Kurt Thomas Busch (nacido el 4 de agosto de 1978) es un piloto de carreras de autos estadounidense . La última vez que compitió a tiempo completo en la NASCAR Cup Series fue en 2022 , conduciendo el Toyota Camry TRD No. 45 para 23XI Racing . Es el campeón de la Copa NASCAR de 2004 y el ganador de las 500 Millas de Daytona de 2017 . Es el hermano mayor del dos veces campeón de la Copa Kyle Busch .
Busch ha conducido para Chip Ganassi Racing , Stewart-Haas Racing , Furniture Row Racing , Phoenix Racing , Penske Racing y Roush Racing en su carrera en la Copa, que comenzó en 2000. Es el ganador de treinta y cuatro carreras de la Copa y ganó su campeonato. en la primera temporada utilizando el formato de puntos " Persecución por la Copa ". Con una victoria en 2006 en la Serie Busch, se convirtió en uno de los 36 pilotos en ganar carreras en las tres principales divisiones de NASCAR: la Serie de la Copa, la Serie Xfinity y la Serie Camping World Truck . Su carrera inicial recibió una importante atención de los medios, ya que su estilo de conducción agresivo provocó incidentes con otros competidores, además de enfrentamientos con miembros de su equipo y miembros de los propios medios de comunicación. Su carrera posterior lo vio ganar reputación por ayudar a sus equipos de carreras a mejorar sus programas con el tiempo, y es el único piloto que ha ganado a nivel de Copa para los cuatro fabricantes (en orden): Ford , Dodge , Chevrolet y Toyota . [1]
Además de su carrera en carreras de autos stock , Busch también ha corrido en las 500 Millas de Indianápolis , las 24 Horas de Daytona y en la Asociación Nacional de Hot Rod . En 2023, fue incluido entre los 75 mejores pilotos de NASCAR .
La primera experiencia de carrera de Busch fue en un auto Dwarf a los 14 años en Pahrump Valley Speedway. [2] Su padre lo metió en el auto enano. [3] Busch también incursionó en las carreras IMCA Modified . [4]
Busch obtuvo su gran oportunidad después de que Chris Trickle resultara herido en un tiroteo sin resolver. (Trickle moriría a causa de las lesiones más de un año después). [5] El equipo Star Nursery buscó un nuevo piloto para reemplazar a Trickle para el equipo No. 70. Busch ganó exposición nacional al competir contra Ron Hornaday Jr. , Matt Crafton , Greg Biffle , Kevin Harvick y otros por primera vez en la Winter Heat Series de 1997 en Tucson Raceway Park .
El equipo de Busch ganó la División Elite de NASCAR AutoZone en 1998, Novato del Año de la Serie Southwest. [6] Siguió ganando el campeonato de la serie en 1999. [7] Eso lo llevó a una prueba en un " Gong Show " de Roush Racing , que ganó y obtuvo un viaje en la Craftsman Truck Series . Corrió con la Ford F-150 número 99 . [2] Ganó cuatro carreras y terminó segundo detrás de su compañero de equipo Greg Biffle en la clasificación del campeonato, además de ganar los honores de Novato del Año.
Roush Racing anunció durante la temporada 2000 que Busch sería ascendido a la Serie de la Copa Winston para reemplazar a Chad Little en el Ford No. 97 de Roush para la temporada 2001. Little terminó siendo liberado antes de tiempo y Busch se hizo cargo del Ford No. 97 patrocinado por John Deere en Dover en septiembre de 2000. Busch corrió siete de las últimas ocho carreras (Little condujo en Talladega) con el jefe de equipo Jeff Hammond . El mejor resultado de Busch fue un puesto 13 en Charlotte.
Busch comenzó la temporada 2001 conduciendo un coche no patrocinado después de que John Deere dejara de patrocinar el 97 después de la temporada 2000. Roush finalmente firmaría con Rubbermaid un contrato de patrocinio de varios años más adelante ese mismo año, con su marca Sharpie como patrocinador principal de Busch. obtuvo tres Top 5 y seis Top 10 ese año. Durante las 500 Millas de Daytona de 2001 , él y Dale Earnhardt hicieron contacto puerta a puerta en la vuelta 85, y Earnhardt respondió señalando a Busch con el dedo por la ventanilla del lado del conductor a 185 mph; [8] Las cámaras de repetición de Fox Sports captaron esto, lo que llevó al locutor Mike Joy a comentar: "Kurt, eres el número uno". Hasta el día de hoy, Busch recuerda esta como la única vez que se encontró en la pista con Earnhardt, quien murió en un accidente en la última vuelta de esa carrera . Busch fue el último piloto que quedaba en competir contra Earnhardt en una carrera de la Copa cuando se retiró.
Busch obtuvo su mejor resultado, un tercer lugar en la carrera de primavera en Talladega, que fue tres semanas después de lograr el primer resultado entre los 5 primeros de su carrera en Texas (cuarto), y agregó un quinto lugar en la Brickyard 400 en Indianápolis. También tuvo algunos momentos desafortunados a lo largo del año, especialmente en la segunda mitad, donde se estrelló en la Southern 500 en Darlington, donde lideró 74 vueltas; en Martinsville, donde dejó 38 vueltas antes de cortar un neumático en medio del tráfico intenso, lo que acabó provocando importantes daños al coche de carreras; en Rockingham, donde luchó contra problemas de sobrecalentamiento a pesar de liderar 45 vueltas; y en la penúltima carrera en Atlanta, donde no logró clasificarse. Cerró la temporada con un puesto 21 en el evento pospuesto en New Hampshire, terminando 27 en puntos y segundo detrás de Kevin Harvick como novato del año en la Copa.
La temporada 2002 fue el año decisivo de Busch en la Serie de la Copa Winston. Consiguió su primera victoria en la Food City 500 en Bristol , después de luchar duramente con su rival Jimmy Spencer con neumáticos desgastados. Busch sumó una segunda victoria en Martinsville en octubre y luego ganó en Atlanta la semana siguiente y en la final de temporada en Homestead. Esto le dio a Busch cuatro victorias, 12 Top 5, 20 Top 10 y una pole, todo lo cual le permitiría terminar tercero en la clasificación final del año. Terminó la temporada particularmente fuerte, ganando tres de las últimas cinco carreras y terminando tercero y sexto, y liderando muchas vueltas en las dos siguientes. Además de terminar en la clasificación por puntos, también se llevó $ 5.105.394. La temporada 2002 vio a Kurt Busch convertirse en el primer piloto en la historia de NASCAR en ganar la mayor cantidad de carreras en su primera temporada ganadora con cuatro. Es uno de los dos únicos pilotos que logró esta hazaña, junto con Carl Edwards , quien lo hizo tres años después, en 2005.
