Franchitti comenzó a competir en karts a la edad de 10 años y tuvo un éxito temprano antes de pasar a las carreras de autos a los 17 años, ganando el Campeonato Junior de Fórmula Vauxhall de 1991 y el Campeonato Lotus de Fórmula Vauxhall de 1993. En 1995 y 1996 compitió en la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y en el correspondiente Campeonato Internacional de Turismos para el equipo AMG-Mercedes , ganando dos carreras. Franchitti debutó en Championship Auto Racing Teams (CART) con Hogan Racing para la temporada 1997 . Al año siguiente se incorporó al Team Green y acabó tercero en el campeonato con tres victorias. Después de empatar a puntos con Juan Pablo Montoya y ganar cuatro carreras menos que Montoya, Franchitti terminó segundo en la temporada 1999 . Su forma decayó durante los siguientes tres años, pero ganó cuatro carreras.
En la Indy Racing League en 2003, Franchitti se unió al renombrado equipo AGR, pero una lesión lo limitó a tres carreras ese año. Ganó dos carreras en las temporadas 2004 y 2005 , terminando cuarto y sexto en la general. Franchitti ganó su primer Campeonato de Pilotos de IndyCar en 2007 con cuatro victorias, incluida su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis, antes de unirse a CGR para el programa de NASCAR del año siguiente . En 2009, regresó a IndyCar, ganando tres campeonatos consecutivos de 2009 a 2011 , y 12 carreras más, incluida las 500 Millas de Indianápolis de 2010. La forma de Franchitti se deterioró durante el campeonato de 2012 mientras luchaba por adaptarse a un auto nuevo, pero ganó su tercera Indianápolis. 500. Tras el contacto con el coche de Takuma Sato en la penúltima prueba de la temporada 2013 , Franchitti sufrió dos fracturas de vértebras, una fractura de tobillo y una conmoción cerebral, poniendo fin a su carrera como piloto.
Franchitti nació en Bathgate , West Lothian , Escocia, el 19 de mayo de 1973. [1] Es hijo de Marina Franchitti, empleada de la oficina de turismo nacida en Inverness , [2] [3] y del propietario de una heladería y piloto de carreras aficionado George Franchitti. [3] Es de ascendencia italiana; Sus tres abuelos italianos son originarios de la ciudad de Cassino . [4] [5] Su hermano menor Marino , su primo Paul di Resta y su ahijado Sebastian Melrose también son pilotos de carreras. [6] [7] Franchitti tiene una hermana. [2] Cuando Franchitti tenía ocho años, se mudó a Whitburn . [2] Fue educado en el Stewart's Melville College privado de Edimburgo , donde no se sentía cómodo debido a su tradicionalismo, y le enseñaron cricket y rugby . [8]
carrera juvenil
Cuando tenía tres años, a Franchitti le regalaron un kart con motor Honda . [2] Su deseo de convertirse en piloto de carreras comenzó cuando su padre lo llevó al West of Scotland Kart Club y a otras pistas de karts cuando era niño. [9] Cuando cumplió diez años, Franchitti comenzó a correr en karts ; Su primera carrera terminó después de dos vueltas debido a una falla del motor. [4] [9] Comenzó a competir en el West of Scotland Kart Club y en pistas del norte de Escocia, y probó karts en Knockhill, cerca de Dunfermline . [6] En 1984, a la edad de 11 años, Franchitti ganó el Campeonato Escocés Junior; también ganó el Campeonato Británico de Karting Juvenil en 1985 y 1986. [3] [10] Franchitti se retiró de la final del Campeonato Mundial de Karting de 1987 después de chocar con Luca Badoer . [11] [10] En 1988, ganó el Campeonato Escocés Senior y fue subcampeón en el Campeonato Británico de Karting Senior de 1989. [8] [3] Franchitti corrió a tiempo parcial en la British Senior Kart Series de 1990. [11] En total, Franchitti ganó más de 100 carreras y 20 títulos de karting. [12]
En 1990, el padre del piloto de carreras David Leslie le sugirió a Franchitti que se uniera al equipo de Leslie y trabajara en sus autos en las carreras. [10] A los 17 años, [2] Franchitti comenzó a competir con un vehículo monoplaza para David Leslie Racing en el Campeonato Juvenil de Fórmula Vauxhall inaugural. [10] [13] El padre de Franchitti volvió a hipotecar la casa familiar para pagar las carreras de su hijo. [10] Franchitti ganó el campeonato con cuatro victorias, tres en las tres últimas rondas y tres podios . [11] [14] Paul Stewart Racing (PSR) le ofreció a Franchitti una prueba en la Fórmula Vauxhall después de que un miembro del equipo lo observara conduciendo. El propietario del equipo, Jackie Stewart, le prometió a Franchitti que si conducía para PSR, Stewart encontraría financiación de patrocinadores escoceses. [10] [6] Stewart se convirtió en el entrenador informal de Franchitti, enseñándole cómo correr más rápido y más consistentemente. [3] Franchitti terminó cuarto en la general del Campeonato Lotus de Fórmula Vauxhall de 1992, con múltiples segundos y terceros puestos para PSR. [11] [15] Más tarde ese año, ganó el premio Autosport BRDC , [15] que incluyó una prueba en un coche McLaren MP4/10B de Fórmula Uno (F1) en Jerez a finales de 1995. [16]
