Richard Childress Racing (RCR) es un equipo de carreras de stock car profesional estadounidense que actualmente compite en la NASCAR Cup Series y la NASCAR Xfinity Series . El equipo tiene su sede en Welcome, Carolina del Norte , y es propiedad de Richard Childress y está operado por él . En la Serie de la Copa, el equipo actualmente cuenta con tres equipos Chevrolet Camaro ZL1 : el No. 3 a tiempo completo para Austin Dillon , el No. 8 a tiempo completo para Kyle Busch y el No. 33 a tiempo parcial para Austin Hill y Will. Marrón . En la Serie Xfinity, el equipo actualmente cuenta con tres equipos Chevrolet Camaro : el No. 2 a tiempo completo para Jesse Love , el No. 21 a tiempo completo para Austin Hill y el No. 33 a tiempo parcial para Kyle Busch . RCR ha tenido al menos un auto clasificado exitosamente para cada carrera de la Copa desde 1972 , la racha activa más larga, y es conocido por el uso prolongado del número 3 en su auto de carreras principal.
Además de sus equipos internos de la Copa, RCR tiene varias alianzas técnicas y asociaciones con otros equipos. En la Cup Series está aliado con Kaulig Racing , mientras que Big Machine Racing y Jordan Anderson Racing tienen una alianza técnica con el equipo en la Xfinity Series. [1] Más allá de esto, RCR también tiene acuerdos de colaboración con Beard Motorsports , aunque no se trata de alianzas técnicas.
RCR ha ganado el campeonato de la NASCAR Cup Series en seis ocasiones, todas con el piloto Dale Earnhardt , así como las 500 Millas de Daytona en tres ocasiones; Earnhardt en 1998 , Kevin Harvick en 2007 y Austin Dillon en 2018 . El equipo también ha presentado coches para personajes destacados como Jeff Burton , Mike Skinner , Ricky Rudd , Neil Bonnett , Ryan Newman y Clint Bowyer .
RCR ha presentado esta entrada en la Serie Nationwide desde la carrera de otoño en el North Carolina Speedway en 1999, trasladando a todo el equipo de la Serie Craftsman Truck. Kevin Harvick fue el primer piloto del Chevy No. 2 patrocinado por AC Delco , [2] ganando tres carreras y ganando el premio al Novato del Año junto con un tercer lugar en puntos, a pesar de perderse la carrera de primavera en el North Carolina Speedway . [3] Luego ganó el campeonato en la Serie Busch en 2001 mientras también corría a tiempo completo en la Copa Winston.
En 2002, el piloto novato Johnny Sauter ganó en Chicagoland y terminó 14º en puntos. [4] Al año siguiente, Ron Hornaday Jr. condujo el auto a tiempo completo, ganó una carrera y logró un tercer lugar en puntos. Siguió esa actuación con otra victoria y una caída al cuarto lugar en puntos el año siguiente. Hornaday no volvió a firmar para 2005. [4]
En 2005, Clint Bowyer tomó el volante, en un programa encabezado por el veterano jefe de equipo Gil Martin , [5] ganando en Nashville Speedway y Memphis Motorsports Park para terminar segundo en puntos. [6] Bowyer regresó al auto No. 2 en 2006 con el jefe de equipo Dan Deeringhoff, mientras que Martin ascendió para manejar el auto No. 07 de la Copa patrocinado por Jack Daniels durante la temporada de novato de Bowyer. Bowyer terminaría tercero en puntos con una victoria en Dover . [6] 2006 fue el último año para el patrocinador AC Delco (la empresa hermana GM Goodwrench también se retiró de la Cup Series después de 2006); [7] para 2007, BB&T firmó como patrocinador, con Bowyer corriendo 21 carreras en el No. 2. Kenny Wallace condujo para el equipo en un contrato de una carrera en Gateway International Raceway , con el patrocinio de la cadena de sándwiches Jimmy John's . En 2008, Bowyer regresó a tiempo completo, logrando 18 Top 10 en las primeras 21 carreras, incluida una victoria en Bristol . [6] Bowyer ganaría el título de la Serie Nationwide de 2008.
En 2009, el equipo No. 2 tuvo un calendario parcial con Sean Caisse y Austin Dillon compartiendo el viaje. [8] [9] El equipo cerró después de 2009.
A finales de 2011, Kevin Harvick vendió su organización KHI y el equipo y el equipo de la Serie Nationwide se trasladaron al establo de Childress. [10] El segundo auto de KHI, el conductor Elliott Sadler y el patrocinador OneMain Financial se trasladaron a RCR. Sadler continuó con el éxito de KHI, terminando segundo en el campeonato de pilotos de 2012 por segundo año consecutivo detrás de Ricky Stenhouse Jr. [11] A pesar de que Sadler obtuvo cuatro victorias, en septiembre se anunció que rechazó una extensión ofrecida por Childress continuará en la serie de segundo nivel; [12] él y el patrocinador OneMain Financial se mudaron a Joe Gibbs Racing en 2013, [11] lo que incluyó un comienzo en la Cup Series.
