GMS Racing fue un equipo estadounidense de carreras de stock car profesional que compitió en la NASCAR Craftsman Truck Series , con tres camionetas Chevrolet Silverado : la No. 23 para Grant Enfinger , la No. 24 para Rajah Caruth y la No. 43 para Daniel Dye .
GMS Racing compitió anteriormente en la NASCAR Xfinity Series de 2016 a 2019 y en la ARCA Menards Series de 2011 a 2015 y nuevamente de 2019 a 2022. [2] El programa de desarrollo de pilotos del equipo , Drivers Edge Development , se opera en conjunto con JR Motorsports .
El propietario Maurice J. Gallagher Jr. es el presidente y director ejecutivo de Allegiant Travel Company , que patrocina intermitentemente al equipo a través de su marca Allegiant Air . [3]
El 23 de agosto de 2023, el equipo anunció que cesaría sus operaciones al final de la temporada de carreras de 2023, junto con GMS Fabrication, una entidad separada afiliada al equipo. [4]
Antes de formar su propio equipo, Maurice Gallagher estuvo involucrado en NASCAR con el equipo del piloto local de Las Vegas y amigo Spencer Clark , que compitió en la NASCAR Busch East Series y Busch Series hasta la muerte inesperada de Clark en 2006. [5]
GMS Racing, inicialmente conocido como Gallagher Motorsports, se formó en 2011 cuando participaron en la competencia ARCA. El equipo expandió sus operaciones a la Camping World Truck Series en 2013, [3] y luego participó en la Xfinity Series en 2016. El equipo originalmente tenía su base en Charlotte, Carolina del Norte , y ocupaba el antiguo taller de BAM Racing . Luego se mudaron y BK Racing se hizo cargo de sus instalaciones anteriores. [6]
En 2014, GMS Racing adquirió los activos del programa Truck Series de Richard Childress Racing y entró en una alianza técnica con la organización. [7] En 2015, el ex jefe de equipo Mike Beam se convirtió en director de competición, [1] y tanto Richard Childress Racing como Chevrolet aumentaron su apoyo técnico. [3] Ese mismo año, el equipo se trasladó a Statesville, Carolina del Norte , a una instalación utilizada anteriormente por Evernham Motorsports y más tarde por Richard Petty Motorsports . La instalación había estado vacante desde 2010. [8] [9] [10] [11]
GMS Racing también adoptó una fuente de números utilizada previamente por Braun Racing y Turner Scott Motorsports . [3] A partir de 2016, el equipo No. 21 en la Serie Xfinity alternó entre su estilo de número habitual y la fuente utilizada por Wood Brothers Racing . A principios de 2017, GMS Racing formó una alianza con Halmar Friesen Racing , [12] que luego se amplió en agosto del mismo año. [13]
A principios de 2019, GMS Racing anunció la creación del programa de desarrollo de Chevrolet, Drivers Edge Development , en asociación con JR Motorsports . El programa colocó a los conductores en los equipos NASCAR K&N Pro Series, ARCA Menards Series y NASCAR Camping World Truck Series de GMS , así como en los equipos Late Model y NASCAR Xfinity Series de JR Motorsports . Los mentores incluyeron a Mardy Lindley (jefe de equipo de GMS) y Josh Berry (piloto de Late Model de JR Motorsports). Entre los miembros inaugurales se encontraban John Hunter Nemechek, Sheldon Creed y Sam Mayer. [14]
El 1 de diciembre de 2021, Gallagher compró una participación mayoritaria en el antiguo Richard Petty Motorsports por 19 millones de dólares. El acuerdo incluía los dos charters de RPM; el No. 43 siguió operando bajo su charter, mientras que un segundo charter, arrendado a Rick Ware Racing para el No. 51 de 2019 a 2021, se transfirió a un nuevo coche No. 42 para el equipo. [15] Posteriormente, el equipo pasó a llamarse Petty GMS Motorsports. Sin embargo, GMS Racing siguió operando de forma independiente de Petty GMS, y Richard Petty no compró acciones de los equipos Truck y ARCA de GMS. En 2023, Petty GMS Motorsports pasó a llamarse Legacy Motor Club después de que el siete veces campeón de la Cup Series, Jimmie Johnson, comprara una participación en el equipo.
