Las 500 Millas de Indianápolis de 2019 (calificada como la 103.a edición de las 500 Millas de Indianápolis presentada por Gainbridge por motivos de patrocinio) fue un evento de la Serie IndyCar celebrado el domingo 26 de mayo de 2019 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . [2] El evento principal de la Serie IndyCar 2019 , el evento corrió 500 millas (200 vueltas). Simon Pagenaud ganó la carrera desde la pole position, logrando la 18.ª victoria del equipo Penske en la Indy 500, ampliando así el récord. Pagenaud lideró 116 vueltas, tomando la delantera por última vez a poco más de una vuelta del final del ganador de 2016, Alexander Rossi . Se convirtió en el primer ganador nacido en Francia desde Gaston Chevrolet en 1920 , y el primer ganador de la pole en ganar la carrera desde 2009 .
Will Power , ganador en 2018 , entró en la carrera como campeón defensor. Durante el Last Row Shootout el 19 de mayo, el ex campeón mundial de Fórmula 1 Fernando Alonso , que intentaba su segunda Indy 500, fue expulsado del campo y no pudo clasificarse.
Esta sería la última 500 Millas de Indianápolis celebrada bajo la propiedad de la familia Hulman / George . El 3 de noviembre de 2019, se anunció que Penske Entertainment Corp., una subsidiaria de Penske Corporation , propiedad de Roger Penske , había comprado el Indianapolis Motor Speedway , la IndyCar Series e IMS Productions. [3] La venta finalizó en enero de 2020.
A los coches se les permitirá uno de los dos flaps Gurney opcionales encima del alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica . Se puede colocar un flap de 3 ⁄ 8 pulgadas de alto, ya sea 13,2 pulgadas (34 cm) de ancho o 24,5 pulgadas (62 cm) de ancho, para generar entre 50 y 100 libras de carga aerodinámica. [4]
Todos los coches estarán equipados con el dispositivo de Protección Frontal Avanzada (AFP) para proteger la cabina. El AFP es un dispositivo vertical de titanio que mide 3 pulgadas (76 mm) por 0,75 pulgadas (19 mm), parecido a una aleta, montado en el borde de ataque de la cabina. [6]
Cambio de camino
Se aplicó un agente aglutinante de polietileno reciclado (RPE) a la superficie de la pista ovalada; Seis pilotos participaron en una prueba aerodinámica y de neumáticos en la pista en octubre de 2018 después de la solicitud. [7]
Cambios de calificación
Se anunció un procedimiento de clasificación revisado, que modifica el formato de dos días utilizado de 2014 a 2018. La clasificación seguirá celebrándose durante dos días (sábado 18 y domingo 19 de mayo), pero los cambios se trasladarán al domingo. El domingo se llevarán a cabo tanto el conocido Fast Nine Shootout como un nuevo Last Row Shootout. [8] Los coches seguirán utilizando los tradicionales intentos de clasificación de cuatro vueltas.
El sábado el procedimiento será el siguiente:
La clasificación estará abierta de 11:00 am a 5:50 pm Todos los autos inscritos tendrán garantizado al menos un intento. Se permiten intentos adicionales, si el tiempo y el clima lo permiten.
Las posiciones 1 a 9 avanzarán al Fast Nine Shootout.
Las posiciones 10 a 30 quedarán aseguradas y no volverán a clasificarse.
Las posiciones 31 e inferiores entrarán en el Last Row Shootout.
El domingo las contrarreloj concluirán de la siguiente manera:
A las 12:15 horas se llevará a cabo el Last Row Shootout. Las inscripciones que terminaron en el puesto 31 o menos el sábado tendrán un intento de clasificarse. Los horarios del sábado se borrarán. Se cubrirán las posiciones iniciales 31 a 33. Todos los demás autos del puesto 34 e inferiores no calificarán.
A las 13:15, el Fast Nine Shootout determinará las posiciones iniciales 1 a 9, incluida la pole position. Los tiempos del sábado se borrarán y los coches tendrán un intento de reclasificación. Los puntos de campeonato (9-8-7-6-5-4-3-2-1) se otorgarán según los resultados del Fast Nine Shootout.
