Una vista aérea de Pocono Raceway tomada desde un avión de pasajeros que pasaba a finales de marzo de 2014.Al Unser Jr. (No. 7) y Chet Fillip (No. 38) corriendo en Pocono en 1984Un Camaro SCCA T-2 gira en el sentido de las agujas del reloj en la recta delantera del Pocono Raceway, 1999John Andretti en Pocono Raceway, 1998Círculo de la victoria en Pocono durante las ceremonias previas a la carrera en las 500 Millas de Pocono de 2005
Pocono es una de las pocas pistas en las que compite NASCAR que no son propiedad ni de NASCAR ni de Speedway Motorsports , los propietarios de pistas dominantes en NASCAR. El director ejecutivo de Pocono, Nick Igdalsky, y el presidente Ben May son miembros de Mattco Inc, de propiedad familiar, fundada por Rose y Joseph Mattioli . [2] Mattco también es propietario del South Boston Speedway en South Boston, Virginia .
Fuera de las carreras de las series NASCAR e IndyCar, Pocono es utilizado durante todo el año por Stock Car Experience, la escuela de manejo Bertil Roos, el Sports Car Club of America (SCCA), así como por muchos otros clubes y organizaciones. La pista triangular también tiene tres secciones separadas dentro del campo de carreras: la pista norte, la pista este y la pista sur. Cada una de estas secciones del campo utiliza partes separadas de la pista o se pueden combinar para configuraciones de recorrido más largas y técnicas. En total, Pocono Raceway ofrece 22 configuraciones diferentes de circuitos que van desde 0,5 millas hasta 3,65 millas de longitud. Durante los fines de semana habituales sin carreras, varios clubes o escuelas de conducción pueden utilizar la pista simultáneamente corriendo en diferentes secciones del cuadro. Todas las secciones del campo también se pueden ejecutar en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj, lo que duplica la configuración de 22 campos a 44 opciones de campos en total.
Configuración de pista
La pista fue diseñada por el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1959 y 1962, Rodger Ward . [3] Pocono Raceway tiene un diseño único, ya que cada giro se modela a partir de un giro en una pista diferente.
El circuito a veces se considera un trióvalo , pero las curvas son mucho más severas que las de un trióvalo más típico, como Daytona y otras pistas intermedias . Una complicación adicional es que las tres curvas no son en modo alguno iguales, ni ninguna de las tres rectas tiene la misma longitud. El peralte de cada curva es considerablemente menor que en muchas otras supervías largas.
Aunque la pista es larga [2.500 mi (4.023 km)], la naturaleza cerrada de las curvas y el bajo peralte tienden a hacer que las velocidades promedio en los autos de carreras de NASCAR sean más bajas que en otras pistas de longitudes similares. Debido a sus características únicas, a Pocono a veces se le llama roval (una pista ovalada que se comporta como un autódromo). Otros se refieren a Pocono como una pista modificada, debido al uso de cambios de marcha para manejar el rango entre el giro más lento y la recta más rápida.
El diseño único hace que la configuración del coche y la capacidad del equipo para realizar ajustes en el chasis sean más cruciales que en muchas otras pistas. A menudo es la diferencia entre una actuación ganadora y una actuación pobre.
Cambiando
En 1991, algunos conductores de NASCAR (en particular, Mark Martin ) experimentaron cambiando de marcha en la larga recta delantera de 3740 pies (1140 m). Las relaciones para tercera y cuarta marcha se establecieron de modo que la tercera se usara durante la mayor parte del circuito (incluidas las curvas) y la cuarta para la última parte del largo tramo delantero. Este método proporcionó un mejor rango de RPM en la pista y mejoró los tiempos de vuelta generales. En 1993, todo el campo cambiaba en Pocono y usaba una transmisión especial (fabricada por Jerico) para cambiar de marcha sin usar el embrague . Algunos conductores criticaron el cambio de marchas ( Rusty Wallace afirmó que Jerico le quitaba la capacidad de adelantar coches, mientras que Terry Labonte lo llamó "un dolor de cabeza"). Sin embargo, la práctica continuó hasta 2005, cuando una nueva regla de marcha eliminó la efectividad del cambio. En 2011, la regla de cambio se cambió nuevamente y el cambio volvió a Pocono.