Para 2013, el ex piloto de JGR Brian Scott tomó el volante del No. 2 bajo un contrato de varios años (esencialmente intercambiando viajes con Sadler). Consiguió el patrocinio de Shore Lodge and Whitetail Club, con sede en Idaho, propiedad de su padre. [11] El equipo No. 2 también volvió a usar logotipos de números en ángulo estilo RCR desde logotipos estilo KHI. Scott había mejorado notablemente su consistencia tras sus temporadas plagadas de accidentes con Gibbs, con tres Top 5 y 13 Top 10 en camino a terminar en séptimo lugar. La mejor racha de Scott, con diferencia, fue en Richmond en septiembre, donde lideró, ganó la pole y lideró 229 vueltas. antes de que Brad Keselowski lo adelantara en el reinicio cuando faltaban 11 vueltas, terminando segundo. El equipo de Scott protestó por el reinicio en cuestión y, después de la carrera, declaró: "Merecíamos ganar esa carrera". [13]
En la carrera de primavera en Richmond, Scott y Nelson Piquet Jr. tuvieron altercados en la vuelta de enfriamiento y en la calle de boxes luego de varios incidentes en la pista que se prolongaron de carreras anteriores. Durante el altercado físico, que involucró a los miembros del equipo de ambos equipos, se mostró a Piquet pateando a Scott en la ingle, lo que Scott llamó "sólo un movimiento de gallina". Scott terminó 20º en la carrera. [14]
Scott regresó a RCR en 2014, lo que incluyó varias largadas en el auto No. 33 de la Copa. El desempeño de Scott continuó mejorando, ganando otra pole en Richmond (en la carrera de primavera), [15] poles en ambas carreras de Chicagoland , [16] y estuvo en la pelea por ganar varias carreras. Scott terminó el año con los mejores resultados de su carrera en Top 5 (seis), Top 10 (23) y promedio de salida y llegada (6,5 y 9,5 respectivamente). Saldría con el cuarto puesto, el mejor de su carrera, en la clasificación del campeonato, perdiendo un desempate numérico por el tercer puesto con el ex piloto de RCR Elliott Sadler . [17] [18]
Para 2015, Scott regresó al Camaro No. 2, con Mike Hillman Jr. reemplazando a Phil Gould como jefe de equipo. [17] [18] Scott dejó el equipo por Richard Petty Motorsports en Cup Series al final de la temporada.
En 2016, el No. 2 comenzó a presentar una variedad de pilotos, incluidos Austin Dillon y Paul Menard , con el patrocinio de Rheem y Menards . [19] [20] Dillon y Menard correrían 27 carreras combinadas, y el primero ganaría en el Auto Club y la carrera de otoño en Bristol. Sam Hornish Jr. , Ben Kennedy , Michael McDowell y Regan Smith también completarían la alineación número 2. Hornish ganaría la carrera de primavera en Iowa, mientras que McDowell conseguiría su primera victoria en NASCAR en Road America. El equipo 2 terminaría sexto en puntos de propietarios.
Para 2017, Dillon y Menard continuaron manejando el Camaro No. 2. Ni Dillon ni Menard ganaron una carrera ese año, y el auto No. 2 tuvo un mejor resultado: segundo en el Lilly Diabetes 250 con Menard al volante.
El 5 de octubre de 2017, se anunció que Matt Tifft será el piloto del auto No. 2 en 2018 y competirá por el Campeonato de la Serie NASCAR Xfinity.
El campeón defensor de la Serie Xfinity, Tyler Reddick, firmó con el equipo para 2019. Terminó ganando su segundo campeonato y fue el primer campeonato que se ganó consecutivamente mientras conducía para diferentes equipos (2018 fue en JR Motorsports).
El 10 de diciembre de 2020, se anunció que Myatt Snider conducirá el auto número 2 a tiempo completo. [21] Snider obtuvo la primera victoria de su carrera en Contender Boats 250 .
El 14 de septiembre de 2021, se anunció que Sheldon Creed conducirá el auto No. 2 a tiempo completo en 2022 reemplazando a Snider. [22] El 12 de abril de 2022, el jefe de equipo Jeff Stankiewicz fue suspendido por cuatro carreras después de que el auto perdiera un lastre durante la Call 811 Before You Dig 2022 en Martinsville Speedway . [23] En la carrera de Darlington de septiembre , Creed obtuvo el mejor segundo lugar de su carrera después de participar en una batalla de tres autos con el ganador de la carrera Noah Gragson y Kyle Larson en las últimas vueltas. [24]
Creed comenzó la temporada 2023 con un abandono en el puesto 34 en Daytona . A pesar de no ganar una carrera, se mantuvo lo suficientemente consistente como para llegar a los playoffs. El 12 de septiembre, el jefe de equipo Jeff Stankiewicz fue suspendido para la carrera de playoffs de Bristol y multado con 10.000 dólares después de que se descubrió que el auto tenía dos tuercas sueltas después de la carrera de Kansas . [25] El 11 de octubre, Creed anunció que no regresará a RCR en 2024. [26]
El 25 de octubre de 2023, se reveló que Jesse Love conduciría el auto número 2 a tiempo completo en 2024 , reemplazando a Creed. [27] [28] Love comenzó la temporada con un puesto 20 en Daytona . El 20 de abril, obtuvo la primera victoria de su carrera en Talladega . [29]
El auto No. 3 fue manejado inicialmente en la entonces Serie Busch por Dale Earnhardt, Inc. a partir de 1989, ganando dos campeonatos consecutivos con Dale Earnhardt Jr. en 1998 y 1999. [30] El auto No. 3 hizo su debut como parte del grupo RCR en 2002 en el EAS/GNC Live Well 300 en Daytona , conducido dos veces ese año por Earnhardt Jr. con el patrocinio de las marcas de Nabisco, Oreo y Nilla . Earnhardt ganó la carrera de Daytona pero terminó 36º en la Carquest Auto Parts 300 en Charlotte después de verse involucrado en un accidente. El auto No. 3 regresó para una carrera en 2010 en el Subway Jalapeño 250 en Daytona con el patrocinio de Wrangler , en una empresa conjunta entre RCR, JR Motorsports y Dale Earnhardt, Inc. [31] El auto fue conducido una vez más por Earnhardt Jr. con un esquema de pintura que se asemeja al que usó su difunto padre cuando condujo por primera vez para RCR. [31] Earnhardt ganaría la carrera, su primera victoria en 87 largadas en la Serie Nationwide y la primera victoria en un Auto del Mañana de Nationwide . [32] Antes de la salida, Earnhardt Jr. afirmó que probablemente sería la última vez que conduciría el auto número 3. [31]
En 2012, el equipo pasó al estado de tiempo completo con el nieto de Childress, Austin Dillon, al volante, dirigido por el jefe de equipo Danny Stockman. El equipo contó con el patrocinio de AdvoCare para 20 carreras y de Bass Pro Shops y American Ethanol para las demás. [30] Dillon permaneció en la búsqueda del campeonato durante toda la temporada, arrasando en ambas carreras de Kentucky [33] y reclamando fácilmente el premio al Novato del Año. [34] Dillon terminaría tercero en puntos detrás de su compañero de equipo Elliott Sadler y el campeón Ricky Stenhouse Jr. [34] Dillon regresó en 2013, con un patrocinio de AdvoCare que cubre toda la temporada. [35] A pesar de no ir al carril de la victoria, el equipo No. 3 anotó cinco poles consecutivas a mitad de temporada y siete en total durante el año. Dillon logró mantenerse lo suficientemente consistente como para vencer a Sam Hornish Jr. por el campeonato, convirtiéndose en el primer equipo en ganar un campeonato sin una victoria. [36] Austin ascendería a la Serie de la Copa en 2014.