Una vez concluida la clasificación, se llevará a cabo una sesión de práctica de 2 horas y 45 minutos. Además, la sesión de práctica posterior a la clasificación del lunes se reducirá de 3 1 ⁄ 2 horas a 2 horas.
Serie IndyCar 2019
Cinco pilotos diferentes ganaron las primeras cinco carreras de la temporada 2019 de la Serie IndyCar. Josef Newgarden ganó la carrera inaugural de la temporada en San Petersburgo . El novato de la serie Colton Herta ganó la carrera inaugural en el Circuito de las Américas y, al hacerlo, se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de autos de Indy. Luego, Takuma Sato ganó la carrera en Birmingham y Alexander Rossi ganó en Long Beach . El mes de mayo abrió con Simon Pagenaud ganando el Gran Premio de IndyCar , su primera victoria desde 2017 y su tercera victoria en el evento. Al ingresar a las 500 Millas de Indianápolis, Josef Newgarden lideró la clasificación de puntos del campeonato.
El 31 de enero de 2019, se anunció que la empresa de servicios financieros en línea Gainbridge se convertiría en el nuevo patrocinador presentador del 500 en virtud de un acuerdo de cuatro años. [9] [2]
El 10 de noviembre se anunció que Fernando Alonso regresaría para su segundo intento en las 500 Millas de Indianápolis, conduciendo para McLaren , sin embargo no logró clasificarse para la carrera. [10] Para 2019, el equipo utilizó motores Chevrolet . [11] Alonso utilizó el auto número 66, el número que llevaba Mark Donohue , quien ganó la carrera de 1972 conduciendo un chasis McLaren para Penske Racing . [12] El 9 de abril, Alonso participó en una prueba privada en el Texas Motor Speedway , con el fin de reaclimatarse a los autos de Indy, y adaptarse al kit aerodinámico UAK18 . [13]
Indy 500 2018 y Novato del Año de IndyCar Robert Wickens sufrió un violento accidente el 19 de agosto de 2018 en la ABC Supply Pocono 500 , lo que le haría requerir una rehabilitación extensa para recuperar el uso de sus piernas. [14] [15] Schmidt Peterson Motorsports anunció que la carrera de Wickens en IndyCar está en pausa hasta que "él quiera y pueda regresar". [16] Para fines legales con respecto al bono financiero Leader's Circle de INDYCAR, Marcus Ericsson reemplazó a Wickens en el auto, que pasó a ser numerado del No. 6 al No. 7.
Colton Herta fue el primer piloto inscrito en la historia de Indy nacido en la década de 2000 . [18] [19]
W. Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato de las 500 Millas de Indianápolis
Cronograma
La Pagoda, la torre de control que alberga a los funcionarios, la transmisión y las salas de hospitalidad, es un ícono en el Indianapolis Motor Speedway.
Se programó y se llevó a cabo una prueba abierta en el óvalo el 24 de abril de 2019 [20] seguida de una prueba de fabricante privado en el circuito combinado el 29 de abril .