El 23 de agosto de 2023, GMS Racing anunció que el equipo y GMS Fabrication cesarían sus operaciones al final de la temporada 2023. Gallagher, junto con Johnson, cambiarán su enfoque al desarrollo de Legacy Motor Club en la Cup Series. [4]
El 4 de febrero de 2016, GMS Racing anunció que presentaría un Chevrolet Camaro a tiempo parcial para Spencer Gallagher en 13 carreras, comenzando en Phoenix. El auto llevaría el número 21. Gallagher terminó 23.º en su carrera de debut. [16] Gallagher compitió en un total de siete carreras en el auto n.º 21 durante la temporada 2016, y su mejor resultado fue el octavo lugar en Daytona en julio. [17]
El 1 de diciembre de 2016, GMS Racing anunció que presentarían un Chevrolet Camaro No. 23 de tiempo completo para Spencer Gallagher , ya que el No. 21 estaba ocupado por el piloto de Richard Childress Racing, Daniel Hemric . [17] Gallagher tuvo una temporada de novato decepcionante en 2017, logrando solo un resultado entre los 10 primeros en Richmond y registrando ocho DNF.
Sin embargo, la organización aseguró su primera victoria en la NASCAR Xfinity Series con Gallagher en la primavera de 2018 en Talladega Superspeedway . [18] Apenas cuatro días después de su victoria, el 2 de mayo de 2018, NASCAR anunció que Gallagher fue suspendido indefinidamente por una violación de la política de abuso de sustancias de NASCAR. [19]
Johnny Sauter fue nombrado piloto sustituto. [20] Brennan Poole probó el coche en Charlotte, lo que llevó a especular que podría conducir en la próxima carrera de Charlotte. [21] Sin embargo, más tarde se confirmó que el piloto de la Cup Series, Chase Elliott, conduciría el coche en las carreras de Pocono, Chicagoland, Daytona y Bristol. [22]
Posteriormente, se anunció que Alex Bowman sería el piloto del N.° 23 para Michigan y Kentucky, mientras que Justin Haley hizo su debut en la NASCAR Xfinity Series con el N.° 23 en Iowa. Casey Roderick regresó a la serie para conducir el N.° 23 en la carrera de Iowa de julio y, más tarde esa noche, se reveló que AJ Allmendinger conduciría el N.° 23 en Watkins Glen el fin de semana siguiente.
El 4 de agosto de 2018, GMS Racing anunció que Bill Elliott, miembro del Salón de la Fama de NASCAR y campeón de la Copa Winston de NASCAR de 1988, saldría del retiro para conducir el No. 23 en la carrera Road America el 25 de agosto. [23]
John Hunter Nemechek se unió al auto No. 23 de Chip Ganassi Racing para correr la temporada completa en 2019. A pesar de liderar solo 14 vueltas, Nemechek se clasificó para los playoffs de la NASCAR Xfinity Series (conocidos como "The Chase") y tuvo un buen desempeño, terminando séptimo en la clasificación final de puntos, el mejor resultado para GMS Racing. Después de la temporada, Nemechek anunció que se iría para unirse a Front Row Motorsports en la NASCAR Cup Series , dejando al auto No. 23 sin piloto para la temporada 2020. Durante su año en GMS Racing, Nemechek registró cinco resultados entre los 5 primeros y 19 entre los 10 primeros.
Aunque hubo rumores durante muchos meses de que Brennan Poole y Brett Moffitt compartirían el auto a tiempo completo en 2018, el auto no regresó hasta más tarde en el año, renumerado como el No. 24. Justin Haley condujo el auto en la carrera de julio en Daytona y nuevamente en Watkins Glen en agosto. En Daytona, Haley estaba corriendo tercero en la última vuelta saliendo de la curva 4. Hizo un movimiento audaz para pasar tanto a Kyle Larson como a Elliott Sadler y cruzó la línea de meta primero. Sin embargo, se determinó que Haley había conducido por debajo de la línea amarilla mientras pasaba, a pesar de que parecía haber suficiente espacio para hacer el pase. Como resultado, NASCAR penalizó a Haley, despojándolo de la victoria y otorgándosela a Kyle Larson, con Haley siendo colocado como el último auto en la vuelta del líder. Muchos esperaban que Haley condujera este auto a tiempo completo en 2019, pero en su lugar se fue a Kaulig Racing .