Para 2014, el hermano menor Ty Dillon se hizo cargo del número 3 con el patrocinio de Yuengling , Bass Pro Shops y WESCO . [37] Dillon obtuvo una pole en la tercera carrera de la temporada en Las Vegas y obtuvo la primera victoria de su carrera en el famoso Indianapolis Motor Speedway después de liderar 24 vueltas, uno de los tres únicos novatos que ganaron una carrera en 2014. [38] Dillon obtuvo tres poles, siete resultados entre los 5 primeros y 24 entre los 10 primeros en camino a un quinto puesto, perdiendo los honores de Novato del Año ante el campeón Chase Elliott . Siguió con un tercer lugar en puntos, el mejor de su carrera, en 2015 y un quinto lugar en 2016 a pesar de no ganar una carrera en ninguno de los dos años.
En 2017, Ty Dillon correría 27 de las 33 carreras junto con su campaña de novato en la Copa. Scott Lagasse Jr. y Brian Scott completarían el calendario del No. 3.
En 2018, Ty compartiría el No. 3 con su hermano Austin junto con Jeb Burton y Shane Lee . Brendan Gaughan también condujo el No. 3 en 2018.
El auto número 3 regresó para una carrera en 2022. El auto fue conducido por Jeffrey Earnhardt . Fue la primera vez que Earnhardt condujo el No. 3, el número que hizo famoso su abuelo Dale cuando condujo para RCR en la Cup Series, en NASCAR y la primera vez que condujo para RCR en NASCAR. [39] Terminó la carrera en el segundo lugar, el mejor de su carrera. [40]
El 25 de enero de 2023, RCR anunció que Ty Dillon conducirá el auto No. 3 a tiempo parcial en 2023 con el patrocinio de Ferris.
El No. 21 debutó en 2000, con Rockwell Automation como patrocinador y el yerno de Childress, Mike Dillon, como conductor. Dillon logró dos resultados entre los 10 primeros y terminó 23º en puntos ese año.
Seis carreras en 2001, Dillon se lesionó en el Bristol Motor Speedway y en ese momento se anunció que estaría fuera por el resto de la temporada. Desde entonces, ha asumido otras funciones en el equipo. Su reemplazo fue Mike Skinner, pero después de su lesión, Jeff Purvis asumió brevemente el cargo y ganó en Pikes Peak, antes de que Skinner regresara. Después de la liberación de Skinner, Robby Gordon tuvo las tareas de conducción durante el resto de la temporada.
Al año siguiente, Jeff Green y Jay Sauter condujeron el coche. [41] Con Green ganando dos veces en Bristol y Charlotte y Sauter teniendo un mejor resultado de 4º en Nashville
En 2003, el equipo se propuso ganar el Campeonato de Propietarios de la Serie Busch con el patrocinio de la marca PayDay de The Hershey Company . El piloto de la Copa, Kevin Harvick, fue designado para conducir 15 de las 34 carreras, y el piloto de desarrollo Johnny Sauter completó el resto del calendario. [42] Harvick terminó compitiendo 19 carreras, con tres victorias y Top 10 en todas menos una carrera, y RCR se convirtió en el primer equipo en ganar un título de puntos de propietario con dos pilotos diferentes. [43] Harvick serviría como piloto ancla del equipo allí después, con Clint Bowyer haciendo los honores de copiloto en 2004 [44] y Brandon Miller en 2005 y patrocinios de Reese's Peanut Butter Cups . [44] Jeff Burton condujo el coche en Bristol en 2005. En 2006, Harvick y Burton dividieron las tareas de conducción en el coche con el patrocinio de la Guardia Costera de los Estados Unidos , mientras Harvick intentaba ejecutar todo el calendario de la Serie Busch en tres coches diferentes. Burton ganó en Atlanta y Harvick ganó tres carreras más, logrando una ventaja de más de 700 puntos en la clasificación de puntos faltando cinco carreras en la temporada 2006. AutoZone reemplazó el patrocinio con Coast Guard en 2007, y Harvick condujo junto con el piloto de desarrollo Timothy Peters , hasta que Peters fue reemplazado por el campeón de la serie de modelos recientes de tierra, Tim McCreadie . [45] [46] [47]
A partir de 2008, Bobby Labonte fue elegido para conducir el coche número 21 durante 15 carreras de la temporada. [48] En mayo de 2008, el equipo cerró debido a problemas financieros, pero regresó en el Emerson Radio 250 para debutar con Austin Dillon , hijo del ex piloto Mike Dillon y nieto de Richard Childress.