Scott Dixon habla con la prensa después de ganar la Pocono IndyCar 400 en 2013.
A raíz de una reunión entre el director ejecutivo de Pocono, Brandon Igdalsky, y el director ejecutivo de IndyCar, Randy Bernard , en el Gran Premio Honda de San Petersburgo de 2012, a lo largo de 2012 se desarrollaron especulaciones sobre la posibilidad de una carrera de la Serie IndyCar 2013 en Pocono Raceway. En la edición del 30 de septiembre de 2012 del WindTunnel de Speed Channel con Dave Despain , Bernard confirmó oficialmente que la Serie IndyCar regresaría a Pocono con una carrera de 400 millas el 7 de julio de 2013. Reconociendo aún más el lugar de Pocono en la historia de IndyCar, Bernard también anunció que a partir de 2013, las 500 Millas de Indianápolis , Pocono IndyCar 400 y MAVTV 500 en el Auto Club Speedway de California marcarían un resurgimiento de la Triple Corona totalmente ovalada de IndyCar . Se pagará un bono de $1 millón al piloto que gane las tres carreras en una sola temporada. Gracias a la popularidad de su regreso a Pocono, anunciaron que alargarían la carrera a su distancia original de 500 millas/200 vueltas. El evento de 2014 marcó la primera carrera de IndyCar de 500 millas en Pocono desde 1989. También se convirtió en la carrera de 500 millas más rápida en la historia del automovilismo, ya que Juan Pablo Montoya completó la carrera a una velocidad promedio de 202.402 MPH, rompiendo el récord que estableció Mark Martin. en Talladega Superspeedway en mayo de 1997.
El 1 de septiembre de 2019, la Serie IndyCar publicó el calendario de 2020 y no regresarán a Pocono en 2020. No se especificó ningún motivo y la fecha de Pocono se trasladó a Richmond Raceway .
carrera de campeones
De 1977 a 1991 , Pocono Raceway fue sede de la carrera modificada Race of Champions . De 1977 a 1979, la carrera se celebró en la superautopista triangular de 2.500 millas (4.023 km); a partir de 1980, se utilizó el óvalo del cuadro de tres cuartos de milla. Richie Evans y George Kent fueron los principales ganadores, cada uno de los cuales ganó dos de los quince eventos de RoC en Pocono. En 1992 , la Carrera de Campeones se trasladó al Flemington Raceway .
Eventos notables
Pocono Raceway e IndyCar anuncian el regreso del Tricky Triangle al calendario de IndyCar a partir de 2013.
1971: Schaefer Beer acepta patrocinar la Indycar 500 de Pocono.
Julio de 1972: inundaciones masivas provocadas por los restos del huracán Agnes obligaron a posponer la Schaefer 500 hasta finales de julio, junto con la Pennsylvania 500 de la USAC para stock cars; Pocono se convirtió en la primera pista en celebrar carreras consecutivas de 500 millas en un fin de semana. Joe Leonard ganó la Schaefer 500 mientras que Roger McCluskey condujo un Plymouth Superbird para ganar la Pennsylvania 500.
4 de agosto de 1974: Richard Petty gana la Pocono 500 inaugural.
1 de agosto de 1976: Petty logra una victoria popular después de que David Pearson pinchara un neumático faltando dos vueltas.
21 de junio de 1981: AJ Foyt gana la Van Scoy Diamond Mines 500 de la USAC . Esta es la última carrera de IndyCar que la USAC sancionó en Pocono. De 1982 a 1989, las carreras de IndyCar serían sancionadas por CART . También fue la última victoria de Foyt en IndyCar.
1985: Bill Elliott arrasa en ambas carreras de la copa Pocono.
