Carrera de la Copa NASCAR celebrada en el Texas Motor Speedway
La Autotrader EchoPark Automotive 400 es una carrera de autos stock de la NASCAR Cup Series que se lleva a cabo en el Texas Motor Speedway en Fort Worth, Texas . La carrera inaugural tuvo lugar el 6 de noviembre de 2005. La carrera siempre comenzó al final de la tarde, transcurrió durante el atardecer y el crepúsculo, y terminó bajo las luces por la noche, muy parecida a la Coca-Cola 600 en mayo, pero no se considera un evento nocturno.
La carrera fue adquirida como resultado de la demanda de Ferko , que obligó a NASCAR a renunciar al cuarto major del deporte, el Mountain Dew Southern 500 y en el proceso poner fin a su Grand Slam , ya que el Southern 500 era una de las cuatro carreras que lo componían. . Esta carrera ha sido denominada burlonamente Francis Ferko 500, principalmente por fanáticos tradicionalistas molestos por la desaparición de la Southern 500.
El trofeo tiene la forma de un sombrero de vaquero encima de un pistón. Tradicionalmente, el piloto ganador usa un sombrero de vaquero negro y dispara un par de pistolas de seis tiros al aire en el carril de la victoria. [2]
2005: En la carrera inaugural de otoño, Carl Edwards dominó la segunda mitad de la carrera. Faltando 15 vueltas para el final, salió la bandera amarilla por escombros. La mayoría de los líderes se quedaron afuera, pero Edwards tomó dos lados derechos para reiniciar sexto con 11 vueltas para el final. Edwards se abrió paso entre el tráfico para impedir que Mark Martin (quien se quedó afuera) se convirtiera en el primer ganador repetido en la historia del Texas Motor Speedway al adelantarlo en la penúltima vuelta. Edwards se convirtió en el décimo ganador diferente en 10 carreras.
2006: Tony Stewart lideró 278 de 339 vueltas para convertirse en el duodécimo ganador diferente en 12 carreras. A pesar del récord de más vueltas lideradas en un evento, Stewart tiene el récord de más vueltas lideradas por un ganador de carrera.
2007: El camino de Jimmie Johnson hacia su segundo título consecutivo de la Copa lo llevó a ganar su tercera carrera consecutiva de la Copa después de batirse en duelo con Matt Kenseth en las últimas vueltas. Johnson ganaría la siguiente semana por 4 partidos seguidos para sellar una temporada de 10 victorias.
2008: La victoria de Carl Edwards lo convierte en el primer piloto en arrasar en ambas carreras en Texas y el primer ganador en tres ocasiones en TMS. Pudo completar las últimas 69 vueltas con su último tanque de gasolina y alcanzar la victoria.
2009: Kyle Busch y Kurt Busch dominaron la carrera cuando los hermanos intercambiaron el liderato en diferentes puntos de la carrera liderando un total combinado de 321 de 334 vueltas. En cuanto al consumo de combustible, Kyle había liderado 232 vueltas y estaba en camino a una victoria dominante hasta que se le acabó faltando menos de 3 vueltas. El hermano Kurt lideró 89 vueltas y pudo estirar su tanque de gasolina para ganar el evento por más de 25 segundos mientras otros se estaban quedando sin gasolina. Aparte de los hermanos Busch, sólo Denny Hamlin (2 vueltas liderando) y Jeff Gordon (11 vueltas liderando) lideraron vueltas.
2010: Denny Hamlin se convirtió en el segundo piloto en arrasar en ambas carreras en Texas cuando ganó la Samsung Mobile 500 y la AAA Texas 500. Además, a mitad de la carrera, se produjo una pelea de empujones cuando Jeff Burton y Jeff Gordon se estrellaron en la curva 2.
2011: El avance de Tony Stewart hacia el campeonato de la Copa 2011 continuó entre él y Carl Edwards, un tema durante los Playoffs de la Copa 2011. Stewart dominó y ganó su cuarta carrera en ocho largadas desde que no ganó durante la temporada regular, con Edwards terminando segundo. Eddie Gossage, el presidente de la pista, le otorgó a Stewart una bata y un par de guantes de boxeo para continuar la batalla entre Stewart y Edwards. Fue la segunda victoria de Tony en Texas, habiendo ganado cinco años antes.
2012: Las primeras 100 vueltas de la carrera fueron verdes; si combinamos eso con las últimas 234 vueltas de la carrera de abril de 2012 que fueron verdes, significa que se realizaron un total de 334 vueltas consecutivas sin precaución, una carrera completamente programada en Texas. Jimmie Johnson ganó, su victoria número 60 en la Copa NASCAR y también la victoria número 700 de Chevrolet.
