Las 500 Millas de Daytona de 2015 , la edición número 57 del evento , fue una carrera de la Copa Sprint de NASCAR que se llevó a cabo el 22 de febrero de 2015 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada a lo largo de 203 vueltas (ampliadas de 200 vueltas debido a un final verde, blanco y a cuadros ) en la supervelocidad de asfalto de 2,5 millas (4,0 km), fue la primera carrera de la temporada 2015 de la Copa Sprint de NASCAR . Joey Logano ganó la carrera, registrando la segunda victoria en las 500 Millas de Daytona para el equipo Penske y la novena victoria de su carrera en la Copa Sprint. Kevin Harvick terminó segundo, mientras que Dale Earnhardt Jr. , Denny Hamlin y Jimmie Johnson completaron los cinco primeros.
Jeff Gordon ganó la pole en la salida número 23 y última de su carrera en las 500 Millas de Daytona. Hendrick Motorsports arrasó en las carreras de Budweiser Duel con Earnhardt Jr. ganando la primera carrera de Duel y la cuarta carrera de clasificación de su carrera y Johnson ganando la segunda carrera de Duel y la segunda carrera de clasificación de su carrera. . Gordon lideró 87 vueltas, la mayor cantidad de la carrera, y corrió al frente durante la mayor parte de la carrera. Quedó atrapado en el accidente de varios autos en la recta final de la carrera y terminó 33º. Logano tomó la delantera faltando 10 vueltas en la distancia programada de 200 vueltas y estaba por delante de Kevin Harvick antes de que la última bandera de precaución terminara la carrera a su favor. La carrera tuvo 27 cambios de líder entre 12 pilotos diferentes, así como 7 períodos de banderas de precaución durante 26 vueltas. También hubo un único período de bandera roja que duró 6 minutos y 42 segundos.
Logano salió de Daytona con una ventaja de cinco puntos sobre Harvick en la clasificación de puntos, mientras que Ford salió de Daytona con una ventaja de cinco puntos sobre Chevrolet en la clasificación de fabricantes.
La 57ª Daytona 500 fue transmitida por Fox Sports en la cadena Fox para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue transmitida por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Los hermanos Kurt Busch y Kyle Busch , pilares de la Copa durante más de una década, se perdieron la carrera por diferentes razones, lo que convierte a este evento en la primera carrera sin uno de los dos desde la NAPA 500 de 2001 . [9] Kurt se perdió la carrera después de ser suspendido durante un juicio por violencia doméstica, mientras que Kyle sufrió una fractura en la pierna derecha y el pie izquierdo en un accidente violento en Alert Today Florida 300 el día anterior.
Esta marca la última salida en las 500 Millas de Daytona para Sam Hornish Jr. , Tony Stewart , Justin Allgaier y Johnny Sauter .
Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach , Florida , Estados Unidos . Desde su apertura en 1959, ha sido el hogar de las 500 Millas de Daytona , la carrera más prestigiosa de NASCAR . [10] Además de NASCAR, la pista también alberga carreras de ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA y Motocross . La pista presenta múltiples diseños, incluido el trióvalo principal de alta velocidad de 2,5 millas (4,0 km) , [11] un recorrido para autos deportivos de 3,56 millas (5,73 km) , un recorrido para motocicletas de 2,95 millas (4,75 km) y un recorrido de 0,25 millas ( 0,40 km) pista plana de karting y moto. El campo interior de 180 acres (73 ha) de la pista incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras . La pista es propiedad y está operada por International Speedway Corporation .
