William Steven Power [1] (nacido el 1 de marzo de 1981) es un piloto de carreras australiano que compite en la Serie IndyCar , conduciendo el Dallara-Chevrolet No. 12 para el equipo Penske . Es el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2018 y ha ganado el Campeonato de IndyCar dos veces, en 2014 y 2022 . Power es el quinto de todos los tiempos en victorias (41) y el primero en poles (70) en la historia de las carreras de autos Indy .
Will Power nació en Toowoomba , Queensland . Will Power, hijo del corredor de monoplazas Bob Power, comenzó su carrera en Queensland conduciendo un Datsun 1200 en Morgan Park Raceway, Warwick y en Carnel Raceway, Stanthorpe. En 1999, Power comenzó a conducir un viejo Swift SC92F de propiedad familiar en el Campeonato de Fórmula Ford de Queensland, ganando carreras en una campaña esporádica. En 2000, Power corrió una campaña completa que le llevó a conseguir su primer título con el Swift y al mismo tiempo competía con un Spectrum 07 de último modelo en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford , terminando en un prometedor séptimo puesto. Todavía dirigiendo un pequeño equipo familiar en 2001, Power actualizó a un Stealth RF95, una modificación de Australia Occidental de un Van Diemen de 1995. Power terminó segundo en la serie detrás del piloto de Van Diemen, Will Davison , apoyado por la fábrica .
Después de tres años de carreras de Fórmula Ford, Power pasó a la Fórmula Holden , compitiendo para el equipo Ralt Australia, propiedad de Graham Watson, conduciendo un Reynard 94D. Power arrasó con todo lo que tenía delante en la Fórmula Holden, ganando el título por más de 50 puntos sobre Stewart McColl, reclamando el Campeonato Australiano de Pilotos de 2002 [2] al ganar 7 veces y lograr 3 poles . [3]
A mediados de la temporada 2002, a Power se le permitió conducir para el equipo de Fórmula 3 Cooltemp Racing, propiedad de Bevan Carrick, conduciendo un Dallara-Toyota también en el Campeonato Australiano de Fórmula 3 . A pesar de perderse las primeras carreras, Power no pudo ganar el campeonato de Fórmula 3 por sólo un puñado de puntos respecto de James Manderson.
Europa lo llamó y en 2003 Power se unió al Campeonato Británico de Fórmula 3, inicialmente para Diamond Racing y luego para Fortec Motorsport , ya que la escasez de fondos impidió una campaña completa. Un segundo puesto en Thruxton demostró su capacidad y Power realizó una campaña completa en 2004 con Alan Docking Racing , pero terminó la temporada en la novena posición con cinco podios.
Probó un coche Minardi de Fórmula Uno en 2004 con su rival australiano de Fórmula Ford y británico de Fórmula 3 Will Davison en Italia. [4]
Durante 2005 compitió en las World Series by Renault para el equipo Carlin Motorsport , donde demostró ser muy competitivo. Durante el campeonato WSR, consiguió dos victorias en carreras, con un total de cuatro subidas al podio, y clasificó su coche en la primera fila cinco veces. Además de conducir en el WSR, Power también fue uno de los pilotos destacados del equipo australiano en la temporada 2005-06 del Gran Premio A1 . Power corrió en el primer partido de la serie en Brands Hatch y llevó a Australia a un segundo lugar detrás del equipo de Brasil .
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A finales de 2005, Power se unió al equipo Champ Car de Australia en el evento Lexmark Indy 300 en Surfers Paradise en Australia, lo que también resultó en su salida del campeonato de la Serie Mundial por Renault a pesar de que esa temporada aún estaba en progreso y Power finalmente terminó séptimo en el campeonato. . [5] En la Indy 300 Power corrió con fuerza hasta ser derribado fuera de la pista por su compañero Alex Tagliani . Después del evento Surfers Paradise, firmó un contrato de varios años para competir con el equipo, que comenzó inmediatamente en la siguiente ronda de la Champ Car en la Ciudad de México después de que el compañero de equipo de Tagliani, Marcus Marshall, fuera liberado por lo que se describió como un "incumplimiento grave de contrato". .
