Riley Technologies LLC es un equipo y constructor de carreras de autos estadounidense que se especializa en el diseño y fabricación de autos de carreras completos, así como en el desarrollo de prototipos para aplicaciones de carreras y fabricación.
En 2001, Bob Riley y su hijo Bill, anteriormente de Riley & Scott , formaron Riley Technologies. La empresa trasladó su sede a Mooresville, Carolina del Norte , a finales de 2006.
Riley Technologies fue el constructor líder del chasis del Prototipo Daytona para la Serie Grand-Am Rolex Sports Car . El chasis Riley fue dominante tanto en términos de número de coches en la parrilla como de resultados.
Los chasis Riley han ganado siete carreras de las 24 Horas de Daytona con diferentes motores, la carrera de 2005 fue ganada por el SunTrust Racing Pontiac -Riley y las victorias de 2006, 2007 y 2008 fueron para los Riley con motor Lexus de Chip Ganassi Racing . La carrera de 2009 la ganó un Riley con motor Brumos Racing Porsche . En la carrera de 2010, ganó otro Mark XI del Action Express Racing con motor Porsche. La carrera de 2011 la ganó nuevamente Chip Ganassi Racing, esta vez con un motor BMW .
Cuando se creó el United SportsCar Championship en 2014, Riley continuó como proveedor de los Prototipos Daytona, y se adoptaron reglas Gen3 para hacer que los autos fueran competitivos frente a los antiguos ALMS LMP2. La empresa suministró a los equipos Ganassi, GAINSCO/Bob Stallings, Shank y Starworks. Ganassi se convirtió en el único equipo de tiempo completo en 2015, y ningún equipo de tiempo completo utilizó chasis Riley en 2016.
En 2017, Riley se convirtió en uno de los cuatro fabricantes de chasis LMP2 y DPi con el Riley-Multimatic MkXXX . El coche fue desarrollado en colaboración con Multimatic . Multimatic se haría cargo de la cabina de fibra de carbono, la carrocería del vehículo y los aspectos aerodinámicos del coche, mientras que Riley diseñaría y fabricaría la mayoría de los componentes mecánicos del Mk30, incluida la suspensión y el montaje del coche. [1] [2]
El 15 de junio de 2017, Multimatic reveló que había asumido el papel principal en el programa Riley-Multimatic LMP2, una desviación del liderazgo compartido inicial, en el que Riley lideraba los aspectos comerciales del programa LMP2 y Multimatic se centraba en el aspecto DPi de el programa. [3]
Riley desarrolló el chasis Mazda RX-8 para SpeedSource, que ganó la clase GT en la carrera de 2008. También se dio a conocer en 2008 el auto de carreras BMW M6 GT y el Chevrolet Corvette Riley clase GT2 construido y corrido en la American Le Mans Series de 2008 . [4] El coche también corrió en el Petit Le Mans de 2009, donde venció a los dos coches de fábrica de Corvette Racing en la clasificación.
En 2012, el SRT Viper debutó en la clase GT de la American Le Mans Series , con los pilotos Dominik Farnbacher, Marc Goossens, Ryan Hunter-Reay, Tommy Kendall, Jonathan Bomarito y Kuno Wittmer. En la ALMS de 2013, el equipo terminó tercero en el campeonato de clase GT. El coche hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans en 2013, donde terminó octavo en su clase y 24º en la general. En 2014, el equipo ingresó a la clase GTLM del Campeonato IMSA SportsCar , ganando el campeonato de equipos y el campeonato de pilotos de Kuno Wittmer. Tras el final de la temporada 2014, Chrysler suspendió el programa de fábrica de SRT Motorsports.
El Viper GT3-R también fue desarrollado conjuntamente por SRT Motorsports y Riley Technologies. Compitió en la clase IMSA GTD, la clase Pirelli World Challenge GT y la clase Dutch Supercar Challenge Super GT.
En 2017, Riley compitió en la clase IMSA GTD con dos Mercedes-AMG GT GT3 de clientes. El número 33 de Ben Keating y Jeroen Bleekemolen fue subcampeón del campeonato por equipos, mientras que el número 50 de Cooper MacNeil y Gunnar Jeannette fue noveno. En 2018 , Keating y Bleekemolen condujeron un único Mercedes-AMG GT para Riley, quedando tercero en puntos. En 2019 , el dúo terminó séptimo en el campeonato general y ganó la Copa de Resistencia.
Riley tuvo a Lawson Aschenbach y Gar Robinson como conductores de su único Mercedes-AMG GT para el Campeonato IMSA WeatherTech 2020 , resultando séptimo en la clasificación general de la clase GTD.
Un derivado del chasis Riley Daytona Prototype también corre en la clase GT300 de SuperGT como Mooncraft Shiden .
En abril de 2008, Riley Technologies anunció planes para construir un automóvil de pista para satisfacer la creciente demanda de vehículos de alto rendimiento para su uso en instalaciones de pista privadas. El Riley más nuevo utilizará un motor armado central con más de 500 caballos de fuerza (370 kW) y está diseñado para minimizar los costos operativos normalmente asociados con la operación de un auto de carreras.
Riley Technologies construyó el Chevrolet Camaro GS.R que compitió en el Continental Tire Sports Car Challenge a principios de la década de 2010.
En 2019, Riley participó en el IMSA Michelin Pilot Challenge con un Mercedes-AMG GT4 con los pilotos Jim Cox y Dylan Murry, terminando sexto en puntos. El dúo ganó la primera carrera de la temporada en Daytona con Jeroen Bleekemolen como tercer piloto.
Cox y Murry continuarán con Riley en 2021, pero pasarán a la clase LMP3 del Campeonato IMSA WeatherTech.