Busch tuvo un año de "altibajos" en 2003. Una vez más registró cuatro victorias, incluida una barrida en la temporada en Bristol, lo que lo convirtió en el primer piloto en lograrlo desde que Rusty Wallace logró la hazaña en 2000). Sin embargo, los resultados inconsistentes más adelante en la temporada hicieron que Busch cayera del Top 10 en puntos; Terminó en el puesto 11 con nueve Top 5 y 14 Top 10, aunque volvió a recaudar más de 5.000.000 de dólares ese año. Busch también estuvo involucrado en un poco de la historia de NASCAR durante la Carolina Dodge Dealers 400 , celebrada en Darlington el 16 de marzo de ese año. En las últimas vueltas de la carrera, él y Ricky Craven libraron una reñida batalla por el liderato. Ambos pilotos lucharon entre sí y con coches de carreras sueltos hasta el final. Busch mantuvo el liderato de cara a la última curva, pero Craven logró mantenerse casi igualado al salir de la curva cuatro. Con la línea de meta acercándose, ambos autos hicieron contacto y chocaron repetidamente en dirección a la bandera a cuadros. Cuando cayó, Craven había cruzado la línea 0,002 segundos antes que Busch y se anotó la victoria en lo que fue el final más cerrado de una carrera en la historia de NASCAR.
En 2004, Busch ganó tres carreras, dos poles y el Campeonato inaugural de la Copa Nextel de NASCAR, el primer año en que NASCAR celebró "La Caza por el Campeonato". Ganó su cuarta carrera consecutiva en Bristol después de ganar la Food City 500 en marzo (ganando esa carrera por tercer año consecutivo) y se convirtió en el segundo piloto en ganar ambas carreras en New Hampshire Motor Speedway en una sola temporada. En Homestead, para la última carrera de la temporada, Busch casi pierde el campeonato. En la vuelta 93, Busch entró en la carretera de acceso en las curvas 3 y 4 que conduce a la calle de boxes y le dijo a su equipo que tenía un neumático delantero derecho pinchado. Cuando Busch salió del camino de acceso y estaba a punto de entrar a boxes, la rueda delantera derecha, la misma que le dijo a su equipo que estaba desinflada aunque no lo estaba, se salió del auto. Cuando la rueda se salió de su auto, Kurt se lanzó hacia la izquierda y casi golpea los barriles amarillos en la entrada de la calle de boxes. Si Busch hubiera golpeado esos barriles, habría perdido su campeonato. La precaución se produjo cuando el neumático rodó durante todo el tramo delantero. Busch cayó al tercer puesto en la clasificación, pero pudo recuperar sus posiciones y ganó el campeonato. Obtuvo 10 Top 5 y 21 Top 10.
En 2005, a mitad de temporada, Busch anunció que dejaría Roush Racing al final de la temporada y reemplazaría a Rusty Wallace en el Dodge No. 2 patrocinado por Miller Lite para Penske Racing South. Inicialmente, Roush no estaba contento con la decisión de Busch de dejar su equipo, pero cuando Chip Ganassi Racing anunció que Jamie McMurray quería unirse a Roush Racing en 2006, Roush acordó dejar ir a Busch.
Busch ganó tres carreras durante la temporada 2005, junto con nueve Top 5 y 18 Top 10 en 34 carreras. También obtuvo un resultado promedio de 15,3. Todo lo cual le permitió terminar décimo en la clasificación final de puntos.
Busch fue liberado de Roush Racing a finales de 2005 [9] y se unió a Penske Racing South en 2006. Busch le había pedido al propietario del equipo, Jack Roush, que lo dejara sin contrato a finales de 2005, pero Roush inicialmente se negó. Sin embargo, después de que Chip Ganassi liberó a Jamie McMurray de su contrato de 2006, Roush decidió liberar a Busch cuando Roush se enteró de que Busch ya había firmado un contrato con Roger Penske antes de que terminara la temporada. La última carrera de Busch con Roush-Fenway Racing y 2005 fue en Texas antes de las dos últimas carreras; porque fue estacionado por NASCAR por un incidente con la policía (ver más abajo). Busch apeló y se aclaró un malentendido por parte de la policía antes de las carreras, pero se mantuvo la multa por estacionamiento. [ cita necesaria ]
McMurray, quien originalmente estaba programado para unirse a Roush en 2007 para conducir el No. 6 (que finalmente fue para David Ragan ), reemplazó a Busch en el No. 97, que luego pasó a ser el No. 26.
En la temporada 2006, conduciendo para Penske, Busch obtuvo una victoria en el Bristol Motor Speedway en la Food City 500 , su quinta victoria en la pista. Busch celebró la victoria bajándose de su auto y haciendo un ángel de nieve en la pista, debido a la nieve que había caído en la pista ese fin de semana. También ganó seis poles y tuvo siete Top 5 y 12 Top 10, pero terminó 16º en la clasificación final. También hizo su debut en la Serie Busch para Penske en el Dodge No. 39 en el Texas Motor Speedway, ganando en su primera carrera. Corrió seis carreras más esa temporada y consiguió una segunda victoria en Watkins Glen International al mantener a raya a Robby Gordon en la última vuelta. Gordon y Busch en la última vuelta lucharon por la victoria, pero Busch mantuvo el liderato en el circuito exterior para sellar la victoria. En el círculo de la victoria, Busch agradeció a Gordon por luchar por la victoria y dijo que la lucha le recordó su Carolina Dodge Dealers 400 de 2003 en Darlington, cuando Ricky Craven venció a Busch por una pulgada para ganar la carrera después de una lucha de 2 vueltas hasta las damas. . Kurt se perdería la persecución por primera vez en 2006 y terminó 16º en la clasificación de puntos.
En la temporada 2007, Busch obtuvo dos victorias, una pole, obtuvo cinco Top 5 y 10 Top 10 en 26 carreras y se clasificó para la Caza por la Copa Sprint. El desempeño de Busch en la pista aumentó notablemente después de la incorporación de Pat Tryson como su jefe de equipo a mitad de la temporada. [10] También corrió cuatro carreras más de Busch, obteniendo 2 resultados entre los cinco primeros y 3 entre los diez primeros.
En 2008, para asegurarse de que su compañero de equipo novato Sam Hornish Jr. tuviera garantizado un puesto de salida en las primeras cinco carreras de la temporada, los puntos del propietario del auto No. 2 de Busch se transfirieron al auto No. 77 conducido por Hornish. Busch aún tendría garantizado un lugar de salida, debido a la Regla Provisional de Campeones de NASCAR, que establece que el campeón de la serie más reciente que no esté entre los 35 primeros en los puntos finales de propietario de la temporada anterior califica automáticamente para una carrera. (Con su campeonato de 2004, Busch fue por varios años el más reciente).
En las 500 Millas de Daytona de 2008 , Busch luchaba por ganar y tenía un auto rápido en la última vuelta capaz de ganar. Él y su compañero de equipo Ryan Newman superaron a los rivales de Joe Gibbs Racing , Tony Stewart y el hermano de Kurt, Kyle, en la última vuelta, y Kurt decidió, en lugar de intentar ganar él mismo, empujar a Newman a la victoria. En la curva 4, Newman superó más desafíos y ganó la carrera, agradeciendo su victoria sobre Busch en el círculo de la victoria. Fue la primera victoria de Roger Penske en las 500 Millas de Daytona y convirtió a Penske en uno de los pocos propietarios en ganar tanto las 500 Millas de Indianápolis como las 500 de Daytona en una carrera como propietario.
