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Patrick Carpentier

Patrick Carpentier (nacido el 13 de agosto de 1971) es un piloto de carreras de autos profesional canadiense retirado . En la Champ Car World Series y la IndyCar Series , logró cinco victorias y 24 podios, así como dos terceros puestos en el campeonato en 2002 y 2004. El veterano piloto de Champ Car cambió a la IndyCar Series en 2005 y pasó a Grand Am Road Racing en 2007. Después de algunas carreras de NASCAR en 2007, se pasó a tiempo completo a la serie en 2008. Desde 2009, solo ha tenido viajes a tiempo parcial, por lo que se convirtió en contratista y renovador en Montreal , comerciando con bienes raíces en Las Vegas , además de ser comentarista en color para la cobertura televisiva de varias series de carreras. La última vez que compitió a tiempo parcial fue en la NASCAR Sprint Cup Series , conduciendo el Ford Fusion No. 32 para Go FAS Racing . Carpentier es actualmente presidente de una empresa de construcción de viviendas en Quebec .

Años de Toyota Atlantic

Patrick Carpentier comenzó en la Fórmula Ford 2000 Canadá , antes de ascender al Campeonato Player's Toyota Atlantic en 1992. Se unió a Lynx Racing en 1995 , donde ganó su primera carrera para el equipo en las calles de Bicentennial Park (Miami) . Ganó nuevamente en el óvalo Nazareth Speedway , sin embargo, el resto de la temporada estuvo marcada por una variedad de problemas mecánicos. [1]

1996 fue una historia completamente diferente. Durante el transcurso del Player's Toyota Atlantic Championship , rompería todos los récords en los 25 años de historia del campeonato, incluidas nueve victorias en 12 carreras, ocho de ellas consecutivas, desde la pole position . Reescribió el libro de récords de esta serie, estableciendo un nuevo récord para la mayor cantidad de victorias consecutivas (8), la mayor cantidad de victorias en una temporada (9), también la mayor cantidad de victorias consecutivas desde la pole (8), la mayor cantidad de vueltas lideradas en una temporada y la mayor cantidad de puntos acumulados en una temporada (239 puntos). Esto incluyó una victoria de bandera a bandera en la reunión Grand Prix Molson du Canada . [1] [2] Después de romper los antiguos récords de Gilles Villeneuve , su temporada Atlantic de 1996 lo impulsó a la serie Indycar de las grandes ligas.

Carrera en IndyCar

Después de ganar el Campeonato Player's Toyota Atlantic de 1996 , Carpentier ganó una carrera con el equipo Bettenhausen/Alumax en CART , derrotando a varios corredores veteranos de todo Estados Unidos y Europa, en una prueba celebrada en Sebring . Debutó en CART en 1997 con el equipo Bettenhausen/Alumax. En esa primera temporada, estuvo en la pole en Nazareth, con un mejor resultado que fue el segundo en la carrera inaugural en Gateway , la Motorola 300. También sería coronado como "Novato del Año". [1]

En 1998, comenzó a conducir para Player's Forsythe Racing , cuando el equipo expandió sus operaciones para correr un segundo junto a su compatriota canadiense, Greg Moore . Al final de la temporada siguiente, con la desafortunada muerte de Moore, en el final de la temporada, la Marlboro 500 en Fontana , Carpentier se convirtió en el número uno de Forsythe, cuando el novato Alex Tagliani se unió al equipo, manteniendo el equipo completamente canadiense. En sus primeros años era propenso a perderse carreras por lesiones, algunas de las cuales se originaron fuera de la pista. [1]

Su primera victoria en Champ Car llegó en 2001 en la Harrah's 500 , en el Michigan International Speedway , y terminaría décimo en la clasificación general de fin de año. En lo que fue la última Michigan 500 sancionada por CART , se hizo con la victoria con un dramático adelantamiento en la última vuelta a Dario Franchitti . Para Carpentier, esta primera victoria de CART finalmente llegó en su 79.ª salida. La temporada siguiente, ganaría dos veces, el Marconi Grand Prix de Cleveland y el Grand Prix de Mid-Ohio y quedaría tercero en la clasificación del campeonato. Carpentier fue quinto en la general en una decepcionante temporada 2003, a pesar de ganar el Grand Prix de Monterey , en Laguna Seca (en comparación con su compañero de equipo ganador del título Paul Tracy ). [1] [3] [4]

