En la carrera original, el veterano de la Copa Winston de NASCAR Terry Labonte y el piloto de circuitos mixtos Ron Fellows fueron los únicos dos pilotos que ganaron varias veces, con 4 y 3 victorias respectivamente. Desde que se restableció la carrera, Marcos Ambrose ha ganado la mayor cantidad de carreras con cuatro, seguido por Joey Logano, que ganó tres, y Kurt Busch , que ganó dos veces.
Zippo Manufacturing Company fue el patrocinador principal de la carrera desde que volvió a la programación en 2005 hasta 2019. La carrera no se llevó a cabo en 2020 debido a la pandemia de COVID-19. Skrewball Peanut Butter Whiskey se convirtió en el patrocinador principal de la carrera en 2021. [2] Sunoco reemplazó a Skrewball como patrocinador principal de la carrera de 2022. En 2023, Shriners Hospitals for Children se convirtió en el patrocinador principal de la carrera. [1]
Resúmenes de la carrera
1998: En una de las mayores sorpresas en la historia de la serie, el canadiense Ron Fellows lideró 54 vueltas en camino a su primera victoria en Busch en apenas su segunda largada en la serie, convirtiéndose en el primer piloto canadiense en la historia de NASCAR en ganar carreras en las series nacionales de segundo y tercer nivel de NASCAR. [3]
1999: Fellows volvió a dominar desde la pole, pero Dale Earnhardt Jr. lo superó en la última vuelta y se quedó con la victoria. Fue una especie de redención para Earnhardt, ya que tuvo problemas con el motor mientras lideraba la Lysol 200 de 1998.
2001: Scott Pruett ganó la pole y lideró durante 16 vueltas. Fellows, que conducía para NEMCO Motorsports en el Chevrolet No. 87 de Bully Hill Vineyards, ganó la carrera contra Greg Biffle , Kevin Harvick y Robby Gordon . Fue su tercera victoria en Watkins Glen y su tercera victoria en la Busch Series. Inicialmente, se suponía que esta sería la última carrera de Busch en Watkins Glen, pero el evento renació en 2005. La carrera se transmitió por TNT con Mike Hogewood, Jeremy Dale, Tony Stewart, Ralph Sheheen, Matt Yocum, quien estuvo en Daytona la noche anterior y Liz Allison transmitiendo.
2005: Tony Stewart , conduciendo para Kevin Harvick Incorporated , ganó la pole. Lideró las primeras 17 vueltas y luego, después de las paradas en boxes, Robby Gordon en su auto Red Bull No. 55 de su propiedad lideró 6 vueltas más. Después de los cambios de líder y varias precauciones, Robby Gordon lideraría 6 vueltas más con la esperanza de ganar por primera vez desde el otoño de 2004, pero se encontraría superado por Jeff Burton , Brian Vickers y otros. Las vueltas finales encontraron a Ryan Newman ganando en el No. 39 Alltel Dodge de Roger Penske . Después de que la carrera terminó, Tony Stewart hizo un trompo a Vickers, lo que resultó en una multa de $ 5,000 de NASCAR y libertad condicional hasta el 31 de diciembre.