Al año siguiente, Franchitti se convirtió en instructor de una escuela de carreras y ganó dinero corriendo jornadas de circuito para BMW y Nissan . [10] Regresó al Campeonato Lotus de Fórmula Vauxhall para PSR en un auto monoplaza con motor Vauxhall , [17] ganando el campeonato en Brands Hatch en agosto de ese año con tres carreras restantes. [18] Franchitti obtuvo seis victorias y cuatro podios, y fue nombrado Piloto del Año de la serie. [11] El mismo año, corrió en la ronda de Silverstone del Campeonato Británico de Fórmula Tres (F3) , terminando quinto en un PSR Reynard 933 - Mugen Honda . [19] [20] Stewart ascendió a Franchitti al Campeonato Británico de F3 en 1994 , con la esperanza de que más tarde progresara a la F1, y se esperaba que luchara por el título. [21] [22] Franchitti terminó cuarto en la general con 133 puntos en un PSR Dallara F394 -Mugen Honda, una única victoria en Silverstone y seis resultados entre los tres primeros después de que errores le impidieran luchar por el título. [11] [14] [23] [24] Franchitti también terminó 12º en el Masters de Fórmula 3 de 1994 y sexto en el Gran Premio de Macao de 1994 . [25] [26]
Franchitti no tenía suficiente dinero para pasar a la Fórmula 3000 y no corrió en la F3 una temporada más como se esperaba porque no quería incurrir en más deudas. [14] [22] Mercedes-Benz lo contrató para su equipo junior justo en su intento de recrear su Programa de Jóvenes Pilotos en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) con sede en Alemania y la serie relacionada del Campeonato Internacional de Turismos (ITC) después de su primera La opción, Giancarlo Fisichella , quería un contrato de un año que le dejara la opción de conducir para Minardi en F1. [14] [27] [28] Franchitti condujo un Mercedes Clase C V6 para el equipo AMG-Mercedes, la división de competición de coches deportivos de Mercedes-Benz. [3] [29] [30]
Franchitti compitió en el DTM de 1995 y en el ITC de 1995 . Su temporada de 14 carreras en el DTM lo colocó quinto en el Campeonato de Pilotos con dos poles , cuatro podios y 74 puntos. [31] [32] Durante la temporada ITC, Franchitti ganó su primera carrera de turismos en Mugello , terminó segundo dos veces en Donington Park y tercero en la segunda ronda de Estoril para ocupar el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos con 80 puntos. [31] [32] Para la temporada ITC de 1996, permaneció con AMG-Mercedes y terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos con 171 puntos y cinco podios, y ganó la primera ronda de Suzuka . [31]
Equipos de carreras de autos del campeonato
1997–1999
A finales de 1996, el ITC cerró debido al aumento de costos y Franchitti le dijo al jefe de Ilmor, Paul Morgan, que quería competir en el Championship Auto Racing Teams (CART) con sede en Estados Unidos. [3] [16] [33] Jackie Stewart envió una carta de recomendación al magnate del transporte por carretera Carl Hogan, quien llamó a Mercedes en Alemania, [34] y la compañía asignó a Franchitti para conducir el automóvil No. 9 Reynard 97i -Mercedes-Benz para el único equipo de autos de clientes de Hogan Racing en la Serie Mundial CART de 1997 . [14] [32] Franchitti rechazó la oferta de un contrato de siete años del propietario de McLaren, Ron Dennis, para probar los autos de F1 de McLaren durante la semana mientras competía en CART los fines de semana y actuar como piloto de reemplazo en caso de lesión. [dieciséis]
Franchitti debutó en el Gran Premio de Miami que abrió la temporada . [32] Comenzando desde el puesto 13, se estrelló después de salirse para permitir que el líder de la carrera, Gil de Ferran, le diera una vuelta. [35] En la siguiente carrera, Franchitti logró su mejor resultado de la temporada, terminando en noveno lugar en el Sunbelt IndyCarnival de 1997 . [32] Obtuvo puntos en tres carreras más, [11] y en Molson Indy Toronto, consiguió su primera pole position en CART. [36] Antes de la última carrera de la temporada en el California Speedway , Hogan despidió a Franchitti debido a su relación tensa, que se debió a que Franchitti se unió al Team Green para la siguiente temporada. Franchitti fue reemplazado por Robby Gordon . [37] [38] Franchitti fue 22º en el Campeonato de Pilotos con 10 puntos y fue tercero en la clasificación de Novato del Año . [11] [32]
