La temporada 2003 del Campeonato Británico de Turismos Green Flag MSA fue la 46ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC).
En 2003, los tres principales fabricantes de la categoría reina Touring utilizaron tres coches. Los actuales campeones, Vauxhall, se redujeron a tres Astra Coupé al eliminar su equipo Egg Sport y al ingresar a tres autos con librea VX Racing, dirigidos una vez más por Triple 8. El campeón de 2002, James Thompson, y el subcampeón, Yvan Muller, permanecieron, y Paul O'Neill pasó al otro lado. de Egg Sport para ocupar el tercer asiento.
MG se expandió a tres ZS dirigidos por West Surrey Racing, con Colin Turkington uniéndose a los pilotos de 2002 Anthony Reid y Warren Hughes después de impresionar en su temporada de debut con el equipo Team Atomic Kitten MG, que también había sido dirigido por WSR.
Arena Motorsport corrió con tres Civic Type R para Honda , y sólo el irlandés Alan Morrison permaneció de la alineación de 2002. Matt Neal reemplazó a Andy Priaulx (quien se fue para disputar el Campeonato Europeo de Turismos con BMW ) después de mudarse de Vauxhall, y el adolescente Tom Chilton ocupó el tercer asiento después de un impresionante año de debut en el Astra dirigido por Barwell Motorsport. Proton regresó nuevamente como cuarto fabricante, reteniendo a David Leslie y Phil Bennett en sus dos Impian.
Vic Lee Racing cambió el Peugeot 406 Coupé de fábrica por un par de Peugeot 307 nuevos diseñados por Sergio Rinland , ex diseñador jefe del equipo Sauber de Fórmula 1. [1] El actual campeón de la copa independiente, Dan Eaves, fue retenido junto a Carl Breeze , quien corrió para el equipo durante la mayor parte de 2002. Mientras tanto, Tim Harvey cambió su casco protector por un micrófono y se unió al equipo de comentaristas de ITV. Breeze dejaría el equipo después de las carreras de Rockingham y se mudaría a GA Motorsport en el asiento que dejó vacante Gavin Pyper. [2] Daniel Buxton , a su vez, ocuparía el puesto de Breeze en VLR, graduándose de la Copa Clio que había estado dominando en ese momento.
Gavin Pyper había comenzado la temporada con fuerza en el GA Motorsport Vauxhall Astra Coupe, ganando la clase independiente cinco veces en las diez carreras que disputó y liderando la clase cuando se vio obligado a retirarse por falta de financiación. [2] Con Breeze ahora en el auto de Pyper, Paul Wallace cambió del Alfa Romeo de producción de GA a un segundo Astra que el equipo había inscrito para Gareth Howell en Silverstone después de un intento fallido de contratar al campeón de 2001 Jason Plato . (https://www.crash.net/btcc/news/7632/1/wallace-moves-up-to-touring-class)
El propio Howell reapareció más tarde en otro ex-Triple 8 Astra para Team Dynamics desde las rondas de Snetterton en adelante.
Los campeones de la clase de producción, Synchro Motorsport, se graduaron a la clase Touring con el piloto campeón James Kaye conduciendo un Honda Civic Type R ex fábrica. [3]
También dio un paso al frente Rob Collard con su equipo autónomo, ingresando a un Vauxhall Astra Coupe ex fábrica que había sido conducido por Aaron Slight en 2002. [4]
Barwell Motorsport encabezó el campo de la clase de producción después de retirarse de la clase Touring y adquirir los Honda Civic Type R ganadores del título de Synchro Motorsport, que fueron conducidos por el joven debutante Luke Hines y Alan Blencowe, que se mudaron de GA Motorsports. Edenbridge Racing se redujo a un solo BMW 320i para Michael Bentwood, convertido en monoplaza, y Tom Boardman pasó al equipo de John Batchelor (ahora conocido como Equipo Varta ) en un nuevo Peugeot 307. Jim Edwards Jnr regresó en un Honda Accord como segundo piloto del equipo. . Un Peugeot 306 GTi y un segundo 307 se unieron a la alineación de Varta a mitad de temporada junto con Jay Wheals y Richard Marsh, y cada uno de los cuatro pilotos corrió con más de uno de estos chasis durante el resto del año.
GA Motorsport hizo campaña con los Alfa Romeo 156 por cuarto año, con Chris Ryan y Paul Wallace al volante. Sin embargo, Ryan se retiró después de una costosa caída en la segunda ronda en Brands Hatch , y Wallace fue convocado para el asalto de la clase Touring del equipo a mitad de temporada. Mark Fullalove se unió a la parrilla a mitad de temporada con su propio equipo, conduciendo el Peugeot 306 con el que había corrido para Tech-Speed Motorsport en 2002, mientras que Jason Hughes fue otro inscrito tarde en un Nissan Primera dirigido por su propio equipo Kartworld Racing.
CMS Motorsport registró una inscripción con el apoyo de Macmillan Cancer para Nick Leason en un Ford Focus previamente dirigido por GR Motorsport en la temporada 2001, pero se vieron obligados a retrasar su debut y finalmente nunca corrieron. (http://cameronleason.co.uk/Nick_gallery.htm)