Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach , Florida , Estados Unidos , a unas 50 millas (80 km) al norte de Orlando . Desde su apertura en 1959, ha sido el hogar de las 500 Millas de Daytona , la carrera más prestigiosa de NASCAR , así como su evento inaugural de la temporada. El recinto también acoge las 24 Horas de Daytona , la carrera más prestigiosa de IMSA y uno de los tres eventos que conforman la Triple Corona de las carreras de resistencia . Además de NASCAR e IMSA, la pista también alberga carreras de ARCA , AMA Superbike , SCCA y AMA Supercross . La pista presenta múltiples diseños, incluido el trióvalo principal de alta velocidad de 2,500 millas (4,023 km) , un recorrido para autos deportivos de 3,560 millas (5,729 km) , un recorrido para motocicletas de 2,950 millas (4,748 km) y un recorrido para motocicletas de 1,320 pies (400 m). karting y moto flat-track. El campo interior de 180 acres (73 ha) de la pista incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras .
La pista fue construida en 1959 por el fundador de NASCAR, William "Bill" France Sr., para albergar las carreras que se llevaron a cabo en el antiguo Daytona Beach Road Course . Su diseño peraltado permitió velocidades más altas y brindó a los fanáticos una mejor vista de los autos. La pista es operada por NASCAR de conformidad con un contrato de arrendamiento con la ciudad de Daytona Beach sobre la propiedad que se extenderá hasta 2054. [1] [4] El lugar se describe a sí mismo como el "Centro Mundial de Carreras". [5]
Se instalaron luces alrededor de la pista en 1998 y hoy es la tercera instalación deportiva al aire libre con iluminación única más grande. La pista ha sido renovada cuatro veces, con el cuadro interior renovado en 2004 y la pista repavimentada en 1978 y 2010. El 22 de enero de 2013, se dio a conocer la cuarta renovación de la pista. El 5 de julio de 2013, se inició la construcción de "Daytona Rising" para eliminar los asientos traseros y reconstruir completamente los asientos delanteros. La renovación fue realizada por el diseñador y constructor Barton Malow Company en asociación con Rossetti Architects. El proyecto se completó en enero de 2016 y costó 400 millones de dólares . Enfatizó la mejora de la experiencia de los fanáticos con cinco entradas ampliadas y rediseñadas (llamadas "inyectores"), así como asientos más anchos y cómodos, y más baños y puestos de comida. Una vez completadas las renovaciones, las tribunas de la pista tenían 101.500 [6] asientos permanentes con la capacidad de aumentar los asientos permanentes a 125.000. [7] [8] El proyecto se terminó antes del inicio de Speedweeks en 2016.
El fundador de NASCAR, William France Sr. , comenzó a planificar la pista en 1953 como una forma de promover la serie, que en ese momento corría en el Daytona Beach Road Course . [9] Francia se reunió con el ingeniero de Daytona Beach, Charles Moneypenny, para discutir sus planes para la pista. Quería que la pista tuviera el mayor peralte posible para permitir que los autos alcanzaran altas velocidades y brindarles a los fanáticos una mejor vista de los autos en la pista. Moneypenny viajó a Detroit , Michigan, para visitar el Ford Proving Grounds , que tenía una pista de pruebas de alta velocidad con curvas peraltadas. Ford compartió su diseño de ingeniería de la pista con Moneypenny, proporcionando los detalles necesarios sobre cómo hacer la transición del pavimento de una recta plana a una curva peraltada. Francia llevó los planos a la comisión de la ciudad de Daytona Beach, quien apoyó su idea y formó la Autoridad del Daytona Beach Speedway. [10]