Fuentes: [1]
Pruebas
agosto 2018
El 6 de agosto de 2018, Firestone realizó una prueba privada en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway . Participaron dos equipos, uno representando cada uno a Chevrolet y Honda . El equipo Penske con el piloto Will Power probó para Chevy y Chip Ganassi Racing con el piloto Scott Dixon probó para Honda. La prueba se centró en un mayor desarrollo de los kits aerodinámicos universales UAK18 que debutaron en 2018. Después de algunas críticas durante la carrera de 2018, se realizaron mejoras en la placa terminal del alerón delantero y en los paneles debajo del ala para abordar los problemas de estabilidad. No se anunciaron velocidades y no se reportaron incidentes. [22]
octubre 2018
Se programó una prueba realizada en serie para el 17 de octubre de 2018 en el Indianapolis Motor Speedway. Seis equipos probaron con seis autos, desarrollando aún más las especificaciones aerodinámicas para el kit aerodinámico universal UAK18 , así como para los neumáticos Firestone . Además, los conductores pudieron experimentar por primera vez el desempeño del pavimento del Speedway, que recientemente fue mejorado con una aplicación del agente aglomerante asfáltico Polietileno Reciclado (RPE). [23]
No se anunciaron velocidades y no se reportaron incidentes. Después de la prueba, los participantes expresaron que la pista tenía más agarre y que el nuevo neumático era más consistente que el compuesto utilizado en 2018. [24]
Prueba ovalada – viernes 19 de abril
Tres novatos de Indy 500 participaron en una prueba de aclimatación ovalada en el Texas Motor Speedway el 19 de abril. Ben Hanley , Colton Herta y Marcus Ericsson participaron en la prueba, que fue realizada por funcionarios de IndyCar. La prueba brindó a los conductores experiencia en óvalos de alta velocidad antes del inicio del Programa de Orientación para Novatos. Se informó que las condiciones eran ventosas y no se reportaron incidentes. [25] [26]
Prueba abierta y orientación para novatos: miércoles 24 de abril
Clima : 59 °F (15 °C), lluvia, vientos de hasta 15 mph
Resumen : Se programó una prueba abierta con campo completo en el Indianapolis Motor Speedway para el miércoles 24 de abril de 2019. [27] Estaba previsto que participaran un total de quince equipos, con 28 pilotos. La prueba se dividió en tres segmentos, con el primer segmento reservado para los veteranos de la Serie IndyCar a tiempo completo. La segunda sesión fue la Prueba de Orientación para Novatos y la Prueba de Actualización (pilotos que han corrido previamente en la Indy 500 pero que no han corrido una carrera de la Serie NTT IndyCar en un óvalo de alta velocidad desde la Indy 500 del año anterior), y la tercera sesión fue para todos los veteranos, así como para los conductores que aprobaron las pruebas de novato o de actualización. [28]
Las pruebas comenzaron puntualmente a las 11:00 horas, sin embargo, la pista se cerró después de once minutos debido a la lluvia. La pista se volvió a abrir para reanudar el primer segmento poco después de las 15:00 horas. Aproximadamente a las 16:45, una lluvia ligera volvió a cerrar la pista. Alrededor de las 6 pm, la pista se reabrió para el Programa de Orientación para Novatos y la sesión de actualización, y funcionó hasta que la humedad terminó el día a las 7:30 pm. La tercera sesión fue cancelada.
En la primera sesión participaron un total de veinte pilotos, completando 707 vueltas. Takuma Sato marcó la vuelta más rápida del día (226,993 mph) y también tuvo una vuelta "sin remolque" de casi 223 mph. [29] Tony Kanaan no pudo ejecutar ninguna vuelta a gran velocidad y Max Chilton sufrió una rotura del motor.
Lo siguiente fue el Programa de Orientación para Novatos y las pruebas de Actualización. Cuatro novatos ( Colton Herta , Felix Rosenqvist , Santino Ferrucci y Marcus Ericsson ) pasaron las tres fases de la prueba de novatos: diez vueltas a 205-210 mph, diez vueltas a 210-215 mph y diez vueltas a más de 215 mph. Herta lideró la tabla de velocidad de novatos con una vuelta de 226,108 mph y vueltas "sin remolque" de 223,121 mph (la más rápida de todo el día). [30] La prueba de actualización, para pilotos veteranos que no han corrido en un óvalo de alta velocidad desde la carrera de 2018 , consta de las dos últimas fases de la citada prueba de novatos. Los conductores que corrieron en 2018 en Texas o Pocono estaban exentos. Conor Daly fue el único participante que pasó tanto la segunda como la tercera fase. Fernando Alonso sufrió problemas eléctricos y sólo logró superar la segunda fase. Hélio Castroneves , J.R. Hildebrand y Oriol Servià tampoco pudieron completar ambas fases. [31] Se programó una sesión adicional del Programa de Actualización/Orientación para Novatos de 13:00 a 15:00 horas del 14 de mayo.
Práctica
Práctica del día inaugural: martes 14 de mayo
Ed Jones tuvo la velocidad más rápida "sin remolque" el día inaugural.