El 17 de abril de 2017, se anunció que Ben Kennedy pilotaría un nuevo segundo Xfinity para GMS Racing en doce carreras, comenzando con la carrera de mayo en Charlotte Motor Speedway . [24] Jeff Stankiewicz, quien se había desempeñado como jefe de equipo de Kennedy durante su carrera en los playoffs de la Truck Series de 2016, también fue designado jefe de equipo para el No. 96. [25] Brett Moffitt condujo el No. 96 en la segunda carrera de Iowa, asegurando un 11.º puesto. Sin embargo, el equipo No. 96 no ha competido desde Darlington Raceway , y el equipo se retiró de varias carreras después debido a la falta de patrocinio. [26]
El 21 de noviembre de 2019, GMS Racing anunció el cierre de su programa Xfinity Series para concentrarse en sus equipos Truck Series y ARCA Menards Series. [27]
El 16 de enero de 2018, se anunció que Cody Coughlin conduciría el Chevrolet JEGS N.º 2 para la NASCAR Camping World Truck Series 2018. El 24 de septiembre de 2018, Coughlin fue despedido debido a problemas de patrocinio. Spencer Gallagher condujo la camioneta en la carrera de Talladega, donde terminó en el puesto 25. Luego, se anunció que Sheldon Creed sería el conductor por el resto de la temporada.
Sheldon Creed se hizo cargo de la camioneta No. 2 a tiempo completo en 2019, después de correr las últimas cuatro carreras de la temporada 2018. El 22 de julio de 2019, GMS Racing anunció que Jeff Stankiewicz reemplazaría a Doug Randolph como jefe de equipo de la camioneta No. 2. [28] El 6 de agosto de 2019, NASCAR suspendió a Stankiewicz, al jefe de camionetas Austin Pollak y al ingeniero Jonathan Stewart por tres carreras hasta el 10 de septiembre después de que se descubrió que la camioneta No. 2 tenía una violación del contenedor de lastre durante la inspección posterior a la carrera en Eldora Dirt Derby . Darren Fraley se desempeñó como jefe de equipo interino durante la suspensión de Stankiewicz. [29] Creed terminó 11º en puntos con cuatro resultados entre los 5 primeros y 11 resultados entre los 10 primeros. [30]
Creed tuvo una temporada destacada en 2020. Ganó su primera carrera en la Buckle Up in Your Truck 225 acortada por la lluvia , y su primera victoria sin acortamiento por lluvia en la BrakeBest Select 159 cinco semanas después. Creed finalmente ganó el campeonato con cinco victorias, nueve resultados entre los cinco primeros y trece entre los diez primeros. [31]
Creed permaneció en el No. 2 para la NASCAR Camping World Truck Series 2021. [ 32] En Darlington Raceway , los choques en la etapa final eliminaron a los líderes, y Creed tomó la delantera en el reinicio final, manteniendo a raya a Ben Rhodes para ganar su primera carrera de la temporada. [33] Creed ingresó a los playoffs como el quinto sembrado y ganó las dos primeras carreras en Gateway y Darlington. [34] [35] Un accidente en Las Vegas dejó a Creed fuera de los cuatro primeros en puntos, que son necesarios para avanzar a la Ronda del Campeonato. [36] Aunque terminó noveno en la carrera de eliminación de la Ronda de 8 en Martinsville, le faltaron cuatro puntos para llegar a la ronda final. [37] Creed se mudó al auto No. 2 de Richard Childress Racing en la Serie Xfinity en 2022, y la camioneta No. 2 se cerró.
El camión n.º 21 hizo cinco intentos en 2013 con Spencer Gallagher como conductor, clasificándose para tres carreras. Gallagher terminó 22.º en Kansas , 20.º en Texas y 32.º en la final de temporada en Homestead . [38]
En enero de 2014, se anunció que Joey Coulter, de 23 años, conduciría la Silverado No. 21 a tiempo completo para GMS Racing después de competir en Toyotas durante la temporada 2013 para Kyle Busch Motorsports y Joe Gibbs Racing . GMS también anunció una alianza técnica con RCR , el equipo para el que Coulter había conducido en 2011 y 2012, donde consiguió una victoria en Pocono . Jeff Stankiewicz fue nombrado jefe de equipo. [39] Coulter obtuvo tres top 5 y diez top 10, terminando séptimo en la clasificación de puntos.
