Samuel Jon Hornish Jr. (nacido el 2 de julio de 1979) es un piloto de carreras de autos profesional estadounidense semi-retirado [1] . La última vez que compitió a tiempo parcial en la NASCAR Xfinity Series , conduciendo el Ford Mustang No. 22 para el equipo Penske en 2017.
Comenzó su carrera en las carreras de primer nivel en la Serie IndyCar , haciendo su debut como piloto durante la temporada 2000 para PDM Racing . Hornish comenzó a conducir para Panther Racing la temporada siguiente, ganando once carreras y los campeonatos de las series 2001 y 2002 durante las siguientes tres temporadas. Durante la temporada 2004, Hornish comenzó a conducir para el equipo Penske , ganando ocho carreras más (incluidas las 500 Millas de Indianápolis de 2006 ) y el campeonato de la serie 2006 durante su tiempo con el equipo. Cuando dejó la serie después de la temporada 2007 , tenía el récord de más victorias en su carrera en la serie (19, superado por Scott Dixon en 2009 ).
Hornish se mudó al programa NASCAR de Penske a tiempo parcial en la Serie Xfinity (entonces conocida como Serie Busch) durante la temporada 2006 , y comenzó a conducir a tiempo parcial en la Serie de la Copa (entonces conocida como Serie de la Copa Nextel) en 2007 . Corrió a tiempo completo en la Serie de la Copa el año siguiente , teniendo problemas al principio, con ocho resultados entre los diez primeros en sus primeras tres temporadas y un puesto 28º en puntos (en 2009 ). Hornish regresó a tiempo parcial a la Serie Xfinity (entonces conocida como Serie Nationwide) en 2011 , ganando una carrera. Condujo a tiempo completo en la serie el año siguiente , terminando cuarto en puntos. En 2012, Hornish reemplazó a AJ Allmendinger (suspendido por NASCAR por dar positivo en una prueba de drogas) en el auto número 22 de Penske a mitad de temporada, obteniendo un resultado entre los cinco primeros. Al año siguiente regresó a la Serie Nationwide, ganando una carrera y obteniendo 16 resultados entre los cinco primeros y 24 entre los diez primeros para quedar segundo en puntos (tres detrás del campeón de la serie Austin Dillon ). Hornish condujo a tiempo parcial para Joe Gibbs Racing en una temporada 2014 de ocho carreras , con una victoria y cuatro resultados entre los cinco primeros. Regresó a la Cup Series en 2015 con Richard Petty Motorsports , logrando tres resultados entre los diez primeros y finalizando 26º en puntos. Regresó a tiempo parcial a la Serie Xfinity en 2016 , ganó una carrera para JGR y terminó sexto o mejor en las tres carreras en las que participó para Richard Childress Racing . En 2017 , regresó al programa Xfinity de Penske para un calendario de tres carreras en el No. 22.
Hornish comenzó a competir en karts a los 11 años, [2] ganando el campeonato Gran Nacional de Estados Unidos de la Asociación Mundial de Karting en menos de cuatro años. [2] De 1996 a 1998, realizó 32 largadas en el Campeonato Nacional de Estados Unidos F2000 . [3] En la última temporada de Hornish en la serie, obtuvo el mejor segundo puesto de su carrera en Pikes Peak International Raceway . [3] Terminó séptimo en puntos en 1998, [3] y fue incluido en el Salón de la Fama de la serie en 2012 como graduado de 1998. [4] Durante la temporada 1999 del Campeonato Atlántico, Hornish condujo para el propietario del equipo Michael Shank Racing , Mike Shank , [5] ganando en el Chicago Motor Speedway [6] y terminando séptimo en la clasificación del campeonato con 67 puntos. [7]
Durante la temporada 1999 del Campeonato de Carreras de Carretera de Estados Unidos , Hornish condujo para Intersport Racing en el Campeonato de Carreras de Carretera de Estados Unidos en la Rolex 24 de apertura de temporada en Daytona con Jon Field, Ryan Jones y Mike Shank en la clase Can-Am. Su coche, que partía en octava posición, finalizó 42º (14º en su clase) tras retirarse en la vuelta 400 por un fallo en la caja de cambios. [8] [9]
En 2007 , Hornish volvió a competir en la Rolex 24 de Daytona que abrió la temporada para Michael Shank Racing con Mark Patterson , Oswaldo Negri Jr. y Hélio Castroneves en la clase de Prototipos Daytona . Su coche empezó en el puesto 22, en su clase y en la general. Terminó noveno en su clase y en la general, completando 628 vueltas. [10] [11]