Carpentier en Twin Ring Motegi en 2005

El rendimiento de Tracy debilitó la posición de Carpentier dentro del equipo y los rumores que circularon antes de la temporada 2004 sugerían que Carpentier sería descartado por Forsythe Racing, en favor de Rodolfo Lavin . En cambio, Gerald Forsythe decidió correr un tercer auto para Lavin. Supuestamente, Patrick mantuvo su auto debido a su popularidad de marketing en su tierra natal. Le pagaría a Forsythe reteniendo el Gran Premio de Monterey. A pesar de terminar mejor que Paul Tracy en el campeonato de 2004, Carpentier dejó el equipo y la serie para la temporada 2005, uniéndose a Cheever Racing de Eddie Cheever en la IndyCar Series . Debido a su excelente récord en pistas ovaladas, se esperaba que lo hiciera bien (la mayoría de las carreras de la IndyCar Series son en óvalos que prácticamente se habían extinguido en Champ Car ), pero los motores Toyota poco competitivos impidieron cualquier éxito importante. Terminó décimo en la clasificación con dos terceros lugares y 11 top 10 en 17 carreras. [3] [5]

La temporada 2005 sería la última de Carpentier en competición de ruedas abiertas. En una entrevista de 2016, el canadiense reconoció que había decidido retirarse después de ver a Ryan Briscoe chocar contra la valla de contención en la carrera de Chicagoland; otros accidentes importantes de la IRL como el sufrido por Kenny Bräck en la final de 2003 en Texas también influyeron en su decisión. [6] En sus nueve años como competidor en CART y en la IndyCar de la IRL, Carpentier terminó entre los 10 primeros 85 veces y subió al podio 24 veces.

Carrera en el auto deportivo

Poco después de terminar su carrera en IndyCar, Carpentier condujo un Crawford-Lexus DP03 para su ex jefe Eddie Cheever en la Rolex 24 de 2006 en Daytona . Luego compitió en el evento CASCAR Super Series de 2006 en Cayuga Speedway . Carpentier comenzó en el puesto 21 con el auto de Dave Jacobs Racing y terminó sexto. A partir de ahí, probó suerte en Grand-Am Road Racing , corriendo una temporada parcial con SAMAX Motorsport al volante de su Riley Mk XI .

Volvió a firmar por otra temporada con SAMAX, para conducir un Prototipo Daytona en la Grand-Am Rolex Sports Car Series de 2007, junto a Milka Duno o Ryan Dalziel . El punto culminante de esta asociación fue su segundo puesto en la Rolex 24 en Daytona . El trío también compartió su Riley-Pontiac Mk XI con otro piloto británico, Darren Manning . Terminaron en la misma vuelta que el ganador, a solo 75,845 segundos después de 24 horas de carrera, liderando durante 121 de las 668 vueltas. La última carrera de Carpentier para SAMAX fue la de 400 km de Montreal, donde terminó décimo, asociado con Kris Szekeres, que tuvo lugar el 3 de agosto de 2007. Más tarde dejó SAMAX para seguir una carrera en NASCAR, con su primera carrera (la NAPA Auto Parts 200 ) al día siguiente. [7] [8]

