El Gran Premio de Indianápolis , también conocido como Gran Premio de IndyCar, es una carrera de la Serie IndyCar que se lleva a cabo en el circuito combinado del Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . La carrera se celebró por primera vez en 2014 y normalmente se lleva a cabo un sábado a mediados de mayo, dos fines de semana antes de las 500 Millas de Indianápolis . La carrera sirve como introducción a las 500 Millas de Indianápolis e incluye carreras de apoyo desde Road to Indy , incluida Indy NXT , el Campeonato USF Pro 2000 y el Campeonato USF2000 .
La carrera se lleva a cabo en un trazado más nuevo y modificado del circuito utilizado anteriormente para el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula Uno y, posteriormente, para el evento de motos Moto GP . De 2014 a 2016, la carrera fue conocida como Gran Premio de Indianápolis, y de 2015 a 2016 estuvo patrocinada por Angie's List . Para 2017, se eliminó el patrocinio principal de Angie's List y el nombre de la carrera se cambió a Gran Premio de IndyCar. Esto se hizo para reducir la confusión con la anterior carrera del gran premio de Fórmula Uno que solía celebrarse allí, y para enfatizar a los fanáticos que la carrera era parte de la Serie IndyCar con sede en Estados Unidos. [1] A partir de 2024, la carrera se conoce como Gran Premio de Sonsio por motivos de patrocinio. Una segunda carrera en autódromo, el Gran Premio Gallagher, se llevó a cabo durante el verano como carrera de apoyo para la NASCAR Cup Series Verizon 200 en Brickyard . Esa carrera se corrió desde 2020 hasta 2023 .
En 2012, Hulman & Co., entonces empresa matriz del Indianapolis Motor Speedway , contrató a Boston Consulting Group para evaluar sus operaciones comerciales. [2] En su informe, una de sus sugerencias fue explorar la posibilidad de albergar una carrera de la Serie IndyCar en el autódromo de Indy. [3] El moderno circuito interno de grado uno de la FIA se inauguró en 2000 y se utilizó inicialmente para el Gran Premio de Estados Unidos de 2000 a 2007. Más tarde, se utilizó para Moto GP y Grand Am . El diseño del campo de golf dentro del campo fue diseñado originalmente en 1992 por Kevin Forbes durante la reconstrucción del campo de golf Brickyard Crossing . [4] Ya había pasado por varias mejoras, la más notable en 2008, cuando se agregó el segmento "Snake Pit" en el cuadro interior de la curva uno ovalada. Los autos de Indy nunca habían corrido en el trazado del circuito, limitándose solo al circuito ovalado para las 500 Millas de Indianápolis , pero su serie de apoyo, las Indy Lights , habían corrido allí cuatro veces. Ocasionalmente, los autos de Indy utilizaron el autódromo de Indianápolis como instalación de pruebas, ya que muchos equipos tienen su sede en el área de Indianápolis. Dan Wheldon probó en particular el chasis DW12 en el curso de septiembre de 2011.
En septiembre de 2013, se llevó a cabo una prueba de viabilidad de IndyCar en el autódromo del Indianapolis Motor Speedway. [5] [6] La prueba arrojó resultados positivos. Inmediatamente comenzaron a crecer las especulaciones sobre una posible carrera para 2014, ya sea como un evento de "doble carrera" en mayo con la Indy 500, o una carrera independiente en el otoño. La carrera inaugural se anunció el 1 de octubre de 2013 y estaba programada para principios de mayo. [7] Se tomó la decisión de utilizar el recorrido en el sentido de las agujas del reloj y volver a trabajar ciertas partes de la pista.
En octubre de 2013, comenzó un proyecto de construcción para reconfigurar el diseño del circuito con el fin de hacerlo más competitivo, mejor para los fanáticos y más adecuado para los autos de Indy . Se repavimentó todo el tramo del circuito, mientras que se modificaron varios tramos. La primera curva del circuito se cambió a una curva de 90 grados con un bordillo elevado en el interior. La parte del circuito dentro de la curva cuatro ovalada se revisó para evitar dos curvas lentas y alargó efectivamente la recta trasera de Hulman Boulevard. Al final de Hulman Blvd. En la recta final, una nueva curva a la izquierda de 90 grados conduce a una nueva serie de giros más rápidos detrás del Museo . En lugar de seguir la curva 13 original (curva 1 ovalada) como lo hizo el Gran Premio de Estados Unidos, el circuito de IndyCar imita el circuito de motos y utilizó el complejo interior "Snake Pit". Dos de las curvas más cerradas y cerradas (utilizadas por las motocicletas) fueron omitidas y reemplazadas por un único giro a la derecha de 90 grados que conduce a la entrada a boxes. La nueva distancia del recorrido mide 2,439 millas (3,925 km).
