Elliott William Barnes Sadler (nacido el 30 de abril de 1975) es un ex piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Su última competencia fue a tiempo parcial en la NASCAR Xfinity Series , conduciendo el Chevrolet Camaro No. 10 para Kaulig Racing . Sadler es uno de los 36 pilotos que tienen al menos una victoria en cada una de las tres series principales de NASCAR. Originario de Emporia, Virginia , es el hermano menor del ex piloto de NASCAR Hermie Sadler . [1]
Sadler comenzó a competir en karts a la edad de siete años y ascendió a la división de autos de serie Late Model en la pista de carreras local. Sus logros incluyen más de 200 victorias en total, el Campeonato Estatal de Karting de Virginia de 1983-84 y la Copa de Oro de Carolina del Norte en 1991-92. Cuando cumplió 18 años, se trasladó a la Winston Racing Series y corrió a tiempo completo a partir de 1993. Ese mismo año, logró su primera victoria. En 1995, fue coronado campeón de pista en South Boston Speedway , ganando 13 carreras, incluida una racha ganadora de 6 carreras.
A pesar de tener éxito en las carreras de modelos tardíos , Sadler estaba teniendo dificultades para llamar la atención de los propietarios de equipos de NASCAR . Vendió todo su equipo de carreras para comprar un auto de la Serie Busch y corrió algunas carreras como independiente en 1995 y principios de 1996. Una carrera en Hickory Motor Speedway a principios de 1996 formó una conexión entre Sadler y Diamond Ridge Motorsports , el equipo para el que conduciría a fines de 1996 y durante todo 1997 y 1998 en la Serie Busch. [2]
Sadler ascendió a la Cup Series a tiempo completo en 1999, conduciendo el Ford Taurus No. 21 para Wood Brothers Racing . Su mejor resultado ese año fue el décimo en Texas Motor Speedway , y terminó 24º en puntos, segundo detrás de Tony Stewart por los honores de Novato del Año . También regresó a la Busch Series a tiempo parcial, reemplazando al lesionado Andy Santerre para Innovative Motorsports , siendo su mejor resultado el quinto en California Speedway . También condujo un puñado de carreras para Lyndon Amick . El único resultado entre los 10 primeros de Sadler en 2000 fue el séptimo en Bristol, después de no calificar en Talladega Superspeedway , y cayó al 29º en puntos.
La temporada también incluyó un choque caótico en Michigan durante la práctica en el que el auto salió volando después de reventar un neumático al entrar en la primera curva, dando varias vueltas de campana antes de detenerse sobre sus ruedas. Sadler contó la historia en The Dale Jr. Download en 2024, afirmando que el auto volcó tan alto que excedió la altura de la valla de contención, lo que atribuyó a un destello en el panel del cuarto creado por el neumático explotado que creó elevación mientras el auto giraba. Explicó que las imágenes del choque solo se han visto con poca frecuencia desde entonces porque NASCAR ha censurado el video de la cámara externa para no revelar completamente la naturaleza del incidente. [3]
En 2001, Sadler ganó su primera carrera de la Copa en Bristol, lo que convirtió a esta en la primera victoria de Wood Brothers en ocho años. [4] Tuvo otra carrera entre los 10 primeros sin entrar en la curva 1, nts. Después de siete Top 10 y una caída al puesto 23 en puntos de neumáticos en 2002, Sadler se fue a Robert Yates Racing para conducir el Ford N.º 38 de M&M , en sustitución de Ricky Rudd .
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En 2003, su primera temporada de competición con Robert Yates, Sadler ganó la pole tanto en Darlington Raceway como en Talladega Superspeedway y terminó 22º en puntos. Ese otoño, tuvo un accidente brutal en Talladega después de un casi contacto con Dale Earnhardt Jr. y tocó el guardabarros delantero derecho de Kurt Busch . Su coche voló por los aires, dio dos vueltas de campana, aterrizó sobre el techo, giró hacia la peralte y dio seis vueltas de campana. Sadler salió ileso (aunque fue trasladado en helicóptero a un hospital local por razones de precaución).