1986–1987: Tim Richmond gana tres carreras seguidas en Pocono. La tercera y última fue la carrera de primavera de 1987. Richmond acababa de regresar después de perderse la primera parte de la temporada luchando contra el VIH. Richmond fue el primer piloto de carreras VIH positivo en ganar una carrera importante; esto no se reveló durante casi cuatro años.
20 de julio de 1986: Richmond se recupera de un accidente y vence a Ricky Rudd y Geoff Bodine en un final fotográfico.
19 de junio de 1988: En la primera vuelta de la Miller High Life 500 de 1988, Bobby Allison sufrió lesiones que pusieron fin a su carrera cuando giró y fue golpeado por el No. 63 de Jocko Maggiacomo .
21 de agosto de 1988: Bobby Rahal gana la CART Quaker State 500. Esta fue la única victoria de Bobby en la temporada. Fue su última victoria con el equipo Truesports IndyCar, dejaría el equipo al final de la temporada para unirse al Team Kraco (por cierto, a finales de 1989 el Team Kraco se fusionó con Galles Racing para formar Kraco-Galles). Esta fue también la única victoria en Indycar obtenida por el motor Judd.
20 de agosto de 1989: Danny Sullivan gana la última CART Pocono 500. Este fue el último año de la triple corona de las 500 millas de IndyCar.
1999: Bobby Labonte arrasa en ambas carreras en Pocono.
14 de junio de 1992 Alan Kulwicki gana su última carrera en la Champion Spark Plug 500 antes de su prematura muerte la temporada siguiente en 1993.
28 de julio de 2002: Steve Park y Dale Earnhardt Jr. se enredaron al salir de la curva uno, y ambos autos se estrellaron contra la pared interior, lo que provocó que el vehículo de Park saliera por los aires sobre el capó del auto de Earnhardt y girara. El incidente resultó en una larga bandera roja para reparar la antigua barrera de la carretera (una barandilla con soportes de madera) que bordeaba el interior de la vía en esa zona. Poco después, todas las barreras obsoletas de la pista fueron reemplazadas por paredes más resistentes. La carrera se acortó en 25 vueltas debido a esta reparación y a retrasos por lluvia durante toda la carrera que empujaron la carrera hacia la oscuridad. Bill Elliott ganó la carrera.
2006: El Novato del Año de NASCAR, Denny Hamlin, arrasa en ambas carreras de la temporada 2006 en Pocono.
5 de agosto de 2007: Kurt Busch domina las 500 Millas de Pensilvania al liderar 175 de las 200 vueltas. Un récord que no se puede batir debido a la reducción de distancia que hace que ambas carreras en Pocono sean de 160 vueltas en lugar de 200.
6 de junio de 2008: Pocono Raceway se convierte en una de las primeras pistas de NASCAR del país en utilizar la emisión de boletos basada en códigos de barras. [7]
Junio de 2008 James Hylton se convierte en el piloto de mayor edad en correr en Pocono en la serie ARCA .
2 de agosto de 2008: Frank Kimmel , nueve veces campeón de la Serie ARCA Re/Max , resultó herido después de un accidente de tres autos en la vuelta 68 de una carrera de Pocono que involucró que su auto fuera enganchado y se estrellara contra la pared de la recta trasera del lado del conductor. , volando como resultado. Kimmel sufrió un desgarro parcial del esfínter y un tirón en la ingle, por lo que pasó la noche en un hospital local antes de ser dado de alta.
7 de junio de 2009: Tony Stewart gana la Pocono 500 de 2009. Al hacerlo, se convierte en la primera persona que posee y conduce su auto en ganar en la Copa NASCAR desde Ricky Rudd en 1998. El reinicio estilo tiroteo en doble fila. El procedimiento se introdujo en la carrera por primera vez en una carrera por puntos de la NASCAR Cup Series.
