Tommy Baldwin Racing es un equipo de carreras de autos stock profesionales estadounidense que actualmente compite en las categorías modificadas. El equipo tiene su sede en Mooresville, Carolina del Norte , y es propiedad del ex jefe de equipo Tommy Baldwin Jr. , hijo del fallecido piloto de autos modificados Tom Baldwin .
El 19 de octubre de 2016, se rumoreó que TBR estaba vendiendo su charter a Circle Sport – Leavine Family Racing , y posiblemente cerraría después de 2016. El jueves 17 de noviembre de 2016, TBR anunció que dejarían de competir a tiempo completo en NASCAR, vendiendo su charter. [2] A pesar de la noticia, el equipo presentó el Chevrolet SS No. 7 para Elliott Sadler , JJ Yeley y Hermie Sadler en la Cup Series a tiempo parcial, hasta que el equipo fue vendido a Premium Motorsports . El 26 de noviembre de 2018, TBR anunció el renacimiento del equipo para 2019. [3]
En 2010, Baldwin comenzó a utilizar el coche número 35 de forma limitada. Johnny Sauter intentó participar en tres carreras con el coche; no clasificó en California ni en Martinsville, pero sí en Phoenix. Aric Almirola también lo intentó en Talladega, pero sin éxito.
En 2011, el auto No. 35 corrió la primera carrera de Talladega con el ex ganador de la Copa Steve Park conduciendo, pero se retiró de la carrera temprano. Park también intentó una carrera más en el No. 35, un tributo patrocinado por un fanático al conductor modificado Len Boehler. [4] El tributo a Len Boehler se planeó originalmente para la Coke Zero 400 en Daytona, pero se trasladó a New Hampshire debido a la falta de donaciones; el equipo también dijo que una pista del noreste (donde corre el Whelen Modified Tour ) sería más adecuada y tenía una base de fanáticos más grande. El 35 no logró clasificarse para Loudon. En junio, Geoff Bodine, de 62 años, fue contratado para correr cinco carreras en el No. 35, con el respaldo del patrocinio del proveedor de atención médica militar Luke Associates. Las carreras programadas en el auto fueron en Daytona, Charlotte, Talladega, Texas y Homestead. [5] Después de tener problemas para calificar, Bodine y Luke Associates se trasladaron al equipo No. 36 (con un lugar de partida garantizado) mientras que Dave Blaney correría el No. 35 en esas carreras. [6] Blaney también intentó la carrera de Watkins Glen en el No. 35 mientras que el veterano de circuitos Ron Fellows condujo el No. 36. Blaney también corrió la carrera de septiembre de Richmond en el No. 35 con el patrocinio de Pepsi Max , mientras que Stephen Leicht condujo el No. 36 en su primera carrera de NASCAR desde 2009.
Para 2012, TBR llegó a un acuerdo con Stewart-Haas Racing , lo que le permitió a TBR presentar un auto No. 10 para la novata Danica Patrick en 10 carreras de la Sprint Cup, comenzando con la Daytona 500 de 2012. Para las 26 carreras restantes, David Reutimann fue anunciado como el piloto principal. [7] [8] Varios otros pilotos también terminaron corriendo en el No. 10, incluido el corredor de autódromos Tomy Drissi en Sonoma, Tony Raines cuando Reutimann sustituyó a Kurt Busch en Pocono y JJ Yeley . Patrick trajo el patrocinio de GoDaddy.com, y los socios principales de Reutimann fueron Accell Construction y TMone. Para 2013, TBR mantendría todos los derechos del equipo, incluidos los puntos del propietario, sin embargo, el No. 10 y GoDaddy seguirían a Patrick a SHR.