La comisión de la ciudad acordó arrendar la parcela de terreno de 447 acres (180,9 ha ) adyacente al aeropuerto municipal de Daytona Beach a la corporación francesa por 10.000 dólares al año durante un período de 50 años. Luego, Francia comenzó a trabajar en la obtención de fondos para el proyecto y encontró el apoyo de un millonario petrolero de Texas , Clint Murchison. Murchison Sr. Murchison le prestó a Francia 600.000 dólares junto con el equipo de construcción necesario para construir la vía. Francia también consiguió financiación de Pepsi-Cola , del diseñador de General Motors Harley Earl , una segunda hipoteca sobre su casa y la venta de 300.000 acciones a los residentes locales. Se inició la construcción de la pista de carreras de 4.023 km (2.500 millas) el 25 de noviembre de 1957. [10]
Para construir el peralte alto, los equipos tuvieron que excavar más de un millón de yardas cuadradas de tierra del interior de la pista. [11] Debido al alto nivel freático en el área, el hoyo excavado se llenó de agua para formar lo que ahora se conoce como Lago Lloyd , llamado así en honor a Joseph "Sax" Lloyd, uno de los seis miembros originales de la Autoridad del Daytona Beach Speedway. (El lago contaba con 65.000 peces y Francia organizó carreras de lanchas rápidas en él). [12] Se tuvieron que traer 22 toneladas de mortero de cal para formar la base de unión de la pista , sobre la cual se colocó asfalto . Debido al extremo grado de banca, Moneypenny tuvo que encontrar una manera de allanar la pendiente. Conectó el equipo de pavimentación a excavadoras ancladas en la parte superior del peralte. Esto permitió que la máquina de extendido extendiera el peralte sin resbalar ni rodar por la pendiente. Posteriormente, Moneypenny patentó su método de construcción [ cita requerida ] y luego diseñó el Talladega Superspeedway y el Michigan International Speedway . En diciembre de 1958, Francia había comenzado a quedarse sin dinero y dependía de la venta de entradas para las carreras para completar la construcción. [10] También recibió una suma sustancial de dinero de la compañía Pepsi después de intentar obtener el dinero para terminar la construcción de la Compañía Coca-Cola y ser rechazado. Durante años, desde que se abrió la pista hasta la muerte de Francia, Francia nunca permitió que Coca-Cola se vendiera como concesión en ninguna de las pistas que poseía como resultado.
La primera práctica en la nueva pista fue el 6 de febrero de 1959. El 22 de febrero de 1959, 42.000 personas asistieron a las 500 Millas de Daytona inaugurales. [10] Su final fue tan sorprendente como la pista misma: Lee Petty venció a Johnny Beauchamp en una foto final que tardó tres días en adjudicarse. [13] Cuando se inauguró la pista, era la pista de carreras más rápida en albergar una carrera de autos stock, hasta que se inauguró el Talladega Superspeedway 10 años después. [ cita necesaria ] El 4 de abril, fue sede de un evento Champ Car de 100 millas (160,9 km) en el que Jim Rathmann venció a Dick Rathmann y Rodger Ward , a una velocidad promedio de 170,26 mph (274,01 km/h), en ese momento la más rápida. carrera de motor de la historia. [13] Fue la ocasión de la primera muerte de Daytona: George Amick , al intentar adelantar por el tercer lugar al final de la carrera, chocó contra una pared y murió. [13] El 5 de abril, Roberto Mieres y Fritz d'Orey ganaron un evento de autos deportivos programado de 1000 km (620 millas) (acortado a 560 millas (900 km) por la oscuridad) , quienes compartieron un Porsche RSK , que resultó más duradero. que una competencia más potente. [13]
Se instalaron luces alrededor de la pista en 1998 para celebrar la carrera de julio de NASCAR, la Coke Zero 400, de noche. La pista era la instalación deportiva al aire libre con iluminación única más grande del mundo hasta que fue superada por el Circuito Internacional de Losail en 2008. [ cita necesaria ] Musco Lighting instaló el sistema de iluminación, que tuvo en cuenta el deslumbramiento y la visibilidad de los aviones que llegaban y salían del cercano Aeropuerto Internacional de Daytona Beach. y cuesta alrededor de $240 por hora cuando está en funcionamiento. [14]