Carrera en el coche de serie

Patrick Carpentier practicando para la Ford 400 2007 en Homestead-Miami Speedway

Carpentier hizo su debut en la NASCAR Busch Series en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal el 4 de agosto de 2007, consiguiendo la pole en la clasificación y terminando la controvertida carrera en segundo lugar, detrás de Kevin Harvick , mientras que Robby Gordon fue descalificado por NASCAR de su primer puesto por chocar intencionalmente a Marcos Ambrose e ignorar una penalización resultante. Carpentier volvería a Montreal para conseguir otro segundo puesto en 2008. Carpentier hizo su debut en la NASCAR Nextel Cup el 12 de agosto de 2007, en Watkins Glen, en el Dodge nº 10 de Gillett Evernham Motorsports patrocinado por Valvoline / Stanley Tools , sustituyendo a Scott Riggs y largó en el puesto 40. Carpentier lideró durante siete vueltas en la carrera cerca de la mitad de la misma y terminó en la vigésima posición. En octubre de 2007, se anunció que conduciría el auto # 10 a tiempo completo en 2008. [9] [10] [11]

El 14 de febrero de 2008, Carpentier intentó clasificarse para la Daytona 500 de 2008 en el segundo de los dos duelos Gatorade . Carpentier corrió entre los 10 primeros durante la mayor parte del día. Al final de la carrera, su neumático delantero derecho explotó y lo envió contra el muro de la recta final. Carpentier estaba corriendo en tercer lugar entre los pilotos que no estaban clasificados para la Daytona 500 según los puntos de propietario.

Coche de carreras de la Copa Sprint 2008

El piloto de Joliette no había visto New Hampshire Motor Speedway antes de visitar la pista para la Lenox Industrial Tools 301 de 2008. El 27 de junio de 2008, en apenas su 17.ª carrera de NASCAR, se convirtió en el segundo piloto no estadounidense en clasificarse en la pole. Fue el primero de un extranjero en la máxima división de NASCAR desde que Lloyd Shaw (de Toronto , Ontario, Canadá) ganó la pole en Langhorne Speedway en junio de 1953. El día de la carrera, no cedió el liderato fácilmente, ya que lideró las primeras cuatro vueltas. "Fue una emoción tremenda", dijo Carpentier después de la carrera. "Ganar la pole el viernes fue sin duda un momento destacado de mi carrera. Pero liderar esas vueltas fue increíble. Es difícil de expresar con palabras". Más tarde sufriría problemas con los frenos y terminaría en el puesto 31. [12] [13]

El 5 de julio de 2008, Carpentier obtuvo el mejor resultado de su carrera en la Copa Sprint al terminar 14º en la Coke Zero 400 .

El 30 de agosto de 2008, Carpentier anunció que sería agente libre para la Sprint Cup Series de 2009 , dejando Gillett Evernham Motorsports. Cuatro días antes del anuncio de Carpentier, Gillett Evernham Motorsports había anunciado que contratarían al piloto Reed Sorenson para 2009, lo que hizo que el futuro de Carpentier fuera incierto. El 7 de octubre, Carpentier fue liberado por GEM. El ex piloto del Team Red Bull AJ Allmendinger terminó el año. [14]

El 9 de junio de 2009, Michael Waltrip Racing anunció que Carpentier reemplazaría al propietario del equipo, Michael Waltrip en el Toyota No. 55 patrocinado por NAPA para las dos carreras de circuito en el calendario de la Copa Sprint de 2009: Infineon el 21 de junio y Watkins Glen el 9 de agosto. [15] Carpentier compitió en varias carreras para Tommy Baldwin Racing en eventos que entran en conflicto con el calendario de la serie de camionetas de Mike Skinner.

Carpentier en la clasificación para la NAPA Auto Parts 200 2010 en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal

En 2010, Carpentier corrió varias carreras para Latitude 43 Motorsports . En 2011, Carpentier regresó a sus raíces de ruedas abiertas, intentando clasificarse para la 95.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis para Dragon Racing después de que el ex piloto de Red Bull, Scott Speed, no pudiera poner el coche a punto en el día de los golpes. Carpentier no pudo poner el coche en la carrera. En el lado de los stock car, Carpentier condujo algunas carreras de la Sprint Cup para el equipo de Frank Stoddard . El 7 de junio, Carpentier anunció al Toronto Sun que se retiraría oficialmente de las carreras después de la NAPA Auto Parts 200 en el Circuito Gilles Villeneuve , donde condujo para Pastrana-Waltrip Racing .