A finales de 1997, Franchitti firmó un contrato mínimo de dos años para conducir para el Team Green a partir de la temporada 1998 después de impresionar al propietario del equipo, Barry Green, con sus habilidades. [33] [39] Franchitti tuvo seis resultados entre los diez primeros, incluido un segundo lugar en el Gran Premio Toyota de Long Beach , y se clasificó en la pole position en el Rio 400 , el Molson Indy Toronto y el Miller Lite 200 en el las primeras 13 carreras de la temporada. [32] En la carrera número 14 de la temporada, la Texaco/Havoline 200 , Franchitti obtuvo su primera victoria en la serie y la primera victoria en la Champ Car para un piloto escocés desde Jim Clark en las 500 Millas de Indianápolis de 1965 . [40] Tres semanas más tarde, Franchitti ganó la Molson Indy Vancouver desde su cuarta pole position de la temporada. [41] Después de terminar cuarto en el Gran Premio Honda de Monterey , [32] lideró cada vuelta del Gran Premio Texaco de Houston, acortado por la lluvia , en su tercera y última victoria de 1998. [42] Franchitti terminó segundo en el Honda Indy 300 , pero perdió el segundo puesto ante Jimmy Vasser cuando su motor falló en la Marlboro 500 de final de temporada , que ganó Vasser. Franchitti fue tercero en la general y anotó 160 puntos. [32] [43]
Antes de la temporada 1999 de CART , Franchitti firmó una extensión de contrato de dos años con el Team Green hasta el final de la temporada 2000 ; no quería ser retenido indefinidamente y quería mantener abiertas sus opciones para el futuro. [44] [45] [46] El manager de Franchitti, Craig Pollock, le aconsejó que permaneciera en CART para ganar más experiencia y rechazó una oferta para unirse al Stewart Grand Prix en F1. [47] [48] Franchitti logró siete resultados entre los diez primeros en las primeras diez carreras. [32] Lideró a todos los Molson Indy Toronto para ganar y tomó el liderato del campeonato de manos de Juan Pablo Montoya después de ganar el Gran Premio ITT Automotive de Detroit dos carreras después. Durante las siguientes cinco rondas, Franchitti ganó cuatro puestos entre los diez primeros y la pole position en la Miller Lite 200 . Ganó la penúltima ronda de la temporada, la Honda Indy 300, desde la pole position para ingresar a la Marlboro 500 que finaliza la temporada nueve puntos por delante de Montoya. [49] Franchitti tuvo que terminar tercero en California para ganar el título, pero perdería en la cuenta regresiva si él y Montoya terminaran con el mismo número de puntos. [50] Franchitti terminó la carrera décimo y Montoya cuarto, finalizando la temporada con el mismo número de puntos que este último, que se coronó campeón porque ganó siete carreras mientras que Franchitti sólo había ganado tres. [51]
2000-2002
Antes de la temporada 2000 CART , Franchitti fue hospitalizado después de un accidente durante las pruebas de pretemporada en Homestead – Miami Speedway; parte de la suspensión del auto golpeó su cabeza y sufrió fracturas desplazadas en la cadera y pelvis izquierdas, y múltiples contusiones cerebrales menores. [52] [53] El accidente afectó los niveles de concentración, equilibrio, memoria y fatiga de Franchitti, [54] además de desarrollar una mentalidad más seria. [55] Como resultado, Franchitti se sometió a fisioterapia cinco veces por semana, [56] antes de que el director médico de CART, Steve Olvey, lo declarara apto en marzo. [53] Su rendimiento se deterioró debido a la falta de pruebas y al cambio de personal de su equipo, [57] y conducía un automóvil poco confiable que ocasionalmente chocaba. [32] [58] Franchitti terminó segundo en Firestone Firehawk 500 y Molson Indy Vancouver , sus mejores resultados de la temporada, en los que obtuvo dos poles y seis resultados más entre los diez primeros, incluido el tercer lugar en Michigan 500 y el Gran Premio Honda de Monterey. Franchitti fue 13º en el campeonato con 92 puntos. [11] [32]
El equipo Green retuvo a Franchitti para la temporada 2001 ; firmó una extensión de contrato con el equipo en agosto de 2000. [59] En las primeras ocho rondas de la temporada, Franchitti logró seis resultados entre los diez primeros, incluido un segundo lugar en el Gran Premio Tenneco Automotive de Detroit . [32] En el Gran Premio Marconi de Cleveland , Franchitti se clasificó en el puesto 14, pasando al líder de la carrera Memo Gidley con diez vueltas restantes para la séptima victoria de su carrera en CART. [60] Su desempeño durante el resto de la temporada fue deficiente, con cuatro resultados entre los diez primeros y dos segundos lugares tanto en Harrah's 500 como en el Gran Premio Texaco/Havoline de Houston . Franchitti concluyó la temporada séptimo en la clasificación del campeonato con 105 puntos. [32]