Power condujo a tiempo completo para el equipo de Australia en 2006. Tuvo un buen desempeño durante toda la temporada con nueve resultados entre los diez primeros y buenos resultados en la clasificación. En México, en la última ronda de la temporada, Power logró su primer podio en la Champ Car. Ganó el premio al "novato del año" [6] y terminó en sexto lugar en la clasificación del campeonato.
En su carrera local en 2006, en Surfers Paradise en Australia, obtuvo la primera pole position de su carrera en Champ Cars, frente a su público local. Sin embargo, el contacto de Paul Tracy en el pit lane y luego un ambicioso adelantamiento de Sébastien Bourdais provocaron que se doblara el brazo de dirección izquierdo y cayó hacia atrás, una vuelta abajo cuando el coche fue reparado, terminando finalmente 12º. [7]
El 8 de abril de 2007, Power ganó su primera carrera de Champ Car en el Gran Premio inaugural de Las Vegas , celebrado en las calles de Las Vegas , Nevada , Estados Unidos. Calificó con la pole position y lideró la mayoría de las vueltas, convirtiéndose en el primer piloto australiano en ganar la serie. El 8 de julio, en el Gran Premio Steelback de Toronto, con lluvia a cántaros y visibilidad casi nula cuando se situaba detrás de otros coches, Power decidió que era hora de ponerse agresivo. Power pasó del cuarto al primero en 14 vueltas y finalmente superó al novato Ryan Dalziel para tomar la delantera con 23 minutos para el final, y logró una victoria fácil.
Para llegar al liderato, Power también tuvo que pasar al tres veces campeón de la Serie Mundial Champ Car, Sébastien Bourdais , y al novato Neel Jani . Gracias a una serie de banderas de precaución tardías, pudo perseguir a cada uno de ellos por turno. "Estaba muy cerca de Sebastien y sabía que estaba bastante indeciso en mojado y lo ataqué", dijo Power. "Lo conseguí en una reanudación. Luego, en la siguiente reanudación, conseguí a Neel y en la siguiente, a Dalziel. Se trata simplemente de ser agresivo en el momento adecuado y no golpear a nadie". "Manejé tan duro aquí porque hemos tenido mucha mala suerte en las últimas carreras", dijo Power, cuya primera victoria en la Champ Car llegó en la primera carrera de 2007 en Las Vegas. "No me importó; simplemente fui duro. El auto estuvo bien en mojado. Fue bueno en seco, y se lo pegamos". Power logró podios en Long Beach, Mont-Tremblant y Ciudad de México y poles en Houston, Edmonton, Surfers Paradise y Ciudad de México para quedar cuarto en la clasificación final de puntos en 2007.
La fusión de Champ Car y IRL dejó su futuro incierto. El equipo Walker Racing de Power anunció que no haría el cambio de Champ Car a IRL debido a falta de patrocinio. [8] Sin embargo, Power firmó más tarde con KV Racing Technology para conducir el auto No. 8 Aussie Vineyards—Team Australia en 2008, y continuó trabajando con el jefe del equipo Australia, Craig Gore . [9]
Power ganó la última carrera de la Champ Car en Long Beach en 2008, lo que también le dio a Power su primera victoria en la Serie IndyCar. Logró dos resultados entre los cinco primeros en carreras de la Serie IndyCar, suficientes para ocupar el puesto 12 en la general, superado por su compañero de equipo Oriol Servià . En el evento sin puntos en Surfers' Paradise, Australia, Power ganó la pole position pero se estrelló mientras lideraba la carrera.