En 2010, RCR contrató a John Wes Townley como conductor del automóvil número 21, con la empresa familiar Zaxby's como patrocinador. [49] El 9 de abril, Townley fue sacado del auto número 21 después de un accidente de práctica en Phoenix, que había provocado un arresto por posesión de alcohol cuando era menor. RCR dijo que la medida fue por razones de precaución, pero Townley nunca regresó al equipo y regresaría a su antiguo equipo RAB Racing . [49] [50] Clint Bowyer asumió las tareas de conducción en Phoenix, y Scott Riggs condujo en Nashville y Kentucky en junio. Mientras tanto, Zaxby's volvió a patrocinar 21 de las 35 carreras de la temporada. [49] Después de la carrera de julio en Daytona, Morgan Shepherd se puso al volante durante varias semanas y se tomó un descanso en Bristol para manejar su auto para Faith Motorsports , que no entró en el campo. RCR y Shepherd formaron Shepherd Racing Ventures el 31 de agosto para mantener el No. 21 en funcionamiento el resto del año. [51] Bowyer condujo con el patrocinio de Zaxby en Atlanta , Richmond , Charlotte y Texas , mientras que Shepherd condujo sin patrocinador o con patrocinio limitado de Zaxby's y otras compañías durante las otras siete carreras. [51] Después de la temporada, Shepherd regresó a tiempo completo a su operación Faith Motorsports con RCR transfiriendo los puntos del propietario No. 21 a Shepherd, mientras que RCR cerró el equipo 21.
En 2011, RCR reinició brevemente su programa Nationwide, realizando algunas carreras con el piloto de desarrollo Tim George Jr. y el patrocinio de Applebee's . [52] En 2012, el No. 21 corrió en Charlotte y Homestead con Joey Coulter . El auto regresó en 2013 con Dakoda Armstrong , [53] [54] Brendan Gaughan , [55] y Kevin Harvick conduciendo, logrando un mejor resultado de quinto en Indianápolis.
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El No. 21 fue revivido para Daniel Hemric , quien condujo a tiempo completo en 2017 y 2018. A pesar de ser un líder constante, Hemric nunca ganó una carrera antes de ascender a la serie de la Copa para la temporada 2019.
RCR redujo a un equipo de tiempo completo con el No. 21 ejecutando un calendario limitado con Kaz Grala y Joe Graf Jr.
En 2020, el No. 21 volvió a la competencia a tiempo completo después de heredar los puntos del propietario del No. 2. Este auto fue compartido por Myatt Snider , Anthony Alfredo , Kaz Grala y Earl Bamber .
El 29 de octubre de 2021, se anunció que RCR volvería a presentar dos autos de tiempo completo en 2022, con su segundo auto conducido por Austin Hill . [56] El 21 de enero de 2022, RCR reveló en su sitio web que el número de auto de Hill sería el No. 21. [56] Hill comenzó la temporada con una victoria en Daytona . También ganó en Atlanta camino a los playoffs. Hill fue eliminado después de la Ronda de 8 después de terminar noveno en Martinsville como resultado de una colisión con Snider. Después de la carrera, Hill golpeó a Snider en la cara en la calle de boxes. [57] Al final de la temporada, terminó sexto en la clasificación de puntos y ganó los honores de Novato del Año de la NASCAR Xfinity Series 2022 . [58]
Hill comenzó la temporada 2023 ganando su segundo primer partido consecutivo de la temporada en Daytona . [59] También obtuvo victorias en Las Vegas , Atlanta y Pocono . [60] [61] [62]
En 2024 , Hill hizo historia al ganar su tercer partido inaugural consecutivo de la temporada en Daytona . [63] Una semana después, su equipo utilizó la estrategia de combustible para dominar Atlanta . [64] En Charlotte , Hill destrozó intencionalmente a Cole Custer con 17 vueltas para el final; como resultado, fue multado con 25.000 dólares y se le descontaron 25 puntos. [sesenta y cinco]
El auto 29 apareció por primera vez en 2002, con Kevin Harvick (piloto del auto de la Serie 29 Cup) corriendo cuatro carreras con el patrocinio de GM Goodwrench, Action Racing Collectibles, Sonic y Sylvania . Jim Sauter también hizo la última salida de su carrera en Milwaukee Mile con el patrocinio de Rockwell Automation y Nilfisk-Advance , compitiendo como compañero de equipo de sus hijos Jay y Johnny y contra su otro hijo Tim . [66] [67] El auto apareció nuevamente en 2003 en el Homestead-Miami Speedway con Johnny Sauter al volante y el patrocinio de PayDay , como agradecimiento de Richard Childress por la ayuda de Sauter para ganar el campeonato de propietarios de 2003 para el 21 equipo. [44] En 2004, varios pilotos, incluidos Bobby Labonte , Tony Stewart , Ricky Craven , Brandon Miller y Kevin Harvick, corrieron en la 29.