Para 2013, TBR cambió el número del auto del No. 10 al No. 7 en honor al padre del dueño del equipo Tommy Baldwin , quien usó el número 7NY durante sus días en la división Modified de NASCAR. El fabricante de maquinaria pesada SANY America patrocinó al equipo No. 7 en 14 carreras, mientras que la Lotería de Florida patrocinó las carreras de Daytona y Homestead. Blaney pasó del auto No. 36 a correr el No. 7 durante la mayor parte de la temporada, mientras que Justin Marks hizo su debut en la Cup Series en el No. 7 en Sonoma con el patrocinio de GoPro . [9] [10]
En 2014, el No. 7 fue conducido por el novato Michael Annett , trayendo a su patrocinador de mucho tiempo Pilot Flying J desde la Nationwide Series . [11] Los patrocinadores principales a tiempo parcial incluyeron a los patrocinadores de TBR de mucho tiempo Accell Construction para seis carreras, Golden Corral en Loudon y Talladega en el otoño y el nuevo patrocinador Allstate Peterbuilt. El No. 7 también utilizaría un programa de arrendamiento de motores con ECR Engines . [12] Annett terminó 33º en la clasificación final de puntos de 2014 con un mejor resultado de 16º en Talladega Superspeedway en la primavera, y el equipo también terminó 33º en los puntos finales de propietarios. Annett y Pilot Flying J no regresaron para 2015, pasando a una nueva segunda entrada en HScott Motorsports .
En 2015, se anunció que Alex Bowman dejaría BK Racing para unirse a TBR. El equipo no logró llegar a la Daytona 500 después de chocar en el duelo, la primera vez que un equipo de TBR no lograba llegar a la Gran Carrera Americana. Bowman fue contratado para conducir en 2016, pero se separó del equipo el 21 de enero. [13]
Unas horas después de que Bowman se marchara, Regan Smith se incorporó al equipo a tiempo completo conduciendo el Chevy N.° 7, en sustitución de Bowman. Smith tuvo un buen comienzo, terminando octavo en la Daytona 500, lo que permitió que se llevara a cabo una campaña "Los niños comen gratis" al día siguiente, ya que el coche contaba con el patrocinio de Golden Corral.
Regan Smith, después de una temporada desalentadora, se recuperó en el segundo evento de Pocono cuando terminó tercero después de no parar en boxes durante las últimas 28 vueltas. Fue el mejor resultado de la temporada tanto para él como para Tommy Baldwin Racing, así como el mejor resultado para el equipo en la historia del equipo.
Antes de la carrera en Homestead-Miami Speedway, Tommy Baldwin anunció en Facebook que Tommy Baldwin Racing cerraría sus operaciones en la Copa después de la temporada 2016. Su concesión se vendió a Leavine Family Racing , lo que obligó a Smith a clasificarse por velocidad. Su último puesto fue el 38.º en Homestead-Miami Speedway.
A pesar del anuncio, el equipo se asoció con Elliott Sadler para competir en la Daytona 500 de 2017 y en otras superspeedways. [14] JJ Yeley condujo el auto en la carrera de primavera de Texas , y en Charlotte en mayo, Yeley regresó al # 7 en el Brickyard 400. [15] Luego se anunció que Hermie Sadler conduciría el auto en Martinsville. El 4 de septiembre de 2017, Tommy Baldwin Racing fue adquirido oficialmente por Premium Motorsports . El equipo corrió otras carreras cerca del final de la temporada bajo el estandarte de Premium Motorsports, siendo la primera con Justin Marks en Talladega.
El 11 de mayo de 2020, Tommy Baldwin Racing anunció que Josh Bilicki conduciría el auto número 7 en el Real Heroes 400. JJ Yeley , Josh Bilicki y Reed Sorenson corrieron 2 carreras cada uno, y Yeley tuvo el mejor resultado del equipo: 25.º en Bristol Motor Speedway . Después de la temporada 2020, Baldwin permitió que Spire Motorsports usara el No. 7 para la temporada 2021. TBR no volvería al No. 7.