El equipo Penske anunció el 13 de enero de 2009 que para la temporada 2009 de la Serie IndyCar, Power reemplazaría a Hélio Castroneves al mando del equipo No. 3 Penske Honda-Dallara mientras Castroneves atendía sus cargos de evasión de impuestos federales. [10] El poder llevó al equipo Penske Honda-Dallara No. 3 a un sexto lugar en el Gran Premio de San Petersburgo , la primera carrera del año. Después de San Petersburgo, Castroneves fue absuelto de todos los cargos de evasión fiscal y regresó al equipo para la siguiente carrera en el Gran Premio de Long Beach . Roger Penske , sin embargo, llegó preparado para este escenario y tenía autos de repuesto a mano tanto para San Petersburgo como para Long Beach, empleando la opción comenzando en Long Beach y continuando durante cinco carreras más esa temporada. El nuevo auto de Power, el No. 12 Penske Racing Verizon Wireless Honda/Dallara, fue inscrito oficialmente para el Gran Premio de Long Beach a última hora del viernes por la noche y todos los datos de configuración obtenidos de sus dos sesiones en el No. 3 Dallara fueron transferidos con éxito. [11] Power logró una pole position dominante con el esfuerzo de último minuto y finalmente terminó segundo detrás de Dario Franchitti después de liderar 16 vueltas. Power también ingresó en el mismo tercer auto para las 500 Millas de Indianápolis, en las que terminó en quinto lugar después de que un error del equipo de boxes en la última parada, mientras Power iba segundo, le costó una oportunidad contra Castroneves por la victoria. Para recompensar a Power por sus esfuerzos, el equipo lo contrató para participar en cinco carreras más en Toronto, Edmonton, Kentucky, Sonoma y Homestead. Su equipo estaba tripulado por el equipo de la Serie Rolex Sports Car de Penske , ya que las carreras de Power estaban programadas específicamente en los fines de semana libres de RSCS. Los sueños y esfuerzos de Power se hicieron realidad cuando logró su primera victoria en una carrera de IndyCar, conduciendo el No. 12, de manera dominante en el Rexall Edmonton Indy .
Sin embargo, la temporada de Power tuvo un final abrupto durante la práctica de la Motorola Indy 300 2009 en Sonoma, cuando Nelson Philippe giró al salir de la curva 3 y se detuvo en medio de la pista de carrera. Como la curva 3 es una curva completamente ciega, tomada a alta velocidad mientras se subía una colina, los conductores que venían en sentido contrario no tenían ninguna indicación de que había algo sobre la colina y no tenían tiempo para reaccionar una vez que llegaron allí. EJ Viso apenas pudo evitarlo, haciendo un ligero contacto, pero Power, que seguía justo detrás de Viso, no tenía adónde ir y chocó fuertemente contra Philippe. Ambos pilotos fueron sacados en avión de la pista en poco tiempo. Power sufrió dos vértebras fracturadas mientras que Philippe sufrió una fractura de tobillo. Ambos conductores sufrieron una conmoción cerebral en el incidente y fueron hospitalizados. Las lesiones de ambos pilotos les harían perderse el resto de la temporada 2009 . [12]
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El 19 de noviembre de 2009, Team Penske anunció que Power se uniría al equipo a tiempo completo para la temporada 2010 con el patrocinio de Verizon Wireless . Power abrió la temporada de manera dominante, ganando las dos primeras carreras de la temporada 2010 en Brasil y San Petersburgo, convirtiéndolo en el primer piloto de IndyCar desde Sam Hornish Jr. en 2001 en ganar los dos primeros eventos del año. [13] Luego ganó desde la pole en Watkins Glen International , dándole a Roger Penske su primera victoria en la Serie IndyCar en la pista histórica. En el transcurso de la temporada, Power obtuvo cinco victorias (todas en autódromos) y un récord [14] de ocho poles. Los esfuerzos de Power fueron recompensados con el triunfo en el Campeonato de autódromos Mario Andretti, ganando el Trofeo Mario Andretti inaugural como campeón de autódromos de la temporada 2010 de la Serie IndyCar .
Durante la temporada 2011 de la IndyCar Series ganó 6 carreras; Barber Motorsports Park , São Paulo , el segundo evento de doble cartelera en el Texas Motor Speedway , el aeropuerto Edmonton City Center , el Infineon Raceway y el Gran Premio inaugural de Baltimore . Sin embargo, su temporada no fue nada fácil. En Toronto, él y el líder del campeonato, Dario Franchitti, se tocaron en la curva 3 mientras luchaban por el quinto puesto, lo que provocó un trompo para Power, que lo dejó en medio del grupo, donde fue golpeado por su ex compañero de equipo Alex Tagliani . Power estaba furioso con ambos pilotos, particularmente con Franchitti, quien con cierto nivel de polémica no fue penalizado por el contacto y ganó la carrera.