La pista fue construida para albergar las carreras que estaba llevando a cabo el fundador de NASCAR, Bill France, Sr. en el antiguo Daytona Beach and Road Course y se inauguró con las primeras 500 Millas de Daytona en 1959 . [12] La pista ha sido renovada tres veces, con el cuadro renovado en 2004, [13] y la pista repavimentada en 1978 y 2010. [14]
NASCAR implementó un nuevo sistema de cámaras para oficiar la calle de boxes. [15] Cuarenta y cinco cámaras monitorean la calle de boxes y reducen el número de oficiales necesarios en la calle de boxes de 24 a 10. [15] El sistema fue probado beta durante la carrera de 10 Chase por la Copa Sprint la temporada pasada y "supuestamente" detectó un un gran número de infracciones, como conducir a través de más de tres puestos para entrar o salir del puesto de boxes. Ocho funcionarios controlan el sistema desde un camión fuera de la pista y tienen la última palabra a la hora de imponer una sanción. [15] Con sólo 10 oficiales monitoreando la calle de boxes ahora, NASCAR ya no penaliza a los equipos por tuercas faltantes o sueltas. La responsabilidad de tener esas tuercas en el coche recae en los equipos. [15]
La lista de inscritos para la edición número 57 de las 500 Millas de Daytona se publicó el jueves 12 de febrero de 2015 a las 9:22 am, hora del Este. Se inscribieron cincuenta pilotos para la carrera. Joe Nemechek y su equipo No. 87 se retiraron más tarde antes de la clasificación después de que el equipo tuvo problemas para preparar el auto. Dado que las 500 Millas de Daytona fueron la primera carrera de la temporada 2015, se inscribieron 13 pilotos para la carrera conduciendo para un equipo diferente al que habían corrido en la temporada 2014. Trevor Bayne hizo su debut con Roush Fenway Racing después de pasar las últimas cinco temporadas conduciendo a tiempo parcial para Wood Brothers Racing . Alex Bowman , quien condujo para BK Racing en su campaña de novato de 2014, se mudó a Tommy Baldwin Racing para conducir el Chevrolet No. 7. Sam Hornish Jr. regresó a tiempo completo en la Serie de la Copa Sprint, su primera desde 2010, para conducir el Ford No. 9 de Richard Petty Motorsports . Reemplazó a Marcos Ambrose , quien regresó a su Australia natal para competir en la V8 Supercar Series. Carl Edwards , quien condujo las últimas 11 temporadas para Roush Fenway Racing, se mudó a Joe Gibbs Racing para conducir el Toyota No. 19. Ryan Blaney reemplazó a Trevor Bayne en el Ford No. 21 Wood Brothers Racing a tiempo parcial. JJ Yeley se mudó al Toyota No. 23 BK Racing que había conducido Alex Bowman la temporada anterior. Jeb Burton ascendió de la Serie Camping World Truck para conducir el Toyota No. 26 BK Racing. Justin Marks fue inscrito para hacer su primera salida en la Serie de la Copa Sprint en el Toyota No. 29 RAB Racing . El ex campeón de la Serie Camping World Truck, Ron Hornaday Jr. , ascendió para intentar correr su primera temporada completa en la Serie de la Copa Sprint desde 2001 en el Chevrolet No. 30 para The Motorsports Group . El campeón de la serie 2000, Bobby Labonte , tomó el asiento del Ford No. 32 Go FAS Racing para las cuatro carreras con placa restrictiva. Este fue un papel desempeñado anteriormente por su hermano Terry Labonte , quien hizo el último inicio de su carrera en octubre de 2014 en Talladega . Cole Whitt , quien condujo el Toyota No. 26 BK Racing en su campaña de novato de 2014, se mudó al Ford No. 35 de Front Row Motorsports . Reed Sorenson condujo el Chevrolet No. 44 del equipo XTREME Racing . Michael Annett dejó Tommy Baldwin Racing después de su campaña de novato en 2014 y se mudó a HScott Motorsports.para conducir el Chevrolet No. 46. Brian Scott participó en un contrato de una carrera para conducir el Chevrolet No. 62 Premium Motorsports .
Ricky Stenhouse Jr. fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 44.413 y una velocidad de 202.643 mph (326.122 km/h). [17]
*Se anunció que el 87 de Joe Nemechek se había retirado antes de la práctica
Michael McDowell fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 45.153 y una velocidad de 199.322 mph (320.778 km/h). [19] Ryan Newman se vio obligado a cambiar de motor después de perder media hora de sesión. [20] Tuvo que empezar desde atrás en una de las carreras de duelo. [20] Martin Truex Jr. también tuvo que lidiar con problemas en el motor debido a una grieta en el cárter de aceite de su automóvil, pero no cambió de motor. [20]
"No estaba detrás del 44 [Sorenson]. Él vino volando, subió a la plataforma, salta frente a mí, luego corre sobre el 51 [Allgaier], nos amontona a todos y luego me topo con él. Es Es idiota estar aquí haciendo esto de todos modos. No tiene sentido poder intentar montar un lindo espectáculo para lo que sea que sea. Entonces tienes a un tipo ahí afuera haciendo esto desesperado. No hay razón para estar aquí. Estos muchachos han pasado seis meses trabajando en estos autos, rompiéndose el trasero con estos autos. Pero no es su culpa. Es culpa de NASCAR por ponernos en medio de esta mierda por nada. Solíamos venir aquí y preocuparnos. sobre quién lograría la pole delantera en la carrera más importante del año. Ahora todo lo que hacemos es venir aquí y preocuparnos de cómo una salida y estacionamiento como este por desesperación nos va a sacar de las 500 Millas de Daytona. Hemos estado en reuniones durante 45 minutos tratando de descubrir qué diablos van a hacer todos para poder llegar a la carrera. Es estúpido. No tiene sentido hacer esto".