Sadler comenzó la temporada 2004 con un resultado entre los 10 primeros en la Daytona 500 y seis carreras después, ganó en el Texas Motor Speedway para lograr su segunda victoria en su carrera. Se mantuvo en el Top 10 en puntos durante toda la temporada y ganó en el California Speedway , superando a Kasey Kahne y Mark Martin . Llegó al Chase y terminó en un noveno lugar, el mejor de su carrera, en la clasificación de puntos del campeonato. Tuvo otro accidente en Talladega en la última vuelta después de que se salió de control y volcó sobre su techo y aterrizó sobre las 4 ruedas y cruzó la línea de meta en el puesto 22 justo delante de su hermano, Hermie. Sadler también salió ileso de ese accidente, e incluso pudo conducir su auto de regreso al garaje.
Sadler no volvió a ganar una carrera en la temporada 2005; sin embargo, consiguió cuatro poles y terminó 13º en la clasificación de puntos. También hizo 16 largadas para Robert Yates en la Busch Series, conduciendo el Taurus No. 90, y tuvo tres finales entre los 5 primeros. En 2006, Sadler ganó la pole en Talladega y terminó 22º en puntos. Hizo siete largadas en la Busch Series y su mejor resultado fue el segundo en Richmond. Después de una falta de resultados, dejó RYR a mediados de 2006 para Gillett Evernham Motorsports . Sadler, también fue el piloto de portada de EA Sports ' NASCAR 07 .
Antes del inicio de la Daytona 500 de 2007 , el equipo de Sadler se encontraba entre muchos otros que se enfrentaron a medidas disciplinarias por infracciones de las reglas. A pesar de que le descontaron 25 puntos, logró un sexto puesto, su mejor resultado de la temporada. Sadler tuvo muchos altibajos a lo largo de la temporada. En 2007, Sadler lideró 62 vueltas, logró dos resultados entre los 10 primeros y terminó en el puesto 25 en puntos. Sadler tuvo la racha más larga sin un DNF que cualquier otro piloto antes de no poder terminar una carrera en 2007.
Sadler tuvo problemas en 2008, consiguiendo sólo dos Top 5, ocho Top 10 y 16 Top 20. Tuvo cuatro DNF y 12 finales de 30º o peor. Sadler lideró 21 vueltas en 2008, su menor cantidad desde la temporada 2000. Terminó el año en el puesto 24º en la clasificación de puntos. En diciembre de 2008, se informó que AJ Allmendinger reemplazaría a Sadler en el Dodge No. 19 patrocinado por Best Buy para Gillett Evernham Motorsports en 2009. [5] Sadler amenazó con una demanda por incumplimiento de contrato; sin embargo, la demanda fue retirada después de la fusión de GEM - Petty Enterprises y regresó al viaje para 2009.
Después de todos los problemas de la temporada baja, Sadler se encontró en el Dodge No. 19 patrocinado por Stanley Tools para Richard Petty Motorsports en la temporada 2009 de la Sprint Cup Series . En la Daytona 500 de 2009 , Sadler tomó la delantera en la vuelta 123 y se mantuvo en la delantera durante las etapas finales de la carrera. En la última vuelta de bandera verde, Sadler fue superado por Matt Kenseth y segundos después salió la bandera amarilla. Kenseth terminó primero mientras que Sadler llegó en quinto lugar. Terminó el año en el puesto 26 en puntos.