Anteriormente un equipo de la Busch Series , el 5 de enero de 2009, Tommy Baldwin Jr. anunció que reiniciaría TBR como una operación de la Sprint Cup Series a pesar de la economía en crisis y luego de su liberación como jefe de equipo del extinto equipo Bill Davis Racing . El equipo anunció más tarde que el ex piloto de Evernham Motorsports y Haas CNC Racing Scott Riggs conduciría el No. 36, y que Arrington Manufacturing (ahora Race Engines Plus) construiría motores Toyota para el equipo. [16] [17] [18] Inicialmente formado por voluntarios despedidos de otras organizaciones, el equipo se clasificó para la Daytona 500 y terminaría 25º. [16] El equipo fue patrocinado por Red Bank Outfitters para las primeras cuatro carreras, y recibiría patrocinio a corto plazo de Array/Nexxus Lighting y Guy Fieri Knuckle Sandwich , aunque corrió gran parte de la temporada sin patrocinador. Riggs también se clasificaría para la segunda carrera del año, pero no se clasificó para los siguientes tres eventos. Después de clasificarse para ocho carreras en doce intentos, Riggs anunció que dejaría el equipo después de Charlotte, cuando la falta de fondos obligó al equipo a comenzar y estacionar . Baldwin luego contrató al veterano Mike Skinner para conducir en 17 carreras, Patrick Carpentier para ambas carreras de Pocono y Brian Simo para ambas carreras de circuito. [19] Robert Richardson Jr. terminó 18.º en la carrera de Talladega de noviembre con el patrocinio de Mahindra Tractors. Se anunció en septiembre que Carpentier correría seis carreras adicionales comenzando en Atlanta con el patrocinador Wave Energy Drink. [20] Después de no clasificarse para la carrera de Atlanta, Carpentier dejó el equipo debido a un conflicto comercial en Canadá. [21] Michael McDowell se haría cargo por el resto de la temporada. [21]
En 2010, el veterano Mike Bliss fue contratado para conducir el No. 36 para TBR con Wave Energy Drink regresando para patrocinar al equipo en 14 carreras. TBR también cambió de fabricante de Toyota a Chevrolet en 2010, utilizando Earnhardt-Childress Engines . [22] [23] En Las Vegas en febrero, el equipo fue patrocinado por el perfume Sephora de Kim Kardashian . [24] Bliss y Baldwin se separaron en abril después de que el equipo no logró clasificarse para dos de las primeras siete carreras. Johnny Sauter condujo en Texas y Talladega. Casey Mears luego tomó el control del No. 36 y calificó para la carrera de Richmond mientras no logró clasificarse en Darlington. Sauter regresó al No. 36 en Dover mientras que Mears fue al Team Red Bull como reemplazo de Brian Vickers . Geoffrey Bodine hizo su primera carrera desde 2004 cuando condujo el auto en Pocono. Steve Park también hizo su primera salida en la Copa desde 2003, terminando 13º en su primera carrera de la Copa en Daytona. Se anunció el 16 de junio de 2010 que Mears volvería al No. 36 después de su liberación de Red Bull. Ron Fellows condujo el auto en la carrera en circuito en Watkins Glen, Nueva York . Dave Blaney y JJ Yeley también corrieron carreras en el auto.
Para 2011, TBR contrató a Dave Blaney , con quien Baldwin había trabajado en Bill Davis Racing , para conducir el No. 36 durante toda la temporada. El equipo planeó intentar todas las carreras y completar un mínimo de dieciséis eventos (en lugar de comenzar y estacionar ) dependiendo del patrocinio. [25] El equipo comenzó la temporada sin un patrocinador principal y fue a Daytona Speedweeks con un Chevrolet negro sin patrocinador, pero recibió un patrocinio de última hora de Golden Corral después de que el No. 36 hiciera su tercera Daytona 500 consecutiva. [26] Blaney lideró tres vueltas y terminó 26º después de sufrir daños en un accidente en la vuelta 196. Accell Construction, con sede en Oklahoma , se convirtió en patrocinador de 6 carreras para el equipo. All Sport luego patrocinó el auto en Martinsville. [27] El equipo sufrió una mala suerte nuevamente en la carrera de Talladega de abril cuando Blaney casi se sale mientras estaba al frente. Rescató un puesto 27 después de liderar 21 vueltas. Más tarde, Golden Corral se convirtió en patrocinador principal de 19 carreras [28], mientras que la marca hermana de All Sport, Big Red, se unió al equipo durante 5. [29] El equipo decidió saltarse la carrera de exhibición en Charlotte para trabajar en mejorar el equipo y prepararse para las próximas carreras de puntos. Ron Fellows regresó al equipo en Watkins Glen en agosto. [30] En la carrera de septiembre retrasada por la lluvia en Atlanta, Mike Skinner condujo el 36 después de que Blaney desarrollara un caso de cálculos renales. Blaney arrancó y estacionó para el No. 60 de Germain Racing , mientras que Skinner condujo el 36 hasta un puesto 27. En Richmond, Stephen Leicht condujo el 36 en su regreso a la Copa. Para las últimas tres carreras de 2011, Blaney pasó al No. 35 y Geoffrey Bodine pasó al No. 36. [6] Después de un 13.º puesto en la carrera de Richmond de abril de 2011 con Leicht, el No. 36 pasó al Top 35 por primera vez en la historia del equipo. El equipo registró su mejor resultado hasta la fecha con un tercer puesto en la carrera de Talladega de octubre de 2011 con Dave Blaney, y 2011 marcó el primer año en que el equipo compitió en las 36 carreras. [31]