Debido a la falta de patrocinio, Joey Coulter no regresó al asiento del conductor en 2015. En cambio, pasó al papel de coordinador de relaciones del equipo para GMS Racing. [40] En octubre, en Las Vegas Motor Speedway , Brennan Poole hizo su debut en la serie en la camioneta No. 21, con el patrocinio de DC Solar. [41]
Johnny Sauter condujo a tiempo completo en 2016 en el Chevrolet Silverado No. 21 con el jefe de equipo Marcus Richmond. [42] Sauter ganó en su debut con GMS en Daytona. [43] Sin embargo, en las siguientes tres carreras, terminó 28.º, 32.º y 16.º, respectivamente. Sauter ganó la carrera de otoño en Martinsville, asegurando un lugar en la carrera del Campeonato 4 en Homestead. [44] La semana siguiente, Sauter ganó la carrera de otoño en Texas, marcando su tercera victoria de la temporada. [45] Sauter aseguró su primer campeonato de la Truck Series en Homestead, terminando tercero en la carrera. [46]
Sauter regresó al equipo en 2017. [47] [48] Después de clasificarse para la cuarta ronda del campeonato tanto en 2017 como en 2018, Sauter perdió ante Christopher Bell y Brett Moffitt en cada año respectivo. Sauter fue liberado del equipo en 2019 debido a la falta de patrocinio, dando paso a Brett Moffitt .
Más tarde se anunció que Sam Mayer conduciría el No. 21 a tiempo parcial hacia el final de la temporada 2019.
El 19 de noviembre de 2019, se anunció que Zane Smith conduciría un cuarto camión de tiempo completo para la temporada 2020, que luego se reveló que sería el No. 21. Smith tuvo una excelente temporada de novato con dos victorias, siete resultados entre los cinco primeros, trece entre los diez primeros y un segundo lugar en la clasificación de puntos.
Smith regresó al equipo en 2021. [49] Llegó al Championship 4 nuevamente después de ganar en Martinsville. [50] Terminó segundo en la clasificación nuevamente. Smith se mudó al camión N.° 38 de Front Row Motorsports en 2022, y el camión N.° 21 se cerró posteriormente.
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El camión No. 23 corrió a tiempo parcial en 2014, con Spencer Gallagher (9 carreras) y Max Gresham (5 carreras). [3] [51] El equipo tuvo problemas en sus primeras tres carreras, con accidentes en Martinsville y Kansas que involucraron a Gallagher, y una falla de transmisión con Gresham en Charlotte . Se recuperaron con un 11.º puesto en Kentucky con Gresham y resultados entre los 15 primeros en Iowa , Pocono y Michigan con Gallagher. Gallagher obtuvo el mejor resultado de su carrera en tercer lugar en Talladega en octubre. [52]
En una entrevista de 2014 con NASCAR.com , Spencer Gallagher declaró que planeaba correr a tiempo completo en la Truck Series en 2015, presumiblemente en el No. 23. [53] La camioneta No. 23 fue anunciada como un equipo de tiempo completo con Gallagher en enero de 2015. [54] Terminó décimo en la clasificación de puntos esa temporada.
Gallagher regresó en 2016 con el nuevo jefe de equipo Jeff Hensley. [42] Obtuvo dos poles, con un resultado entre los cinco primeros y ocho entre los diez primeros, terminando finalmente 12º en la clasificación de puntos. [17]
En 2017, el camión n.° 23 regresó a la pista a tiempo parcial, con Spencer Gallagher y Chase Elliott compartiendo las tareas de conducción. En Martinsville , Elliott consiguió la primera victoria para el camión n.° 23. Después de esta victoria, el equipo n.° 23 decidió cerrar por el resto de la temporada y vendió sus puntos de propietario a Norm Benning Racing .