6 de junio de 2010: Faltando dos vueltas, Kevin Harvick giró a Joey Logano, creando un final a cuadros verde y blanco. En la última vuelta, Kasey Kahne, que había sido uno de los coches más rápidos de la carrera, se encontró detrás del grupo en el reinicio tardío de la carrera debido a diferentes estrategias en boxes, consiguió una gran carrera sobre su compañero de equipo AJ Allmendinger y Allmendinger procedió. para forzar a un Kahne volador a ir unos 10 mph más rápido, hacia el césped, lo que le hizo girar y fue golpeado por Mark Martin y Greg Biffle, y voló por el aire, aterrizando en la parte superior de la pared y destruyendo por completo varios setos fuera de la pista. debido a la ausencia de una valla de seguridad y fue golpeado por Jeff Gordon y varios otros cuando su auto se detuvo en la pista, debido a que la pista estaba bloqueada. Tanto Kasey Kahne como Greg Biffle dijeron que el accidente fue culpa de Allmendinger, ya que había obligado a Kasey Kahne, mucho más rápido, a caer sobre el césped mojado, lo que le hizo girar hacia la derecha a través de la pista frente a un poco más de la mitad del campo. Kahne afirmó que no hablaría con Allmendinger y que, de todos modos, normalmente no lo hacía porque había tensión entre los dos durante un tiempo. A Kahne no le gustaba la forma en que conducía su joven compañero de equipo, y durante una carrera nocturna en Phoenix el año anterior, Kasey Kahne estaba alcanzando a Allmendinger en la pista, cuando Allmendinger comenzó a girar hacia la izquierda y la derecha como si se estuviera burlando de su compañero de equipo Kasey Kahne, lo que provocó que Kahne decir por la radio del equipo "¡¿Qué diablos está haciendo Allmendinger?!". Denny Hamlin logró su tercera victoria en Pocono.
31 de julio de 2010: La Camping World Truck Series corrió por primera vez en Pocono en las Montañas Pocono 125 . Utilizó un formato de clasificación de varios camiones en el que los camiones sucesivos salían con 25 segundos de diferencia. Elliott Sadler ganó el evento inaugural de la Truck Series en Pocono.
1 de agosto de 2010: Jimmie Johnson golpeó a Kurt Busch en la recta Long Pond y Busch giró a través de la pista. Detrás de él, Elliott Sadler fue girado por su compañero de equipo AJ Allmendinger y chocó con la barandilla interior tan salvajemente que arrancó el motor del auto y lo arrojó a la entrada del Tunnel Turn. El coche destrozado de Sadler se detuvo de nuevo en la pista y, a pesar de estar sacudido y sufrir algo de dolor, salió del coche lentamente y pudo caminar hasta la ambulancia. El accidente fue registrado como el más afectado en la historia de NASCAR . Este accidente (junto con el accidente de Kasey Kahne en la carrera de primavera) despertó preocupación sobre la seguridad de la pista y se realizaron renovaciones para mejorar la seguridad, agregando barreras MÁS SEGURAS al muro de contención interior y una cerca de captura en la recta Long Pond. Greg Biffle ganó la carrera, días después de que el propietario Jack Roush se viera involucrado en un accidente aéreo.
12 de junio de 2011: Jeff Gordon anotó su victoria número 84 en la Copa NASCAR, empatando a Bobby Allison y Darrell Waltrip en el tercer lugar en la lista de victorias de todos los tiempos.
7 de agosto de 2011: Brad Keselowski ganó la carrera de la Copa NASCAR apenas tres días después de sufrir una lesión en un accidente de prueba en Road Atlanta . Esta sería la última carrera de NASCAR de 500 millas en Pocono Raceway cuando dos días después, NASCAR anunció que a partir de 2012 ambos eventos de la Copa NASCAR cambiarían de 500 a 400 millas.
4 de octubre de 2011: Se anunciaron proyectos de mejora, incluida la repavimentación de la pista, la instalación de un nuevo pedestal para la bandera, la hormigonación de los puestos de boxes y la adición de una nueva pared de boxes. Esta fue la primera vez que se repavimentó la pista desde 1995. El nuevo pedestal surgió de un incidente en el que un camión de la Serie Camping World Truck cortó el antiguo pedestal y lo destruyó en agosto de 2011.
