Bradley Reed Sorenson (nacido el 5 de febrero de 1986) es un ex piloto de carreras de stock car y observador estadounidense . Compitió por última vez a tiempo parcial en la NASCAR Cup Series , conduciendo el Chevrolet Camaro ZL1 1LE N.º 27 para Premium Motorsports , los Camaro N.º 74/77 para Spire Motorsports y el Camaro N.º 7 para Tommy Baldwin Racing . A partir de 2024 [update], trabaja como observador para el N.º 11 de Josh Williams de Kaulig Racing en la NASCAR Xfinity Series . Sorenson comenzó a competir en NASCAR en 2004 como piloto de la Busch Series; tiene cuatro victorias en la serie. Su primera salida en la Copa fue en 2005 antes de pasar a un calendario completo al año siguiente.
La carrera de Sorenson comenzó a los seis años cuando empezó a competir en autos Quarter-Midget . Ganó el campeonato nacional en 1997. Pasó a los autos Legends al año siguiente, ganando 13 de las 25 carreras, campeonatos del sudeste y rompiendo récords de pista en el proceso. En 1999, ganó 30 de las 50 carreras en las que compitió. Corrió en Legends durante los siguientes dos años y ganó 84 eventos.
En 2002, Sorenson comenzó a competir en la Asociación Estadounidense de Velocidad (ASA), terminando entre los diez primeros en siete de sus ocho salidas. Se convirtió en piloto de tiempo completo en 2003 y ganó el codiciado premio Pat Schauer Memorial Rookies of the Year de la ASA a los 17 años. Tuvo su gran oportunidad al firmar un contrato de desarrollo de pilotos con Chip Ganassi Racing .
En 2004, ganó su primera carrera de ARCA , en Michigan International Speedway , en el Dodge Sherwin-Williams No. 77. Terminó entre los cinco primeros en sus tres largadas de ARCA. Sorenson también corrió en cinco eventos de la NASCAR Busch Series para Chip Ganassi Racing, y tuvo tres resultados entre los diez primeros y un resultado entre los cinco primeros, que fue un cuarto puesto en Homestead .
Sorenson fue nombrado piloto de tiempo completo del Dodge Intrepid No. 41 patrocinado por Discount Tire Company para Ganassi en 2005 , compitiendo por el premio al novato del año. Ganó su primera carrera de la Busch Series, en Nashville Superspeedway , ganando por más de 14 segundos después de comenzar en la pole y liderando 197 de 225 vueltas. Después de la Federated Auto Parts 300 , lideraba la carrera por puntos por 51. Sorenson obtuvo otra victoria en Gateway . Terminó la temporada cuarto en puntos y terminó segundo en la carrera de novato del año detrás de Carl Edwards . [ cita requerida ]
Hacia el final de la temporada, fue contratado para ascender a la Nextel Cup Series para conducir el auto No. 41 patrocinado por Target a tiempo completo. Hizo su debut en la Nextel Cup en la Bass Pro Shops MBNA 500 de 2005 , corriendo como el No. 39, pero estuvo involucrado en un accidente y terminó en el puesto 41. Después de un intento fallido de calificar para la Dickies 500 , corrió en la Ford 400 para Phoenix Racing , donde terminó en el puesto 28.
En 2006, Sorenson tuvo su primera temporada como piloto regular de la Nextel Cup Series, además de correr como piloto a tiempo completo en la Busch Series. Su mejor resultado en la temporada de la Nextel Cup 2006 fue un quinto puesto en el Michigan International Speedway, y terminó la temporada con cinco resultados entre los diez primeros. Terminó 24º en la clasificación de puntos de la Nextel Cup 2006 y fue cuarto en el concurso Raybestos Rookie of the Year 2006 con 198 puntos, terminando detrás de Denny Hamlin , Martin Truex Jr. y Clint Bowyer . También cayó en la Busch Series, pasando del cuarto puesto en la clasificación cuando tenía 19 años el año anterior al décimo puesto en 2006.
Sorenson rompió su racha de 61 carreras sin ganar en la Busch Series en Gateway International Speedway al liderar 95 vueltas y evitar las precauciones finales de la carrera para ganar la Busch Gateway 250 en Madison, Illinois . En la Copa, tuvo el mejor resultado de su carrera en cuarto lugar, en la Coca-Cola 600 , y luego un tercer lugar en su pista local en Atlanta. Sorenson consiguió la primera pole de su carrera, en la Allstate 400. Sorenson se convirtió en el ganador de la pole más joven en el Indianapolis Motor Speedway; a los 21 años, 173 días. Rompió un récord que se mantuvo durante 72 años. Anteriormente lo tenía Rex Mays, quien ganó la pole para las 500 Millas de Indianápolis en 1935 a los 22 años de edad. Sorenson terminó liderando 16 vueltas y terminando en el quinto lugar, detrás del ganador de la carrera, Tony Stewart . Al final de la temporada 2007, quedó en el puesto 22 de la clasificación final, mejorando dos puestos respecto a 2006 (aunque en realidad anotó menos puntos que en su temporada de novato).