De 2014 a 2019, y nuevamente desde 2021, el Gran Premio de IndyCar se programó para el sábado dos semanas antes de las 500 Millas de Indianápolis . La carrera sirve efectivamente como un "fin de semana de apertura" para las actividades del mes de mayo en el Speedway. La carrera se celebra el sábado que alguna vez se utilizó para el día de la pole de Indy 500 (1952–1997 y 2001–2009) y, en otros años, el día inaugural de prácticas (1998–2000 y 2010–2013).
Se seleccionó el sábado para la carrera debido a que el domingo, dos semanas antes de la Indy 500, suele ser el Día de la Madre (un día que los deportes de motor suelen evitar). Además, la pista está cerrada el domingo para permitir a los equipos volver a convertir la pista al diseño ovalado y para permitir a los equipos convertir sus autos de la configuración de autódromo a la configuración ovalada. La práctica para la Indy 500 en el óvalo comienza al día siguiente, lunes o martes.
El 6 de abril de 2020, la Serie IndyCar anunció que, como parte de las revisiones de la temporada 2020 debido a la pandemia de COVID-19 , agregaría un tercer evento en el Indianapolis Motor Speedway al calendario conocido como IndyCar Harvest GP en la carretera. curso. Posteriormente, se amplió para convertirse en una doble cartelera del 2 al 3 de octubre. Su denominación rinde homenaje al Harvest Auto Racing Classic y sirvió como evento de apoyo que acompañó las 8 Horas inaugurales de Indianápolis del circuito Intercontinental GT Challenge . Fue la segunda carrera en autódromo en IMS para la temporada 2020, junto con el Gran Premio de GMR (que se trasladó al 4 de julio como parte del fin de semana Brickyard 400 de NASCAR ). [8]
Para 2021 , el Gran Premio de GMR volvió a su fecha normal a principios de mayo, y continuó la reunión inducida por la pandemia celebrada durante el fin de semana de NASCAR Verizon 200 . Durante el fin de semana de NASCAR, la carrera se realiza el sábado por la tarde con la NASCAR Xfinity Shell 150 como colofón. Big Machine Spiked Coolers patrocinó el primer evento. [9]
El 29 de abril de 2022, Arthur J. Gallagher & Co. fue nombrado patrocinador de la carrera de verano. [10]
El 1 de noviembre de 2023, Sonsio Vehicle Protection fue nombrado patrocinador de la carrera de mayo. [11]
Notas
El Gran Premio de Indianápolis Indy NXT es un par de carreras gemelas de la serie Indy NXT , que se llevan a cabo en el circuito combinado del Indianapolis Motor Speedway . Durante los primeros tres años de su existencia, la Indy Pro Series se disputó únicamente en pistas ovaladas . Todas las carreras de la Indy Pro Series se realizaron como apoyo a los eventos de la IRL/IndyCar Series. Los eventos de circuitos urbanos y urbanos se agregaron a ambas series en 2005, y la serie pasó a llamarse Indy Lights a partir de 2008.
La carrera se presentó por primera vez como Liberty Challenge (2005-2007) y se llevó a cabo como carrera de apoyo al Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula Uno en Indianápolis. El Liberty Challenge fue la primera carrera de la Indy Pro Series que no se realizó como apoyo a un fin de semana de la IndyCar Series . Este movimiento permitió a los pilotos de la Indy Pro Series una exposición valiosa frente a los equipos y fanáticos de la Fórmula Uno. Algunos pilotos, como Graham Rahal , corrieron esta carrera de forma única, mientras corrían a tiempo completo en otras series (como las Atlantics ). El Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis terminó después de 2007 y el evento Liberty Challenge se suspendió.
Una carrera de Indy Lights (ahora Indy NXT) en el autódromo de Indianápolis se revivió en 2014 como parte del nuevo fin de semana del Gran Premio de IndyCar. Sin embargo, se eliminó el nombre original de Liberty Challenge. Además, la carrera ahora se disputaba en el nuevo trazado de circuito de 2,439 millas utilizado por la Serie IndyCar.
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El mes de mayo en Indianápolis se abrió con el Gran Premio Inaugural de Indianápolis en el autódromo del Speedway. Con el campo alineado para una largada parada , el auto del poleman Sebastián Saavedra se detuvo. Se produjo un gran accidente que involucró a Saavedra, Carlos Muñoz y Mikhail Aleshin , arrojando escombros a lo largo de la recta delantera y al área de boxes.