Un año después, en 2018, el equipo No. 23 regresó con Timothy Peters conduciendo en Martinsville, donde obtuvo un puesto entre los 10 primeros.
El 13 de diciembre de 2019, se anunció que Brett Moffitt conduciría la camioneta N.° 23 a tiempo completo en 2020, con Chad Norris como su jefe de equipo. A pesar de conseguir solo una victoria durante la temporada, Moffitt avanzó al Campeonato 4. Estaba liderando la carrera por el campeonato en Phoenix Raceway cuando se produjo una bandera amarilla para Dawson Cram , lo que provocó que Moffitt retrocediera y terminara décimo.
En 2021, Chase Purdy condujo el No. 23 a tiempo completo, reemplazando a Brett Moffitt. [55] El 5 de agosto de 2021, Purdy dio positivo por COVID-19 y AJ Allmendinger intervino como su reemplazo para la carrera en Watkins Glen. [56]
El 1 de octubre de 2021, se anunció que Grant Enfinger conduciría el camión No. 23 a tiempo completo en las temporadas 2022 y 2023. [57]
Enfinger comenzó la temporada 2022 con un puesto 29 en Daytona . Obtuvo tres resultados entre los cinco primeros y siete entre los diez primeros para llegar a los playoffs. Durante los playoffs, Enfinger obtuvo su primera victoria de la temporada en el Indianapolis Raceway Park . [58]
Enfinger comenzó la temporada 2023 con un quinto puesto en Daytona . Obtuvo victorias en Kansas , Gateway y Milwaukee Mile . [59] Enfinger terminó cuarto en Homestead para avanzar al Championship 4. [60] Terminó sexto en Phoenix y segundo en la clasificación final de puntos. [61]
En 2016, GMS Racing presentó el No. 24 para Kyle Larson en Martinsville , con el patrocinio de McDonald's . [62] Clint Bowyer condujo el No. 24 en Kansas con el patrocinio de Georgia Boot, terminando quinto en su primera largada con camionetas desde 2014. [63] Ben Kennedy condujo la camioneta en Dover como parte de su período de múltiples carreras con el equipo, con Kaz Grala en el No. 33. [64] Grala luego condujo la camioneta en Iowa en junio, comenzando cuarto y terminando 29. [65] Grant Enfinger también corrió varias carreras. El 22 de octubre, Enfinger ganó la Fred's 250 en Talladega Superspeedway para su primera victoria en su carrera. [66] Shane Lee condujo el No. 24 en Texas con el patrocinio de LeeBoy, terminando 16. [67] Grala corrió siete carreras con el No. 24 de sus nueve participaciones en la Truck Series, con un mejor resultado en séptimo lugar en New Hampshire. [47] Justin Haley regresó a esta camioneta en Texas. [68]
En diciembre de 2016, GMS Racing anunció que el campeón de la K&N Pro Series East, Justin Haley, conduciría la camioneta No. 24 a tiempo completo en 2017, aunque se saltaría las carreras de Daytona y Atlanta debido a restricciones de edad. [48] Scott Lagasse Jr. condujo la camioneta en Daytona y Alex Bowman condujo en Atlanta. Haley terminó 12.º en la clasificación de puntos, consiguiendo 3 top 5 y 12 top 10.
Haley ganó su primera carrera de la Truck Series en Gateway en 2018, superando a Todd Gilliland y a su compañero de equipo Johnny Sauter , y se clasificó para los Playoffs de la Camping World Truck Series 2018.
Avanzó a la Ronda de 6 en Canadian Tire Motorsport Park después de que Noah Gragson y Todd Gilliland chocaran en la última curva. [69] Haley luego calificó para la carrera Final 4 con una victoria en Texas Motor Speedway , después de que Gilliland se quedara sin combustible en la última vuelta.