El auto 29 regresó en 2005 en Bristol Motor Speedway como parte de una promoción de las Reese's Chocolate and Peanut Butter Lovers Cups. La promoción involucró a los 29 pintados como el auto Chocolate Lovers y los 21 pintados como el auto Peanut Butter Lovers. El plan era que Jeff Burton condujera el 29, mientras que Kevin Harvick conduciría el 21. La clasificación se suspendió por lluvia, por lo que se cambiaron las inscripciones para asegurar que ambos autos entraran en la parrilla (Harvick fue un ex campeón y el No. 29 no). encerrados en). Burton condujo el 21 mientras que Harvick condujo el 29. Harvick ganó la carrera con este auto y Burton terminó segundo en el 21. Más adelante en la temporada, Mayflower Transit pasó a patrocinar a Burton después de una relación de siete años con él. [68]
El 17 de marzo de 2006, Holiday Inn anunció su patrocinio de las 29 de las diez carreras con Burton regresando como piloto. [69] El nuevo coche hizo su debut en 2006 en Richmond. Burton terminó entre los diez primeros siete de las diez veces que el coche corrió en 2006, [70] incluida una victoria en Dover en junio. [71] Burton comenzó 36º después de que la clasificación fuera suspendida por lluvia y pasó a Kurt Busch con 18 vueltas para el final. [72]
En 2007 , el No. 29 trabajó a tiempo completo y, al igual que el No. 21 varios años antes, Childress se propuso ganar el campeonato de propietarios por segunda vez sin un piloto a tiempo completo. Burton y Scott Wimmer , que acababan de perder un viaje en la Copa por falta de patrocinio, compartieron el número 29 con el patrocinio de Holiday Inn . Burton ganó cinco veces, incluida la final en Homestead , y Wimmer logró varios buenos resultados mientras estuvo en el auto, y Childress obtuvo su segundo campeonato de propietarios de la Serie Busch en el que ningún piloto de tiempo completo corrió para el equipo. [73]
Holiday Inn firmó una extensión de varios años a finales de 2007, con Scott Wimmer firmando para 23 carreras y Burton completando el resto. El nuevo acuerdo también trajo la marca Holiday Inn Express, que incluía comerciales protagonizados por Burton. [74] Burton tuvo dos poles, pero también tuvo dos abandonos y no ganó en 13 largadas. Mientras tanto, Wimmer consiguió una pole en Bristol y 13 top 10. Esto incluyó una victoria en Nashville , donde superó a su compañero de equipo Clint Bowyer faltando 21 vueltas para llevarse la victoria. [75] Wimmer dejó el equipo después de la temporada 2008. [76]
La temporada 2009 vio un cambio en la alineación de pilotos del equipo No. 29. El veterano piloto Jeff Burton estuvo acompañado por su compañero de equipo en la Copa y campeón de la Serie Nationwide 2008, Clint Bowyer , así como por el prometedor Stephen Leicht . El jefe de equipo del campeonato de Bowyer, Dan Deeringhoff, también pasó del equipo No. 2 al 29 para los tres pilotos. [77] Después de ver el nombre de Burton en la ventanilla del coche durante una sesión de fotos (siendo Burton el más antiguo de los 29), los tres pilotos entraron en una competición entre ellos: quien pudiera conseguir más victorias en las 17 carreras entre ellos. Febrero y julio tendrían su nombre en el coche durante el resto de la temporada, incluidas las apariciones de los demás pilotos. Burton estaba programado para conducir 7 eventos en la primera mitad de la temporada, Bowyer en 6 eventos, incluido el primer partido en el Daytona International Speedway , y Leicht en cuatro eventos independientes. [78] Los conductores no tuvieron tanto éxito como se esperaba; Bowyer obtuvo las únicas dos victorias del equipo (las segundas carreras en Daytona y Dover), Burton tuvo 10 top 10 pero solo dos top 5, y Leicht tuvo 6 top 10 en nueve largadas en total con un mejor resultado de 6º (dos veces). Burton también hizo la salida número 300 de su carrera en la Serie Nationwide en Charlotte Motor Speedway en mayo. [79] Después de 2009, RCR cerró el equipo después de que Holiday Inn retirara su patrocinio.
En 2012, el coche número 33 fue transferido a RCR para competir por el campeonato de propietarios. El campeón de 2011, Tony Stewart, condujo el No. 33 con el patrocinio de las marcas Oreo y Ritz de Nabisco en la inauguración de la temporada en Daytona . Kevin Harvick corrió 13 carreras con el patrocinio de South Point, Pinnacle Foods , Hunt Brothers Pizza y AdvancePierre Foods, Brendan Gaughan condujo 10 carreras con el patrocinio de South Point, [55] Menard corrió 7 carreras y Max Papis condujo en Road America , ambos con patrocinio de Menards y Rheem . [20] Harvick sería el único piloto en ganar en el No. 33, ganando en Richmond y Texas.
El auto No. 33 regresó en 2013 conducido principalmente por Harvick y Ty Dillon . Tony Stewart llevaría al equipo No. 33 al carril de la victoria en la apertura de la temporada en Daytona, que se vio empañada por un incidente en la última vuelta. El equipo No. 33 lograría su segunda y última victoria de la temporada con Harvick en Atlanta. Dakoda Armstrong dirigió Fontana con el patrocinio de WinField . [53] [54] Paul Menard , Max Papis , el piloto de la serie Truck Matt Crafton y Ryan Gifford [80] se turnaron para conducir el automóvil con el patrocinio de MENARDS .
En 2014, Menard regresó al auto para algunas carreras y logró una victoria en Michigan. El novato Cale Conley condujo varias carreras con el patrocinio de OKUMA y Veteranos de América de Irak y Afganistán . [81]
Para 2015, Austin Dillon , Menard y Brandon Jones compartieron el viaje con el patrocinio de Rheem and Menards . [82] [83] [84] [20] Menard obtuvo una victoria en agosto en Road America en su Wisconsin natal , tomando la delantera en la estrategia de boxes y manteniendo a raya a Ryan Blaney . [85]
Para 2016, Brandon Jones correrá a tiempo completo y competirá por el premio al Novato del Año. Menards y Nexteer Automotive patrocinarán el esfuerzo. [20] [86] [87] Mike Hillman Jr. fue nombrado jefe de equipo del equipo. [20] En su primera temporada con el equipo, terminaría décimo en puntos con 13 top diez, sin embargo, retrocedió en 2017 perdiendo la persecución y anotando solo 3 top diez para terminar 16º en puntos.