Para 2012, el equipo No. 36 regresó a tiempo completo con Blaney detrás del volante, con Ryan Pemberton uniéndose al equipo como jefe de equipo. [31] [32] El equipo perdió la mayor parte de su patrocinio del año anterior, con Ollie's Bargain Outlet entrando en cuatro de las primeras seis carreras. [33] Los puntos de los propietarios del equipo No. 36 también se transfirieron al auto No. 10 para la temporada, dejando al equipo con los puntos del 44.º lugar del auto No. 35 que no garantizarían un lugar en las primeras cinco carreras. El equipo casi ganó la Daytona 500 , manteniéndose fuera bajo precaución para obtener el liderato antes de que la carrera fuera detenida con bandera roja cuando el auto de Juan Pablo Montoya chocó con un vehículo de limpieza con secador a chorro, dañando la pista de carreras. La carrera finalmente se reinició, con Blaney anotando un sólido 15.º puesto. [12] El equipo luego contrataría a SealWrap, un socio de Dave y su hijo Ryan Blaney , y a Widow Wax para ocho carreras, mientras que Golden Corral regresaría para las tres carreras restantes de placa restrictora. Blaney le ganó al equipo No. 36 un lugar en el Top 35 después de cinco carreras. Aunque el equipo tuvo que comenzar y estacionar varios eventos, se mantuvo entre los 35 mejores durante toda la temporada. Tony Raines y JJ Yeley correrían carreras individuales en el auto, mientras que Blaney estaba en el auto No. 37.
En la temporada 2013, TBR originalmente planeó correr como un equipo de un solo auto con el equipo No. 7 corriendo a tiempo completo. Sin embargo, esto cambió cuando el equipo pudo reunir suficiente patrocinio para que el auto No. 36 corriera un calendario completo. [34] JJ Yeley corrió el auto No. 36 con el patrocinio de numerosas empresas, incluidas Golden Corral , United Mining Equipment, Pitt Lite, Accell Construction y otras. [34] [35] Victor Gonzalez Jr. condujo el No. 36 en Sonoma y Watkins Glen con el patrocinio de IMCA Dominican Republic y Mobil 1. González se convertiría en el primer competidor de la región del Caribe en competir en la división superior de NASCAR. [10] Yeley terminó 32º en puntos en 2013, pero registró un décimo lugar en la Daytona 500 , su primer top ten desde 2008 y su mejor resultado en la carrera hasta la fecha.
Para 2014, Yeley fue reemplazado por Reed Sorenson , y el veterano jefe de equipo Todd Parrott fue contratado para mejorar el rendimiento del equipo. [36] Golden Corral regresó una vez más a los superspeedways con su promoción "Top 10 Kids Eat Free", con Zing Zang, Flasr, Theme Park Connection y el programa "Click It or Ticket" de Delaware patrocinando carreras seleccionadas. El punto culminante de la temporada fue cuando Sorenson se clasificó segundo en la carrera de Daytona de julio después de una sesión de clasificación abreviada por la lluvia. Debido a la falta de financiación constante fuera de las carreras de placa restrictora, el rendimiento del equipo se desplomó significativamente detrás del equipo No. 7, obligado a usar sus motores Pro Motor para múltiples carreras consecutivas y saltarse las sesiones de práctica para ahorrar neumáticos y desgaste de piezas. [12] Quizás el momento más notable del equipo en 2014 llegó en la carrera de primavera de Richmond. Sorenson reventó un neumático, que luego se desenrolló y los cables de goma golpearon varios componentes dentro del hueco de la rueda, lo que provocó un pequeño incendio. Sin embargo, el fuego eventualmente alcanzaría la celda de combustible, lo que provocó que el auto estallara en llamas mientras Sorenson lo llevaba a boxes, lo detuvo y los miembros del equipo de Go Fas Racing y Hendrick Motorsports se apresuraron a sacar rápidamente a Sorenson del auto. Sorenson no resultó herido. Sorenson terminó la temporada 2014 en el puesto 34 en la clasificación final de pilotos, con el mejor resultado en el puesto 14, mientras que el equipo 36 terminó en el puesto 35 en la clasificación de propietarios. [37]
Después de la temporada, TBR vendió los puntos y el equipamiento del equipo Nº 36 a Jay Robinson Racing (reorganizado como Premium Motorsports) debido a la falta de patrocinio, y contrató a un equipo de tiempo completo. Debido a la medida, Reed Sorenson fue liberado, y el patrocinador Zing Zang se retractó de su patrocinio planificado de cinco carreras para 2015 (debido a su deseo de patrocinar a Sorenson). [37]
Ver más: Max Q Motorsports
Nota: El 37 fue propiedad de Max Q Motorsports en asociación con el equipo de Baldwin hasta 2014.