2013: La segunda victoria consecutiva de Johnson en otoño lo convierte en el segundo ganador en tres ocasiones del Texas Motor Speedway, lo que lo coloca en un empate con Carl Edwards.
2014: Johnson obtuvo su tercera victoria consecutiva en la carrera de otoño, liderando 191 de 341 vueltas. En un reinicio con cuadros verdes, blancos, Brad Keselowski intentó hacer un triple e hizo contacto con Jeff Gordon , cortando el neumático trasero izquierdo de Gordon y provocando que girara en la curva 4. Gordon perdió una vuelta y terminó 29º, mientras que Keselowski terminó tercero. Los ánimos se desbordaron y se convirtieron en una pelea posterior a la carrera en la calle de boxes entre Keselowski, Gordon y sus equipos de boxes que aparentemente fueron instigadas por Kevin Harvick .
2015: En la carrera de 2015, Jimmie Johnson obtuvo su cuarta victoria consecutiva en la carrera de otoño y se convirtió en el tercer piloto en la historia de la pista en arrasar en ambas carreras en Texas, además de ganar su tercer evento consecutivo en la pista. Brad Keselowski lideró 312 de 334 vueltas (un récord). Dale Earnhardt Jr. tocó la pared con su esquina trasera derecha. Esto afectó el manejo de su auto y comenzó a caer hacia atrás por el campo. Hizo un trompo en la curva 3 en la vuelta 167, Kevin Harvick hizo una parada no programada con 53 vueltas para el final por un pinchazo en el neumático trasero derecho. Cayó al puesto 20 en el orden de carrera y bajó una vuelta. Carl Edwards inició el ciclo final de paradas en boxes faltando 38 vueltas. Keselowski llegó a boxes con 37 vueltas para el final y el liderato pasó a manos de Harvick. Denny Hamlin fue etiquetado por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. Con neumáticos viejos de 16 vueltas, no fue rival para Keselowski, ya que lo adelantaron con facilidad a falta de 35 vueltas. Keselowski lideraba las últimas vueltas, a pocos circuitos de asegurarse un lugar en el Campeonato 4 en Homestead. Su actuación dominante no terminó con la victoria, ya que Johnson superó a Brad faltando 4 vueltas y se conformó con el segundo lugar. La semana siguiente, Keselowski no tuvo suerte y no logró avanzar al Campeonato 4.
2016: Originalmente programada para transmitirse en NBC, la carrera de 2016 se trasladó a NBCSN debido a las inclemencias del tiempo, Carl Edwards obtuvo la victoria después de que la carrera fuera cancelada por inclemencias del tiempo después de 293 vueltas. Sería la última victoria de Edward en la Copa antes de anunciar abruptamente su retiro después de la temporada 2016. A partir de 2020, esta es la única carrera de la Copa en Texas que no logró recorrer la distancia programada.
2017: Kevin Harvick aprovechó el tráfico de vueltas que detuvo al líder Martin Truex Jr. y tomó la delantera con 10 para el final en la primera carrera de otoño con la nueva configuración. Fue la primera victoria de Harvick en el Texas Motor Speedway en su salida número 30 en la pista.
2018: Harvick ganó la carrera de manera dominante, pero él, junto con Ryan Blaney, que terminó segundo, y Erik Jones , que terminó cuarto, fallaron en la tecnología posterior a la carrera. La victoria de Kevin se vería comprometida y tendría que sudar mucho para señalar su camino hacia el Campeonato 4. El escenario alimentaría más tarde el deseo de los fanáticos de ver a un auto ganador que falla en la tecnología ser descalificado y despojado de la victoria. En 2019, NASCAR ideó la regla que se ha utilizado desde entonces. Tan pronto como el auto ganador sale del círculo de la victoria, se somete a una tecnología posterior a la carrera que demora entre 90 y 120 minutos inmediatamente, y los resultados de si pasó o no se confirman ese día, sabiendo quién es el ganador en lugar de unos pocos. días después. Si la regla hubiera estado vigente en ese momento, el tercer clasificado, Joey Logano, habría ganado la carrera.
2019: Harvick ganó la carrera de otoño en Texas por tercer año consecutivo de manera dominante, esta vez pasando la tecnología posterior a la carrera para avanzar al Campeonato 4.
Autotrader y EchoPark, los patrocinadores principales actuales de la carrera, fueron los patrocinadores principales de la carrera cuando fue de 500 millas entre 2020 y 2022.
