David William Leslie (9 de noviembre de 1953 - 30 de marzo de 2008) fue un piloto de carreras escocés . Estuvo más asociado con el Campeonato Británico de Turismos , en el que quedó subcampeón en 1999 . Se destacó particularmente por su habilidad de desarrollo, ayudando a Honda y Nissan a convertirse en ganadores de la carrera BTCC. Nació en Dumfries , Escocia.
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Leslie fue campeón escocés de karting cinco veces antes de pasarse a los coches, ganando el título de Fórmula Ford en 1978. Más tarde pasó al Campeonato Británico de Fórmula Tres de 1981 a 1984, involucrándose con el equipo Ecurie Ecosse . Con Ecosse, pasó al Campeonato Mundial de Autos Deportivos , logrando múltiples victorias en la clase C2 y ayudando al equipo a ganar el campeonato de 1986 . El propio Leslie ganaría el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos en 1987 junto a su compañero Ray Mallock . [1] Leslie y el equipo también terminaron segundos en la clase C2 y octavo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 1987 . Ecosse finalmente se hizo cargo del programa de autos deportivos de Aston Martin antes de que Leslie partiera en 1990 para convertirse en parte del equipo Jaguar de Tom Walkinshaw . Leslie compitió en las 24 Horas de Le Mans un total de 10 veces, incluida la conducción del Jaguar XJ220 oficial en 1993 junto a Win Percy y Armin Hahne , solo para retirarse por falla del motor mientras competía por el liderato de la clase GT.
Leslie mantuvo sus vínculos con Ecosse cuando el equipo pasó al Campeonato Británico de Turismos en 1990. Compitió en un calendario parcial durante las dos primeras temporadas antes de convertirse en piloto a tiempo completo de Vauxhall en 1992. Obtuvo su primera victoria un año después. , [1] y obtuvo un total de seis poles en esos dos años, las cuales terminaron entre los 10 primeros puestos del campeonato.
1994 fue una temporada fallida con un Mazda , pero en 1995 se unió a Honda cuando ingresaron a la serie por primera vez. El coche llegó tarde a la pista en la pretemporada y la confiabilidad fue inicialmente pobre, sin embargo, terminó décimo en la general después de un buen final de temporada. 1996 comenzó mal con varias colisiones, pero una victoria en la reunión de apoyo del Gran Premio de Gran Bretaña inició una fuerte segunda mitad de la temporada, lo que le permitió arrebatar el cuarto lugar en la general en la última ronda de la temporada.
Para el BTCC en 1997, James Thompson y Gabriele Tarquini corrieron con Honda y Leslie cambió a Nissan junto a Anthony Reid . Una vez más, el coche inicialmente no fue competitivo y gran parte del crédito de su éxito final se atribuye ampliamente a Leslie. En 1998, logró dos victorias y cinco podios para Nissan, terminando séptimo en la clasificación. También hizo una aparición única en el Campeonato Británico GT ese mismo año en la carrera secundaria del Gran Premio de Gran Bretaña, terminando tercero en un Porsche 911 GT1 compartido con Matt Neal . [2] En 1999, terminó segundo en la clasificación del campeonato detrás de su compañero de equipo Laurent Aïello , con tres victorias y 10 podios.
La compañía se retiró después de eso, y Leslie sólo participó en carreras ocasionales en 2000. En particular, para el equipo Honda oficial en una ronda de la Copa de Europa Super Touring de 2000 y tres rondas del Campeonato Británico de Turismos de 2000 , una para el equipo Honda oficial y dos en el privado PRO Motorsport Nissan Primera. Compitió en las 24 Horas de Spa ese mismo año, compartiendo un Honda Accord con James Kaye y Mark Lemmer, pero se retiró por falla del motor. También condujo para Marcos en el Campeonato Británico GT de 2000 durante un número selecto de rondas, terminando en el podio en Croft. Disputó el Speedvision Challenge en Estados Unidos durante 2001, además de otra participación en el Campeonato Británico de GT (Knockhill), una vez más en un Marcos y terminando en el podio de su clase. [3]
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Se incorporó a Proton en el BTCC durante las temporadas 2002 y 2003 , pero el proyecto no fue un gran éxito. Sin embargo, consiguió dos terceros puestos y fue el Proton mejor clasificado en ambas temporadas. A partir de entonces, Leslie proporcionó comentarios para Eurosport sobre la serie del Campeonato Mundial de Turismos , aunque continuó participando ocasionalmente en la serie Britcar . [1]
Durante los últimos tres años, había impartido clases de gestión de deportes de motor a tiempo parcial en la Universidad Metropolitana de Swansea .
Allan McNish atribuyó el comienzo que él, David Coulthard y Dario Franchitti tuvieron al comienzo de sus carreras en gran parte a Leslie y su difunto padre, David padre. [4]
Leslie murió el 30 de marzo de 2008, cuando el jet privado en el que viajaba se estrelló contra una urbanización en Farnborough . Volaba con su colega piloto y propietario del equipo Richard Lloyd y el ingeniero de datos Chris Allarton. [5] Viajaban al circuito de Nogaro en Francia para realizar pruebas para Lloyd's Apex Motorsport en preparación para el Campeonato Europeo FIA GT3 . [6]
La investigación del accidente encontró que una combinación de fallas del sistema no críticas identificadas incorrectamente provocaron el apagado de ambos motores en vuelo, y la tripulación no pudo reiniciarlos a tiempo para evitar el impacto.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado – 1996–2002 todas las carreras, 2003 solo en la primera carrera) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado – 2000–2003 todas las carreras) * significa que el piloto lidera la carrera por al menos una vuelta (1 punto otorgado - 1998-2002 sólo para la carrera principal, 2003 todas las carreras)
‡ Piloto de resistencia (no elegible para puntos en 1990)
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