Hornish comenzó a conducir en la Serie IndyCar en 2000 [2] para PDM Racing en el G-Force GF05 No. 18 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Debutó en la carrera inaugural de la temporada en Walt Disney World Speedway , comenzando en el puesto 19 y terminando en el puesto 20 (28 vueltas detrás). [12] En la tercera carrera de la temporada, la Vegas Indy 300 en Las Vegas Motor Speedway , Hornish comenzó 18º y logró el primer podio de su carrera (tercer lugar, una vuelta detrás). [13] Se clasificó para sus primeras 500 Millas de Indianápolis en el puesto 14, después de que su equipo reemplazara el G-Force con un Dallara IR00 . [14] A mitad de carrera, Hornish estuvo involucrado en un accidente [15] que lo relegó al puesto 24. [14] Comenzando 20º en el Kentucky Speedway , lideró 38 vueltas, la mayor cantidad de su carrera en la serie, y terminó noveno. [16] Hornish terminó su temporada con un puesto 27 (y último) en el Texas Motor Speedway , [17] terminando su temporada de novato con 110 puntos (21 en la clasificación de puntos). [18]
Antes de la temporada 2001 de la Indy Racing League , Hornish se mudó a Panther Racing [2] para conducir el No. 4 Dallara IR01 - Oldsmobile Aurora L47 V8 . Comenzó la temporada con victorias consecutivas en Phoenix y Homestead-Miami en sus dos primeras carreras con el equipo. [2] En las 500 Millas de Indianápolis , Hornish se clasificó en el puesto 13. Terminó 14º, cuatro vueltas detrás después de un trompo temprano. [19] Continuó conduciendo bien y consiguió el campeonato antes de la última carrera de la temporada (un segundo puesto en el Chicagoland Speedway ). Dado que el ganador de cada carrera recibe 50 puntos, la ventaja de 66 puntos de Hornish aseguró el campeonato cuando faltaba una carrera. [20] En la carrera de final de temporada en Texas, comenzó en la pole position, liderando durante 115 vueltas en su tercera victoria de la temporada. [21] Hornish ganó el campeonato con 503 puntos, 105 puntos por delante del segundo lugar Buddy Lazier . [21] A los 22 años, era el campeón más joven en la historia de la serie. [3]
En 2002, Hornish regresó a Panther Racing, y el equipo cambió de fabricante y utilizó un Chevrolet V8. En el Gran Premio de Miami que abrió la temporada en Homestead-Miami, se clasificó en la pole position y lideró durante 166 de 200 vueltas para ganar la cuarta carrera de su carrera en la serie. [22] Hornish luego ganó la Yamaha Indy 400 en el California Speedway , derrotando a Jaques Lazier por 0,028 segundos. [23] En las 500 Millas de Indianápolis , se clasificó en séptimo lugar. En carrera, Hornish rozó la pared en la vuelta 78, dañando su suspensión. Regresó a la carrera y terminó en el puesto 25, a diez vueltas. [24] Hornish ganó el SunTrust Indy Challenge en Richmond International Raceway tres carreras después. [25] En la Delphi Indy 300 en Chicagoland derrotó a Al Unser Jr. por 0,0024 segundos, el final más cerrado en la historia de la serie. [26] [27] En la última carrera de la temporada en Texas, Hornish comenzó en tercer lugar y lideró durante 79 vueltas para ganar por 0,0096 segundos. [28] Ganó su segundo campeonato consecutivo, [29] acumulando cinco victorias y 11 resultados entre los cinco primeros durante la temporada. [2]
Al comienzo de la temporada 2003, Hornish tuvo dificultades en comparación con sus dos años anteriores en Panther. En las 500 Millas de Indianápolis , se clasificó en el puesto 18; En carrera se retiró con el motor averiado tras completar 195 de las 200 vueltas. Hornish terminó la carrera en el puesto 15, empatando con Buddy Rice en el puesto 12 en puntos. [30] En la siguiente carrera en Pikes Peak , comenzó en el puesto 14 y terminó quinto (su primer final de la temporada en la vuelta del líder). [31] Alrededor de este tiempo, Panther Racing y varios otros equipos que usaban el motor Chevrolet construido por General Motors (la empresa matriz de Chevrolet) cambiaron a un nuevo motor de Cosworth que fue identificado como un motor Chevrolet. [32] Después del cambio, los resultados de Hornish comenzaron a mejorar; Comenzó cuarto y terminó segundo, después de liderar 126 de 200 vueltas, en el Michigan International Speedway . [33] Dos carreras más tarde, en el Kentucky Speedway , se clasificó para la pole position y lideró 181 de 200 vueltas para ganar. [34] Hornish luego ganó dos carreras más consecutivas, en Chicagoland y en California Speedway . [31] Ganó la carrera anterior por 0,01 segundos sobre Scott Dixon y Bryan Herta , el resultado más cercano entre los tres primeros en la historia de la serie. [35] Al entrar en la Chevy 500 de final de temporada en el Texas Motor Speedway , Hornish era matemáticamente elegible para ganar el campeonato; sin embargo, su auto tuvo un problema con el rociador después de 176 de 195 vueltas. [36] Terminó 17º y quinto en la clasificación final con 461 puntos. [36]
Hornish comenzó a conducir para Marlboro Team Penske durante la temporada 2004 de la Serie IndyCar [2] en su Dallara IR03 - Toyota Indy V8 No. 6 , ganando la apertura de la temporada en Homestead-Miami en su primera carrera con el equipo, superando a su compañero Hélio Castroneves en el vuelta final. [2] Después de clasificarse en el puesto 11 en las 500 Millas de Indianápolis , luchó por el liderato con Buddy Rice y Dan Wheldon y lideró durante nueve vueltas (las primeras vueltas que Hornish lideró en su carrera en las 500 Millas de Indianápolis). En la vuelta 105, entrando a la recta principal en la cuarta curva, Hornish intentó adelantar al auto de Darren Manning y Greg Ray . Chocaron y chocaron contra el pit lane; Hornish terminó 26º, cayendo al noveno lugar en la clasificación de puntos. [37] El resto de su temporada estuvo por debajo del promedio, con dos podios. [38] Hornish fue séptimo en la clasificación del campeonato con 387 puntos, [39] su peor resultado desde que ocupó el puesto 21 en 2000.
Regresó al equipo Penske para la temporada 2005 . En Phoenix , en la segunda carrera de la temporada, Hornish comenzó en segundo lugar y ganó después de liderar durante 25 vueltas. [40] Durante la práctica para las 500 Millas de Indianápolis , pasó sobre un pedazo de escombros después del accidente de Paul Dana en la segunda curva y se volcó. [41] Dos días después, Hornish se clasificó en segundo lugar, se estrelló después de liderar 77 vueltas, el máximo de la carrera, y terminar 23º. [42] En la Milla de Milwaukee calificó para la pole position y lideró durante 123 de 225 vueltas, pasando a Dario Franchitti faltando nueve vueltas para su segunda victoria de la temporada. [43] Hornish terminó tercero en la clasificación del campeonato, con 512 puntos. [44]
Hornish regresó nuevamente a Penske en 2006 . El equipo cambió de fabricante y se unió a Honda cuando Toyota y Chevrolet abandonaron la serie después de la temporada 2005. Su punto culminante de la temporada fueron las 500 Millas de Indianápolis , cuando superó a Marco Andretti por el liderato en la última vuelta para ganar [2] en el segundo margen de victoria más estrecho en la historia de la carrera. [45] Hornish dijo más tarde sobre el pase: "Pensé que había llegado hasta aquí, que debería darme una oportunidad más. Lo miré como si fuera a pasar por encima de él si era necesario. Que Marco llegue como novato y conduzca así debería estar orgulloso pase lo que pase". [46] [47] [48] Su segunda victoria de la temporada fue en Richmond (después de liderar todas las vueltas excepto 38), [49] y tomó la delantera en puntos después de ganar la siguiente carrera en Kansas . [50] Su cuarta y última victoria de la temporada fue en Kentucky , cuando comenzó segundo y lideró durante 57 vueltas. [51] En la carrera de final de temporada en Chicagoland , Hornish se clasificó para la pole position y terminó tercero, consiguiendo su tercer campeonato de la serie [52] y el primero de Penske. [2] Aunque él y Dan Wheldon terminaron el año con la misma cantidad de puntos, el empate se rompió con victorias; Hornish tenía cuatro y Wheldon dos. [53]
Para la temporada 2007 , Hornish regresó nuevamente a Penske y comenzó las 500 Millas de Indianápolis en quinto lugar. Rodando constantemente entre los diez primeros, terminó cuarto cuando la carrera fue detenida por la lluvia después de 166 vueltas. [54] La única victoria de Hornish de la temporada fue el Bombardier Learjet 550 en el Texas Motor Speedway , cuando comenzó en segundo lugar y lideró durante 159 de sus 228 vueltas. [55] Su mejor resultado de la serie en un autódromo o circuito urbano, el segundo lugar en el Gran Premio Camping World Watkins Glen , se vio ensombrecido por un altercado con Tony Kanaan . [56] Con la carrera de final de temporada en Chicagoland, Hornish terminó su carrera en IndyCar con un tercer puesto (después de comenzar segundo y liderar durante 90 vueltas, el máximo de la carrera) y terminó quinto en la clasificación de puntos. [57]