Sorenson comenzó la temporada 2008 con un quinto puesto en la Daytona 500. [1] Este fue el punto culminante de sus actuaciones de la temporada. Obtuvo otro puesto entre los diez primeros con una estrategia de carrera tardía en una carrera acortada por la lluvia en New Hampshire. Fue reemplazado temporalmente por Scott Pruett en Infineon Raceway en un intento de ganar puntos en la clasificación de propietarios. Sorenson corrió una serie Nationwide NASCAR limitada en 2008 compitiendo en la Aaron's 312 en Talladega Superspeedway en el auto No. 22 Arctic Ice patrocinado por Fitz Motorsports .
Sorenson compitió en la Missouri-Illinois Dodge Dealers 250 en Gateway International Raceway para defender su victoria de 2007, en el Dodge No. 40 de Fastenal Chip Ganassi Racing . Estuvo involucrado en un accidente a mitad de la carrera que acabó con su oportunidad de defender su título. El 26 de agosto de 2008, se anunció que la temporada 2008 sería la última de Sorenson con Ganassi, después de firmar un contrato de varios años con Gillett Evernham Motorsports para comenzar la temporada 2009. Terminó el año en el puesto 32 en puntos. [ cita requerida ]
El 8 de enero de 2009, Gillett Evernham Motorsports y Petty Holdings anunciaron en principio la formación de un nuevo equipo de la NASCAR Sprint Cup que será copropiedad de Richard Petty , Petty Holdings (propiedad del accionista mayoritario Boston Ventures) y Gillett Evernham Motorsports . El nuevo número del coche sería el nº 43 y sería conducido por Sorenson. [2] Se anunció el 19 de enero de 2009 que, con la fusión de Gillett Evernham Motorsports y Petty Holdings, el equipo recién formado se conocería como Richard Petty Motorsports . [3]
La temporada 2009 de Sorenson fue tremendamente decepcionante; sólo tuvo un top 10 (en la apertura de la temporada, la Daytona 500) y terminó 29º en la clasificación de la temporada. El 10 de septiembre de 2009, Richard Petty Motorsports y Yates Racing anunciaron que planeaban fusionarse en 2010, y Sorenson no iba a ser retenido como parte de la fusión. AJ Allmendinger se hizo cargo del No. 43 después de la temporada. [4]
Sorenson pilotó el Toyota Camry Nº 32 de Braun Racing en un programa de tiempo parcial que constaba de 23 carreras de Nationwide para 2010. Iba a compartir el viaje con Brian Vickers , pero después de que a Vickers le diagnosticaran coágulos de sangre en mayo y no pudiera competir, Sorenson se hará cargo del resto de las largadas planeadas de Vickers en Nationwide. A mediados de enero, Braun Racing anunció que Sorenson conducirá un programa de tiempo parcial de la Sprint Cup Series. Después de no poder clasificarse para la Daytona 500 , el equipo anunció que intentaría la Kobalt Tools 500 en Atlanta, pero decidió intentar en cambio la Samsung Mobile 500 en Texas, donde Sorenson se clasificó en el puesto 43 y terminó en el puesto 39. El 16 de junio, Sorenson fue contratado por el equipo Red Bull como piloto sustituto del coche Nº 83 y el piloto Brian Vickers . En la Coke Zero 400 de Daytona , Sorenson condujo el auto N.° 83 hasta el octavo puesto. Fue el primer top 10 para el equipo desde que Vickers quedó fuera de la pista. [ cita requerida ]
Antes de la temporada 2011, Turner Motorsports adquirió Braun Racing y el equipo cambió de fabricante, de Toyota a Chevrolet. [5] Sorenson permaneció en el equipo para competir a tiempo completo en el campeonato de la Nationwide Series. Condujo el Chevrolet No. 32 Dollar General y el Chevrolet No. 30 Rexall en ocasiones. Ganó su primera carrera en circuito en Road America en Elkhart Lake, Wisconsin, en su primer intento en la pista. Esta fue su primera victoria desde 2007.
El 4 de octubre, Turner Motorsports anunció que Sorenson ya no conduciría el Chevy No. 32 de Dollar General y que Brian Vickers asumiría las funciones de conducción de inmediato. Turner Motorsports no dio ninguna razón para el cambio; y Sorenson estaba tercero en puntos en ese momento. Turner reconoció que Dollar General no patrocinaría su auto después de 2011. Sorenson logró conseguir un viaje de último momento con MacDonald Motorsports para conducir su auto No. 82 durante el resto del año. [6]
En 2012, Sorenson condujo el Chevrolet No. 52 para Jimmy Means en el evento de apertura de temporada de la Nationwide Series en Daytona International Speedway . [7] En Bristol Motor Speedway y California Speedway en marzo, Sorenson condujo el No. 74 para Turn One Racing en la Sprint Cup Series. [8]
Sorenson hizo su debut en el equipo No. 32 propiedad de Frank Stoddard para la carrera nocturna en Texas Motor Speedway con el patrocinador Jani-king. [9]
Sorenson condujo el No. 32 para FAS Lane Racing en carreras seleccionadas para la temporada 2012 de la Sprint Cup. Más tarde ese año, intentó clasificarse para la Brickyard 400 conduciendo el Ford No. 91 para Humphrey Smith Racing , pero no logró clasificarse para la carrera. Se clasificó para la Pennsylvania 400 la semana siguiente, haciendo su primera carrera con el No. 91, que había cambiado a Toyota.
