Ronald Lee Hornaday Jr. (nacido el 20 de junio de 1958) es un ex piloto y empresario de carreras de stock car profesional estadounidense . Actualmente es propietario del Team Hornaday Development, un programa de desarrollo de conductores , así como de Hornaday Race Cars, un constructor de chasis Dirt Modified . También es padre del ex piloto de NASCAR Ronnie Hornaday e hijo del fallecido Ron Hornaday Sr. , dos veces campeón de la NASCAR Winston West Series . El propio Hornaday es cuatro veces campeón en la NASCAR Truck Series , la última vez en 2009 y es campeón del NASCAR Featherlite Southwest Tour . Dale Earnhardt lo notó mientras participaba en NASCAR Winter Heat en TNN .
Hornaday nació en Palmdale, California , y comenzó a correr en karts y motocicletas al principio de su carrera. Con el tiempo, pasó a competir con autos stock en Saugus Speedway . En 1992, ganó su primer campeonato en la Serie Southwest y también ganó el premio al Piloto Más Popular. También ganó el campeonato Southwest al año siguiente, convirtiéndose en el único piloto en hacerlo en la historia de la serie hasta que Jim Pettit ganó títulos consecutivos en 2004-2005. Pettit volvió a ganar el título en 2011 en la SRL Southwest Tour Series. [ cita necesaria ]
Hizo su debut en la Copa Winston en 1992 en el Save Mart 300K , donde comenzó 17º pero terminó 32º en el Chevrolet No. 92 de Bob Fisher . Hizo otra largada ese mismo año en Phoenix International Raceway , donde terminó 25º. También corrió en Phoenix el año siguiente, terminando 22º en el auto No. 76 de Spears Motorsports . [ cita necesaria ]
Hornaday firmó para conducir el Chevrolet C/K número 16 patrocinado por RCCA Products/ Papa John's Pizza, propiedad de Dale Earnhardt, Inc. para la entonces incipiente Super Truck Series. En la primera temporada de competición, Hornaday ganó seis carreras y cuatro poles en su camino hacia el tercer puesto en los puntos. Al año siguiente, con el patrocinio de NAPA Auto Parts , Hornaday ganó cuatro carreras y el campeonato de la serie.
En 1997, a pesar de siete victorias, dos de las cuales llegaron liderando cada vuelta de la carrera, terminó quinto en los puntos. Pudo recuperar su título en 1998 al obtener seis victorias y 16 resultados entre los cinco primeros en 27 carreras. En Memphis 200 lo celebró con un agotamiento , lo cual era inusual en ese momento, y enojó al propietario del equipo, Dale Earnhardt, por correr el riesgo de dañar el tren motriz.
También en 1998, Hornaday hizo su debut en la Serie Busch , conduciendo cuatro carreras para ST Motorsports , su mejor resultado fue un octavo en Pikes Peak International Raceway . También debutó con un auto de la Copa Winston para Tim Beverly en Sonoma, terminando decimocuarto en el Chevy No. 17 patrocinado por NAPA. Hornaday estuvo cerca de una victoria en camionetas en Watkins Glen en la Parts America 150 de 1998 en la que lideró todas las vueltas excepto 12, solo para perder la carrera debido a una penalización en la última vuelta por saltarse el reinicio; Hornaday entraba en el carril de la victoria después de la carrera y le decían que, de hecho, había terminado cuarto.
En 1999, ganó la carrera número 100 en la historia de la NASCAR Craftsman Truck Series en el Evergreen Speedway en Monroe, Washington. Fue uno de los cuatro pilotos inscritos en la carrera que compitió en todas las carreras de camiones desde su inicio en ese momento por $100,000 adicionales si ganaba, lo cual hizo. Sin embargo, no pudo aprovecharlo y ganar el campeonato, terminando séptimo en la clasificación final después de un año de altibajos. Afortunadamente, a finales de año se le dio la oportunidad de reemplazar a Dale Earnhardt Jr. al conducir el Chevy No. 3 patrocinado por NAPA para el programa Busch de DEI, con Earnhardt avanzando a la Serie de la Copa, y anunció que lo haría a continuación. año.