26 de enero de 2012: El fundador y presidente de la junta directiva de Pocono Raceway, Joseph Mattioli, muere después de una larga enfermedad. [8]
31 de enero de 2012: Después de un velorio y un funeral, Mattioli dio su última vuelta por Pocono Raceway. [9]
25 y 26 de abril de 2012: Pocono Raceway organiza una prueba de neumáticos Goodyear para los equipos de la NASCAR Cup Series y la Camping World Truck Series, el primer evento que se lleva a cabo después del proyecto de repavimentación.
10 de junio de 2012: Joey Logano gana desde el polaco en la primera carrera de la Copa después de la repavimentación y el primer evento de la Copa de 400 millas.
Octubre de 2012: Pocono Raceway sufre daños por el huracán Sandy , como la destrucción del campanario, la desaparición parcial del techo de la Victory Tower y cortes de energía. [11]
8 de junio de 2013: Chase Elliott gana la Pocono ARCA 200, convirtiéndose en el ganador más joven del superspeedway ARCA Racing Series en la historia de la serie a la edad de 17 años y 6 meses.
9 de junio de 2013: Jimmie Johnson, del polaco, gana tras liderar 128 de las 160 vueltas.
6 de julio de 2014: Juan Pablo Montoya en el auto número 2 del equipo Penske ganó la Pocono IndyCar 500 desde la pole. La carrera establecería un récord internacional en los deportes de motor como la "Carrera de 500 millas más rápida de la historia". La carrera tuvo una velocidad promedio de 202,402 mph (325,734 km/h), rompiendo el récord anterior de 197,995 mph (318,642 km/h) de una carrera de ruedas abiertas de 2002 en el California Speedway. [12]
3 de agosto de 2014: Dale Earnhardt Jr. gana la GoBowling.com 400, convirtiéndose en el piloto de NASCAR más reciente en arrasar en los eventos de la Copa de Pocono en una temporada.
23 de agosto de 2015: Ryan Hunter-Reay gana la carrera ABC Supply 500 IndyCar. En la vuelta 179, el líder de la carrera, Sage Karam, giró y se estrelló en la curva 1 y un trozo de escombros de su auto golpeó a Justin Wilson en la cabeza, dejándolo inconsciente y enviándolo contra la pared. Wilson fue trasladado en avión al Lehigh Valley Hospital-Cedar Crest en Allentown , donde murió al día siguiente. [13] [14] [15]
4 de junio de 2016: La NASCAR Xfinity Series corre en Pocono por primera vez en la Pocono Green 250 . Kyle Larson ganaría la carrera después de que las persistentes lluvias terminaran la carrera después de 53 de las 100 vueltas programadas.
1 de agosto de 2016: Chris Buescher obtiene la primera victoria de su carrera en la niebla acortada 2016 Pennsylvania 400 después de estirar su ventana de combustible.
10 de junio de 2017: La segunda carrera del Pocono Green 250 recorre la distancia completa de 100 vueltas/250 millas con Brad Keselowski adelantando en la última vuelta al ganador de la carrera inaugural, Kyle Larson, en la recta final.
2 de junio de 2018: Kyle Busch se convierte en el primer y único piloto hasta la fecha en ganar en las tres divisiones principales de NASCAR en Pocono Raceway después de ganar la tercera carrera de la Pocono Green 250. También lideró 64 de las 100 vueltas, que es la récord a día de hoy.
19 de agosto de 2018: Alexander Rossi dominó y ganó la carrera ABC Supply 500 IndyCar. En la vuelta 7, Robert Wickens y Ryan Hunter-Reay hicieron contacto en la curva 2, lo que envió el coche de Wickens a la valla y provocó un accidente multicar en el que también participaron James Hinchcliffe , Takuma Sato y Pietro Fittipaldi . La carrera recibió una bandera roja durante dos horas para reparar la valla mientras Wickens era trasladado en avión al Lehigh Valley Hospital-Cedar Crest con lesiones en las piernas, la columna y el brazo derecho, además de una contusión pulmonar. [16] [17] Wickens sobrevivió pero aún se está recuperando de la parálisis sufrida como resultado de sus heridas.