Después de la temporada, Hornish se mantuvo optimista sobre un eventual regreso a IndyCar: "Espero que cambien el calendario para que alguien pueda hacerlo. Ese es mi objetivo. Si nunca volviera a correr en la Indy 500 o en una carrera de la IndyCar Series, probablemente diría que Estaría decepcionado por eso." [58] Recibió ofertas para regresar después de su partida, y a finales de 2008 se rumoreaba que regresaría para reemplazar a Hélio Castroneves la próxima temporada [59] debido a problemas con el IRS de Castroneves. Castroneves finalmente fue absuelto y se perdió sólo el primer partido de la temporada con Will Power conduciendo para Penske durante su ausencia. [60] En noviembre de 2013, Hornish rechazó una oferta para conducir para Chip Ganassi Racing en la próxima temporada después de las lesiones que pusieron fin a la carrera de Dario Franchitti en el Gran Premio Shell-Pennzoil de Houston de 2013 . [61]
Hornish fue invitado a competir en la Carrera Internacional de Campeones (IROC) de 2002 , [62] 2003 [63] y 2006 . [64] [65] Su mejor resultado en puntos en la serie fue octavo, en 2003 y 2006. [66] [67]
Hornish comenzó a competir en la Serie Busch de NASCAR con el Dodge Charger No. 39 a finales de la temporada 2006 para Penske Racing . [68] Condujo los dos últimos eventos de la temporada, [69] luchando en ambas carreras. En Phoenix , Hornish comenzó 27º y terminó 36º después de un accidente en la vuelta 187. [70] En la carrera de final de temporada en Homestead-Miami , se vio involucrado en un accidente después de cinco vueltas y terminó último. [71]
Hornish regresó a la serie en 2007 , conduciendo nueve carreras para Penske en el No. 12. [72] Tuvo su mejor comienzo y final de la temporada en la Nicorette 300 en el Atlanta Motor Speedway , comenzando quinto y terminando decimoquinto. [73] Hornish obtuvo otra salida entre los diez primeros (sexto lugar) en la carrera de final de temporada en Homestead-Miami. A pesar de una buena clasificación, terminó 38º después de un accidente con Todd Bodine en la vuelta 114. [74]
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A mediados de 2007, Hornish condujo el Dodge Charger número 27 de Penske en una carrera de la Serie ARCA Re/Max en el Michigan International Speedway . Comenzando en la pole position, [75] lideró las primeras 29 vueltas de la carrera antes de ser superado por el eventual ganador Erik Darnell [76] [77] y terminar segundo. [64] [78] Después de la carrera, calificó la transición a los stock cars como un "desafío": "Soy un estudiante en esto y todavía intento aprender todo lo que pueda. Mucha gente me ha preguntado cuál es el La transición más difícil es venir aquí desde la IndyCars y hacer estas carreras de autos stock, y realmente es el hecho de que no tengo mucho tiempo de práctica". [64]
Al final de la temporada, Hornish participó en la Serie de la Copa Nextel para Penske Racing South en su Dodge Charger No. 06 , sin poder clasificarse para sus primeras seis carreras. [79] [80] Calificó para el Checker Auto Parts 500 en Phoenix , comenzando en el puesto 26 y terminando en el puesto 30 (dos vueltas detrás). [81] Hornish también se clasificó para la siguiente carrera en Homestead-Miami , comenzando en el puesto 29. Tras caerse en la curva tres de la vuelta 194, acabó 37º, trece vueltas por detrás. [82]