Clima : 21 °C (69 °F), regular
Resumen : El primer día de entrenamientos vio a los 36 coches dar vueltas alrededor del circuito. La mayoría de los conductores que necesitaban pruebas de novato/repaso completaron sus programas; sin embargo, el novato Patricio O'Ward sufrió problemas eléctricos en su auto, lo que le impidió terminar su programa. Fernando Alonso también sufrió problemas eléctricos ese día, lo que le impidió participar en gran parte de la tarde. La vuelta más rápida del día perteneció a Will Power , que dio una vuelta a 229,745 millas por hora (369,739 km/h), por delante de su compañero de equipo Penske, Simon Pagenaud , y del jefe del equipo Ed Carpenter Racing , Ed Carpenter . La vuelta más rápida "sin remolque" perteneció a Ed Jones , que dio una vuelta a 224,542 millas por hora (361,365 km/h) sin ayuda de drafting. Sólo se produjo un incidente menor durante el día, cuando el novato Colton Herta hizo un trompo en el carril de calentamiento en la curva 2, aunque no sufrió daños. [32]
Resumen : El segundo día de práctica se abrió con Patricio O'Ward completando su prueba de novato, lo que le permitió participar en la práctica abierta con los demás competidores. El día vio las dos primeras caídas de práctica del mes. El primero llegó a las 12:35 horas, cuando Fernando Alonso chocó contra la pared exterior en la curva tres mientras seguía a Graham Rahal . Luego, el coche se deslizó por la pista y chocó contra las barreras en el interior del paracaídas corto norte antes de finalmente detenerse en la curva cuatro después de tocar la pared exterior. Alonso salió ileso, pero el coche sufrió graves daños y el equipo no regresó durante el resto de la práctica del día. [33] El segundo incidente del día se produjo a las 5:02 pm cuando Felix Rosenqvist perdió el control de su coche en la curva dos mientras seguía a Colton Herta . El coche de Rosenqvist giró antes de golpear la barrera exterior y luego se deslizó hacia la pared de neumáticos en el interior de la pista. Rosenqvist resultó ileso, mientras que el coche necesitaba reparaciones importantes. [34] Encabezando las listas de velocidad del día estuvo Josef Newgarden, quien dio una vuelta a 228,856 millas por hora (368,308 km/h), superando a Scott Dixon y Spencer Pigot . La vuelta más rápida "sin remolque" perteneció a Alexander Rossi , que corrió a 224,648 millas por hora (361,536 km/h) sin la ayuda de drafting. [35] El campo completó un total de 3.219 vueltas, con una cantidad considerable de carreras "en grupo" observadas.
Práctica - Jueves 16 de mayo
Ed Jones lideró la tabla de velocidad por primera vez.
Resumen : La práctica del jueves se redujo 90 minutos debido a la lluvia. A pesar de ello, 35 coches dieron vueltas ese día, y sólo estuvo ausente McLaren Racing , que aún se recupera de su accidente del día anterior. Un incidente importante ocurrió a las 12:18 pm cuando Patricio O'Ward perdió el control de su auto en la curva dos e hizo un fuerte contacto con la pared exterior, enviando el auto por el aire brevemente antes de aterrizar sobre sus ruedas y patinar hasta detenerse en la mitad de la calle. estiramiento de espalda. O'Ward resultó ileso, pero no regresó a la pista durante el resto del día. [36] Ed Jones fue el piloto más rápido del día, corriendo una vuelta a 227,843 millas por hora (366,678 km/h) por delante de Takuma Sato y Zach Veach . Jones también realizó la vuelta más rápida "sin remolque" a 224,957 millas por hora (362,033 km/h). [37] Sólo se completaron 1.717 vueltas en la sesión, menos que el día anterior. Con el mal tiempo acercándose a la zona, a las 4:30 pm se encendió la luz amarilla y todos los autos fueron retirados de la pista. Los equipos fueron enviados a la zona de garajes y la sesión finalizó temprano, previendo la tormenta.
Práctica del viernes rápido: viernes 17 de mayo
Conor Daly marcó la vuelta de práctica más rápida de la semana.
