El Jaguar I-Pace eTrophy fue una serie internacional de carreras de motor con batería eléctrica y cero emisiones que apoyó el Campeonato de Fórmula E de la FIA y se desarrolló durante dos temporadas desde finales de 2018 [1] hasta mediados de 2020 . La serie fue cancelada después de la temporada 2019-20 , debido a la pandemia de COVID-19 . [2] En el eTrophy , los participantes compitieron en un Jaguar I-Pace preparado para la carrera , que también lleva el mismo nombre que la serie, y las carreras se llevaron a cabo en fines de semana seleccionados de Fórmula E. [3] [4]
La serie fue anunciada el 12 de septiembre de 2017 en el Salón del Automóvil de Frankfurt por el presidente de Jaguar Racing, Gerd Mäuser , y el director ejecutivo de la Fórmula E, Alejandro Agag . [5]
El auto de carreras I-Pace (que lleva el mismo nombre que la propia serie) fue construido por Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations y desarrollado a partir del Jaguar I-Pace de carretera . [1] Tanto la versión de carretera como la de carreras del I-Pace se benefician de la tecnología de propulsión eléctrica desarrollada como parte del programa I-TYPE Fórmula E de Jaguar Racing . [6]
El 11 de enero de 2018 se anunció que Michelin sería el proveedor oficial de neumáticos de la serie. [7]
La serie operó un paquete 'Arrive and Drive' para hasta 20 conductores en cada carrera, incluido un conductor VIP diferente en cada lugar. [1]
Al igual que su serie principal, el fin de semana de carreras comenzó el día antes de un ePrix con una sesión de shakedown. Generalmente era la primera actividad en pista de todo el fin de semana. A diferencia de la Fórmula E , este día también se celebró la sesión de entrenamientos libres. Al día siguiente se celebró una sesión de clasificación de 30 minutos además de la carrera. Las carreras estaban programadas para 25 minutos + una vuelta. [8]
Para la temporada 2019-20 , Jaguar adoptó el sistema de "modo de ataque" de su serie principal. [9]
Los pilotos compitieron en tres categorías: Pro, Pro-Am e Guest. Sólo los pilotos Pro y Pro-Am eran elegibles para sumar puntos en el Campeonato de Pilotos. Los puntos de campeonato se otorgaron por separado para las clases Pro y Pro-Am. La clase Invitado estaba reservada para un conductor VIP que no era elegible para sumar puntos. No había ningún campeonato de equipos separado por el cual competir.
La temporada inaugural contó con once inscripciones a tiempo completo con cuatro equipos inscritos en la clase Pro y tres equipos inscritos en la clase Pro-Am. Sérgio Jiménez de Jaguar Brazil Racing se convirtió en el Campeón Pro, mientras que Bandar Alesayi de Saudi Racing ganó en la competencia Pro-Am. Hubo nueve pilotos VIP diferentes, siendo Alice Powell la más exitosa, terminando quinta en el Ad Diriyah ePrix de 2018 . La segunda temporada comenzó con ocho y terminó con diez entradas a tiempo completo. Simon Evans del Team Asia New Zealand ganó la clase Pro por solo un punto, mientras que Fahad Algosaibi de Saudi Racing dominó la clase Pro-Am. Hubo seis pilotos VIP diferentes, y Mario Domínguez terminó tercero en el ePrix de la Ciudad de México 2020 , el mejor resultado de todos los tiempos para un piloto VIP.