18 de agosto de 2019: el piloto de IndyCar, Felix Rosenqvist , es hospitalizado tras una colisión de cinco coches. [4] Will Power gana la carrera después de que el mal tiempo puso fin a la carrera después de 128 de las 200 vueltas.
24 y 25 de agosto de 2019: exhibición aérea inaugural del Great Pocono Raceway
1 de septiembre de 2019: IndyCar publica su calendario 2020, y Pocono se elimina del calendario a favor de Richmond Raceway . [18]
27 al 28 de junio de 2020: primer fin de semana de doble cartelera planeado el año anterior. El sábado 27 de junio consistió en el evento de la Serie de Camionetas y la primera carrera de la Copa que fue de 325 millas. El domingo 28 de junio consistió en el evento Xfinity y la segunda carrera de la Copa que fue de 350 millas. Debido a la lluvia, el evento de Camionetas se pospuso hasta el día 28, y el segundo día marcó la primera vez en la historia de NASCAR que las 3 series corrieron en la misma pista el mismo día. El evento Truck se realizó a las 9:30 am, el evento Xfinity a las 12:30 pm y la segunda carrera de la Copa a las 4 pm. La segunda carrera de la Copa se retrasó debido a los rayos y la lluvia y concluyó a las 8:43 pm, cinco minutos después del atardecer. Los ganadores fueron Brandon Jones , Chase Briscoe , Kevin Harvick y Denny Hamlin .
29 de junio de 2020: Rose Mattioli murió a los 92 años. [19]
24 de julio de 2022: el evento de doble cartelera de NASCAR se suspendió a favor de solo una carrera de 400 millas en la pista.
Tim Steele en la carrera ARCA de Pocono en junio de 1996. Steele, tres veces campeón de ARCA, ganaría 9 carreras ARCA en Pocono, la mayor cantidad para un piloto en una sola serie en la pista.
A julio de 2022, los récords oficiales de vuelta de carrera más rápida en Pocono Raceway se enumeran como:
Récords de la Serie de la Copa NASCAR
(Al 28/06/20) [35]
* a partir de un mínimo de cinco salidas
Iniciativas medioambientales
En julio de 2010, Pocono Raceway inició la instalación de un sistema solar fotovoltaico de 3 megavatios . Una vez finalizado, el hipódromo se convirtió en la instalación deportiva alimentada por energía solar más grande del mundo. La " granja solar " abarca aproximadamente 25 acres y consta de casi 40.000 módulos solares, que satisfacen el consumo de energía de todo el complejo de carreras y ayudarán a alimentar 1.000 hogares. [36] En diciembre de 2010, con menos de cuatro meses en funcionamiento, el sistema Pocono había superado la marca de producción de 1.000.000 kilovatios hora. Se espera que durante los próximos 20 años el sistema produzca más de 72 millones de kilovatios hora y compense 3.100 toneladas métricas de dióxido de carbono al año. Las ovejas se utilizan para mantener la hierba a un nivel bajo. [37]
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^ Pocono Raceway toma la bandera "verde" en energía solar Archivado el 22 de diciembre de 2010 en la Wayback Machine .
^ "Pocono Raceway alcanza la marca del millón de kWh". Limelighttimes.com. 13 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2012 . Consultado el 11 de agosto de 2012 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Pocono Raceway .
Sitio oficial de Pocono Raceway
Resultados de la carrera de Pocono Raceway en Racing-Reference
Historia de RacingCircuit.info de Pocono Raceway
Página de Pocono Raceway en NASCAR.com
RacewayReport.com: Página de Pocono Raceway: información del área local, especificaciones de la pista, mapas, noticias y más.
Calendario de la pista de carreras de Pocono 2008
Guía Trackpedia para conducir esta pista Archivada el 11 de marzo de 2007 en Wayback Machine.
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