Con unas pocas vueltas para el final durante el regreso de 225 millas de la Serie IndyCar al New Hampshire Motor Speedway , en medio de protestas de pilotos y equipos para no reiniciar debido a las condiciones de la pista mojada, la carrera se reinició y Power quedó atrapado en el tumulto posterior iniciado por un girando Danica Patrick . Un Power furioso salió de su vehículo y habló con varios oficiales, incluso consultó con su estratega de carrera Tim Cindric antes de mostrarle el dedo al director de competencia de IndyCar, Brian Barnhart . El inmortal gesto obsceno de Power fue capturado en televisión en vivo y recibió un inmenso apoyo de los fanáticos de la Serie IndyCar, así como de miembros de varias otras organizaciones de equipos en el paddock. Sin embargo, el gesto de "Double Angry Birds" de Power terminó costándole una multa de 30.000 dólares, pagadera a través de servicios públicos a la liga, aunque el dueño del equipo, Roger Penske , dijo que con gusto pagaría la multa. Power ganó la pole en el Kentucky Speedway y lideró las primeras 48 vueltas hasta que tuvo contacto con la novata Ana Beatriz cuando salía de su pit box.
El daño resultante lo relegó al puesto 19, mientras que su rival por el título, Franchitti, lideró la mayor cantidad de vueltas, terminó segundo y tomó una ventaja de 18 puntos. La temporada de Power terminó en un violento accidente de alta velocidad entre 15 autos en la última carrera de la temporada en Las Vegas que se cobró la vida del piloto británico Dan Wheldon . Wheldon, Power y otros tres conductores fueron trasladados al hospital. Perdió cualquier posibilidad de tener el campeonato de puntos después del accidente, debido en parte a su papel en el accidente (su coche sufrió daños irreparables) y también al hecho de que la carrera fue abandonada tras el accidente. Más tarde, a Power le diagnosticaron una fractura por compresión vertebral en las vértebras torácicas y se sometió a una cirugía para corregir el problema.
Para la temporada 2012 de la Serie IndyCar , Power regresó al equipo Penske para pilotar una vez más el auto No. 12 con sus compañeros Castroneves y Briscoe. El intenso calendario de 2012 en circuitos callejeros y de ruta jugó a favor de Power, convirtiéndolo en uno de los favoritos de pretemporada para ganar el campeonato. Después de abrir la temporada con un séptimo puesto en San Petersburgo, Power obtuvo tres victorias consecutivas en Barber Motorsports Park, las calles de Long Beach y las calles de São Paulo para saltar al liderato del campeonato. Power mantuvo el liderato en puntos hasta la décima de quince carreras, cuando el piloto rival Ryan Hunter-Reay anotó su tercera de tres victorias consecutivas para tomar el liderato. Power recuperó el liderato y construyó una ventaja de 36 puntos con dos carreras restantes después de fuertes segundos puestos en Mid-Ohio y Sonoma, junto con dos finales desafortunados de Hunter-Reay. En la penúltima carrera de la temporada en las calles de Baltimore, Power y Hunter-Reay eligieron diferentes estrategias cuando comenzó a llover.
Al elegir permanecer con neumáticos lisos a pesar de las condiciones húmedas, Hunter-Reay ganó la posición en la pista necesaria para obtener una victoria muy necesaria, mientras que Power terminó sexto. Con la ventaja reducida a 17 puntos al ingresar a la final de la temporada MAVTV 500 en el Auto Club Speedway de 2 millas en Fontana, California, Power estaba bien posicionado para ganar su primer campeonato. Esas esperanzas sufrieron un gran golpe cuando el auto de Power giró y chocó contra la pared en la vuelta 55 de la carrera de 250 vueltas. A pesar de los graves daños, el equipo Penske consiguió que el coche de Power volviera a la pista el tiempo suficiente para ganar una posición adicional, lo que obligó a Hunter-Reay a terminar quinto o mejor para ganar el campeonato. Hunter-Reay corrió fuera de la posición del campeonato durante la mayor parte de la carrera, pero finalmente se ubicó entre los cinco primeros con 21 vueltas restantes y finalmente terminó cuarto. El campeonato de Hunter-Reay resultó en que Power terminara segundo en la clasificación por tercera temporada consecutiva. A pesar de perder el campeonato general, Power ganó por tercera vez el Trofeo Mario Andretti como campeón de autódromos de 2012.