Clima : 82 °F (28 °C), Mayormente nublado temprano con tormentas eléctricas al mediodía, soleado tarde
Resumen : Las presiones de sobrealimentación aumentaron en preparación para el fin de semana de clasificación, lo que llevó a velocidades más altas que los días anteriores. Un incidente importante ocurrió aproximadamente al mediodía, cuando Kyle Kaiser perdió el control en la curva 3 e impactó fuertemente contra la pared exterior, lo que provocó que su automóvil volara brevemente antes de aterrizar en posición vertical. El incidente puso en duda la inscripción de Juncos Racing sobre si podrían presentarse a la clasificación. [38] El día también hubo una interrupción debido al clima, ya que un rayo en el área del Speedway dejó de funcionar durante aproximadamente una hora. Conor Daly marcó el tiempo más rápido del Fast Friday, corriendo una vuelta de 231,704 millas por hora (372,891 km/h) y superando a Marco Andretti y Takuma Sato . Ed Jones encabezó la clasificación "sin remolque" por tercera vez en la semana, registrando una vuelta a 230,106 millas por hora (370,320 km/h) sin ayuda de redacción. [39]
Pruebas de tiempo
Clasificación – Sábado 18 de mayo
Colton Herta fue el novato clasificado más rápido.
Clima : 85 °F (29 °C), soleado, vientos de hasta 25 mph
Resumen : Las contrarreloj del sábado determinaron los treinta primeros clasificados que quedarían asegurados en el campo de salida. Los nueve coches más rápidos avanzarán posteriormente al Fast Nine Shootout programado para el domingo para determinar la pole position. Spencer Pigot de Ed Carpenter Racing , que quedó segundo en el orden de clasificación, estableció la velocidad más rápida del día en 230.083 mph. Will Power se clasificó en segundo lugar, quedando por debajo del primer puesto por sólo 0,0011 segundos. Ed Jones realizó la vuelta de clasificación más rápida (231.015 mph) y la velocidad de trampa más rápida (239.795 mph). Sin embargo, sus dos últimas vueltas fracasaron y cayó al sexto lugar en la clasificación final. Las altas temperaturas ambientales y de la pista, así como las ráfagas de viento, dificultaron la búsqueda de velocidad, especialmente a medida que avanzaba la tarde.
En su primer intento de clasificación, James Hinchcliffe , que no logró clasificarse en 2018, sufrió una grave caída en la curva dos. El conductor perdió el control y dio un medio giro, impactándose contra la pared exterior con el lado izquierdo. Se vio a Hinchcliffe saliendo cojeando cautelosamente del coche, pero no sufrió heridas importantes. Más tarde ese día, Hinchcliffe hizo tres intentos de clasificación con un coche de respaldo, pero no logró llegar al top 30. La otra historia importante del día involucró a Fernando Alonso . Después de luchar durante la práctica durante toda la semana, Alonso hizo cinco intentos de clasificación pero no logró llegar al top 30. Al final de las contrarreloj, Alonso ocupó el puesto 31 y se vio obligado a participar en el Last Row Shootout.
Los seis coches que no quedaron entre los 30 primeros pasaron al Last Row Shootout, que se celebró al día siguiente.
Los seis coches que no lograron clasificarse el sábado participaron en el Last Row Shootout. A cada automóvil se le permitió un intento de clasificación para ocupar las posiciones 31-32-33. Los tres coches restantes no se clasificarían. La lluvia retrasó el inicio del Last Row Shootout hasta las 4:30 pm. A los equipos se les había permitido sólo una breve sesión de práctica el domingo por la mañana antes de que el clima llegara al área.
Después de luchar durante los entrenamientos y después de conseguir sólo el puesto 33 el sábado, Sage Karam marcó la velocidad más rápida de la sesión. Después de estrellarse y no poder estar entre los 30 primeros el sábado, James Hinchcliffe también se clasificó sólidamente. Fernando Alonso de McLaren se encontró sentado en la burbuja con sólo un coche restante en la fila. El piloto de segundo año Kyle Kaiser de Juncos Racing fue el último piloto en intentarlo. Al comenzar el mes, el patrocinio del equipo Juncos fracasó. Sufrieron una caída en los entrenamientos del viernes y quedaron últimos después de la sesión de clasificación del sábado. Sin vueltas de práctica ese día, Kaiser superó dramáticamente a Alonso por 0,0129 segundos para llegar al campo de salida.