En 2010, Sadler regresó a RPM para conducir el Ford No. 19 con el patrocinio de Stanley, Best Buy y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Durante el año, sin embargo, Sadler anunció que dejaría el equipo después de la temporada 2010. Corrió un programa de tiempo parcial en la Camping World Truck Series en el Chevrolet Silverado No. 2 patrocinado por Hunt Brothers Pizza para Kevin Harvick Incorporated . [6] En esta carrera, Sadler ganó su primera carrera de NASCAR en seis años en Pocono en el Pocono Mountains 125 en julio. Sadler también hizo una largada única para JR Motorsports en el Chevrolet No. 88 en el evento Dover 200 Nationwide Series, terminando 31.º después de verse involucrado en un accidente durante las primeras etapas de la carrera. [7]
Al día siguiente, Sadler se vio involucrado en un accidente en el que chocó contra la valla interior (un punto ciego de la pista, que no quedó bien grabado por las cámaras de vídeo) tras ser golpeado por detrás por AJ Allmendinger . Kurt Busch fue golpeado por detrás por Jimmie Johnson, lo que le hizo girar y chocar contra Clint Bowyer , que recibió pocos daños pero acabó 12º. El accidente fue tan horrible que arrojó el motor fuera del coche y provocó que la carrera se detuviera con bandera roja durante 25 minutos para limpiar el accidente. Hubo varios informes de los aficionados de que su coche voló por los aires. Con una mueca en el rostro, salió del coche y se tumbó en la pista. Fue llevado al centro médico, donde más tarde salió y dio una entrevista al personal de los medios de comunicación que estaba presente. Dijo que estaba bien y que le dolía un poco, pero que le había dejado sin aliento y que había recibido "el golpe más duro de su carrera" en Pocono . Estaba orgulloso de su equipo en casa, que había construido un coche seguro, del equipo de boxes y de todo el trabajo duro que habían puesto en la carrera hasta el momento. El 3 de agosto, Sadler anunció en NASCAR Now que NASCAR le había dicho que había sido el choque frontal más duro jamás registrado en la historia de NASCAR. El 5 de noviembre de 2010, Sadler ganó la pole para la AAA Texas 500 en el Texas Motor Speedway en la clasificación a 195.397, la velocidad de clasificación más rápida desde 1999.
A finales de 2010, Sadler se encontraba en una encrucijada en su carrera. En una entrevista admitió que ya no disfrutaba del deporte. Llevaba seis temporadas sin ganar y no estaba haciendo ningún progreso en sus esfuerzos por ganar un campeonato. Por persuasión de su ex compañero de equipo Dale Jarrett , Sadler se retiró de la Cup Series para intentar ganarse la vida en las divisiones inferiores.
El 5 de noviembre de 2010, Sadler anunció un contrato de dos años para conducir el Chevrolet Nº 2 patrocinado por OneMain Financial para Kevin Harvick Inc. en la Nationwide Series y también conducirá un número selecto de carreras en la Camping World Truck Series . Sadler tomó el liderato en puntos del campeonato en la Nationwide Series después de la undécima carrera en la temporada 2011. Terminó terminando segundo en puntos con 24 resultados entre los 10 primeros en 34 eventos. [8]
Al final de la temporada 2011, las operaciones de la Serie Nationwide de KHI fueron absorbidas por Richard Childress Racing y Sadler se trasladó a RCR para 2012, permaneciendo en el número 2. Además, Sadler corrió en la Daytona 500 de 2012 para RCR en el Chevrolet número 33. [9]
El 3 de marzo de 2012, Sadler ganó la Nationwide Series Bashas' Supermarkets 200 en Phoenix, su primera victoria desde el 31 de octubre de 1998 en el North Carolina Motor Speedway, un lapso de 91 carreras. [10] [11]
Sadler había sido anunciado el 3 de marzo como el tercer piloto del Toyota No. 55 de Michael Waltrip Racing , [12] pero Childress quería que Sadler se concentrara en el campeonato Nationwide, por lo que el acuerdo fue cancelado. [13]
El 17 de marzo, Sadler ganó en Bristol, lo que convirtió este año en el primer año desde mediados de los años 90 en el que las primeras cuatro carreras de la NNS fueron ganadas por pilotos que no pertenecían a la Sprint Cup. Sadler también ganó dos de las primeras cuatro carreras de la temporada.
El 22 de julio, Sadler contuvo el duro ataque de Ricky Stenhouse Jr. en Chicagoland Speedway para conseguir su tercera victoria de la temporada y mantuvo su ventaja de puntos sobre Stenhouse y Austin Dillon .
Sadler recibió una bandera negra después de supuestamente saltarse el reinicio en la inauguración de Indiana 250. La ventaja de puntos de Elliott desapareció casi después de la bandera negra. La semana después dominó la US Cellular 250 en Iowa en camino a su cuarta victoria del año. De camino a Phoenix, Sadler se vio envuelto una vez más en un accidente tardío, que terminó con sus esperanzas de campeonato. Terminaría segundo en puntos nuevamente detrás de Stenhouse. Más tarde anunciaría su cambio a Joe Gibbs Racing para 2013, llevándose OneMain Financial con él. [14]
Además de correr todo el calendario de la Nationwide Series para Joe Gibbs Racing, Sadler anunció en marzo que competiría en tres eventos de la Sprint Cup Series para el equipo, conduciendo el Toyota No. 81. [15] Sadler corrió una carrera con Alert Energy antes de que esta y otras gomas de mascar Caffeine fueran retiradas del mercado. Intentó correr en Talladega con Doublemint, pero no logró clasificarse debido a la lluvia y no participó en la carrera de otoño sin ningún motivo.