Al final de la carrera, Simon Pagenaud lideró a Ryan Hunter-Reay . Ambos pilotos tenían poco combustible y trataban de llevar sus coches hasta la meta. Hélio Castroneves , que había entrado en boxes para cargar combustible, avanzaba por el campo buscando atropellar a los líderes. Pagenaud aguantó el desafío y cruzó la línea de meta justo por delante de Hunter-Reay y Castroneves. El coche de Pagenaud se quedó sin combustible en la vuelta de enfriamiento. El novato de la serie Jack Hawksworth , quien obtuvo su primera largada desde la primera fila, lideró 31 vueltas y terminó séptimo.
Will Power ganó la pole position para el segundo Gran Premio Angie's List de Indianápolis, continuando una tendencia dominante en 2015 para Penske Racing durante la clasificación. Los coches de Penske se clasificaron primero, tercero, cuarto y quinto, con Scott Dixon (segundo) de Ganassi situado en el exterior de la primera fila.
Al principio, un enredo de varios autos en la curva vio a Scott Dixon girar frente a todo el campo. Hélio Castroneves (en su histórica salida número 300 en autos de Indy) estuvo involucrado en el contacto, al igual que Josef Newgarden y otros. Will Power tomó la delantera y dominó la carrera, liderando 65 de 82 vueltas. Power se convirtió en el quinto ganador diferente en la misma cantidad de carreras en 2015.
Por segunda carrera consecutiva, Graham Rahal tuvo una carrera enérgica para terminar segundo. Después de la última ronda de paradas en boxes, Rahal pudo acercarse a dos segundos del liderato, pero no pudo alcanzar a Power en las últimas vueltas. La carrera se ralentizó por sólo una amarilla para solucionar el incidente en la vuelta 1.
Simon Pagenaud se convirtió en el primer dos veces ganador del Gran Premio Angie's List de Indianápolis. Pagenaud partió desde la pole position y lideró 57 de las 82 vueltas. Después de que salió una bandera amarilla en la vuelta 38, Conor Daly tomó la delantera durante un total de 14 vueltas mientras el campo pasaba por diferentes estrategias de parada en boxes. En la última serie de paradas en boxes, Pagenaud ejecutó una vuelta de entrada y salida muy rápida, incluida una parada en boxes ultrarrápida de 6,7 segundos. Emergió como líder y lideró las últimas 14 vueltas hasta la victoria. Las temperaturas frías y las condiciones nubladas y ventosas crearon una de las carreras de autos de Indy más frías en la historia del Speedway.
Fue la segunda victoria consecutiva del equipo Penske en el Gran Premio y la 18ª victoria general en Indy.
Will Power partió desde la pole position y lideró 61 de 85 vueltas camino a la victoria. La carrera transcurrió toda la distancia sin precaución. Hélio Castroneves lideró 24 vueltas, pero cayó al quinto lugar al final después de que su estrategia con neumáticos no funcionó favorablemente. Después de su última parada en boxes, Castroneves cayó del segundo al quinto lugar en las vueltas decrecientes con los neumáticos negros primarios, mientras que todos los demás líderes iban con los neumáticos rojos opcionales.
Will Power ganó el Gran Premio de IndyCar por segundo año consecutivo y tercera vez en general. Power comenzó desde la pole position y lideró 56 de las 85 vueltas. Power persiguió al líder Robert Wickens para tomar la delantera en la vuelta 51 con un atrevido adelantamiento en el exterior de la curva uno. Cuando se produjo una bandera amarilla en la vuelta 56 debido a un trompo de Josef Newgarden , todos los líderes se dirigieron a boxes para sus últimas paradas en boxes. Power superó a Wickens hasta la línea de mezcla por aproximadamente dos pies, para ser el líder en la salida de boxes. Powers mantuvo a raya a Scott Dixon y Wickens para llevarse la victoria.
La victoria de Power fue la victoria número 200 en un auto de Indy para Penske Racing , y dos semanas después, Power arrasaría en el mes al ganar las 500 Millas de Indianápolis .
En condiciones húmedas y lluviosas, Simon Pagenaud ganó el Gran Premio de IndyCar por tercera vez e igualando el logro de Will Power del año anterior, arrasó en el mes de mayo al ganar las 500 Millas de Indianápolis dos semanas después. Pagenaud subió del sexto al primero en las últimas 18 vueltas. Con dos vueltas para el final, el líder de la carrera Scott Dixon lideró a Pagenaud mientras se acercaban al final de la recta final de Hulman Boulevard. Dixon se abrió un poco en la curva 7 y Pagenaud tomó la delantera en las curvas 8-9. Pagenaud logró una victoria de dos segundos.