El trío de Daytona tiene 4.023 km (2.500 millas) de largo con un peralte de 31° en las curvas y un peralte de 18° en la línea de salida/meta. La recta delantera tiene 1200 m (3800 pies) de largo y la recta trasera (o "superestirada") tiene 910 m (3000 pies) de largo. La forma trioval fue revolucionaria en ese momento, ya que mejoró enormemente la línea de visión de los fanáticos. Es una de las tres pistas del circuito de la Copa NASCAR que se consideran "pistas de drafting", siendo las otras el Talladega Superspeedway y el Atlanta Motor Speedway . [15]
El 15 de julio de 2010 se inició la repavimentación de la vía. Esto ocurrió casi un año antes de lo planeado debido a que la pista se desmoronó durante las 500 Millas de Daytona de 2010 . El proyecto utilizó aproximadamente 50.000 toneladas [ vagas ] de asfalto para repavimentar 1,4 millones de pies cuadrados (130.000 m 2 ), incluida la superficie de carreras, la plataforma, las plataformas de deslizamiento y la calle de boxes. Gracias al buen tiempo, el proyecto se completó antes de lo previsto. [dieciséis]
El 9 de octubre de 2013, Colin Braun condujo un automóvil Prototipo Daytona preparado por Michael Shank Racing para establecer un récord de una sola vuelta en la configuración trioval de 222,971 mph (358,837 km/h). [17] Durante los eventos de NASCAR, los autos tardan menos de un minuto en completar una vuelta alrededor del recorrido trioval de 2,500 millas (4,023 km).
Mientras que las 24 Horas de Le Mans, más famosas, se celebran cerca del solsticio de verano , la carrera de resistencia de Daytona se celebra en invierno (lo que significa que la mayor parte de la carrera se disputa de noche). El sistema de iluminación de la pista está limitado al 20% de su potencia máxima para la carrera para mantener a los autos dependientes de sus faros. [18]
El circuito de 3,810 millas (6,132 km) se construyó en 1959 y albergó por primera vez una carrera de autos deportivos de tres horas llamada Daytona Continental en 1962. [19] La longitud de la carrera pasó a ser de 2000 km (1200 millas) en 1964, [13] y En 1966 se amplió a una carrera de resistencia de 24 horas conocida como Rolex 24 en Daytona . Se redujo nuevamente a seis horas en 1972 y la versión de la carrera de 1974 se canceló por completo. [13]
En 1973, se añadió una chicane muy pronunciada al final de la recta final, acercándose a la curva tres del óvalo.
En 1984 [20] y 1985, [21] se modificó el trazado, reperfilando el circuito de las curvas 1 y 2, y acercando lo que ahora es la curva 3 (apodada la "Herradura Internacional") a sus curvas anteriores. Además, se modificó la chicane en la recta final. Se construyó una nueva pata de entrada aproximadamente 400 pies (120 m) antes, lo que dio como resultado una forma de "parada de autobús" más larga, de tres patas. Los automóviles ahora entrarían en el primer tramo, pasarían por alto el segundo tramo y saldrían del tercer tramo existente. Ahora sería posible adelantar dentro de la chicane más larga. La construcción dio como resultado una longitud final de 3,560 mi (5,729 km) para el circuito completo.
En 2003, la chicane trasera se modificó una vez más. El tramo intermedio fue repavimentado y ensanchado, y ahora los autos entrarían por el primer tramo y saldrían por el segundo. El tercer tramo existente fue abandonado. Esto permitió a los coches una entrada más limpia en la curva tres ovalada. Tras resultados favorables, en 2010 la tercera pata fue demolida y eliminada definitivamente.