Clint Bowyer , tras su incidente en la clasificación. [22]
La clasificación de la pole tuvo lugar a la 1:35 pm, hora del Este, el domingo 15 de febrero, una semana antes de la carrera de las 500 Millas de Daytona. Después de las 500 Millas de Daytona de 2014, NASCAR eliminó el formato tradicional de clasificación de un solo automóvil para la clasificación de la pole e introdujo un formato de clasificación eliminatoria comúnmente utilizado en muchas series en Phoenix la semana siguiente . Se utilizaron las reglas de la pista con placa restrictiva, implementadas por primera vez en la carrera de otoño de Talladega .
Los dos mejores tiempos en la sesión de clasificación final quedaron asegurados en la primera fila de la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona, mientras que los otros 41 lugares de salida fueron determinados por las dos carreras de Budweiser Duel el jueves siguiente. Si un piloto no conseguía llegar al Top 15 en los Duelos, el tiempo que se utilizaba para calcular los cuatro pilotos que se clasificarían en función del tiempo y para formar la parrilla de los siete pilotos que ocupaban posiciones de salida provisionales se basaba únicamente en el tiempo más rápido que establecían. – independientemente de la sesión de clasificación.
En lo que sería su última salida en las 500 Millas de Daytona, Jeff Gordon ganó la pole con un tiempo de 44,711 y una velocidad de 201,293 mph (323,950 km/h). [23] Gordon consideró que en el nuevo formato de clasificación, "el piloto finalmente juega un papel". También afirmó que tenía "un coche de carreras rápido" y que la pole fue "una de las poles más gratificantes que he tenido, no sólo porque es mi último Daytona". [23] Su compañero de equipo Jimmie Johnson comenzó justo al lado en segundo lugar. En la primera ronda de clasificación, Clint Bowyer intentó pasar por debajo de Reed Sorenson cuando Jeb Burton lo golpeó en la parte trasera y giró a la derecha hacia Sorenson. Ambos autos chocaron contra el muro y recogieron a Bobby Labonte y JJ Yeley . Denny Hamlin también sufrió algunos daños. La sesión fue suspendida con bandera roja faltando un minuto y 22 segundos. Después de que se levantó la bandera roja, nadie pudo regresar a la línea antes de que expirara el tiempo. Al salir de su coche, Bowyer expresó sus frustraciones por el procedimiento de clasificación de Daytona. Otros pilotos como Ryan Newman y Kurt Busch también expresaron su disgusto por el procedimiento de clasificación. [22]
Los autos de Dale Earnhardt Jr. y Denny Hamlin no pasaron la inspección posterior a la calificación y comenzaron desde la parte trasera del campo en sus respectivas carreras de Duelo. [24] Se descubrió que el auto de Earnhardt estaba demasiado bajo en el frente izquierdo, una regla implementada solo para las pistas de la placa restrictiva [24] , mientras que se encontró que la varilla Panhard en el auto de Hamlin estaba entre 3 y 3,75 pulgadas (76 y 95 mm) más allá. el máximo permitido. [24] Ambos pilotos expresaron sus pensamientos en Twitter después de las sanciones, y ambos esperaban avanzar en el orden en los Duelos. [24] Ambos pilotos no tenían un tiempo indicado, lo que significa que si alguno de los pilotos no llegaba al top 15 en los Duelos, tendría que comenzar en el puesto 42 o 43, ya que se vería obligado a tomar un tiempo provisional y se colocaría detrás de todos los pilotos con un tiempo legal. .