El 29 de junio de 2008, Busch rompió una racha de 29 carreras sin ganar en el New Hampshire Motor Speedway cuando la Lenox Industrial Tools 301 fue cancelada debido a la lluvia en la vuelta 284. Fue su primera victoria desde la carrera de finales del verano de 2007 en Michigan, y su cuarta. victoria desde que se unió a Penske Racing y 18° en la general. Kurt se perdería la persecución nuevamente en 2008 y terminó 18º en la clasificación de puntos.
Comenzó su temporada 2009 en las 500 Millas de Daytona de 2009 , estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 124 cuando Dale Earnhardt Jr. se desvió hacia Brian Vickers . Vickers subió por la pista y chocó contra la pared, rebotando hacia Denny Hamlin , quien cayó hacia Busch. Luego giró hacia el césped junto con otros ocho conductores, incluido su hermano Kyle. Busch hizo numerosas paradas en boxes para reparar el auto y pudo terminar décimo. Kurt fue uno de los muchos que creían que el contacto de Dale Jr. fue intencional y Kurt se unió a los fanáticos, los conductores y los propietarios de Earnhardt para llamar a NASCAR para penalizar a Earnhardt por el resto de la carrera, pero esto no fue concedido.
Luego, Busch se clasificó cuarto para la segunda carrera de la temporada en el Auto Club Speedway en Fontana, California. Corrió entre los cinco primeros la mayor parte de la carrera y terminó quinto. Esto le hizo subir siete puestos en la clasificación hasta el tercer puesto. Busch lideró la mayor parte de la carrera en la Kobalt Tools 500 de 2009 , liderando 235 de 325 vueltas y obteniendo su decimonovena victoria en la Copa Sprint. Lideró más vueltas en carrera que en toda la temporada 2008. En Las Vegas, él y su hermano menor Kyle tuvieron un momento conmovedor cuando Kyle Busch ganó en Las Vegas, su ciudad natal. En el círculo de la victoria, Kurt entró y compartió un gran abrazo con Kyle. El legendario piloto y locutor de NASCAR Darrell Waltrip lo llamó "La cosa más conmovedora que he visto en mi vida". [11]
Permaneció en el Top 5 en puntos durante el resto de la temporada. Calificó para la Caza y terminó cuarto en la clasificación, el auto mejor clasificado que no estaba bajo la bandera de Hendrick Motorsports . Busch consiguió otra victoria en las Dickies 500 de 2009 después de que su hermano Kyle se quedara sin combustible faltando dos vueltas.
Para la temporada 2010, Penske Racing incorporó al novato Brad Keselowski para conducir el Dodge Charger No. 12 de Penske Racing. Busch y Sam Hornish serían sus compañeros de equipo. Keselowski también corrió una Serie Nationwide a tiempo completo, conduciendo el Dodge Challenger No. 22. El novato Justin Allgaier de 2009 lo acompañó en la Serie Nationwide. Steve Addington , quien fue jefe de equipo de Kyle Busch durante las últimas dos temporadas y llevó al joven Busch a 14 victorias, se convirtió en el jefe de equipo de Kurt al comienzo de la temporada 2010, cuando Pat Tryson se fue para unirse a Michael Waltrip Racing como Martin Truex Jr. El jefe de equipo.
El 22 de mayo de 2010, Busch ganó la 26ª carrera anual Sprint All-Star de NASCAR . Luego siguió ganando la Coca-Cola 600 el fin de semana siguiente, convirtiéndose en el séptimo piloto en ganar ambas en el mismo año. Busch finalmente llegó a la Caza siendo quinto en puntos. Busch también, sorprendentemente, terminó séptimo en Daytona en la Coke Zero 400 después de chocar tres veces en las últimas 12 vueltas.
Busch terminaría la temporada en el puesto 11 entre los contendientes de la Caza.
En 2011, Busch y Keselowski intercambiaron equipos y tripulaciones. Busch se hizo cargo de un Dodge número 22 renumerado. Busch obtuvo su primera victoria en el Budweiser Shootout después de que Denny Hamlin pasara por debajo de la línea amarilla al final de la carrera en Daytona . Luego ganaría el Gatorade Duel 1 de 2011 , y debido al accidente del polesitter Dale Earnhardt Jr. en la práctica, que lo obligó a usar un auto de respaldo, Busch comenzó primero en las 500 Millas de Daytona de 2011 y comenzó la tercera temporada de 2011 para tres.
Durante la Crown Royal 400 en Richmond International Raceway , Busch lanzó una diatriba llena de malas palabras en la radio de su auto que parecía estar dirigida al entonces director técnico de Penske, Tom German. [12]
Busch ganó la pole y lideró la mayor parte de la carrera en Kansas, durante 152 vueltas. Sin embargo, un problema con la recogida de combustible al final afectó sus posibilidades de ganar. Su compañero Brad Keselowski se llevó la victoria. Sin embargo, unas semanas más tarde, el 26 de junio, Kurt finalmente consiguió una elusiva victoria en el circuito de Infineon Raceway . No solo ganó, sino que también lideró la mayor cantidad de vueltas con 76. Debido a la lesión de Brad Keselowski durante un accidente de práctica en Road Atlanta , Busch reemplazó a Keselowski en su auto de la Serie Nationwide de NASCAR para la Zippo 200 en Watkins Glen International. , y Busch logró conseguir la pole y la victoria. Para el 13 de agosto de 2011, Busch había ganado 1/4 de todas sus carreras en Nationwide. El 2 de octubre, Busch ganó en dos reinicios tardíos venciendo a Jimmie Johnson en la curva 1, liderando las últimas 43 vueltas para conseguir su primera victoria en Monster Mile en Dover, que terminaría siendo su victoria final para Penske. Después de cinco carreras finales frustrantes, las cosas llegaron a un punto crítico cuando Busch lanzó una diatriba verbal contra un camarógrafo de ESPN y hizo un gesto obsceno a los trabajadores cuando un auto bloqueó su camino hacia su garaje luego de una falla en la transmisión en la misma carrera. [13] El jefe de equipo Steve Addington se mudó a Stewart-Haas Racing después de la temporada 2011.
