puntos después de terminar en el podio dos veces más en Pocono y Laguna Seca. [28]
La pandemia mundial de COVID-19 retrasó y acortó la temporada 2020 a 14 eventos, [129] y el bloqueo de Indiana obligó a Dixon a prepararse en casa para el regreso a las carreras. [8] En la ronda inaugural de la temporada Genesys 300 en Texas, se clasificó segundo y lideró 157 de 200 vueltas, igualando el récord de AJ Foyt de 18 temporadas con una victoria. [130] Dixon luego ganó el Gran Premio GMR en el autódromo de Indianápolis y la primera carrera de la doble cartelera del Gran Premio del Grupo REV en Road America. [131] [132] Terminó segundo en la primera carrera de la doble cartelera de Iowa y lideró 111 vueltas en las 500 Millas de Indianápolis . [28] [133] Dixon obtuvo la victoria número 50 de su carrera en la primera ronda de la siguiente doble cartelera de Bommarito Automotive Group 500 en Gateway. [134] Terminó nada menos que décimo en las últimas cinco carreras y ganó su sexto campeonato de pilotos por 16 puntos sobre Newgarden en el Gran Premio de San Petersburgo que finalizó la temporada , terminando tercero. [28]
Dixon comenzó el campeonato de 2021 terminando en Barber y tercero en San Petersburgo. [135] Comenzó tercero en la primera carrera de la doble cartelera Genesys 300 en Texas, liderando 206 de 212 vueltas en su primera y única victoria del año para tomar el liderato del campeonato y superar el récord de Foyt de ganar una carrera en la mayor cantidad de temporadas durante su decimonovena temporada. [136] Dixon consiguió dos poles en la segunda ronda de Genesys 300 y en las 500 Millas de Indianápolis , pero perdió el liderato del campeonato ante su compañero de equipo Álex Palou después de terminar 17º en el último evento. [28] [137] Consiguió tres podios más y cuatro top-ten y fue cuarto en la clasificación final de la temporada con 481 puntos. [28]
Terminó entre los diez primeros en cada una de las primeras cinco carreras de la temporada 2022 , con su mejor resultado un quinto lugar en Texas. [28] Calificó en la pole por quinta vez en las 500 Millas de Indianápolis . Dixon lideró 95 vueltas pero no pudo ganar la carrera debido a una penalización de drive-through por exceso de velocidad de 1,6 km/h (1 mph) en el pit lane después de su última parada en boxes. [138] Cuatro carreras más tarde, comenzó segundo en la Honda Indy Toronto y lideró 40 vueltas para reclamar su cuarta victoria en Toronto. [139] Dixon ganó el Gran Premio de Big Machine Music City cuatro carreras más tarde en las calles del centro de Nashville. [140] Fue uno de los cinco pilotos matemáticamente elegibles para ganar el campeonato de cara a la final de la temporada, el Gran Premio Firestone de Monterey en Laguna Seca. [141] La falta de velocidad en la carrera lo limitó al puesto 12 y fue cuarto en la clasificación del campeonato con 521 puntos. [142]
Dixon comenzó la temporada 2023 mejorando su desempeño en la clasificación del año anterior y asegurando una tercera posición en San Petersburgo y resultados entre los diez primeros en tres de las siguientes cuatro carreras como resultado de una reorganización del equipo de ingeniería y estrategia. Un retiro poco común luego del contacto con Pato O'Ward en Long Beach puso a Dixon en déficit de puntos para el campeonato. [28] [143] [144] Después de que Dixon y su equipo comenzaron a desarrollar más y él y su equipo de cronometraje comenzaron a comprender sus propias necesidades, los resultados de Dixon mejoraron. [143] Extendió su racha récord de temporadas consecutivas con al menos una victoria en una carrera a 19 al ganar el Gran Premio Gallagher mientras seguía una estrategia alternativa después de un trompo en la primera vuelta; también superó el récord de Kanaan de largadas consecutivas en IndyCar en la misma carrera. [145] Dixon luego lideró 82 vueltas de la siguiente Bommarito Automotive Group 500 para ganar y convertirse en el único rival del campeonato de su compañero de equipo Palou después de que Newgarden se estrellara. [146] Fue eliminado matemáticamente de la contienda por el título después de terminar tercero en el Gran Premio BitNile.com de Portland , que ganó Palou, pero se aseguró el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos. [147] Se superó una penalización de drive-through por contacto en la primera vuelta para terminar la temporada con una victoria en el Gran Premio Firestone de Monterey . [148]