Kyle Busch fue el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos con un tiempo de 44,826 y una velocidad de 200,776 mph (323,118 km/h). [26] Durante esta sesión, hubo un accidente de cuatro autos en la recta final que involucró a Michael Annett , Jeb Burton , Denny Hamlin y Danica Patrick . [27] Comenzó cuando Hamlin se salió de la línea y Patrick intentó seguirlo, pero hizo contacto con la esquina delantera derecha del auto de Hamlin cuando ella se corrigió demasiado y golpeó la pared. Michael Annett intentó rodear a Patrick por fuera cuando Jeb Burton lo giró. Patrick, Annett y Burton cambiaron a autos de respaldo. [27] Después del incidente, Patrick declaró que su auto "comenzó a girar hacia la derecha, la parte trasera estaba girando e intercambió los extremos" y que Hamlin estaba tratando de "hacer un tercer carril en el medio y se sintió como si se me hubiera enganchado en el parachoques". [27] Hamlin sintió que Patrick había tenido la intención de bloquear su camino, afirmando que un conductor tiene "que dar un poco de espacio extra en la práctica" y que si él "tenía que adivinar, ella probablemente vio en su espejo que iba ahí abajo y trató de quedarse delante de mí". [27]
Alex Bowman fue el más rápido en la cuarta sesión de entrenamientos con un tiempo de 44,889 y una velocidad de 200,495 mph (322,665 km/h). [29]
Kyle Larson fue el más rápido en la quinta sesión de entrenamientos con un tiempo de 46.705 y una velocidad de 192.699 mph (310.119 km/h). [31] En esta sesión solo participaron cinco conductores haciendo carreras de un solo auto.
Los Duelos Budweiser se llevaron a cabo el jueves 19 de febrero. Consistieron en dos carreras, de 150 millas (240 kilómetros) de longitud, que sirvieron como carreras clasificatorias para las 500 Millas de Daytona. La primera carrera involucró a los pilotos que clasificaron en las posiciones impares. en la clasificación de la pole. La segunda carrera involucró a los pilotos que se clasificaron en las posiciones pares y los cinco pilotos que no lograron llegar a la carrera. Los resultados de los dos Duelos Budweiser determinaron la alineación inicial, detrás de la primera fila predeterminada por la pole, para la carrera de las 500 Millas de Daytona del fin de semana.
La primera carrera comenzó a las 7:19 pm, hora del Este, cuando Jeff Gordon lideró el campo hacia el green. Matt Kenseth tomó la delantera en el carril inferior para liderar la primera vuelta. La primera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 17 después de que Casey Mears explotara un motor en la curva 1. Kenseth y Gordon intercambiaron el liderato en la calle de boxes, y Gordon salió como líder para el reinicio en la vuelta 24. Michael Annett se vio obligado a reiniciar la carrera. corrió desde el final de la línea más larga, ya que su equipo de boxes pasó por encima del muro demasiado pronto. [33]
Kenseth aprovechó la línea de fondo y saltó delante de Gordon para recuperar el liderato en la vuelta 26, justo antes de la segunda bandera amarilla de la carrera cuando Johnny Sauter se estrelló en el trióvalo, luego del contacto con AJ Allmendinger , mientras que Aric Almirola también recogió algunos daños a su coche. [34]
Sauter declaró que "simplemente estaba siguiendo el camino" y que estaba "tratando de ocuparme de mis asuntos" antes del contacto con Allmendinger, con el punto de impacto "en el panel lateral trasero izquierdo". También afirmó que era "un acuerdo lamentable" para él y su equipo BK Racing . [34] Sauter, sin embargo, llegó a la alineación inicial de la carrera, gracias a sus velocidades de clasificación, mientras que Allmendinger tomó una posición provisional. Allmendinger se disculpó por el contacto con Sauter, al tiempo que afirmó que su coche JTG Daugherty Racing era rápido, al tiempo que criticó la carrera que se estaba produciendo, afirmando que "estaba tratando de no meterse en problemas y lo pusieron en el medio y yo estaba tratando de salir del medio". [34] Michael McDowell cayó al final de la línea más larga, para el reinicio en la vuelta 33, después de que su equipo superara el muro demasiado pronto. [33]