Los tres coches que no clasificaron estaban asociados con Carlin (el McLaren estaba afiliado a Carlin). Charlie Kimball fue el único participante de Carlin en llegar al campo de salida (se había clasificado 20º el día anterior y, como tal, no participó en la sesión). A pesar de contar con un presupuesto adecuado, el esfuerzo de McLaren con Fernando Alonso estuvo plagado de errores, traspiés, falta de preparación y, en retrospectiva, fue descrito como una "comedia de errores". [40] Durante una sesión de prueba en Texas , el equipo descubrió que no tenían volante. Más tarde, una serie de problemas eléctricos redujeron el tiempo de práctica que tanto necesitaba. Cuando Alonso chocó su auto principal durante la práctica, su auto de respaldo no estaba disponible porque el equipo lo había enviado de regreso al taller de pintura cuando se dieron cuenta de que había sido pintado en el tono de naranja incorrecto. El error de pintura le costó al equipo dos días de tiempo en pista. Una práctica del domingo fue abortada cuando el equipo se dio cuenta de que habían cometido errores en la configuración de su chasis al convertir de unidades imperiales a métricas. [40]
El equipo Penske ganó su 18.ª pole position en las 500 Millas de Indianápolis, ampliando su récord , mientras el piloto Simon Pagenaud se hizo con el primer puesto en el Fast Nine Shootout. Ed Carpenter, tres veces ganador de la pole, fue el tercer auto en salir y marcó el ritmo desde el principio con un promedio en cuatro vueltas de 229.889 mph. La cuarta pole de la carrera de Carpenter, sin embargo, no pudo concretarse, ya que Pagenaud lo superó por poco por 0,07 segundos. Después de una actuación decepcionante de Will Power , que le hizo caer del segundo puesto el sábado al sexto el domingo, Spencer Pigot fue el último coche con posibilidades de conseguir la pole. La primera vuelta de Pigot fue rápida, pero su promedio de cuatro vueltas cayó y se clasificó tercero.
Ed Carpenter Racing se clasificó 2º, 3º y 4º, uno de los mejores resultados en contrarreloj combinado para un equipo de carreras de tres autos (o más). Penske Racing se clasificó 1º-2º-3º en 1988 , y 1º-3º-4º en 2010 y 2018 . Andretti Autosport también se clasificó 2º-3º- 4º en 2012-2013 .
Debido a la lluvia anterior, se canceló la práctica programada después del Fast Nine Shootout.
Práctica post-calificación
Práctica posterior a la calificación: lunes 20 de mayo
Clima : 17 °C (63 °F), parcialmente soleado
Resumen : Los 33 coches clasificados dieron vueltas de práctica durante la sesión de práctica posterior a la clasificación del lunes. Tony Kanaan dio vueltas tanto en su propio coche como en el de su compañero de equipo Matheus Leist . El único incidente menor del día involucró a Marcus Ericsson . En medio del tráfico intenso, dos y tres coches se encontraban abiertos de par en par al acercarse a la curva tres. Ericsson se elevó alto en la curva tres y rozó ligeramente la pared exterior en el corto tobogán norte. El polesitter Simon Pagenaud lideró la tabla de velocidad de la tarde. El campo completó 2.469 vueltas corriendo la mayor parte de la sesión en grupos y simulando condiciones de carrera.
Día de los carbohidratos: viernes 24 de mayo
Clima : 87 °F (31 °C), Mayormente nublado
Resumen de la práctica : El Carb Day sirvió como práctica final antes de la carrera. Durante la sesión, el pelotón corrió principalmente anticipándose a la carrera, sin que se produjeran incidentes importantes. Tony Kanaan registró la mejor vuelta del día a 225,517 millas por hora (362,934 km/h), superando al novato Santino Ferrucci y Takuma Sato . Más tarde ese mismo día, tuvo lugar la competencia anual de paradas en boxes. [41]
(R) = novato en las 500 Millas de Indianápolis; (W) = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
No pudo calificar
R = novato en las 500 Millas de Indianápolis W. = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
^ O'Ward, aunque ingresó como novato en la NTT IndyCar Series, no fue acreditado como novato para este evento. Cuando regresó a las 500 Millas de Indianápolis en 2020, retomó todas las fases de la prueba de novato de las 500 Millas de Indianápolis y fue declarado elegible para todos los premios de novato.