Debido a la pandemia de COVID-19 , el Gran Premio de GMR se trasladó de su fecha tradicional de mayo al fin de semana del 4 de julio. Se convirtió en parte del fin de semana de NASCAR Big Machine Hand Sanitizer 400 y fue parte de una doble cartelera el sábado con el Pennzoil 150 de la Serie Xfinity . Scott Dixon dominó la carrera, alejándose del campo después de que una bandera amarilla en toda la pista cambió la clasificación en la vuelta 36. Dixon había hecho su segunda parada en boxes bajo verde en la vuelta 33, pero tres vueltas más tarde Oliver Askew se estrelló con fuerza en la curva 14. Posteriormente, los líderes pararon bajo bandera amarilla, lo que permitió a Dixon pasar al frente del grupo. Después de que volvió a salir el verde, Dixon persiguió al líder Graham Rahal y tomó la delantera en la vuelta 48. A pesar de que Rahal solo hizo dos paradas en boxes, en comparación con las tres de Dixon, Dixon pudo navegar en las últimas veinte vueltas y ganó por 19,9469 segundos. Fue la primera victoria de Dixon (después de tres segundos lugares) en el Gran Premio de GMR y la primera victoria de Dixon en el Indianapolis Motor Speedway desde que ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2008 .
También debido a la pandemia y las cancelaciones de carreras, se agregaron dos carreras como parte del fin de semana del Intercontinental GT Challenge 8 Horas de Indianápolis en octubre, y la primera carrera de la temporada abierta a los espectadores. La primera carrera de la doble cartelera de Harvest GP se llevó a cabo el viernes 2 de octubre. La carrera estaba programada para 85 vueltas y el novato Rinus VeeKay ganó la pole position. Colton Herta tomó la delantera en la primera vuelta desde la tercera posición de salida. VeeKay pudo tomar la delantera en la vuelta 7 y luego lideró las siguientes 15 vueltas. Más adelante en la carrera, Herta volvió a tomar la delantera con Josef Newgarden persiguiéndolo. Al entrar en la curva uno en la vuelta 60, Newgarden hizo un adelantamiento decisivo y Herta bloqueó los neumáticos y se pasó de la curva. Luego, los líderes hicieron sus últimas paradas en boxes, con Newgarden regresando como líder. Newgarden lideró las últimas 25 vueltas hasta la victoria y pudo cerrar la brecha en la lucha por el campeonato, ya que el líder en puntos Scott Dixon logró solo un noveno lugar.
La segunda carrera de la doble cartelera de Harvest GP se llevó a cabo el sábado 3 de octubre. La carrera estaba programada para 75 vueltas (frente a las 85 vueltas del viernes). Will Power partió desde la pole position y lideró las 75 vueltas, logrando su cuarta victoria en el autódromo del Indianapolis Motor Speedway. Power tomó la delantera al principio y logró una cómoda ventaja. Después de la última ronda de paradas en boxes, Alexander Rossi y Colton Herta luchaban por el segundo puesto. Herta pasó a Rossi y luego puso su mirada en el poder. Con los neumáticos de Power empezando a desgastarse, Herta redujo la diferencia a menos de medio segundo. Power aguantó para ganar por sólo 0,8932 segundos en el evento sin banderas amarillas.
La incorporación del Gran Premio de Indianápolis estableció dos carreras de autos Indy en el área de Indianápolis. Fue la primera vez desde 1970 que se llevaron a cabo múltiples carreras de autos de campeonato/Indy en el área metropolitana de Indianápolis. Hasta 1970, la Indy 500 estuvo acompañada por el Hoosier Hundred en el recinto ferial del estado de Indiana , que en ese momento era un evento de campeonato nacional. El Gran Premio Hoosier en el Indianapolis Raceway Park se llevó a cabo como una carrera Champ Car de la USAC de 1965 a 1970.
Cuando el Indianapolis Motor Speedway estaba en construcción en 1909, los planos originales incluían un diseño de circuito combinado . [13] Esto habría permitido eventos tanto en pista ovalada como en autódromos. Según el historiador Donald Davidson , parece que se han completado algunas nivelaciones iniciales para lo que habría sido un trazado de 5 millas, pero los planes para el circuito fueron descartados durante la construcción. [14] No fue hasta 1998 que se revivieron los planes para un trazado de circuito en las instalaciones, cuando se anunció el Gran Premio de Estados Unidos .
En 1990, se propuso un circuito urbano en el centro de Indianápolis, [15] [16] con el objetivo de atraer una carrera de autos de Fórmula Uno o CART Indy. El trazado abarcaba carreteras cercanas al Hoosier Dome y al zoológico de Indianápolis . El plan nunca se materializó.
La temporada 2020 marcó que se celebraron cuatro carreras en Indianápolis, y los tres eventos en autódromos, uno durante la NASCAR y dos durante la reunión Intercontinental GT Challenge, fueron como resultado de aplazamientos relacionados con la pandemia. Para 2021, las dos carreras se llevarán a cabo durante el mes de mayo y el fin de semana de NASCAR.