En la entrevista posterior a la carrera de otoño en Richmond, Busch fue citado diciendo en ABC que estaba "en la cabeza [de Johnson]". [14] Tuvo que ser inmovilizado después de la carrera cuando el periodista de NASCAR.com Joe Menzer preguntó: "Kurt, ¿pueden Jimmie o tú ganar la Caza...". Busch interrumpió a Menzer y respondió: "¿Cómo vi que ibas a venir con eso? Estamos bien". y comenzó a alejarse. Busch finalmente gritó malas palabras y persiguió físicamente a Menzer antes de que los miembros del equipo de Penske tuvieran que sujetarlo físicamente. [14] La periodista de AP Jenna Fryer más tarde, en una conferencia de prensa, le preguntó a Johnson sobre el comentario durante la entrevista de ABC posterior a la carrera, Busch interrumpió diciendo "No dije eso esta noche. No lo hice". Fryer se ofreció a mostrarle la transcripción de ABC, que miró después de la entrevista. Busch procedió a romper la transcripción que mostraba que había hecho estas declaraciones y salió del centro de prensa. [14] Busch se disculparía con Menzer y Fryer después. [14]
Al inicio de la Sylvania 300 en el New Hampshire Motor Speedway , el equipo de Busch se retrasó en llevar su auto a boxes hasta después del himno nacional debido a un problema con la inspección del auto antes de la carrera; la carcasa trasera está fuera de sus tolerancias permitidas. El reportero de ESPN Jamie Little, caminando con Busch, le preguntó si estaba de acuerdo con que ella hiciera una pregunta. Busch respondió: "¿Por qué carajo crees que estaría bien? Tengo que subirme a mi coche. NASCAR me dijo que tengo que subirme a mi coche". [15]
En la última carrera de la temporada 2011, la transmisión de Busch falló en la tercera vuelta de la carrera. Mientras su auto estaba siendo reparado, Busch abusó verbalmente del Dr. Jerry Punch mientras esperaba ser entrevistado por Punch para ESPN, en un incidente capturado por un fanático y publicado en YouTube. [16] NASCAR multó a Busch con 50.000 dólares por sus acciones durante la carrera, y Penske Racing se disculpó por las "acciones inapropiadas" de Busch. [17] Durante las ceremonias de la semana del campeonato, Busch dijo que había estado trabajando con un psicólogo deportivo durante dos meses, para trabajar en "cuestiones personales", reconociendo "necesito ser una mejor persona en la radio, en el equipo, como Son cuestiones personales, por supuesto, y al trabajar con un psicólogo deportivo, obviamente he conseguido un pequeño conocimiento, pero obviamente hay cosas más importantes que necesito lograr y las cosas no pueden suceder de la noche a la mañana". [18]
El empleo de Busch con Penske Racing terminó el 5 de diciembre de 2011. Aunque la mayoría de los observadores del deporte creen que fue despedido, [19] ambas partes declararon que la separación fue mutua. [20] En contraste, el Charlotte Observer informó que varias fuentes confirmaron que el propietario del equipo, Roger Penske, decidió que el altercado de Busch en el Homestead-Miami Speedway fue la gota que colmó el vaso en su tormentoso mandato con el equipo, pero decidió posponer el anuncio hasta después de la Semana del Campeón. [21] Fue reemplazado en el No. 22 por AJ Allmendinger .
Después de su salida de Penske Racing, Busch se dio cuenta de que ya no se estaba "divirtiendo" y, además de ir a terapia por sus problemas de ira, quería "volver a poner la diversión en las carreras". Como resultado, Busch rechazó una oferta de Richard Petty Motorsports a favor de un acuerdo de principios de temporada para conducir para Phoenix Racing , en el Chevrolet No. 51, para la temporada 2012 de la Copa Sprint . [22] También habló con Michael Waltrip Racing , Furniture Row Racing y Richard Childress Racing para ver si había vehículos disponibles en esos equipos. [4] También dirigió un calendario limitado de la Serie Nationwide para el equipo. [23] Al mismo tiempo, Busch formó una relación de patrocinio con Monster Energy Drink en la que firmó un acuerdo con Kyle Busch Motorsports , para compartir el auto No. 54 con su hermano menor en la Serie Nationwide. [24]
En el Aaron's 499 de 2012 en Talladega, Busch rindió homenaje a la comedia de carreras de 2006 Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby haciendo funcionar su auto No. 51 con el esquema de pintura del auto Cougar "ME" No. 62 de Ricky Bobby de la película. lo que provocó que los comentaristas de NASCAR en Fox Mike Joy , Larry McReynolds y Darrell Waltrip se refirieran en broma a Busch como "Ricky Bobby" durante toda la carrera, y Busch también incluyó líneas de películas en la conversación por radio con su observador y jefe de equipo. La novia de Busch, Patricia Driscoll, pasó meses obteniendo el permiso de Sony y Will Ferrell , así como de otros titulares de marcas y licencias. La caída en desgracia de Busch en la vida real durante la temporada baja de la Copa Sprint 2011-12 se ha comparado con la de Ricky Bobby. [25] El auto de Busch fue uno de los más fuertes, corriendo cerca del frente y liderando durante algunas vueltas. Hacia el final de la carrera, faltando seis vueltas, retrocedió cuando hizo un trompo en el trío contra el parachoques de su ex compañero de equipo Brad Keselowski. Después de detenerse, Busch condujo hacia atrás por la calle de boxes para conseguir neumáticos de repuesto, aunque no fue penalizado y terminó en el puesto 20 como el último auto en la vuelta del líder.
En Darlington, Busch se unió a Ryan Newman y los días de ambos pilotos terminaron. Busch fue multado con 50.000 dólares y puesto en un período de prueba de cinco carreras y Newman no fue penalizado. Busch terminaría la carrera en el puesto 21, el último auto en la vuelta del líder.
El 4 de junio de 2012, Busch se peleó con Justin Allgaier en el evento Nationwide en Dover y después de hablar con su jefe y hermano Kyle. Cuando Bob Pockrass le preguntó acerca de estar en libertad condicional, Busch dijo: "Me abstiene de no darte una paliza en este momento porque me haces preguntas estúpidas. Pero como estoy en libertad condicional, supongo que también es incorrecto decirlo". . Si puedes hablar sobre carreras, hablaremos de muchas cosas, Bob. No se trata de carreras, estás aquí sólo para empezar, ¡sabes que para eso estás aquí!". NASCAR inmediatamente suspendió a Busch de la carrera de Pocono como resultado de violar su política que prohíbe decir malas palabras en público. [26]
La semana siguiente, NASCAR suspendió a Busch hasta el 13 de junio de 2012 y extendió su libertad condicional hasta el 31 de diciembre. Busch ya estaba en libertad condicional por la confrontación con Newman y su equipo después de la carrera de la Copa Sprint del 12 de mayo de 2012 en Darlington y por conducir imprudentemente. Puesto de boxes de Newman.
Según un comunicado de prensa de NASCAR, Busch fue suspendido por violar la Sección 12-1 del reglamento de NASCAR, que cubre "acciones perjudiciales para las carreras de autos stock; violación de la libertad condicional; abuso verbal a un miembro de los medios". [ cita necesaria ]
El 6 de julio de 2012, Busch ganó la Serie Nationwide Jalapeño 250 en Daytona al pasar a Austin Dillon en la última vuelta.
Durante su período de 7 a 8 meses con James Finch, terminó tercero en Sonoma después de liderar algunas vueltas y estar entre los tres primeros durante toda la carrera. Sin embargo, su error más cercano tuvo lugar en Talladega ese otoño. Allí, Busch controló la carrera al principio y a mitad de camino y se salió del contacto con Jamie McMurray. NASCAR lo estacionó después de alejarse de los oficiales de seguridad que intentaban ayudarlo y no detuvo su auto a pesar de que NASCAR le decía que lo hiciera. La semana siguiente comenzó a conducir para Furniture Row Racing. Kurt se perdería la Caza por primera vez desde 2008 y terminó en un lamentable puesto 25 en la clasificación de puntos.
