El Autódromo Hermanos Rodríguez es un circuito de carreras de automovilismo de 4,304 km (2,674 mi) en la Ciudad de México , México, que lleva el nombre de los pilotos de carreras Ricardo Rodríguez (1942-1962) y Pedro Rodríguez (1940-1971). El circuito recibió su nombre poco después de su apertura cuando Ricardo Rodríguez murió en la práctica para el Gran Premio de México de 1962 , que no era campeonato . El hermano de Ricardo, Pedro, también murió al volante nueve años después. Desde 2015 , la pista ha sido sede nuevamente del Gran Premio de México de Fórmula Uno , un evento que anteriormente fue sede en dos períodos separados en un diseño diferente, la última ocasión de la cual fue en 1992 .
El circuito está ubicado dentro del parque público de la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca , en el sureste de la Ciudad de México. El circuito es propiedad del Gobierno de la Ciudad, pero actualmente es operado bajo concesión por la Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE) a través de OCESA, una de las subsidiarias de CIE. CIE también organiza las carreras de NASCAR y Desafío Corona en este circuito y alquila los circuitos a otras partes, incluidos organizadores de carreras, clubes automovilísticos y aficionados a las pistas por tarifas que son controvertidas debido a sus montos desproporcionadamente altos en comparación con otros circuitos ex-F1.
La NASCAR Xfinity Series comenzó a competir en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la temporada 2005 y finalizó en la temporada 2008. Martin Truex Jr. ganó la carrera en 2005 y Denny Hamlin ganó en 2006. Para la carrera de 2007, se eliminó la chicana para aumentar las oportunidades de adelantamiento en la recta principal y en la curva 1, y Juan Pablo Montoya de Bogotá , Colombia , ganó la carrera. Kyle Busch fue el ganador de la carrera en 2008.
La serie A1 Grand Prix comenzó a competir en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la temporada 2006-07 utilizando la configuración de pista completa utilizada por la Fórmula Uno . Alex Yoong de Malasia ganó la carrera sprint y Oliver Jarvis del Reino Unido ganó la carrera principal. En la temporada 2007-08 , Jonny Reid de Nueva Zelanda ganó la carrera sprint y Adam Carroll del Equipo de Irlanda ganó la carrera principal.
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Construido en el parque público Magdalena Mixhuca en 1959, el circuito albergó su primer Gran Premio de Fórmula Uno en 1962, como una carrera no perteneciente al Campeonato. Al año siguiente, el Gran Premio de México se convirtió en un evento del Campeonato Mundial. El circuito siguió siendo parte del calendario de la F1 hasta 1970, cuando la aglomeración de espectadores provocó condiciones inseguras. Cuando la F1 regresó en 1986, el circuito contaba con un nuevo complejo de boxes, así como con una seguridad mejorada en todos los aspectos, pero volvió a abandonarlo después de 1992 debido a problemas de seguridad.
En 2001, CIE y Forsythe Racing encargaron a D3 Motorsport Development la remodelación del circuito. Se realizó un rediseño que incluyó el Foro y una modernización completa del circuito. En 2002, una multitud récord de 402.413 personas asistieron a una ronda del Campeonato CART.
En mayo de 2012 se anunció que el circuito volvería a albergar el Gran Premio de México a partir de 2013, en un acuerdo de cinco años que lo vería reemplazar al Gran Premio de Europa en Valencia , [2] pero esto no sucedió. La FIA incluyó el Gran Premio de México como la 19.ª ronda del calendario provisional para la temporada 2014 , [3] pero no estaba en el calendario final. El Gran Premio de México fue incluido en el calendario de Fórmula Uno de 2015 publicado por la FIA el 3 de diciembre de 2014, y la Fórmula Uno hizo su regreso al circuito con la carrera el 1 de noviembre de 2015. [4]
El hipódromo también es sede del Electric Daisy Carnival (EDC México), un festival de música al que asisten más de 200.000 personas. [5]
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Diseñado como tesis por el estudiante Óscar Fernández en 1953, [6] el circuito tiene una elevación de 2.238 m (7.342 pies); el aire enrarecido causa dificultades tanto para los conductores como para sus autos. [ cita requerida ] También reduce los niveles de resistencia aerodinámica que experimentan los autos, lo que significa que se pueden usar configuraciones de mayor carga aerodinámica con menos impacto en la velocidad en línea recta. [7]
El circuito tiene una curva final extremadamente rápida (la Peraltada , curva 17) antes de una larga recta de salida/llegada, y por lo tanto recordó a algunos de Monza ; sin embargo, a diferencia de la curva Parabólica de Monza , la curva Peraltada está ligeramente peraltada, lo que permite incluso más velocidad en la curva. Fue en esta curva donde el joven Rodríguez se estrelló, debido a una falla en la suspensión. Después del último Gran Premio de México de F1 en 1992, se construyó un estadio de béisbol llamado "Foro" en la parte interior de esta curva. Cuando la serie Champ Car comenzó a utilizar la pista en 2002, la curva Peraltada fue parcialmente evitada por una serie de curvas cerradas que entraban y salían del Foro ; volviendo a entrar en la Peraltada a mitad de camino.
Después de Peraltada llega la recta final de 1,2 km. Durante la era original del turbo en la Fórmula 1, los coches más rápidos alcanzaban regularmente velocidades de hasta 330 km/h (205 mph) en la recta.
En la temporada 2005 de la Serie Busch de NASCAR , se instaló una chicana en la recta principal para reducir la velocidad de los autos. También se introdujo una curva entre el circuito corto y Ese del Lago para sortear este último, pero evitando el desvío hacia el estadio.