La temporada 2013 comenzó muy lentamente para Power. En San Petersburgo, durante un período de precaución, su coche fue atropellado por el de J.R. Hildebrand , lo que provocó daños en ambos coches; Power quedó relegado al puesto 16. En Barber terminó quinto. En São Paulo, un motor averiado y un incendio en la recta delantera le obligaron a terminar su jornada antes de tiempo. Fue competitivo en Indianápolis, pero no fue un factor en la carrera. Estuvo involucrado en un accidente en Detroit que acabó con varios otros coches, pero se mantuvo entre los diez primeros en puntos. Las cosas empezaron a mejorar después de Mid-Ohio. En Sonoma, después de que Scott Dixon chocara con uno de los miembros de su equipo, Dixon se vio obligado a realizar una penalización de drive-through, entregando el liderato de la carrera a Will Power. Lideró las siguientes 12 vueltas camino a su primera victoria de 2013. Nuevamente chocó con Scott Dixon en Baltimore, lo que terminó teniendo un mal final para Dixon. El sábado en Houston, Will Power y Scott Dixon lucharon todo el día hasta la vuelta 64, cuando una lenta parada en boxes le costó la victoria. Scott Dixon acabó ganando ese día. El compañero de Power, Helio Castroneves, tuvo problemas durante todo el día. El domingo, Power se vengó de Dixon, ya que dominó la carrera y se ganó a Dixon. Sin embargo, la victoria se vio eclipsada por el accidente del compañero de equipo de Dixon, Dario Franchitti, en la última vuelta. Power ganó la final de temporada en Fontana para terminar 2013 con una buena racha, ganando 3 de las últimas 5 carreras. Terminó cuarto en puntos de la temporada.
Power ganó la carrera inaugural de la temporada 2014 en San Petersburgo después de adelantar al ganador de la pole, Takuma Sato (ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2017) en la vuelta 31. Sin embargo, surgió controversia durante la carrera cuando, faltando 28 vueltas para el final, Power pareció desacelerar, agrupando el campo y provocando que Jack Hawksworth chocara contra Marco Andretti . [15]
En Long Beach, después de cierta controversia entre él y Simon Pagenaud , terminó segundo detrás de Mike Conway. En Barber, los errores le costaron la oportunidad de alcanzar el carril de la victoria. En el GP de Indianápolis, una penalización en boxes le costó la victoria. En las 500 Millas de Indianápolis, fue simplemente un factor en la carrera. En la primera de dos carreras en Detroit, Power luchó duramente con Graham Rahal en las últimas vueltas, pero regresó a casa con la victoria para el local Roger Penske, el dueño de su equipo. El segundo día ganó su compañero. En Texas, nuevamente una penalización en boxes le costó otro trofeo, pero se recuperó y terminó segundo en un final dramático.
En la última carrera en Fontana, Power continuó hasta terminar noveno y ganó su primer campeonato de IndyCar, 62 puntos por delante de Hélio Castroneves en la clasificación. Power rompió a llorar mientras subía al podio del campeonato.
Power tuvo una temporada difícil en la Serie IndyCar 2015 , pero de alguna manera logró terminar tercero en el campeonato a pesar de varios incidentes, incluido ser eliminado completamente sin culpa en óvalos consecutivos. Mostrando destellos de velocidad, por ejemplo consiguió la pole en la final de doble puntuación de la temporada en Sonoma . Rompió un récord y marcó 1:16,2597, a una velocidad media de 112,589 mph (181,194 km/h). [16] Tal como estaban las cosas, una victoria lo habría puesto por delante del eventual campeón Scott Dixon , pero no habría sido suficiente para ponerlo por delante de su compañero de equipo. La dupla de Power y Juan Pablo Montoya . chocó durante la carrera, poniendo fin a las posibilidades de campeonato de Power.