Hornaday comenzó a correr a tiempo completo en la Serie Busch en 2000. Obtuvo victorias en Nazareth Speedway y Indianapolis Raceway Park y terminó quinto en puntos, segundo detrás de Kevin Harvick en la categoría de Novato del Año . También fue elegido el conductor más popular. Sin embargo, Earnhardt decidió trasladar el equipo de Hornaday a la Copa en 2001 y contratar a Michael Waltrip para conducir el coche, y Hornaday fue liberado.
Hornaday firmó con AJ Foyt Racing en la Copa, conduciendo el Pontiac Grand Prix No. 14 patrocinado por Conseco . A pesar de terminar en noveno lugar en Las Vegas , Hornaday tuvo problemas durante todo el año y terminó en el puesto 38 en puntos con solo dos resultados entre los 20 primeros y cuatro DNQ en la segunda mitad de la temporada. Hornaday luego criticó a Foyt por despedirlo tan tarde en la temporada, aunque Foyt le ofreció sin éxito a Hornaday regresar a la Serie de la Copa a mediados de 2002. Durante la temporada 2001, Hornaday regresó a la Serie Busch a tiempo parcial, ocupando el puesto número 11 para HighLine Performance Group antes de terminar el año con The Curb Agajanian Performance Group , logrando tres Top 10.
En 2002, condujo para el equipo de camionetas de Hendrick Motorsports en la Florida Dodge Dealers 250 que abrió la temporada , donde terminó 12º. Después de que Hendrick cerró las puertas a su equipo de camionetas, Hornaday pasó a su programa Busch, reemplazando a Ricky Hendrick lesionado en el Chevy No. 5 patrocinado por GMAC , su mejor resultado fue el 15º en Darlington Raceway . Unas cuantas carreras más tarde, reemplazó a Lyndon Amick en el auto No. 26 patrocinado por Dr Pepper para Carroll Racing. Tuvo ocho Top 10 y una pole, terminando 18° en puntos a pesar de correr solo 30 de las 36 carreras. También culminó la temporada con una victoria en la serie de camionetas en el Homestead-Miami Speedway , conduciendo para Xpress Motorsports .
En 2003, Hornaday firmó para conducir el Chevy No. 2 patrocinado por ACDelco para Richard Childress Racing . Ganó en Nazaret y logró 17 Top 10, terminando tercero en puntos. Hornaday se destacó por su consistencia en 2003, ya que terminó las 34 carreras y completó todas las vueltas menos 30 durante toda la temporada. En 2004, siguió con una victoria en The Milwaukee Mile y 16 finales más entre los 10 primeros. Hornaday volvió a terminar todas las carreras que comenzó y terminó cuarto en puntos.
A finales de 2004, Hornaday fue liberado a favor de Clint Bowyer y regresó a la Serie de Camionetas a tiempo completo. Se reunió con su mejor amigo de mucho tiempo, Kevin Harvick , y firmó para conducir el Chevy No. 6 patrocinado por GM Goodwrench para Kevin Harvick Incorporated. Hornaday pronto consiguió una victoria en el Atlanta Motor Speedway y terminó quinto en puntos. En 2006, el equipo perdió su patrocinio de Goodwrench y cambió al No. 33 para ceder el No. 6 al esfuerzo de Roush Racing de Mark Martin. Corriendo sin patrocinio durante la mayor parte del año, Hornaday obtuvo dos victorias este año en Mansfield y Kentucky . También tuvo dos Top 10 en cinco largadas en la Serie Busch ese año.
Con el respaldo del patrocinio de Camping World , continuó su dominio en la Serie de Camionetas en 2007, ganando carreras en dos pistas por primera vez en su carrera. Tomó las damas en Lowe's en el Quaker Steak & Lube 200 . Dos semanas más tarde, después de un fin de semana que debería haber sido un triunfo en Mansfield , Hornaday sobrevivió a Kyle Busch para ganar la AAA Insurance 200 en Dover . Continuó su búsqueda de un tercer título con una victoria en O'Reilly Raceway Park en la Power Stroke Diesel 200 , su victoria número 17 en pista corta.
El 16 de noviembre de 2007, Hornaday ganó su tercer campeonato de la NASCAR Craftsman Truck Series al superar un déficit de 29 puntos sobre Mike Skinner.