2006: Esta carrera encontraría una batalla tremenda contra Kurt Busch y Robby Gordon . Busch, en el Penske Trucks Dodge No. 39 de Penske, lideró la mayor cantidad de vueltas y superó a Gordon en su Toyota No. 07 (propiedad de Gordon) en el reinicio. Gordon y Busch lucharon durante 4 vueltas y Gordon se dio cuenta, a 2 vueltas del final, que tendría mejor impulso en el bucle interior. Con media vuelta restante en la carrera, Gordon condujo lado a lado con Kurt luchando, golpeándolo y golpeándolo hasta salir del bucle exterior. Busch mantendría el impulso para ganar; elogió a Gordon por la pelea, diciendo que le recordó su carrera con Ricky Craven en Darlington en 2003, cuando Craven venció a Busch por 0,002 de segundo para ganar. [5]
2007: Kevin Harvick , que estaba bajo libertad condicional temporal por parte de NASCAR y enfrentaba la controversia de los medios y los fanáticos por destrozar a Pruett y ganar la NAPA 200 la semana anterior en Montreal, ganó la carrera para su segunda victoria consecutiva y la segunda de tres carreras en circuitos de 2007. Harvick le diría a los periodistas (después de la transmisión) en la línea de la victoria que lamentaba el incidente, pero afirmó que él, Childress y Pruett lo habían superado y se reconciliaron por el incidente en Montreal. Gordon anunció que presentaría un auto de carreras para Marcos Ambrose en la carrera de la Copa al día siguiente con la esperanza de enmendar el destrozo intencional de Ambrose en Montreal la semana anterior. Ambrose terminó en el puesto 13 en este evento y dijo después de la carrera que él y Gordon ya habían superado la carrera de Montreal. [6]
2008: A falta de 10 vueltas, Jeff Burton y Johnson lucharon por el liderato en medio de una crisis de combustible. A falta de 5 vueltas, Burton se quedó sin gasolina y en la siguiente vuelta Johnson se quedó sin gasolina. Cuando Jimmie Johnson entró en boxes y luego fue penalizado por salir a toda velocidad de la calle de boxes, Ambrose tomó la delantera conduciendo su auto Kingsford No. 59 mientras los fanáticos rugían; recordaron que Ambrose casi ganó el año anterior en Montreal en 2007, pero fue destrozado por un descalificado Robby Gordon a 3 vueltas del final y terminó séptimo. Cuando llegó a la última vuelta, Ambrose estaba demasiado adelante para que los segundos lugares; Kyle Busch , Matt Kenseth , Kevin Harvick y Dario Franchitti intentaran pasarlo para ganar, pero su preocupación era que alcanzó el parachoques de un Boris Said rezagado . Cuando se dio cuenta de con quién estaba compitiendo, Ambrose disminuyó la velocidad y le dijeron que no pasara por su observador y sus equipos. Ambrose y Boris Said tuvieron un incidente en la Ciudad de México esa primavera, donde Said, después de ser chocado por él (Ambrose), movió furiosamente su dedo hacia Ambrose cuando se quedó una vuelta atrás y juró venganza; Marcos Ambrose tuvo que esperar que Said no se vengara y, por lo tanto, para tratar de no enojar a Said, Ambrose lo siguió hasta la bandera a cuadros y pronto apareció una bandera amarilla en la última curva para Steve Wallace, quien se quedó sin combustible. La bandera amarilla aseguró su primera victoria en la NNS sin importar si Boris lo chocaba o si los demás lo superaban. Este evento sería la primera victoria de JTG Racing para la serie Busch. El escocés Franchitti tuvo su mejor resultado en NASCAR en el quinto lugar detrás de Harvick, pero anunciaría más tarde ese mes que renunciaría a NASCAR para regresar a la franquicia de carreras rival IndyCar .
2009: Ambrose dejó el equipo No. 59 de Kingsford para conducir para un equipo de compañeros de equipo del auto No. 47 propiedad de una asociación con JTG Daugherty Racing y Michael Waltrip Racing . En Glen luchó con el conductor Kyle Busch en una larga batalla que terminó cuando accidentalmente hizo que Busch aterrizara en un lugar ilegal en la pista y lo obligó a detenerse y dar marcha atrás para volver al grupo, lo que aseguró la victoria de Ambrose. Ambrose ganó la carrera por segunda vez consecutiva con su hija de 2 años, Adelaide, mirando. Su victoria terminó bajo bandera verde en lugar de una precaución. Mientras hacía su quema, Kyle Busch, que volvió a encender su auto en el medio del grupo para obtener el segundo lugar, expresó su descontento dándole un empujón de represalia, pero él y Ambrose siguieron adelante al día siguiente cuando Ambrose se disculpó por empujar a Busch en el lugar ilegal. Debido a que Marcos Ambrose dejó el equipo No. 59, tenía un nuevo jefe de equipo y estaba emocionado por su victoria. Su victoria en Glen se vio ensombrecida por la desilusión que sufrió dos semanas después en Montreal.