El 17 de noviembre de 2017, se anunció que RCR se reducirá a tres equipos en 2018, cerrando el equipo 33 y 62 después de la temporada 2017. [88]
El 20 de mayo de 2024, se anunció que RCR ingresaría el No. 33 para Kyle Busch en Charlotte . [89]
En 2014, Brendan Gaughan y el jefe de equipo Shane Wilson pasaron de la Serie Truck a la Serie Nationwide , trayendo consigo al South Point Hotel, Casino & Spa de propiedad familiar y al antiguo número 62. El equipo utilizó los puntos de los propietarios del equipo No. 33 de 2013; el No. 33 se redujo a tiempo parcial. [90] Gaughan obtuvo la primera victoria de su carrera en Nationwide en Road America en junio, después de tener problemas temprano y salirse de la pista en varias ocasiones, pero obtuvo una ventaja cuando los aguaceros obligaron a los competidores a cambiar a neumáticos con banda de rodadura para lluvia. Cuando Alex Tagliani, ganador de la pole, se quedó sin combustible antes de un final Verde-Blanco-A Cuadros, Gaughan asumió el liderazgo y se defendió de Chase Elliott y un Tagliani que cargaba con fuerza (con neumáticos lisos nuevos). Brendan dedicó la victoria a su difunto abuelo Jackie Gaughan . [91] Gaughan anotó su segunda victoria de la temporada en Kentucky en septiembre, pasando a su compañero de equipo Ty Dillon en el reinicio final. [92] Gaughan anotó un total de siete top diez para terminar octavo en puntos.
Gaughan y South Point regresaron para 2015. [93] En Richmond en mayo, dos miembros del equipo de boxes del equipo 62 resultaron heridos en un incendio cuando se encendió el combustible de una lata de gas que no funcionaba bien. [94] [95] La semana siguiente, Gaughan estuvo involucrado en un accidente en Talladega que envió el auto 62 girando hacia la calle de boxes, hiriendo a dos miembros de la tripulación de Biagi-DenBeste Racing . [94] El mejor resultado de la temporada de Gaughan fue un subcampeonato en California.
Gaughan regresó en 2016. Gaughan no volvió al carril de la victoria en 2016, pero obtuvo 4 top 5 y 16 top diez a lo largo de la temporada, incluido un segundo lugar en Road America (el lugar de su primera victoria).
Brendan Gaughan y South Point regresaron para la temporada 2017, pero no logró una victoria después de correr sólidamente todo el año. Sin embargo, el 17 de noviembre de 2017, se anunció que RCR se reducirá a tres equipos en 2018, cerrando los equipos 33 y 62 después de la temporada 2017. [88]
Para 2012, RCR se hizo cargo de la camioneta No. 2 de KHI que ganó el Campeonato de Propietarios en 2011. La camioneta fue dividida por Tim George Jr. corriendo 12 carreras con el patrocinio de Applebee , con un mejor resultado de 9º, Brendan Gaughan en 7 carreras con un mejor resultado de 2º, [93] y Harvick en las carreras de Martinsville y Dover, ganando en la carrera de primavera de Martinsville. George Jr. iba a correr otra temporada parcial en 2013, pero decidió mudarse a Wauters Motorsports . [96]
Austin Dillon corrió la camioneta No. 2 en Eldora en 2014 con el patrocinio de American Ethanol.
En los primeros años de la CWTS (entonces conocida como la Serie SuperTruck), RCR presentó su propio equipo de camionetas, el Goodwrench Chevy No. 3. El piloto Mike Skinner, de 37 años, fue contratado para conducir el camión durante la temporada de 1995 . Skinner ganó la carrera inaugural de la serie en Phoenix International Raceway , pasando al piloto de la Copa Winston, Terry Labonte, en la última vuelta de la carrera. [97] [98] Luego ganó ocho carreras y ganó el primer campeonato de la serie por un margen de 126 puntos. [3] [97] [98] Skinner ganó ocho carreras más y terminó tercero en puntos en 1996. [97] [98] Skinner obtuvo un total de 16 victorias y 15 poles en dos temporadas. [98]
Después de que Skinner pasó a la serie de la Copa, Jay Sauter se unió, ganó cuatro veces y terminó entre los 10 primeros en puntos los tres años. Fue el último piloto en ganar para RCR en la NASCAR Truck Series , hasta el 11 de julio de 2010, cuando el nieto de Childress, Austin Dillon , ganó la Lucas Oil 200 en Iowa Speedway . Después de 1999, Childress trasladó el programa a la Serie Busch de NASCAR. [ cita necesaria ]
El equipo de camionetas regresó durante la temporada 2009 como la Chevrolet Silverado No. 3 conducida por el nieto de Childress, Austin Dillon, para la carrera inaugural en Iowa Speedway . Dillon comenzaría noveno y terminaría 12º a pesar de un trompo temprano.
En 2010 , Dillon condujo la camioneta número 3 patrocinada a tiempo completo por Bass Pro Shops . Austin ganó la impresionante cantidad de 5 poles, 2 victorias (Iowa y Vegas) y tuvo 15 top diez en camino a un quinto puesto en el campeonato y al premio ROTY 2010.
En 2011, Dillon condujo la camioneta No. 3 y logró dos victorias en Nashville y Chicago, ganando el campeonato sobre Johnny Sauter .
Después de ganar el campeonato de la Serie de Camionetas, Austin ascendió a la Serie Nationwide, pasando la camioneta No. 3 a su hermano Ty Dillon para 2012. Ty obtendría su primera victoria en Atlanta y casi gana el campeonato en Homestead antes de estrellarse mientras luchaba contra Kyle. Larson . Ty terminó cuarto en la clasificación.