El 22 de abril de 2016, Carpentier anunció que regresaría a la Cup Series comenzando con el Toyota/Save Mart 350 en Sonoma, seguido por competir también en el Brickyard 400 en Indy para Go FAS Racing . [16] [17] Pilotando el No.32 Can-Am Kappa , Cyclops Ford Fusion Carpentier fue el único que corrió en la pista en la carrera de Sonoma. Un día prometedor salió mal cuando Carpentier reventó un neumático mientras corría 11º con menos de 15 vueltas para el final, lo que resultó en un 37º puesto. Carpentier se robaría los titulares durante la práctica para el Brickyard 400 2016 cuando tuvo un accidente con Kyle Busch . Carpentier terminaría 34º en la carrera, su mejor resultado de la temporada.

Jubilación

El 20 de agosto de 2011, Carpentier anunció su retiro poco antes de la carrera Nationwide en Montreal. Mientras iba en cuarta posición, un contacto con Steven Wallace lo sacó de la carrera y se fue entre una ovación de pie del público. [18]

A pesar de su retiro, Carpentier declaró en enero de 2012 que estaría dispuesto a competir en la carrera de la Serie Nationwide de Montreal en 2012, para recaudar dinero para organizaciones benéficas para niños. [19] Después de comenzar en el puesto 13, Carpentier terminó en el puesto 29. [20]

En 2013, después de pasar un tiempo tratando de evitar las carreras, Carpentier se unió al canal deportivo en francés RDS, como comentarista en color para sus transmisiones de NASCAR. Después de retirarse de las carreras a tiempo completo en 2008, Patrick dijo que " probé otras cosas, pero necesito estar cerca de las carreras. Todo ha sido muy diferente desde que dejé de competir y he estado tratando de aceptarlo ". Antes de esto, Carpentier estaba en el negocio de renovación de viviendas, comprando y vendiendo bienes raíces en Nevada , donde vivió mientras era un corredor activo. A medida que la crisis económica golpeó duramente la región de Las Vegas y los precios de los bienes raíces comenzaron a caer, esto le hizo la vida difícil. Entonces, cuando llegó la oferta de RDS, aceptó su oferta. [21] [22]

Cuando en agosto de 2014, el Campeonato Mundial de Rallycross inaugural llegó al clásico circuito callejero canadiense, Circuit Trois-Rivières , la séptima ronda de la temporada. Carpentier tuvo la oportunidad de hacer su debut en rallycross con el equipo Volkswagen Marklund Motorsport. A pesar de su falta de experiencia con autos de Rallycross, corrió en las eliminatorias, clasificándose para la final. Al comienzo de la final, Carpentier colocó su Volkswagen Polo en cuarto lugar detrás de Timur Timerzyanov . Fue el primer piloto en realizar su vuelta comodín, pero hizo un trompo al final de la segunda vuelta, lo que lo dejó fuera de la contienda por un puesto en el podio. En la cuarta vuelta, para consternación de la multitud, Carpentier se estrelló, dejándolo clasificado sexto en la general en el primer evento World RX of Canada . El evento fue ganado por Petter Solberg , de Anton Marklund . [23] [24] Carpentier corrió con un Mini Countryman de JRM Racing en el World RX de Canadá de 2015 , esta vez terminando 14.º en la general y sin poder llegar a las semifinales.

Carpentier fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Canadiense en 2021. [25]

Récord de carreras

Momentos destacados de su carrera

Resultados completos de las 24 horas de Daytona

Resultados de carreras de ruedas abiertas estadounidenses

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Luces de Indy

Carro/Campeón

IndyCar

1 La carrera Las Vegas Indy 300 fue abandonada después de que Dan Wheldon muriera a causa de las heridas sufridas en un accidente de 15 autos en la vuelta 11.

500 millas de Indianápolis

Carreras internacionales de ruedas abiertas

Gran Premio A1

(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

NASCAR

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

Serie de la Copa Sprint

500 Millas de Daytona

Serie Nacional

Serie de camiones Craftsman

Resultados completos del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA

Superdeportivo

Véase también

Referencias

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