Después de firmar otra extensión de contrato por dos años hasta el final de la temporada 2003 en agosto de 2001, Franchitti regresó al Team Green para la temporada 2002 de CART . [61] Terminó segundo en el Gran Premio Tecate/Telmex Monterrey que abrió la temporada y obtuvo tres terceros puestos en Bridgestone Potenza 500 , GI Joe's 200 y el siguiente Gran Premio CART de Chicago , comenzando desde la pole position en Chicago. [11] Franchitti lideró las últimas 15 vueltas de Molson Indy Vancouver después de la parada en boxes de su compañero Paul Tracy para cargar combustible y neumáticos, y obtuvo su primera victoria de la temporada. [62] Tres carreras más tarde, partiendo desde el segundo lugar, Franchitti lideró 43 vueltas para ganar la Molson Indy Montreal . [63] Ganó en Sure for Men Rockingham 500 en su única victoria en pista ovalada CART dos carreras después. [64] Franchitti terminó las últimas cuatro carreras de la temporada entre los diez primeros para quedar cuarto en el Campeonato de Pilotos con 148 puntos. [11]
Serie IndyCar y carreras de stock car
2002-2004
Franchitti hizo su debut en la franquicia rival de CART, la Indy Racing League (IRL), en la temporada IRL 2002 , conduciendo el exclusivo No. 27 Dallara IR02 - Chevrolet Indy V8 del Team Green para las 500 Millas de Indianápolis después de que el equipo encontró financiación para el programa. [32] [65] [66] A partir del puesto 28, [32] Franchitti sufrió un pinchazo después de hacer una parada en boxes y se vio limitado a terminar en el puesto 19. [67]
Aunque quería seguir siendo piloto de CART debido a la competencia y variedad de la serie, [68] Franchitti se mudó a la IRL para la temporada 2003 con el renombrado equipo Andretti Green Racing (AGR) luego de su rechazo de una oferta para conducir para Newman. Haas Racing en lugar de Christian Fittipaldi . [a] [69] [70] Franchitti cambió su estilo de conducción para manejar el automóvil con motor V8 de aspiración normal, más ligero y con mayor capacidad de respuesta en circuitos ovalados cortos, [71] y mejoró su coordinación mano-ojo-pie. [72] Después de competir en las dos primeras carreras de la temporada, terminando séptimo en la ronda inaugural de la temporada en Homestead, [32] Franchitti se fracturó las vértebras lumbares en un accidente de motocicleta durante un viaje a West Lothian en abril. [73] Franchitti fue reemplazado por Dan Wheldon , Robby Gordon y Bryan Herta en las siguientes tres carreras. [74] Franchitti terminó cuarto en la Honda Indy 225, el mejor resultado de su temporada, antes de necesitar una cirugía ocular que puso fin a la temporada para fortalecer su espalda. [74] [73] Franchitti fue reemplazado por Herta por el resto de la temporada. [75]
Franchitti amplió su contrato para permanecer en AGR durante la Serie IndyCar 2004 . [76] Después de caerse en las dos primeras carreras de la temporada en Homestead y Phoenix International Raceway , [77] Franchitti logró el primer resultado entre los diez primeros de su campaña en Motegi . [32] Obtuvo su primera pole position en IndyCar en la Bombardier 500 y terminó la carrera en segundo lugar. [78] Cuatro carreras más tarde, en el Menards AJ Foyt 225 , lideró 111 vueltas, el máximo de la carrera, para conseguir su primera victoria en IndyCar. [79] Tres carreras más tarde, Franchitti obtuvo su segunda victoria en la serie en la Honda Indy 225 en Pikes Peak. [80] Durante el resto de la temporada, Franchitti terminó no por encima del tercer lugar y se ubicó sexto en la clasificación del campeonato con 409 puntos. [32]
2005-2008
Franchitti volvió a conducir para AGR en la temporada 2005 después de firmar una extensión de contrato por un año para un equipo de cuatro autos en enero de 2005. [81] [82] Un segundo puesto en la séptima ronda de la temporada en Richmond Raceway fue su mejor resultado. resultado en las primeras nueve rondas de la temporada. [32] La primera victoria de Franchitti en 2005 fue la Firestone Indy 200 , superando a Patrick Carpentier faltando siete vueltas. [83] Las siguientes siete rondas vieron a Franchitti lograr dos podios más con un segundo lugar en la siguiente carrera en Milwaukee Mile y un tercer lugar en Watkins Glen International . [32] En la última carrera de la temporada, la Toyota Indy 400 , Franchitti se clasificó en la pole position y mantuvo a raya a su compañero Tony Kanaan para su segunda victoria de la temporada. [84] Franchitti terminó cuarto en la general con 498 puntos. [32]
Al final de la temporada, Franchitti casi rechazó una oportunidad durante las negociaciones para firmar una extensión de contrato por un año porque había estado considerando un cambio de carrera o retirarse desde sus resultados deficientes en IndyCar; Frachitti, sin embargo, permaneció en AGR durante la temporada 2006 . [70] [85] Su rendimiento disminuyó después de que Team Penske y Chip Ganassi Racing (CGR) se desarrollaron más cuando IndyCar usó solo motores Honda, [86] y AGR tuvo un rendimiento inferior en pistas ovaladas cortas de alta velocidad. [87] Obtuvo la pole position para la carrera callejera del Gran Premio Honda de San Petersburgo, donde una falla en la suspensión después de chocar con el auto dañado de Kosuke Matsuura lo eliminó de la competencia. [88] Franchitti se clasificó 17º para las 500 Millas de Indianápolis y quedó séptimo después de una parada en boxes al final de la carrera para cargar combustible. [89] Sus últimas ocho carreras dieron como resultado un segundo puesto, el mejor de la temporada, en Infineon Raceway y cuatro resultados entre los nueve primeros. [32] Antes de la ronda de final de temporada en el Chicagoland Speedway , Franchitti sufrió una conmoción cerebral en un accidente automovilístico antiguo en el Goodwood Revival y fue reemplazado por AJ Foyt IV . [90] Fue octavo en la clasificación de puntos con 311 puntos. [32]