2010: Ambrose estaba teniendo un mal año con su jefe de equipo No. 47 debido a la mala suerte o a que estuvo cerca de ganar pero perdió cerca del final; su desilusión en Montreal el año anterior, su desilusión en la Cup Series en Sonoma, problemas con el motor y algunas disputas con otros lo persiguieron hasta agosto. Ambrose en las últimas vueltas debido a una llamada de parada en boxes mantuvo a raya a los populares pilotos Harvick, Joey Logano y Kyle Busch para llevarse la tercera victoria consecutiva y en la línea de la victoria expresó más emoción por batir un nuevo récord del segundo piloto en ganar 3 victorias consecutivas en Glen. Se uniría a Ron Fellows como tres veces ganadores de la carrera.
2011: Kurt Busch rompió la racha consecutiva de Ambrose al ganarle a Johnson, Joey Logano, Kyle Busch, Ron Fellows y Paul Menard. La victoria de Kurt fue su segunda victoria en Watkins Glen para la serie Busch. Marcos Ambrose no corrió debido a que estaba tratando de practicar para sus esperanzas de ganar la NSCS ese fin de semana con su nuevo equipo Richard Petty Motorsports; su práctica para la serie de la Copa y luego para Nationwide probablemente lo llevó a ganar su primera victoria en la serie de la Copa Sprint de NASCAR ese fin de semana en RPM.
2012: Carl Edwards hace su regreso a la Serie Nationwide debido a que no participó en el Chase for the Sprint Cup en 2012 a diferencia del año anterior, donde casi ganó el campeonato de 2011; luchó contra su ex rival Brad Keselowski; los fanáticos se preguntaban sin aliento si Keselowski y Edwards reavivarían su anterior rivalidad terminada; después de que Edwards fuera chocado por Keselowski en Talladega en 2009 y varias represalias entre sí en 2010, se les ordenó calmarse y los fanáticos se preguntaron si la carrera sería controvertida entre Edwards y Keselowski, pero en cambio Edwards condujo hacia la línea de la victoria en el Zippo 200 de 2012 sin un choque o contacto con Keselowski y en la línea de la victoria, tanto Keselowski como Edwards confirmaron que ya no se desagradan.
2014: Joey Logano y Brad Keselowski, el dúo de Penske, comenzaron en la primera fila. Parecía que uno de ellos ganaría, ya que estaban teniendo un buen desempeño. A pesar de esto, Logano y Keselowski fueron superados por Marcos Ambrose y Kyle Busch . Ambrose y Busch habían hecho un trompo al principio de la carrera, pero a pesar de esto, Ambrose lideró 48 de las 82 vueltas y ganó la carrera, su quinta victoria en NNS y su cuarta carrera consecutiva en Watkins Glen en la que participa. Busch mostró su descontento con Ambrose en las ceremonias posteriores a la carrera. La victoria empató a Ambrose con Terry Labonte en el récord de la mayor cantidad de victorias en carreras de NNS en Watkins Glen.
2015: Los coches Penske de Logano y Keselowski dominaron la carrera. Los dos lideraron la mayor cantidad de vueltas con 40 cada uno y, finalmente, fue Logano quien se llevó la victoria, luego de un sprint de cuatro vueltas hasta la meta. Keselowski terminó segundo, lo que le dio al equipo Penske un primer y segundo puesto en la carrera.
2016: Penske Racing volvió a inscribir dos coches para Logano y Keselowski, y ambos coches dominaron la carrera. La carrera contó con un extraño incidente cuando el Chevrolet Camaro N.º 70 del campeón de la Daytona 500 de 1990, Derrike Cope, pareció explotar en la chicana. Más tarde se descubrió que una línea de freno del coche se rompió y se filtró líquido sobre las pinzas, lo que provocó que el líquido hirviera y destrozara el freno, lo que provocó que la parte delantera del coche de Cope explotara. [7] Logano ganó por segundo año consecutivo.