El circuito del Gran Premio se sometió a una renovación significativa bajo la dirección de Hermann Tilke para el regreso de la Fórmula Uno en 2015. La recta delantera se extendió ligeramente y se volvió a perfilar para acomodar un nuevo centro de medios y paddock. Las icónicas eses entre las curvas 7 y 13 se modificaron significativamente; las prolíficas curvas de radio alto disminuyeron en gran medida y algunas se reemplazaron con curvas de ángulo fijo. La parte del campo de béisbol de la pista también se modificó a una combinación de izquierda-derecha de baja velocidad que pasó por alto la primera mitad de la Peraltada, lo que permitió que los autos volvieran a ingresar a la Peraltada a mitad de la curva. Con 4,304 kilómetros (2,674 millas), el recorrido es 170 metros (560 pies) más corto que el diseño del Gran Premio anterior, y los organizadores del Gran Premio de México predijeron tiempos de vuelta de alrededor de 75 segundos y velocidades superiores a 328 km/h (204 mph) para los actuales autos de Fórmula Uno turboalimentados , que eliminan los efectos adversos de la altitud presentes en los autos de aspiración natural. [1] Sin embargo, los modernos coches de Fórmula Uno con turbo híbrido V6 lograron alcanzar velocidades máximas superiores a 370 km/h (230 mph) en la recta principal.
La velocidad máxima registrada en un monoplaza de Fórmula 1 del año 2023 fue de 361,9 km/h (224,9 mph), establecida al final de la recta de salida/meta. [8]
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El circuito también cuenta con un trazado ovalado debido a la inclusión de una curva plana que va desde el medio de la recta principal hasta el comienzo de la recta final del circuito. A diferencia del circuito mixto, el óvalo se corre en sentido contrario a las agujas del reloj (excepto en la carrera de Fórmula E).
La configuración ovalada de esta instalación de la Ciudad de México es posiblemente la pista de carreras más peligrosa de México, debido a la limitada visibilidad a la salida de las curvas 2 y 4. Esto se debe a que el estadio de béisbol Foro Sol se encuentra dentro de las curvas 1 y 2; y varios árboles se ubican dentro de las curvas 3 y 4.
Durante la temporada 2006, ocurrieron dos accidentes en la pista ovalada durante los eventos de la Serie T4 de NASCAR México , que dejaron a varios pilotos fuera de la carrera, y algunos necesitaron tratamiento hospitalario.
La configuración ovalada se utiliza al menos dos veces al año, con dos eventos de doble función que incluyen la NASCAR Toyota Series y la NASCAR México T4 Series .
La configuración ovalada también forma la base del circuito del Campeonato de Fórmula E de la FIA para el ePrix de la Ciudad de México ; el óvalo se corre en el sentido de las agujas del reloj, pero hay una chicana antes de la entrada de la curva 4, con una segunda chicana en la recta trasera, seguida de una sección modificada del Foro Sol que sale para la Peraltada completa, y una tercera chicana a mitad de la Peraltada (curvas 1 y 2 del óvalo). El diseño de la pista de Fórmula E de la FIA fue modificado por Agustín Delicado Zomeño. A partir de la temporada 3 (2016-2017), se elimina la primera chicana y ahora es una curva a la derecha.
En la temporada 6, se amplía la pista y se eliminan las dos chicanas de la recta trasera y la Peraltada. La pista también utiliza más del trazado de Fórmula 1. Después de la curva 2 (pista de Fórmula E), la pista girará a la izquierda en lugar de a la derecha y la parte ampliada incluye una secuencia de 4 curvas antes de volver al circuito original y a la sección del estadio.
Antes de la carrera de Fórmula 1 de 1986, la primera curva (ahora curvas 1 a 3) llevaba el nombre de Moisés Solana , el tercer piloto de Fórmula 1 de México. Todavía se llama Ese Moisés Solana , a menudo denominado "Complejo Solana" en inglés.
En septiembre de 2002, los logros del cuarto y más reciente piloto de Fórmula 1 de México, Héctor Rebaque, tanto en la F1 como en la CART, fueron reconocidos al cambiar el nombre de la curva 6 del Autódromo a Recorte Rebaque en lugar del nombre anterior de Recorte de Gran Premio .
En 2015, la curva 17 recibió el nombre en honor a Nigel Mansell , dos veces ganador del Gran Premio de México en 1987 y 1992 y escenario de su atrevido adelantamiento por fuera de Gerhard Berger en 1990. [ 9]
El 20 de septiembre de 2016 los logros de Adrián Fernández fueron reconocidos con la denominación de la curva 12 del Autódromo en su honor. [10]
El récord de vuelta oficial para el trazado actual del circuito es de 1:17.774, establecido por Valtteri Bottas conduciendo para Mercedes en el Gran Premio de la Ciudad de México de 2021 , mientras que el récord de pista no oficial de todos los tiempos es de 1:14.758, establecido por Max Verstappen conduciendo para Red Bull Racing en la clasificación del Gran Premio de México de 2019. A partir de abril de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el Autódromo Hermanos Rodríguez se enumeran como:
El Autódromo incluye un estadio de béisbol dentro de la curva 14 (Peraltada). El estadio, llamado Foro Sol , fue el hogar de los Diablos Rojos del México y también alberga conciertos de música. Algunos de los artistas que tocaron allí incluyen a Iron Maiden , Paul McCartney , Britney Spears , Metallica , Pink Floyd , Santana , Lady Gaga , The Rolling Stones , Madonna , Taylor Swift , Stone Temple Pilots , Nine Inch Nails , Shakira , U2 , Radiohead y Guns N' Roses . Los Diablos Rojos luego abandonaron el Foro Sol para construir un nuevo estadio de béisbol llamado Estadio Alfredo Harp Helú , que luego se completó el 23 de marzo de 2019. A diferencia del Foro Sol, se construyó dentro de la pista de carreras cerca de las curvas 1 y 3. [43] [44]