En 2005, se construyó una segunda configuración de circuito dentro del campo, principalmente para motocicletas . Debido al temor al desgaste de los neumáticos en las secciones ovaladas peraltadas, se omitieron las curvas ovaladas 1 y 2, lo que dio al nuevo recorrido una longitud de 4,748 km (2,950 mi). Sin embargo, la Daytona SportBike que corre las 200 M de Daytona utiliza el circuito principal a excepción de la motocicleta Pedro Rodríguez Hairpin (más estrecha que la que se usa para los automóviles; la versión para automóviles se utiliza como carril de aceleración para motocicletas). [22]
El 26 y 27 de septiembre de 2006, la Serie IndyCar llevó a cabo una prueba de compatibilidad en el circuito modificado de 10 curvas y 4,39 km (2,73 mi) y en el circuito de motocicletas de 12 curvas y 4,748 km (2,950 mi) con 5 conductores. Los pilotos que probaron en la pista fueron Vítor Meira , Sam Hornish Jr. , Tony Kanaan , Scott Dixon y Dan Wheldon . Esta fue la primera vez desde 1984 que autos con ruedas abiertas salieron a la pista de Daytona. [23] Del 31 de enero al 1 de febrero de 2007, IndyCar regresó para una prueba completa en la que participaron 17 coches. [24]
El 8 de julio de 2020, NASCAR anunció que competiría en el autódromo de Daytona en todas sus series nacionales por primera vez a mediados de agosto (con la Serie de la Copa compitiendo en el Go Bowling 235 ), debido a la actual pandemia de salud de COVID-19 . restricciones en el estado de Nueva York (que requieren 14 días de autoaislamiento al llegar desde otros estados) que impiden el uso de Watkins Glen International . [25] El 30 de julio, se anunció una modificación del recorrido para agregar una chicane cerca de la salida de la curva 12 (curva ovalada cuatro), alargando el recorrido a 3,570 mi (5,745 km). [26]
El 21 de enero de 2024, Pipo Derani marcó la vuelta más rápida jamás registrada en el circuito moderno de Daytona, con un 1:32.656 conduciendo un Cadillac V-Series.R durante la clasificación para las 24 Horas de Daytona de 2024 . Durante la misma sesión, todos los participantes de la clase IMSA GTP rompieron el récord de vuelta del recorrido establecido anteriormente por Oliver Jarvis en un Mazda RT24-P en 2019. [27]
Durante la Daytona Beach Bike Week , se construye una pista de supercross entre la calle de boxes y la sección trioval de la pista. Históricamente, la pista ha utilizado más arena que tierra, lo que presenta desafíos únicos para los ciclistas. [ cita necesaria ] Las configuraciones de pista de 2008-2013 fueron diseñadas por el ex campeón Ricky Carmichael . [28]
Daytona ha albergado una ronda del Campeonato AMA Supercross ininterrumpidamente desde 1971. [29]
En el Estadio Municipal de Daytona Beach se habían celebrado carreras populares de karting y carreras de motocicletas en pista plana, pero en 2009, la ciudad anunció que el estadio reemplazaría toda su superficie con FieldTurf y, por lo tanto, eliminaría las carreras en pista plana en el estadio. Para continuar con las carreras, los funcionarios del circuito construyeron el Daytona Flat Track, una nueva pista de tierra de un cuarto de milla fuera de las curvas 1 y 2 del circuito principal. Tiene capacidad para 5.000 personas en tribunas temporales y se inauguró en diciembre de 2009 para la WKA KartWeek. De 2010 a 2016, también acogió el Gran Campeonato Nacional AMA , antes de que se trasladara en 2017 a la sección trioval y se convirtiera en un campo TT. [30]
También hay una pista corta pavimentada de kart/autocross en el campo justo dentro de la curva 3. La SCCA realiza autocross en esta pista además de albergar carreras de karting de velocidad durante KartWeek.