2017: Después de recuperarse de un trompo temprano y una penalización en boxes, Kyle Busch ganó en Watkins Glen por primera vez en la Serie Xfinity. Fue su 90.° triunfo en la Xfinity y solo su segundo en un circuito mixto, el otro fue en México en 2008. Hasta ahora solo no ha podido ganar en 2 pistas activas (Road America y Mid-Ohio, aunque nunca corrió en las dos primeras) en la segunda división de NASCAR.
2018: Se utilizaron neumáticos de lluvia durante la carrera. [8]
2020: La carrera se canceló y se trasladó al Daytona Road Course debido a los requisitos de cuarentena en Nueva York asociados con la pandemia de COVID-19 . [35]
Notas sobre la duración de la pista
1991: recorrido "clásico" de 2,428 millas .
1992-presente: recorrido "Cup" de 2,45 millas .
Múltiples ganadores (pilotos)
Ganadores múltiples (equipos)
El fabricante gana
Referencias
^ ab "Mission Foods patrocina la carrera de la Watkins Glen Xfinity Series". Sitio de Jayski's Silly Season . NASCAR Digital Media, LLC. 22 de enero de 2024. Consultado el 23 de enero de 2024 .
^ "Skrewball Peanut Butter Whiskey patrocina la carrera de la Serie Xfinity en Watkins Glen". Sitio de Jayski's Silly Season . NASCAR Digital Media, LLC. 2 de agosto de 2021. Consultado el 1 de junio de 2023 .
^ "Ron Fellows gana Lysol 200". Associated Press . 28 de junio de 1998 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
^ Ryan, Nate (14 de mayo de 2014). "Jimmie Johnson tiene muchos recuerdos de accidentes terribles". USA Today . Consultado el 18 de enero de 2019 .
^ "Qué irónico: Robby Gordon se enfrentará a Marcos Ambrose". Autoweek . 7 de agosto de 2007 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
^ James, Brant (7 de agosto de 2016). «La explosión del coche de Derrike Cope se debió a una falla de los neumáticos». USA Today . Consultado el 18 de enero de 2019 .
^ "Se utilizaron neumáticos para lluvia en la carrera de la Serie Xfinity en Watkins Glen". NASCAR . 4 de agosto de 2018 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
^ "Fay's 150 de 1991". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "Fay's 150 de 1992". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "Fay's 150 de 1993". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "Fay's 150 de 1994". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "Lysol 200 1995". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "Lysol 200 1996". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "Lysol 200 1997". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "Lysol 200 1998". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "Lysol 200 1999". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2000 Lysol 200". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2001 GNC Live Well 200". Referencia de carreras . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2005 Zippo 200". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2006 Zippo 200". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2007 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2008 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2009 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2010 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2011 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2012 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2013 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2014 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2015 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2016 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2017 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2018 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2019 Zippo 200 en Glen". Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ ab "Los pilotos de NASCAR Xfinity se abrochan el cinturón para el impredecible circuito de Daytona". The Daytona Beach News-Journal . 14 de agosto de 2020 . Consultado el 4 de enero de 2021 .
^ "2021 Skrewball Peanut Butter Whiskey 200". Referencia de carreras . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
^ "2022 Sunoco Go Rewards 200 en The Glen". Racing-Reference . Consultado el 20 de agosto de 2022 .
^ "2023 Shriners Children's 200 en The Glen". Racing-Reference . Consultado el 19 de agosto de 2023 .
^ "2024 Mission 200 en The Glen". Racing-Reference . Consultado el 14 de septiembre de 2024 .
Enlaces externos
Resultados de la carrera internacional de Watkins Glen en Racing-Reference