La primera aparición del 37 fue en 2014 en el Indianapolis Motor Speedway con el veterano piloto Bobby Labonte al volante. Labonte terminó 37º, 4 vueltas atrás. [38] El siguiente en ser contratado para conducir el 37 fue Dave Blaney , quien condujo el siguiente fin de semana en Pocono Raceway y en Michigan International Speedway y Bristol Motor Speedway , la última carrera en la que Blaney estuvo en el campo. Blaney registró un mejor resultado de 26º en Pocono. [39] Después de que Blaney se retirara, Mike Bliss fue contratado para conducir el 37 en 6 eventos. Bliss se vio obligado a empezar y aparcar en 4. A diferencia de Blaney, no terminó entre los 30 primeros en ninguno de sus intentos.
Se anunció que TBR volvería a competir en 2019 a tiempo parcial con el número 71. Su primera carrera estaba programada para ser la Daytona 500 con Ryan Truex al volante, pero no logró clasificarse para ella. [40] El equipo 71 no ha intentado una carrera desde entonces. Después de usar el No. 7 en 2020, el equipo anunció que usaría el No. 71 para la temporada 2021 después de que Spire Motorsports solicitara el uso del No. 7. Sin embargo, el equipo nunca lo intentaría.
A mediados de 2012, TBR anunció una asociación para proporcionar asistencia técnica y automóviles al ex piloto Larry Gunselman de Max Q Motorsports . [41] Max Q había comenzado el año con los pilotos Mike Wallace (1 carrera) y Timmy Hill en una asociación con Rick Ware Racing , pero Hill tuvo problemas para calificar para las carreras, lo que llevó a Max Q a romper la asociación en abril y enviar a Hill de regreso a RWR en la Nationwide Series . JJ Yeley fue contratado por TBR para conducir para Max Q. [41] El piloto habitual de TBR, Dave Blaney, también corrió una carrera para Max Q. Yeley se mudó al auto No. 36 de TBR en 2013, mientras que Max Q cerró.
En la carrera de Sonoma de 2013 , con el habitual No. 36 de Yeley al mando de Victor González Jr. durante el fin de semana, TBR utilizó su asociación para presentar el No. 37 para él, con Gunselman como propietario. Sin embargo, el equipo ingresó tarde, ya que ni Yeley ni el equipo No. 37 recibieron puntos por la carrera, ya que el auto No. 37 comenzó último y terminó en el puesto 42. [10]
En 2014, TBR tomó la propiedad total del No. 37, presentándolo como un tercer equipo que comenzaría en Indianápolis . El campeón de 2000 Bobby Labonte condujo la primera carrera para el equipo en Brickyard con Accell Construction, un partidario de TBR desde hace mucho tiempo. [42] Labonte no logró clasificarse en velocidad, usando una provisional de campeón para llegar a la carrera. La semana siguiente en Pocono, Dave Blaney regresó al equipo por primera vez desde que entró en semi-retiro. El No. 37 también corrió con Blaney en Michigan y Bristol. El ex piloto de TBR Mike Bliss condujo el No. 37 en Atlanta y Richmond. El equipo corrió un total de diez carreras con esos tres pilotos, terminando la temporada en el puesto 46 en puntos de propietarios. Su mejor resultado, el 26, fue en Pocono con Blaney conduciendo. El equipo cerró después de la temporada.