En febrero de 2013, se anunció que Sorenson conduciría a tiempo completo en la Serie Nationwide en el Chevrolet No. 40 para The Motorsports Group . [10] Después de una lesión de Michael Annett , Sorenson sustituyó a Annett en el Ford No. 43 de Richard Petty Motorsports durante varias carreras. [11]
En septiembre, Sorenson regresó a la Sprint Cup Series, reemplazando a Scott Speed en el Ford No. 95 de Leavine Family Racing . [12] Sin embargo, no pudo asegurar el asiento para 2014, y Leavine eligió a Michael McDowell para conducir el auto. [ cita requerida ]
En febrero de 2014, Sorenson anunció que correría su primer calendario completo de la Sprint Cup Series desde 2009, conduciendo el Chevrolet No. 36 para Tommy Baldwin Racing , en reemplazo de JJ Yeley . [13] El veterano jefe de equipo Todd Parrott fue contratado para trabajar con Sorenson. Después de luchar con un patrocinio limitado a principios de año, el equipo se recuperó durante la segunda mitad de la temporada con patrocinio adicional, registrando 5 top 25 y 10 top 30 en los últimos 16 eventos de la temporada, con un máximo de 14º en Talladega. El equipo terminó con un resultado promedio de 29º. [ cita requerida ]
El 9 de febrero de 2015, Sorenson fue contratado por Team Xtreme Racing para competir en la Daytona 500 con el patrocinio de Golden Corral , conduciendo el Chevy No. 44. [14] Sorenson se unió a RAB Racing para la siguiente carrera en Atlanta. [15] También fue contratado por Premium Motorsports después de que la falta de patrocinio acabara con sus dos equipos anteriores. [16]
Sorenson intentó hacer su debut en la Camping World Truck Series en Daytona, conduciendo el No. 63 para MB Motorsports . Sorenson también se unió a Hillman Racing para la Daytona 500 , conduciendo el Chevrolet No. 40, pero no clasificó. [17] Sorenson se perdió ambos eventos. Sorenson regresó a Premium Motorsports, conduciendo el Chevrolet No. 55 a partir de Martinsville. Sorenson luego hizo su debut en la Camping World Truck Series en Pocono, conduciendo el Chevrolet Silverado No. 49 para Premium Motorsports, donde terminó 18.º.
Sorenson regresó a Premium para la temporada 2017. No logró clasificarse después de ser (posiblemente) intencionalmente chocado por Corey LaJoie en Can-Am Duel 1. Después de la carrera, Sorenson calificó la maniobra como "bastante mala" y "estúpida" y agregó que LaJoie, haciendo sus primeras vueltas en Daytona durante el Duel, podría haber lastimado a alguien, lo que generó comparaciones con el accidente de Kyle Busch en Daytona en 2015, después del cual se perdió 11 carreras. [18]
Después de que el piloto insignia Michael Waltrip anunció que se retiraría de la competencia de NASCAR después de la Daytona 500 de 2017 , Premium Motorsports anunció que Sorenson conduciría el Toyota No. 15 por el resto de la temporada 2017, luego de la compra por parte de Robinson del Chevrolet No. 15 de HScott Motorsports . Sin embargo, Premium eliminó a Sorenson del 15 para Dover, reemplazándolo con Ross Chastain . Aunque corrió en Pocono y Michigan, fue reemplazado nuevamente por Kevin O'Connell en Sonoma y DJ Kennington en Daytona, luego regresó al No. 15 hasta que fue reemplazado nuevamente, esta vez por Gray Gaulding en Pocono. Rebotó entre las entradas No. 15 y No. 55 por el resto del año.
Sorenson condujo principalmente los autos n.° 7 y n.° 55 de Premium Motorsports durante todo el año, y también condujo la carrera nocturna de Bristol con el auto n.° 51 de Rick Ware Racing . Se clasificó para Ross Chastain en la carrera de agosto en Michigan con el auto n.° 15 cuando Chastain estaba en Mid-Ohio para la carrera Xfinity.
En marzo de 2019, Sorenson se unió al No. 77 de Spire Motorsports para el Pennzoil 400 en Las Vegas. [19] A lo largo de la temporada 2019, dividió el viaje con varios otros pilotos y también corrió para Premium en el No. 27.
Sorenson regresó al No. 27 de Premium para la Daytona 500 de 2020. [ 20] Formó parte de la alineación titular después de terminar 18.º en el Duelo 1 de los Bluegreen Vacations Duels de 2020. [ 21]
En 2021, Sorenson se convirtió en el observador del piloto de Xfinity Josh Williams . [22]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