En Loudon en 2013, Sadler estaba corriendo entre los diez primeros con 10 vueltas restantes en la carrera. Con 6 vueltas para el final, Sadler bloqueó a Regan Smith. Los dos pilotos tuvieron un contacto que envió a Sadler hacia el pasto. Después de que terminó la carrera, Sadler y Smith discutieron en la calle de boxes y Sadler le prometió a Smith que "no ganarás este campeonato, recuerda mis palabras". Aunque Smith se disculpó, su rivalidad se renovó durante la carrera inaugural en el Mid-Ohio Sports Car Course unas semanas más tarde, cuando Smith pasó a Sadler por un lugar a través del contacto. Cuando Sadler estaba corriendo detrás de Smith unas vueltas más tarde, Sadler tomó represalias, haciendo que Smith se estrellara y recogiera a Ron Fellows . [16] Después de que los problemas médicos obligaran a Brian Vickers a quedarse fuera al final de la temporada de carreras de 2013, Sadler fue nombrado para conducir el MWR No. 55 para las últimas cuatro carreras de la Copa Sprint de 2013. [17]
Después de no ganar, ganó el Aaron's 312 de 2014 después de defender a Chris Buescher y Regan Smith . Fue su primera victoria desde 2012 y la primera con Gibbs.
El 31 de octubre de 2014, se anunció que Sadler se uniría a Roush Fenway Racing en el No. 1 para 2015. [18] Durante el O'Reilly Auto Parts Challenge , Sadler se enfermó y salió del auto durante la primera bandera amarilla. Fue relevado por Clint Bowyer . [19]
El 30 de octubre de 2014, Roush Fenway Racing anunció que Sadler conduciría el auto n.° 1 en la Serie Xfinity en 2015. Esto marcó la reunión de Sadler con el ex propietario y constructor de motores Doug Yates , y su cuarta temporada con el fabricante Ford . En esa temporada, obtuvo 4 top 5 y 17 top 10, aunque no obtuvo una victoria esa temporada, y terminó sexto en la clasificación. [20]
El 2 de octubre de 2015, Dale Earnhardt Jr. anunció que Sadler conduciría para JR Motorsports en la Serie Xfinity en 2016. Esto marcó el quinto equipo al que Sadler se unió desde la temporada 2011 cuando compitió para Kevin Harvick Inc. Su viaje lo llevó de KHI a Richard Childress Racing (2012), Joe Gibbs Racing (2013-2014), Roush Fenway y ahora JRM. [21] El 6 de enero de 2016, el número del auto de Sadler se reveló oficialmente como el No. 1. [22]
Sadler comenzó su temporada con algunos top ten. Sadler finalmente se abrió paso en la Sparks Energy 300 en Talladega. En la última vuelta, parecía que Sadler iba a ser el segundo. Sadler luchó contra Joey Logano en la última vuelta. Cuando Logano bloqueó, se salió de control debido al contacto con Elliott. Elliott se sumergió por debajo de la línea amarilla para evitar un trompo de Joey. Brennan Poole pasó a Sadler por el liderato justo cuando se emitió una bandera amarilla. Después de una demora de 5 minutos, con ambos pilotos, Poole y Sadler, esperando en la recta principal la palabra de NASCAR, NASCAR finalmente determinó que Sadler había estado adelante en el momento de la bandera amarilla, lo que hizo que Poole cayera al tercer lugar y elevara a Sadler al primer lugar. El final fue un 1-2 para JR Motorsports con Sadler ganando y su compañero de equipo Justin Allgaier terminando segundo.
Sadler volvería a la senda de la victoria en Darlington en la VFW Sport Clips Help A Hero 200, superando a Denny Hamlin. Las dos victorias asegurarían automáticamente a Sadler en la primera edición del Xfinity Chase. Sadler fue uno de los tres pilotos que comenzaron la persecución con victorias. En la primera ronda, Sadler ganó la carrera en Kentucky. Sadler, con algunos resultados entre los diez primeros, avanzó al campeonato cuatro en Homestead-Miami Speedway. Sadler terminó segundo en el campeonato por tercera vez en su carrera.