Para la temporada 2007 , Franchitti volvió a conducir para AGR. [91] Comenzó el año terminando las cuatro primeras carreras séptimo o superior, incluidos podios en Motegi y Kansas Speedway . [32] El punto culminante de la temporada de Franchitti fue las 500 Millas de Indianápolis , que ganó después de que la lluvia terminara temprano después de 166 vueltas, y se convirtió en el primer ganador escocés de la carrera desde Clark en 1965. [92] Después de terminar segundo en ABC Supply Company, AJ Foyt 225 a tomó el liderato del campeonato, [32] [93] Franchitti ganó carreras consecutivas en la Iowa Corn Indy 250 inaugural en Iowa Speedway y lideró 242 vueltas en el SunTrust Indy Challenge desde la pole position. [94] [95] Franchitti obtuvo dos poles en Michigan International Speedway e Infineon Raceway y cuatro resultados entre los tres primeros en las siguientes siete carreras para ingresar al final de la temporada Peak Antifreeze Indy 300 tres puntos por delante de Scott Dixon de CGR . [32] [96] Franchitti ganó la carrera después de que el auto de Dixon se quedara sin combustible en la última vuelta, asegurando su primer campeonato de IndyCar. [97]
Franchitti consideró unirse a NASCAR , pero las conversaciones con el propietario del equipo CGR, Chip Ganassi , y el propietario de Richard Childress Racing, Richard Childress, no resultaron en un asiento para competir. [98] Las conversaciones con Ganassi dieron como resultado que Franchitti reemplazara a David Stremme como conductor del Dodge Charger No. 40 en un contrato de varios años a partir de 2008 debido a los problemas de patrocinio de Stremme, [99] [100] y porque creían que Franchitti era más comercializable. , [b] [102] una decisión que molestó enormemente a AGR. [103] Franchitti se inscribió en un programa de desarrollo de stock car que involucraba eventos de ARCA y la Serie Busch , así como pruebas. [c] [105] Hizo su debut en las carreras de autos stock en el ARCA Re/Max 250, clasificándose séptimo y terminando 17º en el Dodge CGR No. 42. [106] Dos semanas más tarde, Franchitti participó en una carrera en la Craftsman Truck Series , la Kroger 200 , para CGR en la Dodge Ram No. 41 de Cunningham Motorsports , comenzando 30º y terminando 33º después de un accidente. [107] [108]
En la Serie Busch de 2007 , Franchitti participó en cuatro carreras en el Dodge Charger No. 42 de CGR, logrando una mejor posición inicial de tercero en Sam's Town 250 y un mejor resultado de 25º en el O'Reilly Challenge . [109] [110] Durante la Serie de la Copa Sprint de NASCAR 2008 , participó en 14 carreras, se clasificó para 10 con una salida promedio de 28,4 y una finalización de 34,3, con dos no finalizadas. El mejor resultado de la temporada de Franchitti fue un puesto 22 en Goody's Cool Orange 500 y su mejor desempeño en clasificación fue séptimo en Lenox Industrial Tools 301 . [111] Quedó fuera del top 35 en la clasificación de puntos que había heredado de la temporada anterior y tuvo que clasificarse en velocidad a partir de la sexta carrera, [112] porque su auto no era competitivo ya que CGR no pudo dominar el auto de Concepto de mañana . [113] El equipo de la Copa Sprint de Franchitti financiado por Chip Ganassi fue disuelto por Ganassi y el copropietario Félix Sabates en julio de 2008 debido al problema de retener importantes fondos de patrocinio. [114]
A principios de 2008, Franchitti participó en la carrera inaugural de la Serie ARCA Re/Max, la ARCA 200 en Daytona, en el Dodge No. 40 de CGR, clasificando noveno y terminando décimo. [115] Calificó el Dodge No. 40 de CGR en 14 carreras en la renombrada Serie Nationwide , logrando dos resultados entre los diez primeros con un inicio promedio de 12.6 y un final promedio de 17.6. [116] El mejor resultado de Franchitti en la serie fue un quinto lugar en el Zippo 200 en Glen , donde comenzó desde la pole position. [117] Durante el Aaron's 312 , el neumático trasero derecho de Franchitti falló al principio del evento, lo que provocó un accidente importante con Larry Gunselman y dejó a Franchitti con una fractura menor en el tobillo izquierdo. [118] [119] Franchitti fue reemplazado por Stremme, Ken Schrader , Jeremy Mayfield y Sterling Marlin durante su recuperación. [120]