Dale Earnhardt Jr. usó un ligero empujón desde la línea de fondo para tomar la delantera en la vuelta 35. Kenseth pasó a Earnhardt en la parte inferior para recuperar el liderato en la vuelta 39. En la vuelta 43, Earnhardt usó un movimiento de tirachinas para adelantar a Kenseth para siempre. . La tercera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 51 cuando Trevor Bayne se soltó, atropelló a Kyle Larson y chocó contra la pared en la curva 1. Durante este período, Ty Dillon rompió su palanca de cambios. La carrera se reanudó faltando cinco vueltas y Earnhardt. mantuvo a raya a Jeff Gordon para ganar la primera carrera. [35]
Earnhardt elogió el trabajo de su observador TJ Majors en el carril de la victoria, afirmando que "me dio la información que necesitaba para hacer los movimientos que necesitaba" y que estaba "esperando llegar al domingo e intentar conseguir otra victoria en las 500 Millas de Daytona". . [35] Dillon, terminó 16º después de los problemas con el cambio de marchas y pudo entrar en el campo. Describió el resultado como "difícil de explicar" y que "venía aquí desde que era un niño viendo correr los coches de mi abuelo". [35] Ron Hornaday Jr. y Justin Marks no lograron llegar a la carrera. [36]
Antes de la salida, Josh Wise se detuvo en la entrada de la calle de boxes y llevó su coche al garaje. Esto finalmente lo eliminó de competir en las 500 Millas de Daytona. La segunda carrera comenzó 18 minutos tarde a las 9:19 pm con Jimmie Johnson liderando el campo hasta la bandera verde. Kyle Busch tomó la delantera en la primera vuelta. La primera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 19 por un trompo de David Ragan , saliendo de la curva 4. Ragan había cruzado el morro de Justin Allgaier y cayó hacia la plataforma, haciendo contacto con la pared interior. Kyle Busch fue el primero en salir de boxes, pero lo pillaron acelerando en la calle de boxes y se vio obligado a caer hasta el final de la línea, lo que permitió a Johnson retomar el liderato para el reinicio, en la vuelta 25. Allgaier también fue enviado a la parte trasera. ya que su equipo de boxes cruzó el muro demasiado pronto. [33]
La segunda bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 37 por un accidente de varios autos en el trióvalo. Comenzó a salir de la curva 4 cuando Jeb Burton giró hacia Sam Hornish Jr. , quien se convirtió en Alex Bowman . Austin Dillon destruyó su splitter conduciendo por el césped tratando de evitar el accidente, lo que provocó que la carrera tuviera bandera roja durante cinco minutos. La carrera se reanudó faltando 20 vueltas. A falta de 14 vueltas, Kurt Busch recibió una penalización con un drive-through por pasar por debajo de la doble línea amarilla. La tercera bandera amarilla de la carrera voló con tres vueltas para el final por un accidente de cuatro autos en la curva 3. Denny Hamlin le dio un empujón a Danica Patrick que la hizo girar y recogió a Brian Scott y Bobby Labonte . [33]
En un final verde, blanco y a cuadros , Johnson aguantó una carga de última vuelta de Kyle Busch y Carl Edwards para ganar la carrera. [38] Johnson definió las Speedweeks en Daytona como "impresionantes" para su equipo Hendrick Motorsports , arrasando en los duelos y la primera fila en las 500 Millas de Daytona. Johnson también calificó su auto como "muy rápido". [38]
Patrick se enfrentó a Hamlin en la calle de boxes después de la carrera. [38] Después de la confrontación, Patrick dijo a los periodistas que ella "no tenía explicación para eso", al tiempo que afirmó que Hamlin estaba equivocado al creer "que está tomando el aire y sacándolo del spoiler, y que tampoco está en orden". . [38] Michael Annett , Ryan Blaney , Landon Cassill , Ty Dillon , Michael McDowell , Reed Sorenson , Mike Wallace , Cole Whitt y JJ Yeley se abrieron camino hacia las 500 Millas de Daytona . [39] Bobby Labonte también llegó a la carrera, a través del provisional para campeones de series anteriores. Alex Bowman , Burton, Ron Hornaday Jr. , Justin Marks , Scott y Wise no lograron llegar a la carrera. [33]
"Dada la gravedad de los hallazgos y conclusiones del Comisionado del Tribunal de Familia del Estado de Delaware, NASCAR ha suspendido indefinidamente al piloto Kurt Busch, con efecto inmediato. No se le permitirá competir ni participar en ninguna actividad de NASCAR hasta más adelante. aviso. Kurt Busch y su equipo Stewart-Haas Racing son plenamente conscientes de nuestra posición y de por qué se tomó esta decisión. Continuaremos respetando el proceso y el cronograma de las autoridades involucradas".