En 2017, Sadler regresó a la Cup Series a tiempo parcial con Tommy Baldwin Racing , conduciendo el No. 7 en la Daytona 500. [ 23] Su última largada en la Cup Series fue a finales de 2013. Como uno de los dos autos no alquilados más rápidos en la clasificación, pudo asegurarse un lugar en la carrera antes de los Can-Am Duels . Terminó clasificando para las siguientes 2 carreras de placa en Talladega en mayo y luego en Daytona en julio e iba a conducir en la Coca-Cola 600, pero le dio el paseo a JJ Yeley por una razón desconocida. [24]
En su 800° participación en NASCAR en la American Ethanol E15 250 de Iowa , Sadler remontó desde el final del grupo y terminó teniendo una gran noche, pero no pudo conseguir su primera victoria de la temporada. Tuvo una gran oportunidad de ganar Daytona, pero no pudo, y en su lugar empujó a su compañero de equipo William Byron más allá de la línea de tiempo extra cuando se produjo un choque, lo que selló la victoria para Byron.
Sadler consiguió el primer campeonato de temporada regular de la NASCAR Xfinity Series con un quinto puesto en la Go Bowling 250 en Richmond Raceway . [25]
Sadler llegó a la noche con una ventaja de 91 puntos sobre su compañero de equipo en JR Motorsports, William Byron, y necesitaba salir de la carrera con una ventaja de al menos 61 puntos en la clasificación. Sadler terminó la carrera con 95 puntos de ventaja sobre Byron. Sadler recibió oficialmente el trofeo del campeonato y los 15 puntos de bonificación para los playoffs de NASCAR el fin de semana siguiente en Chicagoland Speedway ; la carrera final de la temporada regular. A pesar de no ganar una sola carrera de la temporada regular, Sadler lideró la serie con 11 resultados entre los cinco primeros, un promedio de llegada de 9.5 y pasó todas menos dos semanas en la cima de la clasificación de puntos. Sadler entró a los playoffs como el tercer sembrado detrás de William Byron y Justin Allgaier [26] y anotó su cuarto segundo puesto en el campeonato a pesar de no ganar. El 17 de febrero de 2018, terminó segundo detrás de Tyler Reddick en Daytona International Speedway para el PowerShares QQQ 300 con un margen de 0.0004 segundos. [ cita requerida ]
Sadler ganó el premio al Piloto Más Popular de la Serie Xfinity de NASCAR de 2018, lo que lo convirtió en el piloto en ganar la mayor cantidad de premios al Piloto Más Popular en la historia de la Serie Xfinity, con cuatro victorias al Piloto Más Popular, ganándolo en 2011, 2016, 2017 y 2018. [ cita requerida ]
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El 15 de agosto de 2018, Sadler anunció que se retiraría de la competencia de tiempo completo al final de la temporada 2018 de la Serie Xfinity. [27] Hizo la transición a un programa de tiempo parcial en NASCAR en 2019, uniéndose a Kaulig Racing para una programación de dos carreras de Xfinity en 2019 en Richmond y Las Vegas. [28]
La Rhino Pro Truck Outfitters 300 de 2019 en Las Vegas fue su última participación en la serie nacional NASCAR. [29] Conduciendo un N.° 10 diseñado a imagen de su modelo tardío de 1993, Sadler terminó décimo. [30]
Sadler fue un atleta de seis deportes en la escuela secundaria en Brunswick Academy, participando en fútbol americano , baloncesto , béisbol , cross country , fútbol y golf . Fue reclutado por más de 20 universidades para jugar baloncesto universitario y terminó aceptando una beca de baloncesto de la Universidad James Madison en Harrisonburg, Virginia . Sin embargo, se lesionó la rodilla antes de su temporada de primer año y necesitó dos cirugías, finalmente abandonó la universidad para concentrarse en las carreras. [31] Sadler está muy involucrado en la organización benéfica Autism Speaks .
Fue el atleta de portada de EA Sports NASCAR 07 y también estuvo en la edición especial NASCAR 09 .
Sadler está casado con Amanda y tienen dos hijos. [32]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso.
1 No elegible para puntos de campeonato de la serie.