Franchitti consideró regresar a IndyCar mientras presenciaba las 500 Millas de Indianápolis de 2008 . La introducción de nuevos circuitos de carretera y urbanos (particularmente el Gran Premio de Toronto ) a la Serie IndyCar luego de la unificación de la Serie Mundial Champ Car y los organismos sancionadores de la IRL en 2008 renovó el interés de Franchitti en las carreras de monoplazas. [121] [122] Por lo tanto, firmó un contrato de varios años con CGR para reemplazar a Wheldon a partir de la temporada 2009 . [123] [124] Franchitti quería unirse al equipo No. 41 de la NASCAR Cup Series de CGR antes de que le recordaran la capacidad de IndyCars. [125]
Después de terminar cuarto en el Gran Premio Honda de San Petersburgo que abrió la temporada , ganó el siguiente Gran Premio Toyota de Long Beach después de liderar con 51 vueltas , el máximo de la carrera. [126] Franchitti terminó séptimo y superior en las siguientes tres carreras y consiguió la pole position para el Bombardier Learjet 550 . [32] Franchitti ganó Iowa Corn Indy 250 , su segunda victoria de 2009. [127] Después de conseguir la pole position para el SunTrust Indy Challenge , [32] Franchitti lideró el campeonato después de terminar segundo antes de intercambiar el liderato con su compañero de equipo Dixon en el siguiente cuatro carreras. [128] [129] Franchitti lideró 45 vueltas de la Honda Indy Toronto desde la pole position para ganar la carrera. [130] Tuvo tres resultados más entre los seis primeros antes de liderar el Gran Premio de Indy de Sonoma desde la pole position, ganando su cuarta carrera de 2009. [32] [131] Dos resultados más entre los cuatro primeros lo colocaron cinco puntos detrás de Dixon al comenzar la Firestone Indy 300 que pone fin a la temporada . [32] [132] Franchitti ganó la carrera desde la pole position, ganando su segundo campeonato y terminando el año 11 puntos por delante de Dixon. [133]
En la temporada 2010 , Franchitti regresó a la CGR para defender su título. [32] En la apertura de temporada São Paulo Indy 300 , consiguió la pole position y terminó séptimo el evento interrumpido por la lluvia. [134] Terminó tercero en el Gran Premio Indy de Alabama y segundo en la RoadRunner Turbo Indy 300 . [32] Franchitti se clasificó tercero para las 500 Millas de Indianápolis y lideró 155 vueltas en su segunda victoria en el evento. [135] Franchitti logró podios consecutivos en Honda Indy Toronto y Honda Indy Edmonton en las siguientes cinco carreras. [32] Ganó la Honda Indy 200 y la Peak Antifreeze & Motor Oil Indy 300 . [136] [137] Un quinto lugar en Kentucky Speedway y un segundo lugar en Motegi lo colocaron 12 puntos detrás de Will Power de Penske antes de la final de la temporada Cafés do Brasil Indy 300 y ganó el Campeonato inaugural de pista ovalada AJ Foyt con una ronda de sobra. . [32] [138] [139] Al terminar octavo, Franchitti ganó su segundo campeonato consecutivo y el tercero en general después del accidente de Power. [139] [140]
Para la temporada 2011 , Franchitti se reincorporó a CGR para su segunda defensa consecutiva del título. [32] En el Gran Premio Honda de San Petersburgo que abrió la temporada , Franchitti comenzó cuarto y lideró 94 vueltas para ganar el evento. [141] Terminó tercero en el Gran Premio de Indy de Alabama y el siguiente Gran Premio de Toyota de Long Beach , luego ganó el primero de los Firestone Twin 275 después de liderar 110 vueltas. [142] [143] Franchitti lideró 161 vueltas del Milwaukee 225 desde la pole position en su tercera victoria de la temporada y ganó la Honda Indy Toronto dos carreras después. [144] [145] Las siguientes siete carreras lo vieron terminar segundo en Mid-Ohio y Kentucky, tercero en Edmonton y consiguió otra pole position en New Hampshire . [32] Antes del Campeonato Mundial IZOD IndyCar que finaliza la temporada , Franchitti lideraba a Power en la clasificación del campeonato por 18 puntos. [146] La carrera fue abandonada luego de un accidente de 15 autos en la vuelta 11 que involucró a Power y causó la muerte de Wheldon, lo que significa que Franchitti ganó su cuarto campeonato; su tercero consecutivo. [147]
Franchitti condujo para la CGR durante la temporada 2012 ; Inicialmente tuvo problemas para adaptarse al nuevo auto Dallara DW12 antes de volverse más competitivo después del cuarto evento de la temporada, que se celebró en São Paulo , Brasil. [148] [149] Franchitti logró dos resultados entre los diez primeros en las primeras cuatro carreras, quedando décimo en Barber y quinto en São Paulo. [32] Su única victoria de la temporada fue las 500 Millas de Indianápolis , que ganó por tercera vez. Franchitti lideraba la carrera en la última vuelta cuando el piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing, Takuma Sato, chocó contra la barrera en un intento de adelantar a Franchitti por el interior en la curva uno. [150] El desempeño de Franchitti durante el resto de la temporada fue deficiente: tuvo cuatro poles que no resultaron en una victoria y tres podios más. Ocupó el séptimo lugar en el Campeonato de Pilotos con 363 puntos. [32]