En 2008 , Hornish condujo a tiempo completo para Penske en su auto número 77 renumerado. [83] Antes de la temporada, Penske intercambió autos y puntos de propietarios con Kurt Busch ; A Hornish se le garantizó una posición inicial en las primeras cinco carreras y a Busch, quien ganó el campeonato de la serie en 2004 , también se le garantizaría una posición inicial como el campeón más reciente de la serie conduciendo un auto fuera del top 35 en puntos de propietarios. [84] En las 500 Millas de Daytona de apertura de temporada , Hornish se clasificó en el puesto 19; Terminó 15º [85] y sus compañeros Ryan Newman y Busch fueron primero y segundo, respectivamente. [86] En la segunda carrera de la temporada, el Auto Club 500 en Auto Club Speedway , Hornish sufrió daños colaterales cuando Casey Mears chocó contra Dale Earnhardt Jr. en la vuelta 22. El auto de Mears giró 270 grados y el auto de Hornish se incendió. [87] Hornish terminó en el puesto 43. [88] Aunque tuvo problemas durante su temporada de novato, condujo bien en mayo en Lowe's Motor Speedway . En la exhibición Sprint Showdown en Lowe's, Hornish condujo un automóvil configurado con una carcasa trasera en ángulo diseñada para hacer que el aire golpee el lado derecho del automóvil, generar fuerza lateral, mejorar el agarre en las curvas y permitir una configuración más flexible. Esta configuración hizo que el auto pareciera que estaba derrapando o caminando como cangrejo en las rectas y fue prohibido después de la carrera de estrellas. [89] [90] Hornish comenzó octavo y terminó segundo. [91] Al terminar entre los dos primeros, se clasificó para la exhibición NASCAR Sprint All-Star Race 2008 y todavía usó el auto con la carcasa trasera en ángulo, comenzando en el puesto 23 de 24 autos y terminando séptimo. [92] Hornish tuvo su mejor resultado (lugar 13) de la temporada en la Coca-Cola 600 , también en Lowe's. [93] Al final de la temporada, su equipo Penske salió del top 35 en puntos de propietarios, y Hornish no pudo clasificarse para la AMP Energy 500 en Talladega Superspeedway y la Ford 400 de final de temporada en Homestead-Miami Speedway . [94] Terminó 35º en la clasificación de pilotos, con 2.523 puntos. [95] Hornish fue segundo en la clasificación de novato del año , después de una batalla de toda la temporada con Regan Smith . [96]
Condujo para Penske en la renombrada Serie Nationwide y no logró clasificarse para sus dos primeras carreras de la temporada. [97] El mejor resultado de la temporada de Hornish fue el undécimo lugar en Diamond Hill Plywood 200 en Darlington Raceway , donde comenzó duodécimo. [98] En Carquest Auto Parts 300 en Lowe's Motor Speedway lideró sus primeras vueltas de la serie (ocho), pero un accidente a mitad de carrera lo relegó al puesto 39. [99] Al final de la temporada, Hornish condujo una carrera en la Craftsman Truck Series (la Kroger 200 en Martinsville Speedway ) para Bobby Hamilton Racing en su Dodge Ram No. 4 , comenzando 16º y terminando noveno. [100]
En la temporada 2009 de la Copa Sprint, Hornish regresó a Penske, ahora conocido como Penske Championship Racing. [101] Por segundo año consecutivo, su equipo cambió los puntos de propietario (comprándolos a Dave Blaney y Bill Davis Racing esta vez) para garantizarle un puesto de salida en las primeras cinco carreras. [101] En las 500 Millas de Daytona de apertura de temporada , Hornish comenzó 29º y terminó 32º (una vuelta detrás). [102] Tuvo su primer resultado entre los diez primeros de la temporada (noveno lugar) en Phoenix, seguido de seis más a lo largo del año. [103] La victoria de Hornish en el Sprint Showdown en Lowe's Motor Speedway lo clasificó para la NASCAR Sprint All-Star Race 2009 , [104] donde comenzó 19º y terminó 16º. [105] Más tarde esa temporada, tuvo dos resultados entre los cinco primeros: un cuarto, el mejor de su carrera, en Pocono y un quinto en Michigan . [103] En Watkins Glen, Hornish estuvo involucrado en un accidente muy violento. Al salir de la curva 9, Hornish estaba corriendo con Kasey Kahne , donde Kasey se soltó y se metió en Hornish, lo que provocó que Hornish girara. Golpeó una barrera de neumáticos en la parte trasera izquierda del auto y lo disparó hacia atrás a través de la pista girando como una peonza, donde luego Jeff Gordon lo golpeó y luego Jeff Burton lo golpeó nuevamente , donde casi envía a Hornish de costado. El impacto de Gordon contra Hornish fue tan brutal que arrancó la pila de combustible del coche de Hornish. Afortunadamente, Hornish, Gordon y Burton salieron ilesos por sus propios medios. [106] Hornish terminó 28º en la clasificación final, con 3.203 puntos. [107]