Dixon compitió en las 24 Horas de Daytona de 2010 a 2012 , compartiendo el Riley MkXX-BMW No. 2 con Franchitti, Jamie McMurray y Montoya. Terminaron en el puesto 37 en 2010 debido a una falla mecánica, pero terminaron segundo y cuarto en 2011 y 2012, respectivamente. [149] [159] [160] En julio de 2012, él, McMurray y Montoya regresaron a la Serie de autos deportivos Rolex para el Gran Premio Brickyard de tres horas en Indianápolis en el auto No. 2 de CGRFS, [161] terminando cuarto. [162] Aunque Dixon, Franchitti, Joey Hand y McMurray ocuparon el puesto 37 en las 24 Horas de Daytona de 2013 debido al accidente de McMurray después de una parada en boxes, [163] él y Franchitti fueron terceros en el Continental Tire Sports Car Festival. [149] En 2014 , él, Marino Franchitti , Kanaan y Kyle Larson terminaron octavo en su clase y 15º en general en las 24 Horas de Daytona después de problemas mecánicos, y sexto en las 12 Horas de Sebring con Kanaan y Sage Karam . [164] [165] Dixon se unió a Pruett y Rojas en el equipo No. 1 para el Petit Le Mans de final de temporada , terminando tercero. [166] [167]
Él, Kanaan, Larson y McMurray ganaron las 24 Horas de Daytona de 2015 , completando 740 vueltas en el auto No. 2 CGRFS Riley- Ford . [168] Dixon fue emparejado con Hand y Pruett en la alineación número uno de CGRFS tanto para las 12 Horas de Sebring como para el Petit Le Mans , [169] [170] terminando cuarto en ambas carreras. [149] Kanaan, Larson y McMurray se unieron a Dixon para las 24 Horas de Daytona de 2016 ; Los problemas con los frenos provocaron que Larson se estrellara, dejando al auto número 2 en el puesto 13 de la general. [171] Corrió con el Ford GT No. 67 de Ford CGR junto a Ryan Briscoe y Richard Westbrook en las 12 Horas de Sebring y el Petit Le Mans, así como con el auto No. 69 en Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) 24. Horas de Le Mans para los próximos tres años. [149] [172] El mejor resultado del trío en la clase Le Mans LMGTE Pro fue tercero en 2016, y ganaron la categoría GTLM de las 24 Horas de Daytona de 2018 después de 783 vueltas. [172] [173]
Dixon compitió en las 24 Horas de Daytona de 2023 como copiloto en el auto Cadillac V-LHDh No. 1 con Bourdais y Van Der Zande, terminando tercero en la general. [182] Él, Bourdais y Van Der Zande terminaron cuartos en las 24 Horas de Le Mans de 2023 , [149] y el trío fue segundo en la general en el Petit Le Mans de final de temporada . [183] Dixon, Bourdais, Palou y Van Der Zande se retiraron de las 24 Horas de Daytona de 2024 por una falla mecánica en el tren motriz. [184]
Después de que su manager Johansson convenciera al equipo Williams F1 para que lo probara para un posible asiento de carrera en 2005 , se sometió a una evaluación de dos partes para el equipo en el Circuito Paul Ricard en Francia y el Circuito de Cataluña en España a principios de 2004. [190 ] [191] Las pruebas no resultaron en que Dixon fuera contratado por el equipo Williams ni para pruebas ni para carreras porque no estaba interesado en emplear a un novato. [129] [192]
Estilo de conducción
Matt Beer y Jack Benyon, de The Race, escriben que Dixon es consistente no "en el aburrido sentido de quedarse atrás en tercer y cuarto lugar mientras otros cometen la pata", sino más bien "en el sentido de siempre maximizar lo que es posible en medio de las circunstancias a menudo locas de IndyCar". carreras" y que "Rival tras rival ha descubierto lo difícil que es librarse de Dixon en una pelea por el título, sin importar en qué grado de dificultad parezca encontrarse durante una carrera determinada". [193] Según Jeff Olson de Racer , Dixon prefiere conducir un automóvil con sobreviraje para una mejor capacidad de conducción, [54] [119] y el periodista de carreras Marshall Pruett observa la capacidad del conductor para realizar 100 microcorrecciones con el volante durante cada regazo. [194] David Malsher-Lopez, escribiendo para Motorsport.com , caracterizó el estilo de manejo de Dixon como no proactivo sino "reactivo, una coincidencia refleja con los caprichos del manejo y la física del automóvil". [119] Puede ahorrar más combustible que otros conductores mientras conduce más rápido porque solicita información cuando comienza cada uno de sus períodos y opera dentro de los límites de su número de kilometraje de combustible dado, lo que le permite hacer menos paradas en boxes o más rápido. [195] [196]