Un comunicado emitido por NASCAR confirma la suspensión de Busch. [42]
Kurt Busch fue suspendido por NASCAR el 20 de febrero de 2015 debido a su batalla legal en curso con posibles cargos de violencia doméstica. [42] NASCAR emitió una declaración oficial, que luego fue confirmada en una conferencia de prensa con el vicepresidente ejecutivo Steve O'Donnell. Regan Smith reemplazó a Busch para las 500 Millas de Daytona y, según las reglas de NASCAR con respecto a los cambios de piloto posteriores a la calificación, debía comenzar desde el final del campo. [42]
El sábado, el día después de que se anunciara la suspensión, Kurt Busch apeló la suspensión ante el Panel Nacional de Apelaciones de Deportes de Motor. Los panelistas seleccionados fueron el piloto de IndyCar Lyn St. James , Kevin Whitaker y Paul Brooks. El panel denegó la apelación de Busch después de una audiencia de tres horas. Lo mismo hizo el Oficial Nacional de Apelaciones Finales de Deportes de Motor, Bryan Moss.
Jeff Gordon fue el más rápido en la sexta sesión de entrenamientos con un tiempo de 46.613 y una velocidad de 193.079 mph (310.731 km/h). [44]
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la séptima sesión de entrenamientos con un tiempo de 46,295 y una velocidad de 194,405 mph (312,865 km/h). [46]
Denny Hamlin fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 44.531 y una velocidad de 202.106 mph (325.258 km/h). [48]
Con nueve vueltas restantes en la carrera Alert Today Florida 300 Xfinity Series el día antes de las 500 Millas de Daytona, Kyle Busch se estrelló contra el muro de contención interior entre el tri-óvalo y la curva 1. [50] Lo llevaron al cercano Halifax Health Medical Center después de sufrir una fractura compuesta en su pierna derecha, [50] descartándolo de las 500 Millas de Daytona. [50] La pared que chocó carecía de una barrera MÁS SEGURA , lo que generó muchas críticas por parte de diferentes conductores. [50] Ty Dillon , quien terminó tercero, no estaba al tanto de la lesión de Busch al final de la carrera, al tiempo que agregó que estaba llegando "al punto en que ahora en NASCAR deberíamos tener barreras MÁS SEGURAS en un lugar como este". [50] El subcampeón Chris Buescher se hizo eco de los comentarios de Dillon, afirmando que el deporte "debe ser lo más seguro posible" y que si "significa revestir también las paredes interiores, probablemente sea una buena idea". [50]
Con la exclusión de Kyle Busch, las 500 Millas de Daytona fueron la primera carrera desde las 500 NAPA 500 de 2001 en Atlanta, donde Kurt Busch no pudo clasificar, en no contar con un hermano Busch en la alineación inicial. Matt Crafton reemplazó a Kyle Busch para las 500 Millas de Daytona, mientras que David Ragan y Erik Jones lo reemplazaron a partir de entonces. [41]
Ronnie Barton de la Primera Iglesia Bautista de South Daytona comenzó las festividades previas a la carrera con la invocación . El cantante y compositor Phillip Phillips interpretó el Himno Nacional de los Estados Unidos . El paso elevado fue realizado por los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Vince Vaughn dio la orden a los pilotos de encender sus motores, mientras que la medallista de bronce de los Juegos Paralímpicos Amy Purdy fue la piloto honoraria del auto de seguridad para las vueltas de ritmo previas a la carrera.