Hornish se unió nuevamente a Penske en 2010 . En las 500 Millas de Daytona de apertura de la temporada , Hornish largó 26º y estuvo involucrado en un accidente temprano en la novena vuelta de la carrera; Terminó 37º, completando 160 de sus 208 vueltas. [108] Sus resultados de clasificación mejoraron ligeramente durante el resto de la temporada, con tres resultados entre los cinco primeros. [109] El único resultado entre los diez primeros de la temporada de Hornish fue el décimo lugar en la Sylvania 300 en el New Hampshire Motor Speedway . [110] Terminó 29º en la clasificación, con 3.214 puntos. [111] Después de la temporada, el patrocinador de Hornish desde hace mucho tiempo, Mobil 1, lo dejó a él y a Penske por Tony Stewart y Stewart-Haas Racing . [112] En la Serie Nationwide 2010 condujo la carrera de final de temporada en Homestead-Miami [113] para Brian Keselowski Motorsports (en conjunto con Penske) en su Dodge Avenger No. 26 , comenzando duodécimo y terminando 21. [114]
Antes de la temporada 2011, Penske vendió los puntos de propietario de su auto No. 77 a Rusty Wallace Racing , para ser conducido por el hijo del propietario Rusty Wallace (y piloto del equipo) Steve en las 500 Millas de Daytona de apertura de la temporada , por razones financieras. [115] Como resultado, Penske trasladó a Hornish a la Serie Nationwide para conducir el Dodge Charger número 12 del equipo. Condujo la Energy 500 de 5 horas en Pocono Raceway en el Ford Fusion No. 38 de Front Row Motorsports , reemplazando a Travis Kvapil (quien conducía en un evento de la Serie de Camionetas en Texas). [116] Hornish comenzó en el puesto 26 y terminó en el puesto 35, 60 vueltas detrás. [117] [118] Condujo doce carreras con el equipo No. 12, pasando al No. 22 de Penske para una carrera número 13 en Iowa Speedway . [119] En Iowa, Hornish comenzó en tercer lugar y lideró desde las vueltas 13 a 51, y luego cayó cinco vueltas atrás para terminar 24º. [120] En el WYPALL* 200 impulsado por Kimberly-Clark Professional en Phoenix International Raceway , comenzó en quinto lugar y lideró las últimas 61 vueltas de la carrera después de pasar a Ricky Stenhouse Jr. (quien lideró 73 vueltas, el máximo de la carrera) [ 121] por la primera victoria de su carrera en la serie. [122]
Hornish regresó a la serie con Penske para una temporada de tiempo completo en 2012 . [123] Sin victorias, terminó en segundo lugar en Indianápolis, Montreal y Kentucky. [124] Después de una carrera en Talladega Superspeedway , Danica Patrick hizo girar intencionalmente el auto de Hornish contra la pared principal de la recta después de que él hizo contacto con ella durante la carrera. [125] Terminó cuarto en el Ford EcoBoost 300 de final de temporada en el Homestead-Miami Speedway , [126] y fue cuarto en puntos con 1,146. [127]
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Hornish regresó a la Serie de la Copa Sprint para una carrera en el No. 12 de Penske: el STP 400 en Kansas Speedway . Comenzó en décimo lugar, lideró durante siete vueltas y terminó 19º (una vuelta detrás). [128] A mitad de temporada, Hornish reemplazó a AJ Allmendinger en el auto número 22 de Penske después de que Allmendinger fuera suspendido por NASCAR por no pasar una prueba de drogas. Allmendinger se clasificó en octavo lugar, pero debido al cambio de piloto, Hornish tuvo que desplazarse al final del pelotón. Terminó 33º, después de que un accidente a mitad de carrera requiriera diez vueltas de reparación. [129] Hornish condujo el coche en las carreras restantes, [130] con un quinto puesto, el mejor de la temporada, en Watkins Glen. [131] [132] Aparte de esa carrera, sus mejores resultados fueron un trío de undécimos lugares en Atlanta, Richmond y Chicagoland. [130] El mejor comienzo de temporada de Hornish fue cuarto en Dover , donde terminó 25º (siete vueltas detrás). [133]