La gran mayoría del éxito de Power en IndyCar se ha producido en circuitos urbanos y de carretera, donde a menudo ha demostrado una gran velocidad durante las clasificaciones y las carreras. Aunque ganó el partido de vuelta en el Texas Motor Speedway , la incapacidad general de lograr victorias en óvalos obstaculizó a Power en sus primeras tres carreras por el título. En 2014 ganó en el Miler de Milwaukee y finalizó segundo en Texas, lo que le ayudó a sellar su primer título. A finales de 2015, Power había ganado tres carreras en óvalos, una en óvalos largos, una intermedia y otra corta, y las 19 victorias en autódromos se repartieron en diez victorias en autódromos callejeros y nueve en autódromos de segunda vuelta, de los cuales dos fueron en la pista híbrida del aeropuerto de Edmonton . Al tener más experiencia en óvalos, Power estuvo cerca de ganar las 500 Millas de Indianápolis de 2015 en su octavo intento, perdiendo apenas ante su compañero de equipo Juan Pablo Montoya. [ cita necesaria ]
Power se perdió la carrera inaugural de la temporada en San Petersburgo debido a que el equipo médico creyó que tenía una conmoción cerebral derivada de un accidente que tuvo en una de las prácticas previas a la carrera; resultó que no tenía una conmoción cerebral (podría haber sido una infección de oído o de los senos nasales lo que estaba causando los síntomas similares a los de una conmoción cerebral). [17] A pesar de este revés, Power terminaría segundo en los puntos detrás de su compañero de equipo Simon Pagenaud y ganó 4 de las 16 carreras de ese año: la segunda carrera en Detroit (Belle Isle), Road America, Toronto y Pocono. [18]
La temporada 2017 de Power no fue tan buena como la de 2016, a pesar de no perderse ninguna carrera. Solo terminó quinto en los puntos y obtuvo tres victorias: Gran Premio de Indianápolis, Texas y Pocono. Sin embargo, Power consiguió más poles en 2017 (cinco) en comparación con la que obtuvo en 2016. [19]
Power emergería como un contendiente al campeonato una vez más en 2018. A pesar de un comienzo lento de la temporada, incluidos abandonos en Phoenix y Birmingham, Power ganó el Gran Premio de IndyCar 2018 , logrando la victoria número 200 del equipo Penske en la serie. Power ganó la edición número 102 de las 500 Millas de Indianápolis el 27 de mayo de 2018. [20] También ganó en Gateway. Estuvo en la pelea por el título de la serie hasta que un accidente tardío en Portland lo dejó fuera de la pelea por el campeonato.
Power nuevamente comenzó la temporada lentamente, pero al final de la temporada encontró su forma y continuó su racha ganadora, ganando en Pocono Raceway y en el Gran Premio de Portland , aumentando su racha de ganar al menos una carrera por temporada en IndyCar a diez temporadas. .
El poder volvió nuevamente al equipo Penske en la temporada 2020 acortada por la pandemia. A pesar de comenzar la temporada lentamente, encontró su ritmo al final de la temporada y logró su primera victoria en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio y una segunda en el Harvest Grand Prix, aumentando su racha de ganar al menos una carrera por temporada en IndyCar. a once temporadas. Terminó la temporada consiguiendo la pole en San Petersburgo, pero finalmente se retiró durante la carrera.