El 10 de enero de 2019, GMS Racing anunció que el campeón de la NASCAR Camping World Truck Series 2018, Brett Moffitt, conduciría para el equipo No. 24. [70] Moffitt ganó su primera carrera con GMS en Iowa Speedway después de que Ross Chastain fuera descalificado cuando su camioneta no pasó la inspección posterior a la carrera. [71] Luego ganó en Chicagoland Speedway con una camioneta no patrocinada. [72] Moffitt anotó su primera victoria en los playoffs en Bristol Motor Speedway y ganó nuevamente la semana siguiente en Canadian Tire Motorsport Park . [73] [74]
El 25 de octubre de 2019, se anunció que el camión No. 24 sería conducido por Sam Mayer durante cinco carreras. El 10 de enero de 2020, se anunció que Mayer compartiría el viaje con el piloto de World of Outlaws, David Gravel , quien conduciría en seis carreras, siendo Eldora el único confirmado en ese momento. Chase Elliott también fue anunciado para conducir para el equipo en Charlotte, Atlanta y Homestead. Chase Purdy estaba programado para conducir el No. 24 en Pocono Raceway , Kentucky Speedway , ambos eventos de Kansas Speedway , Las Vegas Motor Speedway , Talladega Superspeedway y Texas Motor Speedway . [75] Justin Haley regresó al camión No. 24 en Texas. [76] Kris Wright condujo el camión en el circuito de Daytona International Speedway . [77] Greg Biffle hizo una largada única en el No. 24 en Darlington Raceway . [78]
El 7 de enero de 2021, se anunció que Raphaël Lessard conduciría el camión No. 24 a tiempo completo durante la temporada 2021. [79] El 3 de abril de 2021, se anunció que Lessard ya no correría para GMS Racing debido a la falta de patrocinio. [80] Ryan Reed condujo en Darlington, Jack Wood condujo en el Circuito de las Américas y Charlotte, y Chase Elliott regresó al equipo en Texas. El 10 de junio de 2021, se anunció que Wood conduciría el camión No. 24 durante el resto de la temporada 2021. El seis veces campeón del Whelen Modified Tour, Doug Coby, hizo una largada única en Bristol Motor Speedway . [81]
Después de conducir la camioneta No. 24 durante 12 carreras en 2021, se anunció que Jack Wood conduciría la camioneta a tiempo completo en la NASCAR Camping World Truck Series 2022. [ 82]
El 6 de diciembre de 2022, GMS anunció que Rajah Caruth reemplazaría a Jack Wood para la temporada 2023.
El 12 de enero de 2018, Dalton Sargeant fue anunciado como el conductor de la camioneta No. 33, ahora renumerada como No. 25. Sin embargo, Sargeant fue liberado debido a problemas de patrocinio antes de la carrera en Mosport. Spencer Gallagher fue anunciado inicialmente como su reemplazo, pero Gallagher sufrió una lesión en el hombro y fue reemplazado por Timothy Peters . Peters aseguró su undécima victoria en la Truck Series en Talladega.
El 26 de septiembre de 2018, se anunció que Tyler Dippel conduciría las últimas cuatro carreras de la temporada 2018.
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El 19 de noviembre de 2019, se anunció que el Novato del Año 2019, Tyler Ankrum , se uniría a GMS Racing para conducir un tercer camión de tiempo completo, que luego se reveló como el No. 26. El 21 de febrero de 2020, al equipo No. 26 se le descontaron 10 puntos de propietario y conductor antes de la carrera de Las Vegas después de que se descubriera un tanque de depósito de aceite de motor ilegal durante la inspección previa a la carrera. [83]
Ankrum permaneció en el No. 26 durante la temporada 2021 de la NASCAR Camping World Truck Series . [84] Terminó la temporada 2021 con 5 resultados entre los 10 primeros y 1 pole. En 2022, Ankrum se trasladó al camión No. 16 de Hattori Racing Enterprises , y el equipo No. 26 se cerró.
En octubre de 2014, se anunció que el piloto de K&N Pro Series East , Brandon Jones , de 17 años , junto con el jefe de equipo Shane Huffman y el equipo No. 33 Truck, se mudarían de Turner Scott Motorsports , que estaba atravesando una crisis interna, a GMS Racing para las últimas dos carreras de su calendario parcial en Martinsville y Phoenix . [85] [86]
Jones regresó a la camioneta No. 33 para 17 carreras en 2015, mientras que los compañeros de equipo de Richard Childress Racing, Austin y Ty Dillon, corrieron las seis carreras restantes con el patrocinio de Rheem . [87] [88] Austin Dillon ganó la carrera en New Hampshire, asegurando la primera victoria de GMS Racing en la Truck Series.