El 24 de septiembre de 2012, se anunció que Busch conduciría el Chevrolet SS No. 78 para Furniture Row Racing durante la temporada 2013, reemplazando a Regan Smith . [27] La conexión comenzó cuando el entonces jefe de equipo Todd Berrier llamó a Busch para evaluar su interés en conducir para FRR. [4]
En su primera salida para FRR en el Bank of America 500 de 2012 , Busch terminó 21º. Terminó en el puesto 25 la semana siguiente en Kansas. Más tarde, Busch se recuperó con tres resultados consecutivos entre los 10 primeros en Texas, Phoenix y Homestead para finalizar la temporada.
2013 comenzó para Busch de la misma manera que 2012: conduciendo con un nuevo equipo, en este caso, Furniture Row Racing . A pesar de esto, Busch mostró una mejora significativa con respecto al año libre de 2012, tanto para él como para FRR en su conjunto: en los tres años en que el auto fue conducido por Regan Smith , Furniture Row Racing solo obtuvo una victoria, tres primeros puestos. cinco y seis resultados entre los diez primeros, y solo lideró 42 vueltas en la competencia de la Copa Sprint. En comparación, en las primeras 23 carreras de 2013, Busch tuvo cinco resultados entre los cinco primeros, nueve resultados entre los diez primeros, una pole y lideró 270 vueltas, más de seis veces más vueltas que las que el auto había liderado con Smith al volante. las tres temporadas anteriores.
Busch comenzó la temporada 2013 chocando en el Sprint Unlimited en la vuelta 14, terminando en el puesto 13. Terminó quinto en el Duelo Budweiser, pero un mal manejo le hizo terminar las 500 Millas de Daytona en el puesto 28, cinco vueltas menos. No mejoró mucho la semana siguiente en Phoenix, donde terminó una vuelta atrás en el vigésimo séptimo lugar. Luego terminó en el vigésimo lugar en Las Vegas. Después de tres carreras menos exitosas, resurgió y terminó en cuarto lugar en Bristol.
En Fontana, Busch perdió una vuelta brevemente después de ser penalizado por exceso de velocidad durante las paradas en boxes con bandera verde, pero se recuperó en las últimas vueltas para terminar en tercer lugar detrás de su hermano Kyle Busch y Dale Earnhardt Jr.
En Martinsville, Busch tuvo mala suerte. Se estrelló al principio de la carrera y, después de reparar los daños, obtuvo con éxito el pase libre para el perro afortunado. Pero más tarde, en la vuelta 487, mientras corría muchas vueltas abajo, Busch perdió los frenos en la curva 1 y golpeó la pared con tanta fuerza que su motor estalló en llamas. Esto provocó una bandera roja de 6 minutos. Busch resultó ileso.
En Texas, Busch casi consiguió la pole position con una velocidad de clasificación de 195.688 mph, pero la última en clasificarse; su hermano menor logró ganar la pole con una velocidad de 196.299 mph para concluir la clasificación. Busch terminó comenzando segundo, pero aún en la primera fila. Sin embargo, se sintió decepcionado por perder la pole y dijo: "Preferiría perder contra Kyle que contra cualquier otra persona... aunque es frustrante perderla contra él".
En Richmond, Busch lideró durante 36 vueltas y luchó por la victoria. Sin embargo, en un reinicio final, nuevamente se enredó con Tony Stewart . Había golpeado a Stewart en el reinicio, lo que provocó que Stewart terminara entre los diez primeros. Después de que terminó la carrera, los dos autos intercambiaron empujones y los dos discutieron en la calle de boxes, desviando la atención del ganador de la carrera, Kevin Harvick . Ambos fueron citados al camión de NASCAR. Busch terminó en noveno lugar y dijo a los periodistas que no golpeó intencionalmente a Stewart y dijo que estaba sorprendido y decepcionado cuando Stewart tomó represalias después de las damas.
En Talladega, Busch lideró dos vueltas y estaba entre los diez primeros en la vuelta 182 cuando fue atrapado en un gran choque en la recta trasera. Sufrió el peor daño en el accidente, cuando JJ Yeley se soltó del contacto con Ricky Stenhouse Jr. , cruzó la pista y lo golpeó con tanta fuerza que Busch giró de lado, se volteó una vez y aterrizó encima de Ryan Newman . Luego se resbaló de Newman y golpeó la pared exterior, y Clint Bowyer y Bobby Labonte lo golpearon nuevamente . Busch resultó ileso.
En Darlington, Busch ganó su primera pole position del año. Desde que cayó la bandera verde, Busch lideró 69 de las primeras 80 vueltas, pero su manejo desapareció después de las primeras paradas en boxes con bandera verde y se vio obligado a conformarse con un decimocuarto puesto.
En la carrera All-Star, Busch comenzó al frente y lideró 29 vueltas, ganando dos de los cuatro segmentos de 20 vueltas, y su hermano Kyle ganó los otros dos. Sin embargo, una mala parada en boxes de ambos hermanos Busch fue responsable de hacerles perder el liderato y correr hacia Jimmie Johnson para la última tanda de diez vueltas. Kurt terminó quinto.
En la Coca-Cola 600 una semana después, Busch comenzó segundo en el exterior de la primera fila. A pesar de tener que cambiar una batería al final de la carrera, lideró ocho vueltas y aún así terminó en tercer lugar, la primera vez que terminó entre los tres primeros desde junio de 2012 en Sonoma. Cuando lo entrevistaron, respondió: "Sí, estar entre los cinco primeros es fantástico. Estar al frente, liderar vueltas, de eso se trata. Así que solucionaremos estos pequeños contratiempos y seguiremos avanzando. Eso es lo único". Lo que podemos hacer es aprender de lo que sucedió exactamente: ¿fue un problema con el cable, una batería agotada, el alternador no se cargaba? Para mostrar nuestra fuerza esta noche, terminar terceros, lo aceptaremos. Creo que eso es lo que necesitamos. "Hay que decirlo. El equipo de Furniture Row fue rápido, y no tuvimos una noche perfecta, y llegamos a casa en tercer lugar". [28]
Busch luego terminó en el puesto 12 en Dover y en el séptimo lugar en Pocono. En Michigan, Busch se clasificó en la primera fila y lideró las primeras 21 vueltas, pero perdió siete vueltas cuando sufrió un accidente temprano en la vuelta 30.
En Sonoma, Busch consiguió su siguiente resultado entre los cinco primeros con un cuarto puesto, después de liderar quince vueltas y luego luchar desde una vuelta en contra después de un par de penalizaciones por exceso de velocidad en la calle de boxes.
En Kentucky, una breve controversia golpeó a Busch ya que en la vuelta 48, él fue responsable de causar un accidente de siete autos que fue instigado cuando cayó en la plataforma, luego regresó a la pista y giró a Brad Keselowski acercándose a la curva 1, lo que provocó que Keselowski Dispara a la pista y recoge varios autos más, incluidos Greg Biffle , Travis Kvapil y Dave Blaney . Busch terminó sexto y siguió con otro sexto puesto en Coke Zero 400. Este final le dio a Furniture Row Racing su primera racha de tres resultados consecutivos entre los diez primeros, y también llevó a Busch al noveno lugar en los puntos. Sin embargo, la semana siguiente en Loudon , Busch comenzó segundo y lideró 102 vueltas antes de que Matt Kenseth lo volteara y lo destrozara y terminara 31º.
