Max Q Motorsports (anteriormente Gunselman Motorsports) era un equipo de la Copa Sprint de NASCAR propiedad del ex piloto Larry Gunselman . Presentó automóviles entre 2009 y 2013.
Después de las 500 Millas de Daytona en 2011, Max Q Motorsports llegó a un acuerdo con Front Row Motorsports para adquirir el auto No. 37. El No. 37 se convirtió en el equipo principal de Max Q, con Tony Raines al volante. Max Q heredó los puntos de propietario de 2010, lo que garantiza un lugar hasta la quinta carrera de 2011, así como el jefe de equipo Greg Connor, el equipo de boxes y algunos equipos. Los coches son antiguos coches FRM, procedentes de la tienda Max Q Motorsports y el equipo tiene su propio personal. Tony Raines obtuvo resultados entre los 25 primeros en Phoenix y Martinsville. El equipo obtuvo el patrocinio de BlackCat Fireworks para varias carreras durante los meses de verano. El equipo ha arrancado y estacionado desde la décima carrera de la temporada en Darlington después de caer fuera del top 35 y perderse carreras. Chris Cook condujo el No. 37 después de que un acuerdo con Tomy Drissi y Rick Ware Racing fracasara cuando Drissi no fue aprobado para correr en Sonoma. Scott Speed condujo el No. 37 en Indy, Pocono y Watkins Glen; Speed se uniría a Whitney Motorsports a tiempo completo después de Watkins Glen. Josh Wise hizo su debut en la Copa Sprint en el auto en Chicago y continuó conduciendo para el equipo después de esa carrera. El veterano piloto de NASCAR Mike Skinner condujo el auto en Martinsville el 30 de octubre de 2011.
Para 2012, el equipo No. 37 planeaba regresar a tiempo completo en alianza con Rick Ware Racing . Mike Wallace intentó sin éxito las 500 Millas de Daytona. El Novato del Año de la Serie Nationwide 2011, Timmy Hill, asumió el cargo en marzo. El equipo contó con el patrocinio total de Poynt, una aplicación móvil gratuita disponible en la App Store .
Max Q Motorsports redujo su calendario en abril después de que el equipo no pudo llegar a cinco de las primeras seis carreras, incluida una descalificación en Martinsville después de no pasar la inspección posterior a la calificación, y un acuerdo para que Rick Ware comprara el equipo fracasó. Su única salida fue en Las Vegas, donde Hill terminó en el puesto 42 después de un accidente. A mitad de temporada firmaron un acuerdo técnico con Tommy Baldwin Racing , contratando a JJ Yeley para conducir el No. 37. [1] Max Q Motorsports arrancó y aparcó la mayor parte del resto de la temporada, pero recorrió toda la distancia en Homestead con un Final en el puesto 35.
Después de 2012, Yeley partió hacia Tommy Baldwin Racing para la temporada 2013. Yeley había arrancado y estacionado durante la mayor parte de 2012 y rápidamente tomó un paseo en el que podía correr carreras completas. [ cita necesaria ] Con la pérdida de su quinto piloto principal desde que se formó el equipo en 2009, Max Q cerró efectivamente antes de la temporada 2013.
El No. 37 hizo una sola aparición en Sonoma, siendo presentado en una alianza con Baldwin para permitirle a Yeley correr mientras que su auto regular, el No. 36, fue presentado por Víctor González, Jr. Sin embargo, debido a que el equipo llegó tarde entrada, no recibieron puntos de conductor o propietario. Yeley terminó en el puesto 42.
En 2014, TBR adquirió el No. 37 directamente, con Bobby Labonte conduciendo el auto en Indianápolis. Esto marcó oficialmente el final de la participación de Max Q en NASCAR, porque aunque la entrada de 2013 había usado el estilo de pintura de Max Q, la entrada de 2014 usó TBR con el patrocinador de Baldwin, Accell Construction a bordo.
El equipo intentó por primera vez presentar el Toyota No. 64 en las 500 Millas de Daytona de 2009 para Geoff Bodine . Aunque se perdió la carrera, el hermano de Geoff, Todd Bodine, participó en la carrera en Las Vegas Motor Speedway para la primera salida del equipo. El equipo finalizó en el puesto 37, a 58 vueltas del final. Todd correría otras dos carreras, obteniendo un puesto 42 y 43 antes de dejar el equipo antes de la primera carrera en Pocono. Gunselman luego contrató a Mike Wallace para ejecutar un calendario limitado el resto del año. En el resto de la temporada, Wallace hizo dos carreras para el equipo. Sus resultados fueron 43 y 39. En Martinsville Speedway , Derrike Cope se hizo cargo del auto de Gunselman durante una carrera. El equipo se clasificó en el puesto 43 y terminó en el puesto 42. En 2009, el equipo disputó seis carreras en dieciocho intentos y no terminó ninguna (dos fallos de motor, dos problemas de frenos, una caída y un caso de aparcamiento).
La primera carrera del equipo en 2010 fue en Richmond en un Toyota con Tony Raines al volante. Chad McCumbee , Landon Cassill , Jeff Green y Todd Bodine también compitieron por el equipo. Gunselman Motorsports corrió en 2010 como un equipo Start and Park, con el apoyo de Germain Racing .
Para 2011, se pretendía que Todd Bodine corriera con Gunselman en las 500 Millas de Daytona. Sin embargo, Germain Racing presentó su propio Toyota No. 60 para Bodine. El ex ganador de las 500 Millas de Daytona, Derrike Cope, condujo el Toyota No. 64 en el Bud Shootout , pero no pudo clasificar para las 500 Millas de Daytona con el patrocinio de Sta-Bil Ethanol Treatment. Max Q terminaría su afiliación con Germain Racing y Toyota después de Daytona. Después de Daytona, el No. 64 se convirtió en el equipo secundario de Max Q, y el nuevo No. 37 se convirtió en el principal. El equipo solo eligió alinear el No. 64 una vez más, que fue en el Sprint Showdown. Cope volvió a conducir el coche, pero estuvo involucrado en un accidente con Landon Cassill.