2020: La carrera recibió una bandera roja el domingo en la vuelta 52 debido a la lluvia y la niebla y estaría sujeta a la bandera roja más larga en la historia de NASCAR, primero pospuesta para el lunes por la mañana siguiente y luego nuevamente para el martes por la tarde debido a lo mismo. inclemencias del tiempo, y luego por tercera vez hasta el miércoles por la tarde debido a la niebla, un total de casi 72 horas. Irónicamente, los dos pilotos más destacados que se retiraron a finales de año, Clint Bowyer y Jimmie Johnson , obtuvieron el primer y segundo lugar, respectivamente, en el momento de la bandera roja. Después de que se reanudó la carrera, Kyle Busch mantuvo a raya a Martin Truex Jr. para lograr su primera victoria en la Serie de la Copa de la temporada 2020, manteniendo viva una racha ganadora de 16 años (desde 2005, cuando se convirtió en piloto de tiempo completo). Rompió una racha de 33 carreras sin victorias, la última vez en Homestead en noviembre de 2019, cuando ganó la carrera y el campeonato. Kyle también empató con Carl Edwards en la segunda mayor cantidad de victorias en Texas con su cuarta.
2021: Kyle Larson ganó su octava carrera de la temporada camino a ganar el campeonato ese año. Esta victoria también lo hizo arrasar en las carreras de la Serie de la Copa 2021 en Texas, ya que también ganó la Carrera All-Star de NASCAR 2021 a principios de año en la pista.
2022: La carrera estuvo marcada por la polémica, con un récord de 16 amonestaciones a lo largo de la carrera. La mayoría de ellos fueron por fallas de neumáticos en la curva 4. Cody Ware se estrellaría de frente contra la pared de la curva 4 en la vuelta 168, luego se deslizó por la calle de boxes casi golpeando la calle de boxes que daba al garaje a gran velocidad. Kevin Harvick , Martin Truex, Jr. y Chase Elliott sufrirían reventones de neumáticos mientras lideraban, lo que los dejó fuera de la contienda, mientras que los pilotos de playoffs Alex Bowman y Christopher Bell se estrellarían por fallas en los neumáticos (más tarde se revelaría que Bowman había sufrido una conmoción cerebral). -síntomas similares al accidente que lo dejó fuera de la siguiente carrera). Durante un período de precaución por el incidente de Truex, William Byron empujó a Denny Hamlin en el trióvalo desde el segundo lugar, haciendo girar a Hamlin en represalia por el hecho de que Hamlin empujara a Byron hacia la pared de la curva 2 al principio de la carrera. Los funcionarios de NASCAR se perdieron la repetición del incidente y en su lugar enviaron a Hamlin al puesto 15 por no mantener la posición bajo bandera amarilla, mientras que Byron recibió una multa de 50.000 dólares y se le quitaron 25 puntos de piloto y propietario dos días después de la carrera. Ty Gibbs también recibió una multa de $75,000 y se le quitaron 25 puntos de propietario (como está compitiendo por los puntos Xfinity, no podía recibir ni perder puntos de la Copa) por contacto con Ty Dillon en la calle de boxes, la segunda vez en un año para Gibbs. Tyler Reddick ganaría la carrera por su tercera victoria con Richard Childress Racing y se convertiría en el cuarto piloto consecutivo que no participa en los playoffs en ganar una carrera, después de ser eliminado de los octavos de final por 2 puntos.
2020: La carrera comenzó el domingo, se suspendió varias veces debido a la lluvia y la humedad persistente y finalizó el miércoles. [26]
Múltiples ganadores (conductores)
Múltiples ganadores (equipos)
El fabricante gana
Referencias
^ "La NASCAR Cup Series llega a los octavos de final en el calendario de playoffs de 2020". Circuito de carreras de Texas . 21 de septiembre de 2020 . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
^ "Trofeos únicos en NASCAR". NASCAR . 25 de septiembre de 2014 . Consultado el 26 de abril de 2018 .
^ "(publicación de Twitter)". Gorjeo . Bob Pockrass . 2 de enero de 2023 . Consultado el 11 de enero de 2023 .
^ Machlin, Tzvi (2 de enero de 2023). "NASCAR World reacciona a los cambios notables en las carreras de 2023". El Hilado . Consultado el 11 de enero de 2023 .
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^ Spencer, Reid (6 de noviembre de 2016). "Carl Edwards y Toyota obtienen una victoria de NASCAR acortada por la lluvia en el Texas Motor Speedway". Semana automática . Servicio de cable de NASCAR . Consultado el 25 de noviembre de 2023 .
^ Andrejev, Alex (28 de octubre de 2020). "La carrera de NASCAR en Texas se prolonga hasta el tercer día 'doloroso' de espera a que pase el clima húmedo" . El observador de Charlotte . Consultado el 25 de noviembre de 2023 .
enlaces externos
Resultados de la carrera del Texas Motor Speedway en Racing-Reference