Franchitti permaneció en la CGR durante la temporada 2013 . [32] Después de terminar 25º en las dos primeras carreras de la temporada debido a un accidente en San Petersburgo y una falla mecánica en Barber, respectivamente, [151] Franchitti se clasificó en la pole position para el Gran Premio Toyota de Long Beach , que terminó cuatro. [32] Logró otros diez resultados entre los diez primeros y tomó la pole position tres veces más durante los 15 eventos restantes en los que participó, obteniendo el tercer puesto, el mejor de la temporada, en cada una de las carreras de Pocono IndyCar 400 , la primera Honda Indy Toronto. carrera, la Honda Indy 200 en Mid-Ohio y el GoPro Indy Grand Prix de Sonoma . Franchitti fue décimo en la clasificación final del campeonato con 418 puntos. [32]
Accidente que pone fin a su carrera y tutoría
En la última vuelta de la segunda carrera de la doble cartelera del Gran Premio Shell-Pennzoil de Houston 2013 el 6 de octubre, el coche de Franchitti chocó con la parte trasera del coche de Sato en la curva cinco y fue lanzado contra la valla . [152] El coche de Franchitti destrozó una sección de la valla y envió escombros a la tribuna más allá de una segunda valla delante de los espectadores. El coche rebotó de nuevo en el circuito y giró varias veces antes de detenerse. El coche de Franchitti se asentó con el lado del conductor hacia arriba sobre la superficie de carrera; Se quitó la parte delantera del automóvil, pero la parte de la bañera del chasis permaneció intacta. [153] [154] Cuando EJ Viso llegó al lugar del accidente, chocó contra el auto destrozado de Sato. [152] [153] Un equipo de recuperación ayudó a Sato y Viso mientras evacuaban sus autos de manera segura. Un funcionario de IndyCar y 13 espectadores resultaron heridos; Dos aficionados fueron hospitalizados y once recibieron tratamiento en el lugar. [152] [154]
Franchitti sufrió una conmoción cerebral y dos fracturas de columna; fue enviado al Memorial Hermann-Texas Medical Center , Houston, para una cirugía para estabilizar una fractura de tobillo derecho, [152] y fue dado de alta del hospital el 10 de octubre. [155] Franchitti viajó a Indianápolis para someterse a una cirugía para reparar el hueso del astrágalo derecho que conecta la pierna y el pie. [156] El 18 de octubre, Franchitti fue dado de alta del hospital de Indianápolis. [157] Después de ver a un médico en Miami para exámenes neurológicos y una resonancia magnética (MRI) que produjo resultados negativos, Franchitti viajó a Escocia en noviembre para descansar. [158] Franchitti se retiró de la conducción competitiva después de que los médicos le informaran que sus lesiones y las de accidentes anteriores lo ponían en riesgo de parálisis permanente y daño cerebral en caso de otro accidente importante. [72] [159] La memoria, la capacidad de toma de decisiones y los niveles de concentración de Franchitti se han visto afectados debido al accidente. [160]
Franchitti ha trabajado para CGR como asesor y entrenador de pilotos de cada uno de los corredores del equipo desde la Serie IndyCar 2014 . [161] [162] Franchitti brinda asesoramiento sobre rendimiento a los corredores e ingenieros de la CGR. [163] No quería ser propietario de un equipo porque creía que los riesgos financieros de la propiedad eran demasiado grandes. [3]
Franchitti ganó las 24 Horas de Daytona de 2008 con Juan Pablo Montoya, Scott Pruett y Memo Rojas , completando 695 vueltas en el auto No. 01 Chip Ganassi Racing con Félix Sabates (CGRFS) Riley- Lexus . [172] Franchitti se asoció con David Brabham y Scott Sharp en el Acura ARX-01B LMP2 No. 9 de Highcroft Racing en el Petit Le Mans de 2008 , retirándose después de 16 vueltas cuando Sharp chocó el auto. [173] [174] En 2009, Franchitti, Alex Lloyd y Scott Dixon terminaron las 24 Horas de Daytona quintos en el vehículo Riley-Lexus No. 02 de CGRFS. [175] Franchitti también corrió junto a Brabham y Sharp en Highcroft Racing, compartiendo el auto No. 9 Acura ARX-02a Le Mans Prototype 1 (LMP1) para las 12 Horas de Sebring y el Petit Le Mans , retirándose por falla en la transmisión en Sebring y terminando sexto en Road Atlanta . [176] [177] En 2010, participó en las 24 Horas de Daytona de 2010 junto a Dixon, Jamie McMurray y Montoya en CGRFS en un vehículo Riley MkXX- BMW , terminando en el puesto 37 debido a una falla mecánica. [178] [179]