Regresó a la Serie Nationwide a tiempo completo para Penske en 2013 para conducir el No. 12, ahora un Ford Mustang después de que Penske cambiara de fabricante. La temporada 2013 de Hornish fue la mejor hasta la fecha, con 16 resultados entre los cinco primeros y 25 entre los diez primeros. [134] En la DRIVE4COPD 300 de apertura de temporada en el Daytona International Speedway , Hornish comenzó y terminó segundo a pesar de su participación en un accidente grave en la última vuelta. Dado que el ganador de la carrera, Tony Stewart , solo era elegible para sumar puntos para la Serie de la Copa Sprint , Hornish fue el líder en puntos de la serie después de la carrera de Daytona. [135] En Sam's Town 300 en Las Vegas Motor Speedway , lideró durante 114 vueltas en su segunda victoria a nivel nacional. [136] Antes del Ford EcoBoost 300 de final de temporada en el Homestead-Miami Speedway, Hornish era segundo en puntos, ocho detrás de Austin Dillon . Hornish se clasificó en la pole position y lideró durante 37 vueltas, terminando octavo; Dillon, que terminó duodécimo, ganó el campeonato de la serie. [137] Hornish fue segundo en la clasificación final de puntos, con 1.177. [138] Durante la temporada, el propietario del automóvil, Roger Penske , dijo que Hornish (que había conducido para el equipo desde 2004) sería liberado debido a la falta de patrocinio. [139] [140] Hornish planeaba conducir el No. 12 de Penske en la Serie de la Copa Sprint en Kansas y Talladega. En Kansas comenzó en cuarto lugar, llegando hasta el tercer lugar antes de estrellarse en la vuelta 183 debido al viento. [141] [142] El partido de clasificación se suspendió por lluvia en Talladega y Hornish no pudo clasificarse porque solo tuvo otra salida en la Copa esa temporada. [143]
En 2014 , condujo para Joe Gibbs Racing en su Toyota Camry número 54 durante una temporada a tiempo parcial. [144] Hornish condujo siete carreras en el No. 54, [145] también condujo el Camry No. 20 en Michigan (donde terminó segundo). [146] En el No. 54, comenzó desde la pole en Talladega y Mid-Ohio . [145] Lo más destacado de la temporada de Hornish fue su victoria en el Get To Know Newton 250 en Iowa Speedway , donde comenzó en segundo lugar y lideró durante 167 vueltas. [147] A pesar de su calendario limitado, terminó 27º con 242 puntos, el piloto mejor clasificado con menos de diez largadas. [148] Gibbs eligió a Hornish para conducir el Auto Club 400 en Auto Club Speedway en el Camry No. 11 [149] cuando el conductor habitual Denny Hamlin quedó marginado por una infección sinusal grave, [150] y terminó 17º. [151]
"Es un hombre de familia que encaja bien con nuestros valores fundamentales y será un gran embajador para nuestros socios. Sam también ha demostrado que puede ganar carreras y competir por un campeonato. Llegó a la Serie de la Copa Sprint de NASCAR con una curva de aprendizaje pronunciada. "De las carreras de monoplazas, pero ha demostrado en la Serie Nationwide que es un ganador. Creemos que puede llevar al equipo No. 9 al Círculo de la Victoria y competir en la Caza por nosotros".
Richard Petty , anunciando el fichaje de Hornish por parte de su equipo [152]
En 2015, Hornish regresó a tiempo completo a la Serie de la Copa Sprint, conduciendo el Ford Fusion No. 9 para Richard Petty Motorsports (RPM). Reemplazó a Marcos Ambrose , quien volvió a competir con V8 Supercars para el DJR Team Penske . [152] Hornish comenzó la temporada con un duodécimo puesto en las 500 Millas de Daytona , después de comenzar 38º. [153] Tuvo problemas después de la apertura de la temporada, terminando 30º o peor en cuatro de las siguientes ocho carreras. [154] En el GEICO 500 en Talladega Superspeedway , Hornish obtuvo el sexto puesto, el mejor de la temporada; [155] [156] después de la carrera, Kevin Manion reemplazó a Drew Blickensderfer como su jefe de equipo. [156] Más tarde terminó entre los diez primeros en ambas carreras en autódromos (décimo y noveno en Sonoma Raceway y Watkins Glen International , respectivamente). [157] [158] En la Coke Zero 400 en Daytona estuvo involucrado en un accidente automovilístico en la vuelta 155, conduciendo hacia el cuadro interior a casi toda velocidad. El divisor de Hornish fue empujado debajo de la parte delantera del auto; casi se voltea cuando la parte delantera del auto se hundió en el césped, y casi se voltea nuevamente cuando cruzó un camino de acceso a la pista. [159] Se retiró de la carrera y terminó 30º. [160] El 14 de noviembre de 2015, RPM anunció que no esperaban que Hornish regresara al equipo para la temporada 2016 . [161]
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Hornish también condujo el Ford Mustang No. 98 de Biagi-DenBeste Racing a tiempo parcial en la antigua Serie Nationwide, rebautizada como Serie Xfinity . [162] En tres carreras con el equipo logró un final en la vuelta del líder, un puesto 14 en Texas. [163]