En el WinStar World Casino 350K de 2013 , Dillon obtuvo la victoria número 100 en NASCAR para un puesto número 3. [99]
Ty Dillon regresó a la camioneta No. 3 con Bass Pro Shops para la carrera de tierra en Eldora en 2014. Después de la carrera de Eldora, Austin Dillon ganó con la camioneta No. 3 en Pocono, con Yuengling como patrocinador.
La segunda camioneta de Childress debutó en 2009 con Tim George Jr. al volante de la camioneta No. 22 a tiempo parcial.
En 2011, Joey Coulter fue designado como el conductor al volante del camión número 22. Coulter se mantuvo constante durante todo el año y tuvo la menor cantidad de abandonos entre todos los demás novatos. Coulter eventualmente prevalecería sobre Nelson Piquet Jr. y Parker Kligerman para ganar el premio al Novato del Año. Coulter obtendría su primera victoria en Pocono Mountains 125 en Pocono Raceway , su primera victoria en 36 intentos en la Camping World Truck Series.
En 2013, RCR compró los puntos de propietarios del No. 39 de RSS Racing para presentar la camioneta de Austin Dillon en el Mudsummer Classic inaugural en Eldora Speedway , con el patrocinio de American Ethanol. Dillon lideró 63 vueltas, el máximo de la carrera, y ganó después de un final de cuadros verdes y blancos. [100] [101] La camioneta, el trofeo y la famosa pista de tierra están en exhibición en el Salón de la Fama de NASCAR . [100] Los puntos del propietario número 39 se vendieron luego a RSS Racing.
Para 2013, el veterano de la Truck Series, Brendan Gaughan, condujo la camioneta, ahora con el número 62, durante toda la temporada. Gaughan estuvo cerca de encontrar el carril de la victoria en múltiples ocasiones, logrando 10 top 5 y 13 top 10 para terminar séptimo en puntos. Gaughan y el equipo No. 62 ascendieron a la serie Nationwide en 2014. [93]
RCR ha presentado un sólido programa de desarrollo desde la década de 1990 que ha preparado a varios habituales de NASCAR , en particular el campeón de la Copa de 2014 Kevin Harvick [2] y los propios nietos de Richard Childress, Austin y Ty Dillon . Otros ex impulsores de desarrollo notables incluyen a Johnny Sauter , Mike Skinner , Clint Bowyer , Timothy Peters , John Wes Townley , Joey Coulter y Ryan Gifford . [11]
RCR presentó un auto 31 en la ARCA Racing Series en 2006, con el piloto de Kevin Harvick Incorporated, Burney Lamar, corriendo tres carreras y el piloto de desarrollo de RCR, Timothy Peters, corriendo una. El coche regresó en 2007 en seis carreras, con Peters, Alex Yontz y Tim McCreadie, logrando tres resultados entre los diez primeros. [102]
En 2008, Austin Dillon corrió el calendario completo de la Serie Camping World East en el Chevrolet No. 3 de suministro de equipos de garaje. Inicialmente conduciendo para Andy Santerre Motorsports, [103] Dillon pasó a formar parte del RCR después de cuatro carreras. [104] Dillon obtuvo una victoria en su debut en la serie en Greenville-Pickens Speedway (después de que el auto ganador de Peyton Sellers fuera descalificado) [105] y terminó segundo en puntos. Dillon también corrió un único evento de la ARCA Racing Series en Rockingham Speedway , terminando séptimo en el Chevrolet No. 31.
El auto 3 corrió cinco carreras de la Serie Este en 2009, patrocinado por Mom N' Pops, socio de RCR desde hace mucho tiempo, con Austin Dillon corriendo dos carreras y su hermano Ty Dillon corriendo tres. Ryan Gifford corrió cuatro carreras en la Serie Este en el 29 Chevrolet Shell / Pennzoil con 3 top 10 e hizo una largada en la Serie Oeste . [106] Austin también corrió tres carreras ARCA en el No. 31, con dos segundos puestos. Kyle Grissom, hijo de Steve Grissom , condujo el coche en Rockingham hasta el puesto 16.
Ty Dillon corrió ocho de las diez carreras de la K&N East Series en 2010, logrando una victoria en Gresham Motorsports Park . Dillon también corrió tres carreras de ARCA, logrando dos victorias con el Chevrolet No. 41. [107] El equipo también presentó el Chevy No. 31 a tiempo completo en ARCA para Tim George Jr. , [108] terminando noveno en puntos con cinco resultados entre los 10 primeros. Dillon pasó a tiempo completo en la Serie ARCA en 2011 [107] junto con George Jr. Dillon ganó el campeonato ARCA con siete victorias impresionantes y siete poles. [109] George mejoró al séptimo lugar en puntos y obtuvo una victoria acortada por el clima en Pocono. [110]
RCR ha tenido numerosas relaciones con patrocinadores a lo largo de los años. De 1988 a 2007, Goodwrench GM Certified Service fue el patrocinador principal y finalmente puso fin a su patrocinio en 2007. [111] A partir de 2001, Cingular Wireless comenzó un patrocinio de cuatro años con RCR, [112] lo que generó una controversia sobre el patrocinio después de que Cingular se fusionó con AT&T . [113] A partir de 2001, The Hershey Company se convirtió en patrocinador de RCR con sus marcas de dulces como Reese's Fast Break , Hershey's Kissables , Ice Breakers Candy y Reese's Peanut Butter Cups Big Cup. [114]