TBR proporcionó automóviles y asistencia técnica a Premium Motorsports , presentando el automóvil No. 98 en su taller para las carreras de otoño de 2015 en Loudon y Homestead con el piloto de desarrollo de TBR, Ryan Preece .
TBR hizo su debut oficial en 2001 en Charlotte . Ward Burton comenzó 4º y terminó 8º en el Pillsbury Chevrolet No. 5. Burton corrió con el mismo auto en Homestead-Miami Speedway , clasificándose 6º y terminando 7º. Al año siguiente, el equipo cambiaría su número y fabricante. El equipo presentó el Dodge Pepsi No. 6 conducido por Wally Dallenbach Jr. Dallenbach comenzaría 26º y terminaría 14º en la primera carrera del equipo. Dallenbach anotó dos top ten en Charlotte y Phoenix . Damon Lusk se haría cargo del auto No. 6 comenzando en Richmond , pero se estrelló en la vuelta 14. A pesar del comienzo difícil, Lusk y TBR competirían por el Novato del Año en 2003, con el patrocinio de Sta-Rite Pumps. Lusk tuvo una temporada consistente con solo 2 DNF, pero perdería el ROTY ante David Stremme y Coy Gibbs .
Al año siguiente, Unilever respaldó a TBR y posteriormente anunció su programa Hungry Drivers. Unilever seleccionaría a cuatro pilotos y haría que cada uno de ellos corriera en tres carreras de la Busch Series. Los pilotos elegidos fueron Mark McFarland , Tracy Hines , Scott Lynch y Paul Wolfe . Wolfe fue finalmente elegido después de conseguir dos resultados entre los 20 primeros. En 2005 , el equipo de la Busch Series de TBR fue comprado por Evernham Motorsports (ahora Richard Petty Motorsports) y TBR cerró su equipo.
En 2012, Baldwin anunció su regreso a la Nationwide Series. El equipo correrá con el Chevrolet No. 36 en ocho carreras para los pilotos Ryan Blaney (hijo del entonces piloto de la TBR Cup Series Dave), Ryan Truex y Bobby Santos III . El primer intento de TBR de la temporada 2012 fue en Daytona en febrero con Truex conduciendo el No. 36. El equipo consiguió un patrocinio de último momento de Grime Boss para el evento. Ryan Blaney luego se hizo cargo de las tareas de conducción en Richmond en su primera de seis carreras con el equipo. El patrocinador de larga data de la familia Blaney, SealWrap, patrocinó los seis intentos de Ryan Blaney. TBR corrió una vez más con el No. 36 en Daytona en julio para el piloto de Whelen Modified y campeón de la serie NWMT 2010 Bobby Santos III . Brad Parrott fue el jefe de equipo del equipo. [43]
Para 2013, el auto cambió de número al No. 8, absorbiendo los puntos del Team SLR. Brad Parrott siguió siendo el jefe de equipo de TBR. Scott Lagasse Jr. condujo en Daytona, Las Vegas y Richmond. El equipo No. 8 también corrió en New Hampshire con el piloto de desarrollo de TBR Ryan Preece detrás del volante. [44] El equipo tuvo el patrocinio de East West Marine para el evento.
En 2014, el equipo volvió al N.° 36, con Parrott como jefe de equipo. Preece volvió a conducir el auto en New Hampshire con el patrocinio de East-West Marine. También estaba programado que condujera en Richmond en septiembre, pero se cambió a Homestead para evitar conflictos con el calendario de la Whelen Modified Series de Preece.
En 2012, TBR se asoció con el equipo SLR y con el piloto y propietario Scott Lagasse Jr. El equipo SLR presentó el Chevrolet Impala N.º 8 en carreras seleccionadas durante la temporada Nationwide de 2012 con el patrocinio de Boy Scouts of America y Hybrid Light. El chasis lo proporcionaría TBR y los motores ECR Engines. El equipo corrió 3 carreras en 2012, con Lagasse conduciendo en Kentucky, Kansas y Homestead. En 2013, el equipo se fusionó con el propio TBR.