Grant Enfinger fue ascendido de la ARCA Racing Series a GMS Racing, conduciendo a tiempo parcial en el Chevrolet Silverado No. 33 para el equipo en 2016. [42] Kaz Grala, de diecisiete años , también condujo el No. 33 en carreras selectas, comenzando en Martinsville. [62] El 25 de abril de 2016, se anunció que Ben Kennedy conduciría el No. 33 durante 10 carreras, comenzando en Kansas. [89] Kennedy anotó su primera victoria en su carrera en Bristol Motor Speedway en agosto, asegurando un lugar en los Playoffs de la NASCAR Truck Series. [90] Kennedy fue eliminado en la Ronda de 8 después de Phoenix y terminó séptimo en la clasificación final de puntos.
El 5 de diciembre de 2016, se anunció que Kaz Grala conduciría el camión No. 33 a tiempo completo para la temporada 2017, con el nuevo jefe de equipo Jerry Baxter, quien anteriormente había trabajado con Kyle Busch Motorsports . [47]
El 24 de febrero de 2017, Grala ganó su primera carrera con el camión No. 33 en el Daytona International Speedway después de evitar un accidente en la última vuelta en la NextEra Energy Resources 250.
El 25 de octubre de 2022, se anunció que Daniel Dye correría a tiempo completo para GMS Racing en 2023, conduciendo el nuevo número 43. [91] Tras el cierre de GMS Racing, los puntos del número 43 se vendieron a Freedom Racing Enterprises y se transfirieron al camión número 76. [92]
El auto n.° 20 corrió en dos eventos de la Serie ARCA Menards en 2014. El primero fue con Spencer Gallagher en Daytona, reemplazando a Scott Sheldon luego de que el auto n.° 23 de Gallagher fuera descalificado. [93] Luego, Sheldon corrió con el auto en Talladega, terminando 13.° lugar. [94]
En 2015, Scott Sheldon corrió con el auto No. 20 en Daytona International Speedway y Talladega Superspeedway . [94] [95] Después de estos eventos, el equipo cerró.
En 2019, GMS Racing regresó a ARCA y corrió con Sam Mayer, de 15 años, en un programa de tiempo parcial. Mayer también compitió en la temporada completa de la K&N Pro Series East con el equipo y finalmente ganó el campeonato de la serie. [96]
En 2020, Mayer regresó para otro calendario de ARCA a tiempo parcial, ganando cinco carreras y terminando séptimo en la clasificación.
En 2021, Jack Wood condujo el auto No. 21 durante seis carreras, mientras que Daniel Dye también lo condujo durante seis carreras. Dye ganó una vez en Berlin Raceway , asegurando su primera victoria en la ARCA Menards Series en solo su segunda largada en la serie. [97] Kody Swanson hizo una largada en el auto No. 21 en Salem Speedway .
En 2022, Wood regresó para una carrera en Mid-Ohio en el auto n.° 21. Esta vez, el auto fue preparado por Bill McAnally Racing y era un Toyota , en lugar del Chevrolet habitual .
En 2021, GMS Racing presentó el número 22 para Jack Wood en un evento único en Bristol .