El 10 de septiembre de 2008, Shaun Assael de ESPN informó que Hornaday admitió haber usado crema de testosterona. Lo usó para tratar la enfermedad de Graves . [1] El 21 de diciembre de 2008, el padre de Hornaday, Ron Hornaday Sr. , murió debido a cáncer.
El 20 de junio de 2009, Hornaday ganó la Copart 200 en Milwaukee Mile en su 51 cumpleaños. Es uno de los pocos pilotos que gana una carrera en su cumpleaños. El 24 de julio de 2009, Hornaday se convirtió en el primer piloto de la Camping World Truck Series en ganar cuatro carreras seguidas al ganar en O'Reilly Raceway Park. El 1 de agosto de 2009, ganó la Toyota Tundra 200 en Nashville Superspeedway , empatando a Richard Petty y Bobby Allison como los únicos pilotos en ganar cinco carreras consecutivas en sus carreras de NASCAR.
El 13 de noviembre de 2009, ganó su cuarto campeonato de la Camping World Truck Series, uniéndose a Jeff Gordon , Richard Petty , Dale Earnhardt y Jimmie Johnson como los únicos pilotos en ganar 4 o más títulos en las tres series principales de NASCAR. También se convirtió en el primer piloto desde Greg Biffle en 2000 en conseguir el título antes de la última carrera de la temporada.
Para las últimas tres carreras de la temporada de la Copa Sprint 2010 , Stewart-Haas Racing contrató a Hornaday como piloto de reserva en caso de que el futuro padre Ryan Newman tuviera que abandonar la pista. Newman se convirtió en padre el 18 de noviembre de 2010, tres días antes del final de la temporada.
En 2011, Hornaday ganó cuatro carreras. Sin embargo, en las últimas etapas de la temporada, tuvo problemas con la consistencia, en comparación con sus otras temporadas. Como resultado, Hornaday corrió tres carreras con la camioneta KHI número 2, para ayudar al equipo a ponerse al día en la clasificación. Cuando regresó a la camioneta número 33, Hornaday estaba segundo en la serie, a 15 puntos de Austin Dillon cuando llegó a la penúltima carrera del año en Texas. Allí, Hornaday corrió detrás de su rival Kyle Busch y alcanzó el segundo lugar. Cuando Hornaday pasó a Busch en la vuelta 13, hizo contacto con Busch para evitar un camión de Johnny Chapman que desaceleraba y en la siguiente curva bajo bandera amarilla, Busch chocó intencionalmente contra Hornaday empujándolo de frente contra la pared. Hornaday quedó matemáticamente eliminado de la contienda por el título de Camionetas. Como resultado, Busch recibió suspensión de la carrera NNS y NSCS ese fin de semana. [2] Hornaday dijo más tarde que después de escuchar la arrogancia de Busch después del incidente, iba a arreglar las cosas con Busch al final de la carrera, pero fue restringido y en su lugar tuvo una llamada telefónica con Busch un par de días después de que estallara la disputa. [3]
Durante la temporada 2011, se anunció que Hornaday conduciría para Joe Denette Motorsports durante la temporada 2012 en el Chevrolet No. 9 Anderson's Maple Syrup. [4]
Antes de la temporada 2013, Hornaday regresó a JDM, ahora NTS Motorsports , para conducir la camioneta No. 9. Hornaday comenzó con una nota alta en sus finales con algunos top diez en las primeras carreras. En la tercera carrera de la temporada en Rockingham Speedway , Hornaday destrozó intencionalmente al novato Darrell Wallace Jr. bajo bandera amarilla para tomar represalias por un contacto previo. Fue penalizado durante la carrera y tuvo que reiniciar en el puesto 37. Por sus acciones, Hornaday fue multado con $25,000, perdió 25 puntos y NASCAR lo puso en libertad condicional hasta el 12 de junio. La sanción lo hizo caer del 4° al 15° lugar en la clasificación de la Serie de Camionetas. Aunque muchos pidieron que se suspendiera a Hornaday de la misma manera que lo fue Kyle Busch en 2011, NASCAR no implementó una suspensión y dictaminó que, aunque las acciones de Hornaday fueron similares, las circunstancias entre ambos casos fueron diferentes. [5] [6]