Con miembros del equipo nacional de fútbol femenino de Estados Unidos ondeando la bandera verde, Jeff Gordon, ganador de la pole , lideró el campo al inicio de la temporada de la Copa Sprint de NASCAR 2015 bajo un cielo despejado a la 1:31 pm hora del Este. Lideró la primera vuelta en su última Daytona 500, pero su compañero de equipo Jimmie Johnson lo superó rápidamente en la segunda vuelta. Luego, Johnson mantuvo el control del liderato hasta la vuelta 14, cuando lo trasladaron al carril exterior y Gordon recuperó el liderato. La primera bandera de precaución de la carrera ondeó en la vuelta 19 cuando Landon Cassill explotó un motor al salir de la curva 2. Michael Annett , JJ Yeley y Casey Mears se quedaron afuera para liderar una vuelta cuando Gordon y los demás entraron en boxes. Cole Whitt se vio obligado a reiniciar la carrera desde la parte trasera del campo, ya que demasiados miembros lo atendieron en su parada en boxes. [51]
La carrera se reanudó en la vuelta 25 con Gordon a la cabeza. La segunda bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 41 cuando Tony Stewart y Matt Kenseth chocaron contra la pared al salir de la curva 4; El auto de Stewart estaba suelto al salir de la curva y Ryan Blaney lo giró contra la pared. Kenseth, frenando para evitar el contacto con Blaney, Michael Waltrip lo giró contra la pared . Kenseth entró en boxes y perdió dos vueltas, mientras que Stewart se vio obligado a ir al garaje. [52] Stewart asumió la responsabilidad por el incidente, afirmando que "cuando se abrió tres veces en esa vuelta en particular, se me escapó", y que cuando desaceleró, "ni siquiera podía alcanzar la parte delantera". . [53]
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La carrera se reanudó en la vuelta 46 y Joey Logano usó la línea alta para adelantar a Gordon y tomar el liderato en la vuelta 47 con Johnson y Earnhardt Jr. muy cerca. En la vuelta 53, Gordon recuperó el liderato de manos de Logano. Gordon, Earnhardt., Martin Truex Jr. y Kasey Kahne se separaron del pelotón en fila india, permaneciendo así durante las siguientes 15 vueltas. A partir de entonces, el campo se convirtió en gran medida en un tren de una sola fila que corría junto al muro. Cerca del final de la carrera de combustible, el campo comenzó a agruparse y dos filas de autos se formaron detrás de Gordon. Earnhardt Jr., Kahne y Truex. se movieron lado a lado detrás de Gordon, permitiendo que el grupo alcanzara a los líderes nuevamente. Gordon continuó manteniendo el liderato hasta la siguiente secuencia de paradas en boxes con bandera verde que comenzó en la vuelta 85; cedió el liderato en la vuelta 87 para detenerse y Carl Edwards asumió el liderato. Denny Hamlin tomó la delantera después de adelantar a su compañero de equipo Edwards en la calle de boxes en la siguiente vuelta. Johnson se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through porque su equipo cruzó el muro demasiado pronto. Edwards, Bobby Labonte , Kyle Larson , Truex. y Mike Wallace cumplieron sanciones de drive-through por exceso de velocidad. Una vez completadas las paradas, Gordon retomó el liderato en la vuelta 90. [51]
Los escombros en el trióvalo provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 105, cuando se vio un trozo de manguera cerca de la línea de salida y llegada. Después de las paradas en boxes, Gordon siguió liderando a Hamlin, Casey Mears y Kahne. AJ Allmendinger se quedó afuera para liderar una vuelta antes de entrar en boxes. Justin Allgaier se quedó atrás por un neumático descontrolado y Aric Almirola se quedó atrás por demasiados hombres sobre el muro.
La carrera se reanudó faltando 90 vueltas con Gordon a la cabeza. Hamlin tomó la delantera de Gordon con 88 vueltas para el final, pero una vuelta más tarde Logano lo adelantó y condujo debajo de él en la línea interior. Tres vueltas más tarde, Dale Earnhardt Jr. tomó la delantera y permaneció a la cabeza del tren hasta que Logano pasó debajo de él para tomar la delantera con 55 vueltas para el final. Las paradas con bandera verde comenzaron con 49 vueltas para el final, y Logano cedió el liderato a boxes con 47 vueltas para el final y Greg Biffle asumió el liderato. Larson aplicó los frenos al entrar en la calle de boxes y aró parte del césped del cuadro para bajar a la velocidad de la calle de boxes. Después de la secuencia de parada en boxes, Logano reasumió el liderato, ya que Yeley fue sorprendido por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. [51]