En Indianápolis, Busch obtuvo el decimocuarto lugar. La semana siguiente en Pocono, lideró nueve vueltas y finalizó en tercer lugar. A esto le siguió un noveno puesto en Watkins Glen. Al regresar a Michigan, Busch comenzó en el exterior de la primera fila, lideró 43 vueltas y terminó tercero, ubicándose en el noveno lugar en puntos por piloto.
En Bristol en agosto, Busch comenzó en la fila exterior y lideró 54 vueltas antes, antes de que una rueda suelta lo hiciera quedar detrás de la pared, lo que resultó en un final en el puesto 31, 26 vueltas menos. Sin embargo, se recuperó durante las dos semanas siguientes, con un cuarto puesto en Atlanta. La semana siguiente en Richmond, Busch largó segundo y tuvo uno de los autos más fuertes de la noche, terminando finalmente segundo detrás de Carl Edwards . Esto también marcó la primera aparición de Furniture Row Racing en la Caza.
En Chicagoland, Busch abrió la Caza con un cuarto puesto. Luego terminó en el puesto 13 en New Hampshire. En Dover, Busch terminó 21º, tres vueltas atrás, después de tener que entrar en boxes por una rueda suelta. En Kansas, Busch se vio obligado a comenzar en la parte trasera del campo cuando se estrelló en la práctica y tuvo que traer un auto de respaldo. Se las arregló para abrirse camino en el campo y terminar segundo. Esto llevó a Busch a diez resultados entre los cinco primeros y quince entre los diez primeros en 30 carreras. Busch terminaría décimo en la clasificación final.
También en 2013, Busch planeaba conducir el Chevrolet No. 1 en la Serie Nationwide para Phoenix Racing , compitiendo en dieciséis eventos; en ese caso, correría sólo tres carreras durante la temporada, arruinando en Daytona pero terminando entre los diez primeros en Talladega y la segunda carrera en Daytona.
El 26 de agosto de 2013, Busch anunció que dejaría Furniture Row Racing para unirse a Stewart-Haas Racing , afirmando que había firmado un contrato de varios años con el equipo. El copropietario del equipo, Gene Haas, declaró que financiaría exclusivamente el viaje de Busch. [29] A finales de septiembre se reveló que el número de auto de Busch sería el No. 41. [30]
Busch tuvo su carrera espectacular para su nuevo equipo en Fontana. Lideró un poco la carrera después de que Jimmie Johnson explotara un neumático faltando 7 vueltas. Lideró en el reinicio contra su compañero de equipo Tony Stewart, pero perdió el liderato en la última vuelta después de permitir que Kyle Busch se le adelantara y ganara.
La semana siguiente en el STP 500 , en la vuelta 43, Busch chocó con Brad Keselowski en la calle de boxes durante una bandera amarilla, causando daños masivos al auto de Keselowski. Hubo varios casos de golpes y golpes entre los dos conductores después de que el coche de Keselowski fuera reparado y saliera del garaje. Al final de la carrera, Busch estaba luchando contra Jimmie Johnson por el liderato en las últimas 27 vueltas. Busch tomó la delantera faltando 11 vueltas y la mantuvo para ganar su primera carrera desde 2011 y la primera en Martinsville desde 2002. [31]
En Darlington, mientras corría entre los cinco primeros a falta de 3 vueltas, Busch fue golpeado por detrás por Clint Bowyer y giró, golpeando una barrera de frente. Debido a las paredes que absorben energía, Busch resultó ileso, pero saludó enojado a Bowyer bajo precaución y mostró descontento con Bowyer en las ceremonias posteriores a la carrera. Con respecto al incidente con Bowyer, Busch dijo: "Esa fue una manera terrible de terminar lo que podría haber sido una noche decente. A veces nos costó lograr el equilibrio correcto del Chevrolet Haas Automation, pero encontramos nuestro lugar justo después A mitad de camino e hicimos ligeros ajustes el resto del camino. Pedimos una parada con dos neumáticos al final con la esperanza de ganar algo de posición en la pista, pero parecía que todos tenían la misma idea. Ganamos un poco, pero los chicos de detrás Todos teníamos cuatro neumáticos. Traté de mantenerlos alejados lo mejor que pude, pero alguien (Bowyer) me apartó de su camino y arruinó nuestra noche. Lo odio para el equipo, pero seguimos aprendiendo cada semana y lo haremos. mejorar."
En las 600 Millas de Coca-Cola, Busch, en su intento de completar las 1,100 millas de las 500 Millas de Indianápolis de 2014 y las 600 Millas de Coca-Cola en el mismo día, se quedó corto en 194 millas y explotó un motor en la vuelta 274 después de completar 271 de las 400. vueltas.
En Pocono, Busch calificó tercero. Lideró 5 vueltas a lo largo de la carrera y estuvo entre los cinco primeros durante todo el día. Finalmente terminó tercero; su mejor resultado desde su victoria en Martinsville.
En Daytona, Busch calificó en el puesto 42; a pesar de esto, Busch lideró la mayor cantidad de vueltas. Sin embargo, Aric Almirola lo adelantó en la vuelta 111. 5 vueltas más tarde, una lluvia empapó la pista en la vuelta 116, poniendo fin a la carrera. En una entrevista, Busch decepcionado dijo: "No hice mi trabajo. El tercer puesto es bueno, pero quería ganar". Después de la carrera, Busch fue penalizado con 10 puntos y Daniel Knost recibió una multa de $10,000 por una pieza ilegal de ventana de automóvil instalada accidentalmente antes de la carrera. Busch decidió no apelar la sanción.
Después de Daytona, a Busch le fue mucho mejor. Terminó entre los cinco primeros en Pocono y Watkins Glen. Daniel Knost se separó de Kurt Busch a mitad de la Caza y Knost fue reemplazado por Tony Gibson. Knost fue entregado a la compañera de equipo de Busch, Danica Patrick. Con Gibson como su nuevo jefe de equipo, Kurt lo hizo significativamente mejor, clasificando las carreras restantes entre los diez primeros. Su mejor resultado en una carrera durante la Caza fue séptimo dos veces: en Talladega y Phoenix. Durante la temporada baja de NASCAR, Busch tuvo una pelea ampliamente publicitada con su novia de toda la vida, Patricia Driscoll, que llevó a acritud y casi cargos contra Busch (ver más abajo).
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Busch comenzó su temporada con una nota difícil en el Sprint Unlimited 2015 cuando quedó atrapado en 2 accidentes automovilísticos. En el segundo Budweiser Duel, iba segundo detrás de Jimmie Johnson cuando faltaban nueve vueltas. Pasó por debajo de la línea amarilla por accidente y mejoró su posición. Los árbitros le impusieron una penalización intermitente que lo envió al fondo del campo para conocer los resultados finales.