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ECR Engines , también conocido como ECR Technologies [115] y anteriormente Earnhardt-Childress Racing Technologies , [116] es el departamento de motores de Richard Childress Racing, ubicado en el campus de RCR en Welcome, Carolina del Norte. La empresa fabrica motores Chevrolet para RCR y varios equipos de la NASCAR Cup Series, Xfinity Series, Truck Series y ARCA Racing Series. También produjo motores para todos los Cadillac DPi-V.R de la serie IMSA WeatherTech SportsCar Championship de los años 2017-2022. Los clientes actuales de ECR incluyen Beard Motorsports , Kaulig Racing , Trackhouse Racing , Our Motorsports , Jordan Anderson Racing y Big Machine Racing Team . [117] Los clientes anteriores incluyeron Furniture Row Racing , Wayne Taylor Racing , JTG Daugherty Racing , Tommy Baldwin Racing , Leavine Family Racing , StarCom Racing , Germain Racing , Richard Petty Motorsports , Legacy Motor Club , Action Express Racing , Chip Ganassi Racing , JDC- Miller MotorSports y Juncos Racing . [115] [116] [118] [119]
La asociación se formó en mayo de 2007 como una cooperación entre Dale Earnhardt, Inc. y Richard Childress Racing para desarrollar y construir motores comunes para los equipos Chevrolet NASCAR Cup Series y Xfinity Series de las dos compañías. [115] [116] La sociedad fue heredada en 2008 por Earnhardt Ganassi Racing, tras la fusión entre DEI y Chip Ganassi Racing. [120] [121] En ese momento, los departamentos de motores de la Serie Nationwide (ahora Serie Xfinity) y la Serie Truck estaban ubicados en las instalaciones de DEI en Mooresville . [122] La empresa ahora se conoce como ECR Engines y ya no está relacionada con DEI o CGR. [123] [124] En 2016, la empresa se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de RCR. [115] [125]
ECR Engines ha asegurado 8 campeonatos consecutivos de fabricantes de motores IMSA WeatherTech SportsCar de 2012 a 2018 con 5 victorias generales en la Rolex 24 At Daytona en los años 2014, 2017-2020. [126] [127]
RCR también mantiene alianzas técnicas con varios equipos, incluido Kaulig Racing en la Cup Series, así como Kaulig Racing , Our Motorsports , Jordan Anderson Racing , Alpha Prime Racing y Big Machine Racing Team en la Xfinity Series. Según estas relaciones, RCR proporciona motores, equipos y soporte técnico. [128] [129] [130] [131] El primer modelo de alianza de RCR se inició en 1997 como motores RAD (Richard, Andy y Dale) Racing, un programa de aerodinámica compartido con DEI y Andy Petree Racing . [116] La Alianza concluyó a mediados de 2004, cuando Petree cerró su equipo.
RCR anteriormente mantuvo una alianza exitosa con Furniture Row Racing , [132] [133] [134] JTG Daugherty Racing , Leavine Family Racing , GMS Racing , Germain Racing , Richard Petty Motorsports y StarCom Racing .
En 2021, RCR y Hendrick Motorsports formalizarán una empresa conjunta centrada en la investigación y desarrollo de motores y el establecimiento de una especificación común de motor Chevrolet. El esfuerzo será dirigido por Jeff Andrews de Hendrick Motorsports y Richie Gilmore de RCR y se denominará HCD (Hendrick Childress Development). [135]
Después de las 500 Millas de Daytona de 2007 , el esquema de pintura del auto número 29 ganador de Kevin Harvick enfureció al proveedor de combustible de NASCAR Sunoco , particularmente los grandes logotipos de Shell Oil en el auto y en los uniformes del equipo. Harvick también había usado su traje contra incendios Shell durante la carrera de la Serie Busch que ganó el día anterior. Sunoco creía que sus derechos exclusivos para suministrar combustible para el deporte también les otorgaban derechos exclusivos de comercialización de gasolina , mientras que otras empresas se limitaban a comercializar productos secundarios como el aceite de motor . [136] El equipo 29 modificó su esquema de pintura la semana siguiente con calcomanías de Shell más pequeñas y un mayor énfasis en el copatrocinador Pennzoil . [137] Cabe señalar que Sunoco patrocinó el equipo de carreras de Billy Hagan de 1989 a 1992 con Sterling Marlin y Terry Labonte, mientras que Unocal 76 era el proveedor de combustible. Shell/Pennzoil permanece en el deporte con el número 22 del equipo Penske .
Mientras tanto, AT&T había solicitado repetidamente que NASCAR les permitiera anunciar la marca AT&T Mobility en el automóvil número 31 luego de su fusión con Cingular Wireless, pero NASCAR se negó a permitirlo, citando el contrato con Sprint Nextel . Cingular y Alltel (el patrocinador del No. 12 del equipo Penske ) tenían derechos adquiridos cuando Nextel ingresó al deporte en 2004, y los conductores llevaban logotipos blancos de la Serie de la Copa Nextel en sus trajes contra incendios, pero el cambio de propiedad del primero llevó Sprint para disputar el patrocinio. [137] Después de intentar y no lograr que NASCAR aprobara la adición del logotipo del globo terráqueo en la parte trasera del automóvil, AT&T presentó una demanda contra NASCAR el 16 de marzo de 2007. [138] El 18 de mayo, un juez federal dictaminó que AT&T Se debería permitir reemplazar los logotipos de Cingular con logotipos de AT&T, y dijo que era probable que AT&T ganara la demanda. [139] El logotipo de AT&T apareció en el No. 31 en el NASCAR Nextel Cup All-Star Challenge el 19 de mayo y en todas las carreras posteriores hasta que NASCAR ordenó el patrocinio antes de la Sharpie 500 de 2007 . RCR y Jeff Burton fueron un paso más allá, con Burton apareciendo con un traje contra incendios sin logotipo, y el auto negro y naranja circulaba sin los logotipos de Cingular o AT&T. Se llegó a un acuerdo antes del Chevy Rock and Roll 400 en el que AT&T Mobility podría patrocinar el automóvil hasta finales de 2008. [140]