Jimmie Johnson recuperó el liderato faltando 42 vueltas. El motor de Brad Keselowski expiró faltando 40 vueltas, lo que provocó que Jamie McMurray y Ryan Newman chocaran, lo que provocó la cuarta bandera amarilla de la carrera. [54] Keselowski dijo a los periodistas que el motor averiado fue causado por "algo en el cárter de aceite, rompió algo importante", mientras afirmaba que estaba "comenzando a tomar posición", antes de las últimas 100 millas de la carrera. [54] Aproximadamente la mitad del campo entró en boxes para cargar combustible bajo la bandera amarilla, y la otra mitad se quedó fuera para ocupar una posición en la pista, pero sin estar seguros de que tenían suficiente combustible para llegar al final de la carrera. Reed Sorenson fue sorprendido por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a reiniciar la carrera desde la parte trasera del campo. [51]
La carrera se reanudó faltando 35 vueltas. Johnson tenía la delantera, pero Edwards lo superó rápidamente. Dos vueltas más tarde, Johnson retomó el liderato de manos de Edwards por el exterior. Con 32 vueltas para el final, el campo corría en tres filas atrás. La quinta bandera amarilla de la carrera voló faltando 25 vueltas cuando el auto de Blaney explotó un motor en la recta trasera. Varios de los pilotos que no entraron en boxes bajo la bandera amarilla anterior lo hicieron bajo esta bandera amarilla. [51]
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La carrera se reanudó faltando 19 vueltas. Dos vueltas más tarde, el campo corría en tres filas múltiples desde el principio hasta la cola. Denny Hamlin condujo debajo de Jimmie Johnson para tomar la delantera, pero Truex lo pasó inmediatamente. Hamlin tomó la delantera faltando 11 vueltas, utilizando el carril central. Logano tomó la delantera en la siguiente vuelta, liderando las siguientes siete vueltas hasta que Allgaier y Ty Dillon chocaron en el trióvalo, lo que provocó la sexta bandera amarilla y forzó un final verde, blanco y a cuadros . La bandera roja estuvo encendida durante 6 minutos y 42 segundos, ya que el coche de Allgaier había derramado una gran cantidad de aceite en la pista. [51]
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"Qué momento tan increíble. Vaya. Ganar esta carrera es simplemente increíble. Seguro que tengo el mejor equipo en la calle de boxes. Estos muchachos son increíbles. Mi observador hizo un gran trabajo dándome la información que necesito para salir al frente y permanecer". estar al frente antes de esa última bandera amarilla y poder tener un buen reinicio allí al final. Esa sensación de ganar las 500 Millas de Daytona, no puedo explicar lo genial que es. Dije en una entrevista que esta fue nuestra peor pista el año pasado. y trabajamos muy duro para descubrir cómo podíamos mejorar y todo el trabajo duro nos dio la victoria hoy. Se siente como lo sueñas. ¡Esto es mejor que Disney World aquí! "
Joey Logano , tras convertirse en el segundo ganador más joven de las 500 Millas de Daytona. [55]
La carrera se reanudó faltando dos vueltas con Logano en cabeza. En la última vuelta, se produjo un gran choque en la recta final que involucró a Jeff Gordon, Kyle Larson, Ricky Stenhouse Jr. , AJ Allmendinger, Trevor Bayne y Reed Sorenson. Cuando los líderes entraron en la curva 3, se mostró la bandera amarilla. Logano cruzó la línea de meta para anotar su primera victoria en las 500 Millas de Daytona y la segunda para el propietario del auto, Roger Penske . A la edad de 24 años, Logano fue el segundo ganador más joven de las 500 Millas de Daytona, solo Bayne, de 20 años, en la carrera de 2011 , ganó a una edad más temprana. [56]
Desde 2001 -con excepción de 2002 , 2004 y 2006- las 500 Millas de Daytona han sido llevadas por Fox en Estados Unidos. El equipo de cabina del veterano locutor vuelta a vuelta de NASCAR , Mike Joy , el jefe de equipo dos veces ganador de las 500 Millas de Daytona, Larry McReynolds , y el ganador de la carrera de 1989, Darrell Waltrip, ha permanecido igual desde la carrera de 2001. La calle de boxes estuvo a cargo de Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum .
La carrera fue transmitida por radio por Motor Racing Network y simultánea por Sirius XM NASCAR Radio . MRN Radio ha cubierto las 500 Millas de Daytona desde 1970 . Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace cubrieron la carrera desde el stand. Dave Moody , locutor de turnos desde hace mucho tiempo, y prodigio del cofundador de MRN, Ken Squier , fue el locutor principal de turnos. Llamó a las 500 Millas de Daytona desde lo alto de la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 2 cuando el campo corría por las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabajó en la recta final de las 500 Millas de Daytona desde un puesto de observación en el interior de la pista. Kyle Rickey llamó a las 500 Millas de Daytona cuando el campo corría por las curvas 3 y 4 desde la torre Sunoco fuera de la salida de la curva 4. En la calle de boxes, MRN estaba a cargo del reportero principal de boxes y director ejecutivo del Salón de la Fama de NASCAR, Winston Kelley. En la calle de boxes se le unieron Steve Post y Alex Hayden.
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