Con una carrera restante en la temporada, NTS Motorsports liberó a Hornaday de la camioneta No. 9; en el final de temporada condujo una sexta camioneta para Turner Scott Motorsports y terminó quinto. [7] Comenzó la temporada 2014 una vez más conduciendo para TSM en la camioneta No. 30 en el Daytona International Speedway , con el ex patrocinador de KHI, Rheem, respaldando al equipo. [8] Debido a una disputa interna dentro de TSM, Hornaday no corrió en Canadian Tire Motorsport Park , después de que inicialmente se informó que los tres equipos de camiones cerrarían. [9]
Dos días después, el 2 de septiembre, Hornaday fue liberado y Turner Scott Motorsports disolvió el equipo 30, con los propietarios Steve Turner y Harry Scott Jr. en el proceso de presentar demandas entre sí. Hornaday era cuarto en puntos antes de la carrera de Canadá y todavía sexto en puntos cuando fue liberado. El 13 de septiembre, se anunció que Rheem volvería a asociarse con Hornaday en Las Vegas y Texas más tarde ese año con NTS Motorsports , el equipo que lo había liberado en 2013. [10] Se perdió 6 carreras al final de la temporada y fue 14º en puntos al final de la temporada.
El 21 de enero de 2015, The Motorsports Group de Curtis Key anunció que Hornaday sería su piloto principal para 2015, conduciendo el Chevy No. 30 en la Serie de la Copa Sprint . [11] Marcó el primer regreso de Hornaday a la Cup Series desde 2003. El patrocinador principal fue anunciado como el patrocinador de las camionetas de Hornaday, Smokey Mountain Herbal Snuff.
En su primer intento, Hornaday no logró clasificarse para las 500 Millas de Daytona después de registrar el tiempo más lento en la clasificación y luego carecer de la velocidad necesaria para permanecer en el draft en su carrera Budweiser Duel. En su segundo intento, Hornaday se clasificó y realizó su primera carrera en 12 años. Hornaday terminó 42º debido a que se le rompió el tren trasero. Su equipo se saltó las siguientes tres carreras en la costa oeste para prepararse para Martinsville. No se clasificó después de destrozar su coche durante la clasificación. Después de que Hornaday una vez más no lograra clasificarse en Bristol , él y el equipo se separaron.
Sobre su breve regreso a la competencia de la Copa Sprint y su repentino retiro, Hornaday dijo en una entrevista de 2016: "Eso fue ayudar a un equipo a comenzar y todo eso. No pareció funcionar. Siempre fui el tipo", le dije. Mi esposa me dijo que no iba a salir y andar por ahí solo por un sueldo. Si no fuera competitivo, no iba a hacerlo. Esa (oportunidad) no funcionó. Hay muchas oportunidades. La gente me llama y me dice: 'Oye, ¿quieres conducir en Martinsville?' Dije: 'Sí, me encantaría'. Y decían: 'Bueno, ¿cuánto dinero puedes traer?' Para mí eso ya no es una carrera, así que… es volver a las carreras de tierra y a divertirme”.
Hornaday no ha corrido en NASCAR desde entonces. Actualmente es un constructor de chasis modificados y propietario de Hornaday Race Cars. [12]
El 8 de abril de 2010 fue declarado Día de Ron Hornaday Jr. en Palmdale , la ciudad natal de Hornaday. Una rotonda en Palmdale Auto Mall también recibió el nombre de Hornaday el 8 de abril. [13] El 24 de mayo de 2017, Hornaday fue nombrado en la Clase del Salón de la Fama de NASCAR de 2018, convirtiéndose en el primer piloto de la Serie de Camionetas en ganar este honor. [14]
Antes de que despegara su carrera como piloto, Hornaday trabajó en un par de talleres de transmisión y en el concesionario de automóviles de su padre. [3] Se casó a los 20 años. [3] Durante su tiempo compitiendo para Kevin Harvick Inc. en la Serie de Camionetas, Hornaday perdió una cantidad significativa de peso en un corto período de tiempo y Kevin Harvick lo llevó a un local. médico donde le diagnosticaron la enfermedad de Graves . [3]
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