Spencer Gallagher corrió tres carreras en 2011 con un coche numerado 05, con un mejor resultado en el puesto 15.º. Gallagher corrió el calendario completo de 19 carreras en 2012, anotando seis top-ten y terminando séptimo en puntos. El rendimiento de Gallagher mejoró en 2013, con cinco top-5 y ocho top-10, aunque se perdió dos carreras y terminó décimo en puntos. Josh Williams reemplazó a Gallagher en Winchester Speedway . [98]
Gallagher regresó en 2014, patrocinado por Allegiant y Alamo Rent a Car . En octubre de 2014, obtuvo su primera victoria en la vigésima y última carrera de la temporada de ARCA, la ARCA 98.9 en Kansas Speedway . Gallagher comenzó en el puesto 32 y lideró las últimas 32 vueltas de la carrera. [99]
En 2015, Grant Enfinger pasó del coche n.º 90 al n.º 23 para toda la temporada, pendiente de conseguir patrocinio. Enfinger había trabajado en el taller de GMS durante la temporada baja. [1] [95] Enfinger ganó la primera carrera de la temporada en el Daytona International Speedway , lo que supuso su segunda victoria consecutiva en esa pista. [1] Enfinger ganó un total de seis carreras y, en última instancia, se llevó el campeonato. [42]
Después de la temporada 2015, el equipo del N.° 23 se vendió a Bret Holmes Racing, con Grant Enfinger como jefe de equipo y conductor a tiempo parcial. La iniciativa contó con el apoyo de GMS. [100] Enfinger obtuvo una victoria en Pocono en 2016 con este coche. [101]
Para 2022, GMS anunció que Daniel Dye conduciría el auto No. 21 a tiempo completo en la Serie principal ARCA. [102] Sin embargo, después de que GMS se fusionara con Richard Petty Motorsports , Dye se mudó al nuevo auto No. 43. [103]
Antes de la carrera en Lucas Oil Raceway en julio, se anunció que el cuatro veces ganador en 2014, Grant Enfinger , que era segundo en puntos en ese momento, se trasladaría del Ford del equipo BCR a GMS Racing, llevándose su No. 90 y patrocinador Motor Honey con él. El socio de GMS, Allegiant Travel, proporcionó patrocinio adicional. [104] Enfinger terminó cuarto en su primera carrera para GMS, pero se estrelló en Pocono con Frank Kimmel . En la siguiente carrera en Berlin Raceway , Enfinger dominó, liderando 181 de 200 vueltas para ganar la Federated Auto Parts 200 y se acercó a 25 puntos del líder en puntos Mason Mitchell. [105] Enfinger anotó su sexta victoria de la temporada en el DuQuoin State Fairgrounds Racetrack en septiembre, liderando 63 de 100 vueltas, y ganó el premio Bill France Four Crown de la temporada. [106] Finalmente terminó segundo detrás de Mason Mitchell (que solo tuvo una victoria) después de dos abandonos en las últimas dos carreras de la temporada. [1] [95] El equipo cerró después de la temporada 2020.
En 2019, Sam Mayer corrió toda la temporada de la K&N Pro Series East en el auto n.° 21 y ganó el campeonato de la serie. [96]
En 2020, Mayer regresó para otra temporada completa en la renombrada ARCA Menards Series East . Ganó 5 de 6 carreras y se adjudicó otro campeonato.
En 2021, Jack Wood tenía previsto correr toda la temporada de ARCA East, [107] pero solo compitió en una carrera, la de apertura de la temporada en New Smyrna Speedway . Conner Jones hizo una largada en Fairgrounds Speedway . [108] Daniel Dye condujo el coche n.° 21 durante las últimas 4 carreras de la temporada. [109] El coche n.° 21 fue reemplazado por el n.° 43 para la temporada 2022.
En 2021, GMS presentó el auto No. 22 para Jack Wood en una carrera única en la final de temporada en Bristol .
En 2022, GMS presentó el auto No. 43 para Daniel Dye en Iowa Speedway , Milwaukee Mile y Bristol Motor Speedway .
En 2019, GMS presentó el auto n.° 21 en la final de temporada de la K&N Pro Series West en Phoenix Raceway para Sam Mayer . Ganó la pole y terminó segundo.
En 2020, Mayer regresó a la renombrada ARCA Menards Series West para 2 carreras, incluida una en Las Vegas Motor Speedway , donde ganó.
En 2021, Jack Wood condujo el auto No. 21 en Phoenix Raceway .
En 2022, Wood volvió para una carrera en Sonoma Raceway . Esta vez, el auto fue preparado por Bill McAnally Racing y era un Toyota en lugar de su Chevrolet habitual .
En 2021, GMS presentó el auto n.° 22 de Daniel Dye en la final de temporada en Phoenix Raceway . El equipo cerraría sus puertas después de ese evento.
En 2022, GMS presentó el auto n.° 43 para Daniel Dye en Phoenix . El auto n.° 43 regresó más adelante en la temporada en Portland , también conducido por Dye. Para esta carrera, el auto fue preparado por Bill McAnally Racing .
DD43 una vez más. Espero poder conducir el coche 43 el año que viene con @GMSRacingLLC