Emprendimientos y reconocimiento no relacionados con las carreras
Es embajador del grupo de apoyo para pacientes jóvenes con cáncer CanTeen y Teen Cancer America porque siente que se pasa por alto a los adolescentes con cáncer como grupo. [197] [198] Dixon también es embajador del fabricante de relojes Richard Mille , [199] y apoya la iniciativa Women in Motorsport de CGR porque es padre de dos hijas y cree que las mujeres en un equipo de IndyCar podrían mejorar el rendimiento. [200] Ha hecho negocios con la división estadounidense del fabricante de electrodomésticos de Nueva Zelanda Fisher & Paykel , [201] y ha recaudado fondos para organizaciones benéficas para niños. [202] Él y su esposa fueron copresidentes honorarios de la recaudación de fondos anual para paseos de perros Mutt Strut de IndyHumane en el Indianapolis Motor Speedway en abril de 2019. [203]
Dixon ha sido director de Concept Motorsport New Zealand desde 2012. [202] Apareció en el Late Show con David Letterman tres veces. [204] Dixon fue invitado en la edición del 28 de mayo de 2008 de Live With Regis and Kelly , [205] y fue el tema de This Is Your Life el 21 de septiembre de 2008. [206] En julio de 2017, apareció en Jay Leno's Garage. , [207] y su vida y la temporada de IndyCar 2017 fueron el tema del documental de Bryn Evans de 2018 Born Racer . [208]
NZ Post emitió la serie de sellos Campeones del mundo del automovilismo de Nueva Zelanda con él y otros cuatro campeones de automovilismo de Nueva Zelanda a principios de 2009. [213] Dixon fue incluido en el Muro de la fama de MotorSport New Zealand en 2009 y en el Salón de la fama de Road to Indy en 2014. [214] [215] En julio de 2013, la revista Autosport lo nombró como uno de los 50 mejores pilotos que nunca ha corrido en F1. [216] Joe Hogsett , alcalde de Indianápolis , reconoció los logros de Dixon en el automovilismo al declarar el 24 de septiembre de 2018 el "Día de Scott Dixon" en Indianápolis. [217] Será incluido en la categoría Open Wheel del Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en marzo de 2024. [218]
Resultados profesionales
Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Resultados completos de la American Le Mans Series
Resultados de la Serie de Autos Deportivos Rolex
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (Los resultados indican la posición final de la clase)
Resultados completos del Campeonato IMSA SportsCar
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (Los resultados indican la posición final de la clase)
* Temporada aún en curso.
Resultados de las 24 Horas de Daytona
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Resultados de las 12 Horas de Bathurst
Resultados del Campeonato de Superdeportivos V8
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No elegible para puntos
Carrera Internacional de Campeones
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Lideró la mayoría de las vueltas. )
Notas
^ Completó una prueba especial para poder competir, pero casi falló en la etapa de cierre cuando desvió su auto hacia el césped para evitar chocar con una familia de patos que cruzaban el circuito. [14]
^ El premio al Novato del Año incluyó una prueba en un Superdeportivo V8 con el Holden Racing Team en 1997. Dixon no quedó impresionado con el coche debido a su capacidad de conducción. [1] [18]
^ Los logros de Dixon le permitieron comprar su salida del grupo inversor, que retuvo el 60 por ciento de su salario hasta que terminó el compromiso en 2006. [19]
^ Dixon atribuyó su suave transición a las carreras en pista ovalada en los Estados Unidos a una gran concentración y a su posición en cada vuelta. [23]
^ Dixon tuvo que perderse el Menards AJ Foyt 225 porque sufrió un hueso astillado en el pulgar derecho y un esguince en el tobillo izquierdo en accidentes separados durante la práctica. [42]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Scott Dixon.
Página web oficial
Resumen de la carrera de Scott Dixon en DriverDB.com
Estadísticas de pilotos de Scott Dixon en Racing-Reference
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