En febrero de 2012, se anunció que se construiría una pista corta pavimentada de 0,400 millas (0,644 km) a lo largo de la recta final del recorrido principal del Speedway, para que compitieran las series de nivel inferior de NASCAR durante las Speedweeks llamadas UNOH Battle at the Beach , que Es similar al Toyota All-Star Showdown , anteriormente celebrado en Irwindale Speedway . [31] Las primeras carreras se llevaron a cabo en esa pista en febrero de 2013. La pista se acortó a un óvalo de 0,604 km (0,375 millas) en 2014 mediante rectas más cortas. El futuro de las carreras en la pista corta se volvió incierto después de 2015, cuando las tribunas de la recta trasera fueron demolidas como parte del proyecto Daytona Rising. [32]
En el otoño de 1959, la pista fue sede de varios partidos de fútbol de la escuela secundaria para el Padre López Green Wave en el primer año del programa de fútbol de la escuela.
La pista albergó cuatro partidos de fútbol universitario con los Bethune-Cookman Wildcats, con sede en Daytona , en 1974 y 1975. A principios de 2014, la presidenta de la pista, Joie Chitwood, expresó su deseo de devolver el fútbol a la pista. [33]
El 2 y 3 de julio de 2022, la pista fue sede del Daytona Soccer Fest, un evento de 2 días destacado por un partido amistoso entre los acalorados rivales colombianos América de Cali y el Deportivo Cali y un partido de la temporada regular de la NWSL entre Orlando Pride y Racing Louisville FC .
En 1994, Sega lanzó un juego de arcade llamado Daytona USA , utilizando su hardware Model 2 Arcade. Fue desarrollado por su famoso equipo de desarrollo "AM2". Presentaba por primera vez un modelo 3D completamente detallado del circuito. La banda sonora del juego incluía la voz de Takenobu Mitsuyoshi . Es ampliamente considerado como uno de los juegos de carreras más exitosos e influyentes de todos los tiempos. Daytona USA generó muchas secuelas, tanto en las salas de juegos como en varias consolas de videojuegos domésticas. La última versión, Daytona Championship USA , se lanzó para salas de juegos en 2017. [34]
iRacing.com ha escaneado con láser las instalaciones dos veces. El primero en 2008, y 2011 una vez finalizada la repavimentación. Ambos están disponibles en series de carreras oficiales. No se ha dicho cuándo y si se volverá a escanear ahora que el proyecto Daytona Rising ya se ha completado. [35]
Tanto el diseño ovalado como el diseño de las 24 horas de Rolex están disponibles en los videojuegos Gran Turismo 5 y Gran Turismo 6 de PlayStation 3 , y en el juego Gran Turismo 7 de PlayStation 4 y PlayStation 5 . Daytona International Speedway también aparece en Forza Motorsport 6 y Forza Motorsport 7 para Xbox One y Windows 10.
La segunda actualización de NASCAR de Real Racing 3 presentó el Daytona International Speedway como un nuevo circuito con tres diseños. Además de los diseños ovalados y de las 24 Horas Rolex en Gran Turismo , también existe un diseño de las 200 Millas de Daytona en el juego.
Un total de 41 personas han resultado mortalmente heridas en incidentes en la pista: 24 conductores de automóviles, doce motociclistas, tres conductores de karts, un corredor de lanchas motoras y un trabajador de la pista. La muerte más notoria fue la de Dale Earnhardt , quien murió en la última vuelta de las 500 Millas de Daytona de 2001 el 18 de febrero de 2001. [36] Earnhardt sigue siendo el piloto más exitoso del Daytona International Speedway, con un total de 34 victorias en su carrera (12 carreras de clasificación para las 500 Millas de Daytona, 7 carreras de la NASCAR Xfinity Series, 6 carreras de Busch Clash, 6 carreras de IROC, 2 carreras de julio de Pepsi 400 y las 500 de Daytona de 1998 ).