El 20 de febrero de 2015, NASCAR suspendió indefinidamente a Busch después de que un tribunal de familia de Delaware citó "lo más probable" que Busch había abusado de su exnovia Patricia Driscoll. La acusación se produjo después de que la pareja se separó y ella llegó a la pista de Dover y entró en su autocar sin permiso usando el código de entrada de Busch. Regan Smith lo reemplazó para las 500 Millas de Daytona junto con las carreras celebradas en Atlanta y Las Vegas. [32] Kurt Busch solicitó su reintegro diez días después de las 500 Millas de Daytona y comenzó su programa de reintegro.
El 11 de marzo de 2015, NASCAR levantó la suspensión indefinida de Busch después de que los fiscales de Delaware determinaran que no había pruebas suficientes para presentar un caso penal contra Busch, haciéndolo elegible para competir nuevamente, comenzando con la CampingWorld.com 500 en Phoenix. Driscoll ahora está bajo acusación federal de fraude y uso indebido de donaciones caritativas para beneficio personal. Además, NASCAR le concedió a Busch una exención, lo que lo hacía aún elegible para la Caza si ganaba una carrera entre entonces y el evento de otoño de Richmond. [33] En su primera carrera después de la suspensión, Busch terminó quinto. En Auto Club, Busch ganó la pole y lideró la mayor cantidad de vueltas (65), antes de retroceder al tercer puesto debido a un adelantamiento en la última vuelta de Brad Keselowski y Kevin Harvick . La carrera terminó en controversia ya que, según una encuesta en línea, el 69% de los fanáticos sospechaban un arreglo en las vueltas decrecientes por parte de NASCAR. NASCAR negó las acusaciones, pero no antes de que estallara la controversia durante los días siguientes a la carrera.
La semana siguiente en Martinsville, Busch lideró desde el principio de la carrera. Se desvaneció hasta el final del campo a mitad del camino. Fue penalizado brevemente por moverse de carril antes del reinicio, pero 20 vueltas después los funcionarios anularon la penalización.
Más tarde, Busch se llevó las damas después de una actuación dominante en Richmond. Luchando contra Jamie McMurray por la victoria durante las últimas 100 vueltas, Busch se alejó para ganar la carrera, su primera victoria de la temporada.
La segunda victoria de Busch se produjo en una carrera acortada por la lluvia en Michigan. [34] En Sonoma, Busch dominó temprano, antes de terminar segundo detrás de su hermano menor Kyle en lo que fue su primer resultado 1-2 en la historia de la Copa Sprint de NASCAR.
Busch terminaría octavo en los puntos del campeonato de 2015 a pesar de perderse las primeras tres carreras de la temporada, logrando 21 top 10 y 3 poles.
Busch comenzó la temporada 2016 logrando un décimo puesto en las 500 Millas de Daytona y ganando dos poles consecutivas para Atlanta y Las Vegas. Sin embargo, le dieron la pole position para el primero en Atlanta porque su hermano, Kyle Busch , ganó ese lugar en la clasificación, pero comenzó último después de que su tiempo fuera anulado debido a que no pasó la inspección posterior a la clasificación. Obtuvo su primera y única victoria de la temporada en Pocono, irónicamente la única carrera de la temporada en la que su jefe de equipo Tony Gibson fue suspendido. Busch tuvo una temporada muy consistente, rompiendo un récord de más finales consecutivos en la vuelta del líder al comenzar el año. Sin embargo, su racha terminó cuando consiguió su primer abandono de la temporada durante la carrera número 23 en Bristol después de sufrir un contacto con Joey Logano. Se mantuvo entre los diez primeros en puntos durante todo el año y terminó séptimo en la clasificación del campeonato.
Stewart-Haas Racing cambió a Ford para la temporada 2017, un fabricante que no había ganado un campeonato de Copa desde la campaña de Busch en 2004 con Roush. [35]
Busch comenzó 2017 con un accidente en el Advance Auto Parts Clash después de que Jimmie Johnson se soltó y giró, recogiendo a Busch. [36] Una semana después, Busch ganó las 500 Millas de Daytona , pasando a Kyle Larson en la última vuelta. [37] Busch tuvo problemas durante el resto del año, obteniendo un puesto 14 en la clasificación con 6 Top-5, 14 Top-10 y 7 abandonos.
En el verano de 2017, Busch y Stewart-Haas Racing estaban visiblemente luchando por volver a contratar a Busch cuando se anunció que SHR no había "asumido la opción" de volver a contratar a Kurt. A pesar de esto, Busch y SHR firmaron un contrato por un año para que él continuara conduciendo su Ford No. 41 en 2018. Busch comenzó la temporada 2018 con la pole en Texas. Repitió esto en Michigan y New Hampshire. Busch obtendría su única victoria de la temporada en la carrera nocturna en Bristol , rompiendo una racha de 58 carreras sin victorias y asegurándolo en los Playoffs de 2018. Su consistencia lo había avanzado hasta la Ronda de 8 de los Playoffs antes de ser eliminado en Phoenix debido a un choque tardío con Denny Hamlin y Chase Elliott . Busch terminó la temporada séptimo en la clasificación de puntos. El 2 de diciembre de 2018, Busch anunció que no regresará a Stewart-Haas Racing en 2019 .
El 4 de diciembre de 2018, se confirmó que Busch y el patrocinador Monster Energy se trasladarán al Chevrolet Camaro ZL1 No. 1 de Chip Ganassi Racing en la temporada 2019 . Cuando firmó un contrato de un año con el equipo, se creía que esta habría sido su última temporada a tiempo completo en la competición de NASCAR. [39]
En Pennzoil 400 , el auto No. 1 de Busch contó con el patrocinio de Star Nursery, y la decoración del auto se basó en la primera victoria de Busch en NASCAR en la División Elite de AutoZone. [40] Quedó segundo detrás de su hermano Kyle en la Food City 500 de 2019 con su segundo resultado 1-2 y obtuvo su primera victoria con CGR en Kentucky , superando a su hermano Kyle en el reinicio final. [41] Fue la tercera vez que los hermanos Busch terminaron 1-2, pero la primera vez que Kurt salió victorioso. A pesar de llegar a los playoffs, Busch fue eliminado en octavos de final después de terminar 20º en el Charlotte Roval . [42] El 2 de noviembre de 2019, la CGR anunció oficialmente que Busch había firmado con el equipo No. 1 por al menos dos años más. [43]
Busch logró llegar a los playoffs de 2020 sin ganar una carrera al mantenerse consistente con cuatro resultados entre los cinco primeros y 14 resultados entre los 10 primeros. Obtuvo la victoria número 32 de su carrera y la primera de 2020 en Las Vegas ; la victoria le aseguró un lugar en los octavos de final. [44]
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Busch comenzó 2021 con 1 resultado entre los cinco primeros y 2 entre los 10 primeros en las primeras tres carreras, sin embargo, sus resultados cayeron; No volvería a terminar entre los 10 primeros hasta la 16ª carrera en Sonoma . Terminó sexto y provocó una racha de tres resultados consecutivos entre los ocho primeros. El 30 de junio de 2021, Justin Marks , cofundador de Trackhouse Racing Team, anunció que había comprado todas las operaciones de NASCAR de Chip Ganassi Racing después de la temporada 2021, lo que dejó a Busch como agente libre. El 11 de julio, Kurt mantuvo a raya a su hermano menor Kyle para ganar la Quaker State 400 en Atlanta , asegurándose un lugar en los playoffs y asegurando su último resultado 1-2 contra él. Busch fue eliminado de los playoffs tras la conclusión de los octavos de final en Bristol . [45] Terminó la temporada 11º en la clasificación de puntos. [46]