Franchitti se unió a Dick Johnson Racing como copiloto internacional de Steven Johnson en su Ford FG Falcon No. 17 para la ronda doble Armor All Gold Coast 600 2010 de la V8 Supercar Championship Series . [d] Franchitti terminó la primera carrera en el puesto 16 y Johnson se estrelló en la segunda. [181] [180] Franchitti regresó a las 24 Horas de Daytona en 2011 y 2012 junto a Dixon, McMurray y Montoya en CGRFS, quedando segundo y cuarto respectivamente en el No. 2 Riley-BMW. [179] [182] Para el Petit Le Mans 2012 , Franchitti se unió a Marino Franchitti y Scott Tucker como copiloto del auto No. 055 HPD ARX-03b -Honda LMP2 de Level 5 Motorsports , quedando tercero en la general y segundo en su categoría. [183] En las 24 Horas de Daytona de 2013 , él, Dixon, Joey Hand y McMurray ocuparon el puesto 37 en la general después de que McMurray estrellara el auto No. 2 después de una parada en boxes, pero Franchitti y Dixon quedaron terceros en el Festival de autos deportivos Continental Tire. [179] [184]
El piloto de Red Bull Racing, Mark Webber, había iniciado planes para que Franchitti condujera un vehículo Porsche 919 Hybrid LMP1 en las 24 Horas de Le Mans de 2015 al retirarse de IndyCar después de 2014, y para competir en la serie totalmente eléctrica de Fórmula E. Estos planes no se concretaron debido a las lesiones que pusieron fin a su carrera en Houston en 2013. [e] [186] [187] Franchitti realizó demostraciones de autos porque no podía competir en ninguna forma de carrera ya que tenía que evitar más lesiones [188] [189] pero los médicos y Motorsport UK autorizaron médicamente a Franchitti para participar en eventos de autos clásicos amateurs a partir de 2019. [188] [190]
Empresas no relacionadas con las carreras y vida personal
Ha respaldado a la marca de relojes holandesa TW Steel desde 2010. [191] Franchitti se ofreció como voluntario para la organización benéfica Bethany Christian Trust en Edimburgo como conductor de camioneta para entregar comida y bebida a personas sin hogar, [192] y para la organización benéfica Mission Motorsport, que apoya la rehabilitación y el empleo de ex militares, frecuentemente a través del deporte. [193] Ha aparecido en los programas de televisión estadounidenses Late Show con David Letterman y The Late Late Show con Craig Ferguson . [194] [195]
Franchitti hizo un cameo como piloto de carreras en la película de 2001 Driven . [196] [197] También prestó su voz a un presentador de noticias escocés y a un turista en la película animada Turbo de 2013 , para la que brindó asesoramiento técnico. [198] [199] Se ha desempeñado como co-comentarista de televisión y experto en pilotos en la transmisión mundial de la Fórmula E desde su temporada inaugural en 2014. [200] En 2019, Franchitti y el miembro de la banda Take That, Howard Donald, copresentaron el Serie de televisión sobre motor de cuatro partes del Canal 4 Mission Ignition . [201] También ha trabajado en el desarrollo para los fabricantes de automóviles de alto rendimiento Acura y Gordon Murray Automotive . [202]
Franchitti es miembro del "Brat Pack", un grupo internacional de conductores de CART compuesto por Kanaan, Greg Moore y Max Papis , que compartían el deseo de disfrutar, asistir a fiestas que duraban toda la noche, hablar sobre la vida y mantenerse en estrecho contacto entre sí. . [f] [203] Moore presentó a Franchitti al actor Ashley Judd en la boda de Jason Priestley en febrero de 1999. Judd y Franchitti se comprometieron ese año y se casaron el 12 de diciembre de 2001 en el castillo de Skibo , cerca de Dornoch , Escocia. [203] El matrimonio no tuvo hijos; [204] Franchitti y Judd se divorciaron en 2013 y mantienen una relación amistosa. [205] Desde entonces se ha casado con la ejecutiva de fondos de cobertura Eleanor Robb; [206] la pareja tiene dos hijos. [207]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, los resultados son generales / clase )
Resultados de la Serie de Autos Deportivos Rolex
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, los resultados son generales / clase )
NASCAR
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
Serie de la Copa Sprint
500 Millas de Daytona
Serie a nivel nacional
Serie de camiones artesanales
Serie de carreras ARCA
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
Notas
^ Franchitti rechazó las sugerencias hechas en sitios web de deportes de motor de que el dinero fue un factor en la medida. [69]
^ Las negociaciones se estancaron a finales de septiembre de 2007 debido a las obligaciones de Franchitti con AGR y no se acordó una liberación anticipada. [101]
^ James Courtney debía ser el compañero de equipo de Franchitti hasta que Courtney se convirtiera en contendiente al campeonato. [180]
^ Las conversaciones con el propietario de Prodrive , David Richards, sobre conducir un Aston Martin DBR9 en las 24 Horas de Le Mans no resultaron en un viaje debido a conflictos de programación de IndyCar. [185]
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