Con la salida de Helio Castroneves a Meyer Shank Racing Power se convirtió en el miembro más antiguo del grupo IndyCar de Penske. 2021 sería uno de los años más difíciles de la carrera de Power y uno de los más difíciles para el equipo Penske desde que regresaron a IndyCar. Aunque Power obtuvo su mejor resultado inicial de la temporada desde 2015 y firmó un nuevo contrato de varios años con Penske que lo mantendrá con el equipo hasta la temporada 2023, tuvo problemas con frecuencia después de comprometerse con un estilo de conducción más agresivo y una sacudida. Reunión de jefes de equipo en el paddock de Penske IndyCar. [21] [22] La potencia casi fue superada desde la 105ª 500 Millas de Indianápolis antes de lograr sobrevivir y clasificarse en el puesto 32 en la parrilla, su salida más baja hasta la fecha en la carrera y la más baja de todos los pilotos de Penske en 2021. [23] Potencia más allá generó controversia durante la primera carrera en Detroit , cuando lideró la mayor parte de la carrera después de una bandera roja causada por Felix Rosenqvist solo para terminar vigésimo con cinco vueltas para el final cuando la ECU de su auto se sobrecalentó e impidió un reinicio durante otro incidente con bandera roja causado por Romain . Grosjean , tras lo cual culpó a la IndyCar de haberle costado la victoria. [24] [25] En Nashville , Power estuvo involucrado en varios incidentes de contacto rueda con rueda con sus compañeros de equipo Simon Pagenaud y Scott McLaughlin , uno de los cuales provocó una bandera roja. [26] Power ganó su primera carrera de 2021 en la segunda ronda en el IMS Road Course, rompiendo una racha sin victorias de 315 días de su carrera y dándole a Roger Penske su primera victoria en la pista desde que compró las instalaciones. Power consiguió su primera pole de la temporada en Gateway para quedar a cuatro del récord de pole position de todos los tiempos de Mario Andretti en IndyCar. Finalmente terminó noveno en el campeonato.
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2022 fue un año de gran recuperación para Power después de su difícil 2021. Comenzó el año logrando resultados entre los cinco primeros en cada una de las primeras cinco carreras. Consiguió su única victoria de la temporada en el último Gran Premio de Detroit celebrado en Belle Isle, redimiéndose de la desgracia del año anterior. Consiguió cinco poles en la temporada, incluida una rara doble pole en el doble título de Iowa. Su quinta pole rompió el récord de Mario Andretti de más poles en la historia de IndyCar. Power era uno de los cinco pilotos que llegaban a la final de la temporada en Laguna Seca y que matemáticamente todavía estaban en la contienda por el título de la serie, con una ventaja de 20 puntos sobre Josef Newgarden y Scott Dixon y necesitando terminar no peor que tercero para hacerse con el campeonato. Al final, Power saldría victorioso y ganaría la Copa Astor 2022 y la Serie Indycar 2022.
2023 sería la temporada más difícil en la carrera de Power en IndyCar. Logró sólo tres podios en la temporada y vio rota su racha de dieciséis temporadas consecutivas con una victoria.
En 2023, estaba previsto que Power hiciera su debut en las carreras de autos deportivos y se inscribió para participar en las 24 Horas de Daytona de 2023 con SunEnergy1 Racing . [27] Sin embargo, sería reemplazado por Luca Stolz poco menos de dos semanas antes de que se llevara a cabo el evento, ya que se alejó de la atracción para cuidar a su esposa después de que ella sufriera complicaciones de una cirugía reciente. [28]
El hermano de Power, Damien Power, es un comediante. [29] Power toca la batería en su tiempo libre, a menudo tocando la batería en eventos benéficos organizados por IndyCar. [30]
Power se casó con Liz Cannon en 2010. Los dos se conocieron durante los días de CART de Power cuando Liz se unió a Walker Racing como recepcionista y finalmente trabajó en relaciones públicas para el equipo. [31] Su hijo nació en diciembre de 2016. [32]
En 2013, Power prestó su voz al presentador australiano en el largometraje de animación Turbo . [33]
† Como era conductor invitado, Power no era elegible para sumar puntos.
‡ Clasificación por equipos.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
( llave )
† No elegible para puntos
Pero si bien pudo deleitarse brevemente con la victoria desde la pole en el circuito Infineon Raceway de 2.303 millas, William Steven Power no ha alterado su forma de pensar al ingresar al tramo final de cuatro carreras en busca de su primer campeonato.