Hard Rock Bet Fanzone es un paquete de acceso similar a los pases en boxes para que los fanáticos se acerquen a los pilotos y equipos de carreras. La fanzone fue construida en 2004 como parte de una renovación del campo interior de la pista. [37] Los fanáticos pueden caminar sobre los garajes, conocidos como "fandeck", y ver la pista y la actividad del garaje. Los fanáticos también pueden ver a través de las ventanas a los equipos de carreras trabajando en el garaje, incluida la inspección técnica de NASCAR. Las ventanas del garaje también incluyen ranuras para que los fanáticos entreguen mercancías a los conductores para que les firmen autógrafos. La fanzone también incluye un escenario de entretenimiento en vivo, áreas adicionales de comida y bebida y varias otras actividades y exhibiciones. [38]
La renovación del infield en 2004, dirigida por la firma de diseño HNTB , [39] fue la primera renovación importante del infield en la historia de la pista. [40] Además de la fanzone, se construyó un nuevo túnel para vehículos y peatones debajo de la curva 1. El túnel planteó un desafío para los ingenieros porque debía construirse bajo el nivel freático. Otro desafío surgió durante la construcción cuando tres huracanes con nombre pasaron por la vía, inundando gran parte del trabajo de excavación. La renovación del campo involucró mejoras paisajísticas y paisajísticas, como una nueva pasarela a lo largo de la orilla del lago Lloyd, y la construcción de 34 nuevos edificios, incluidos garajes y estaciones de servicio, oficinas e instalaciones de inspección, y un club. El proyecto de renovación recibió en 2005 el Premio a la Excelencia del Design-Build Institute of America. [40] Tras el éxito de la UNOH Fanzone en Daytona, Las Vegas Motor Speedway y Kansas Speedway construyeron cada uno una fanzone dentro del cuadro similar. [ cita necesaria ] El 9 de diciembre de 2016, la pista anunció que la Universidad del Noroeste de Ohio compró los derechos de propiedad de la fanzone y que el área se llamará 'UNOH Fanzone'. [41] El 25 de enero de 2024, anunció que Hard Rock Café había comprado los derechos del nombre y los había denominado 'Hard Rock Bet Fanzone' en honor a su servicio de apuestas deportivas. [42]
El Budweiser Party Porch era un porche de 14,0 m (46 pies) de altura ubicado a lo largo del tramo posterior de la pista. Fue construido sobre una parte de las tribunas traseras e incluye un letrero de 277 pies de ancho (84,4 m) y 33 pies de alto (10,1 m), el letrero más grande en los deportes de motor. [43] El porche presentaba mesas, comida y bebidas, ofreciendo a los fanáticos una atmósfera "llena de diversión" que los separa de los límites de los asientos de las tribunas sin sacrificar la vista. Debajo del porche había una zona interactiva para fanáticos con atracciones, una pista de karts, autos de exhibición y remolques de mercancías. [44] Después de la temporada de carreras de 2015, el Party Porch fue derribado con las tribunas traseras como parte del proyecto DAYTONA Rising.
A enero de 2023, los registros de seguimiento en el trióvalo de 2.500 millas (4.023 km) son los siguientes. [50]
A partir de enero de 2024, los récords oficiales de vuelta de carrera más rápida en los diseños de los circuitos se enumeran como:
Daytona tiene un clima subtropical húmedo ( Köppen Cfa ), lo que permite el uso de las instalaciones durante todo el año. En teoría, son posibles, aunque poco probables, ligeras heladas durante la noche del evento de 24 horas en condiciones despejadas, pero las condiciones generales de carrera son suaves también durante el invierno. Con una estación seca durante los meses de invierno, el 500 generalmente tiene buenas probabilidades de correr sin retrasos por lluvia. Es más probable que el evento de verano bajo los focos sufra perturbaciones, debido a las tendencias lluviosas de los veranos calurosos, bochornosos y húmedos. Debido a la completa diferencia de temporadas, las dos carreras de la Copa NASCAR en Daytona presentan condiciones de pista muy diferentes.
Medios relacionados con el Daytona International Speedway en Wikimedia Commons
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