El 27 de agosto de 2021, se reveló que Busch pilotará el Toyota Camry No. 45 para 23XI Racing en 2022. Busch comenzó su temporada 2022 con un puesto 19 en las 500 Millas de Daytona de 2022 . A pesar de un comienzo prometedor con resultados entre los cinco primeros en Phoenix y Atlanta , sufrió malos resultados en COTA , Richmond , Bristol , Dover y Darlington . Sin embargo, se recuperó con una victoria en Kansas . [47]
En la carrera de Pocono , Busch no recibió el alta médica después de un accidente durante la clasificación y posteriormente se perdió las últimas cinco carreras de la temporada regular. El piloto de Xfinity Series, Ty Gibbs , sustituyó a Busch durante su recuperación de los síntomas de una conmoción cerebral. [48] [49] [50] [51] El 25 de agosto, Busch anunció que retiró su solicitud de exención de los playoffs, marcando la primera vez desde 2012 que se perdió los playoffs. [52] El 16 de octubre, anunció que se alejaría de la competición a tiempo completo en 2023, con la posibilidad de ejecutar la temporada a tiempo parcial. [53] Sin embargo, el 26 de agosto de 2023, Kurt anunció que se retiraba definitivamente de la competencia de la Copa NASCAR. [54]
Busch comenzó a entrenar en enero de 2011 con el veterano piloto de NHRA Pro Stock Allen Johnson y obtuvo su licencia de competición NHRA Pro Stock. Hizo su debut en una competencia de carreras de resistencia el 10 de marzo en la 42ª edición anual de Tire Kingdom Gatornationals en Gainesville . El 12 de marzo de 2011, Busch se clasificó en el campo Pro Stock e hizo su primera salida en una ronda eliminatoria de carreras de resistencia profesional el 13 de marzo de 2011, perdiendo ante Erica Enders por 0,004 segundos. Busch es sólo el cuarto piloto en cruzar entre NASCAR y NHRA, los otros tres son Tony Stewart , Richard Petty y John Andretti . [55]
En 2003 , durante la prueba de pretemporada de CART en el Sebring International Raceway , Busch probó un Champ Car para el tres veces campeón de CART, Bobby Rahal . Ford, el fabricante de Busch en la Copa Winston en ese momento, era el proveedor exclusivo de motores de CART, y la prueba fue simplemente por diversión más que por evaluación. Conduciendo un auto inscrito para Michel Jourdain Jr. (quien luego probó NASCAR), Busch estaba satisfecho con la experiencia, aunque estuvo varios segundos por detrás del tiempo del líder Oriol Servia . [56]
En 2013, se anunció que Busch probaría un IndyCar para Andretti Autosport , propiedad del campeón de CART de 1991 , Michael Andretti , en el Indianapolis Motor Speedway . Andretti, el equipo defensor del campeonato, utilizó motores Chevrolet , como lo hace el equipo Furniture Row Racing de Busch en la Copa Sprint. Busch no comentó si se estaba preparando o no para las 500 Millas de Indianápolis. En enero de 2014, insistió en que está interesado en competir en las 500 Millas de Indianápolis .
Se anunció el 4 de marzo de 2014 que Busch intentaría clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 2014 , conduciendo un quinto auto para el equipo Andretti Autosport e intentaría realizar una doble función : [58] competir tanto en las 500 Millas de Indianápolis como en la Coca. -Cola 600 el mismo día.
Busch comenzó 12º en la Indy 500. Después de avanzar durante toda la carrera, Busch se volvió más competitivo. Terminó sexto y recibió elogios de sus compañeros corredores de NASCAR por su resultado. Sin embargo, su intento de recorrer las 1,100 millas completas de ambas carreras terminó a 191 millas menos cuando el motor de su auto de Charlotte explotó en la vuelta 273.
El 21 de octubre de 2014, Busch anunció que competiría en la Carrera de Campeones 2014 para el equipo de EE. UU. junto a Ryan Hunter-Reay de IndyCar . [59] También compitió junto a su hermano Kyle Busch en la Carrera de Campeones de 2017 para el equipo USA NASCAR, y finalmente perdió ante Sebastian Vettel del equipo alemán en la ronda final de la Copa de Naciones. [60]
Busch nació de Thomas y Gaye Busch en Las Vegas, Nevada. A la edad de seis años, Busch acompañaba a su padre a la pista y competía en carreras de karts . Cuando era menor de edad, compitió en la competencia Dwarf y ganó apenas su segunda carrera, en el Las Vegas Motor Speedway Bullring . Este equipo de padre e hijo compitió en pistas del oeste desde el sur de California hasta Utah. En 1994, su primer año completo como piloto, Busch ganó diez carreras consecutivas en diez pistas diferentes. Su padre finalmente vendió su equipo enano y compró un potente automóvil para la Serie Legends, que Busch comenzó a conducir en 1996 a los 18 años. [61] Después de graduarse de Durango High School , Busch se matriculó en la Universidad de Arizona , con la esperanza de obtener un título. en Farmacia . [61]
Busch se comprometió con su novia Eva Bryan mientras asistía al Gran Premio de Hungría de 2005 . El 27 de julio de 2006, tres años después del día en que se conocieron en una cita a ciegas, se casaron en Virginia. Busch anunció el 30 de junio de 2011: "Aquellos en la comunidad de NASCAR han sido conscientes desde hace algún tiempo de que ya no estamos juntos y estamos legalmente separados". El anuncio se produjo días después de que Busch besara a otra mujer en la celebración del Círculo de la Victoria luego de una victoria en Sonoma Raceway . [62] En octubre de 2014 en Martinsville, Busch conoció a la jugadora de polo Ashley Van Meter gracias a su hermana, que también era amiga de Busch. Los dos finalmente comenzaron a salir y Busch anunció su compromiso el 26 de agosto de 2015. [63] Se casaron el 7 de enero de 2017. En agosto de 2019, Busch y su esposa protagonizan el reality show Racing Wives de CMT . [64] El 17 de mayo de 2022 se anunció que Ashley Busch había solicitado el divorcio. [sesenta y cinco]
Busch es un ávido fanático del béisbol y se propuso visitar todos los estadios del país. [66] Como sus padres crecieron en Chicago , los Chicago Cubs y los Chicago Bears son su equipo favorito de béisbol y fútbol americano , respectivamente. [67] También es fanático de los Vegas Golden Knights . [68]
Antes de la temporada 2006, Busch se sometió a una cirugía estética para colocarle las orejas más cerca de la cabeza. [69]
En noviembre de 2005, Busch fue citado por conducción imprudente después de haber sido detenido bajo sospecha de DUI . [70] Se le ordenó someterse a 50 horas de servicio comunitario que debía completarse en el plazo de un año. En noviembre de 2006, un año después del incidente, Busch fue declarado diputado honorario en el condado de Maricopa. [71]
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de serie
( llave )
( llave )
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Lideró la mayoría de las vueltas. )