El 11 de mayo de 2016, un artículo publicado en línea por Sports Illustrated parecía reconocer que Hornish se había retirado de las carreras después de ser liberado por Richard Petty Motorsports, diciendo que "se desabrochó una última vez" y "colgó su casco al final de la última estación." [164] Cinco días después, sin embargo, un artículo de The Crescent-News (con sede en Defiance, Ohio, el lugar de nacimiento de Hornish ) citó a Hornish diciendo: "Todavía estoy trabajando en algo para competir con buen equipo. Todavía existen posibilidades para esto. año, pero hubo un par de oportunidades diferentes que no dieron resultado porque alguien más aportó dinero". [165]
El 8 de junio de 2016, Richard Childress Racing anunció planes para agregar a Hornish a su alineación de pilotos de la Serie Xfinity, contratándolo para conducir el Chevrolet Camaro No. 2 en la carrera de julio en Iowa y Kentucky. [166] También corrió el No. 2 en Mid-Ohio. [167] Además, Hornish regresó a Joe Gibbs Racing para conducir el Toyota Camry No. 18 en lugar de Matt Tifft lesionado para la carrera de junio en Iowa, [168] [169] una carrera que ganó. [170] [171]
En junio de 2017, Hornish regresó a la Serie Xfinity con Penske, conduciendo el Mustang No. 22 en las carreras de Iowa y en el evento de Mid-Ohio. [172] En Mid-Ohio, Hornish ganó la pole y procedió a liderar 61 de las 75 vueltas en camino a la victoria en su estado natal. [173] Hornish regresó a Penske para la carrera de otoño en Kentucky, [174] así como para las carreras de playoffs de Charlotte y Homestead, terminando segundo en ambas. [175] [176]
Hornish, graduado en 1998 de Archbold High School en Archbold, Ohio , [177] vive en Napoleon, Ohio . [2] Él y su esposa, Crystal, tienen tres hijos: dos hijas (Addison y Eliza) [178] y un hijo, Sam III. [179] Su sobrina, Hope, fue miembro de NASCAR Drive for Diversity en 2016, [180] [181]
Ayudó a crear un centro para personas mayores en Defiance y ayudó a agregar un centro cardíaco en Defiance Medical Center. [2] Durante un fin de semana de carreras en el Texas Motor Speedway, Hornish (un ávido jugador de bolos) promovió un evento benéfico de bolos. [2] Su trabajo con Speedway Children's Charities ha recaudado más de $500,000 para beneficiar a los niños del norte de Texas . [2] Hornish colecciona y personaliza automóviles clásicos; posee un Ford Modelo A de 1930, un Mercury de 1951, un Chevrolet Del Ray de 1955, un Cadillac Coupe de Ville de 1965, una camioneta Chevrolet de 1967 y un auto de seguridad Corvette ZO6 de las 500 Millas de Indianápolis. [2] Hornish también trabajó como maestro de escuela sustituto mientras estaba fuera de la pista, [165] y también enseñó en la Escuela Bíblica de Vacaciones . [182]
El auto Panther Racing de Hornish está en la portada del videojuego IndyCar Series de 2003. [183] Ya en 2004, hizo frecuentes apariciones como invitado en el programa de llamadas de carreras de autos WindTunnel con Dave Despain . [184] Cuando ganó las 500 Millas de Indianápolis, Hornish apareció en Live! con Regis y Kelly , [185] y fue invitado en el Late Show del 12 de septiembre de 2006 con David Letterman después de ganar el campeonato de la Serie IndyCar de 2006 . [186]
Hornish narró el doblaje estadounidense de la serie de televisión infantil británica Roary the Racing Car , en sustitución del ex piloto de carreras británico Stirling Moss . Más tarde calificó la oportunidad como su "única oportunidad de hacer algo que hizo Stirling Moss". [187]
En 2012, Hornish se convirtió en coanfitrión del programa destacado y de noticias sobre carreras de autos, SPEED Center . [188] Dos años más tarde, fue comentarista en color para la transmisión NBCSN del Gran Premio IndyCar GoPro de Sonoma , [189] y fue analista de NASCAR para Fox Sports 1 durante toda la temporada. [190]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
( llave )
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Lideró la mayoría de las vueltas. )
Incluso después de ver los primeros meses de la temporada principalmente desde su puesto como analista de Fox Sports, la mentalidad de Hornish no ha cambiado.