Resumen de la carrera
Primera mitad
El día de la carrera hubo una temperatura máxima de 82 °F (28 °C) con cielos nublados durante la mayor parte de la carrera. A pesar de las previsiones de tormentas a lo largo del día, la carrera no se vio afectada por las precipitaciones.
En la salida, Simon Pagenaud se puso en cabeza, con Ed Carpenter y Will Power detrás. La primera bandera verde duró poco, y el primer periodo de bandera amarilla se produjo después de sólo cuatro vueltas, cuando Colton Herta se detuvo a la salida de la curva 4; una falla en la caja de cambios que provocó el rápido final de la carrera del novato. [44] La carrera se reanudó en la vuelta 10, con Power pasando al segundo lugar por delante de Carpenter, con Spencer Pigot cuarto. Este orden se mantendría intacto hasta las primeras paradas de la carrera, que comenzaron en la vuelta 32. Después de las paradas, los tres primeros se mantuvieron iguales, mientras que Josef Newgarden pasó a la cuarta posición. Durante la secuencia de boxes, Hélio Castroneves y James Davison chocaron en el pit lane, lo que provocó que Davison girara. Castroneves recibió una penalización con un drive-through por el incidente. [44] En la vuelta 54, Ben Hanley se convirtió en el segundo abandono de la carrera, ya que un semieje roto puso fin al día del auto DragonSpeed , aunque Hanley logró llevar el auto de regreso al pit lane sin la necesidad de un período de precaución.
La segunda ronda de paradas comenzó en la vuelta 62, aunque justo antes, Carpenter logró superar a Power y ocupar el segundo lugar. Scott Dixon lideró sus primeras vueltas del día durante este período, habiendo ahorrado suficiente combustible para permanecer fuera hasta la vuelta 71. Durante esta secuencia de boxes, Jordan King estuvo involucrado en un incidente en el pit lane en el que se deslizó mucho en su caja al golpear uno de sus cambiadoras de neumáticos; el tripulante sufrió una lesión en la pierna y fue trasladado a un hospital local. [45] Justo cuando terminó la secuencia de boxes, llegó la segunda bandera amarilla del día, cuando Kyle Kaiser chocó su auto en la curva 4, poniendo fin al día para la entrada de Juncos Racing . Durante la bandera amarilla, Power fue trasladado al final del campo como penalización por golpear a uno de los miembros de su equipo de boxes durante su parada anterior. El orden de salida ahora era Pagenaud, Carpenter, Alexander Rossi , Newgarden y Sébastien Bourdais . [44]
La carrera se reanudó en la vuelta 78 y el orden de carrera se mantuvo prácticamente igual hasta la siguiente ronda de paradas en boxes, que comenzó alrededor de la vuelta 99. Rossi lideró sus primeras vueltas del día durante la secuencia de boxes después de lograr permanecer fuera hasta la vuelta 106, pero a un ritmo más lento. La parada en boxes lo dejó detrás de Newgarden y Bourdais. Scott Dixon volvió a liderar y permaneció fuera hasta la vuelta 111. [44]
Segunda mitad
A pesar de la lenta parada, Alexander Rossi rápidamente volvió a subir en el orden y en la vuelta 112 estaba en segundo lugar y peleando con el líder Simon Pagenaud . Los dos permanecieron cerca hasta la siguiente ronda de paradas, comenzando en la vuelta 128. Rossi sufrió una parada en boxes aún más lenta cuando entró en la vuelta 136 cuando la boquilla de combustible no se engranó correctamente. Rossi se salvó de caer muy lejos del líder gracias a la tercera bandera de precaución de la carrera. Detrás de Rossi, Marcus Ericsson hizo un trompo al entrar en boxes y chocó contra la pared con el morro del coche. Aunque el auto de Ericsson no sufrió daños suficientes como para terminar su carrera, el auto se había calado y necesitaba ser recuperado, lo que requirió el período de precaución. Los que aún no se habían detenido, incluido Scott Dixon , se vieron obligados a entrar en boxes durante la bandera amarilla, colocándolos detrás de los que ya se habían detenido. Mientras el campo se preparaba para el siguiente reinicio, el orden de carrera era Pagenaud, Carpenter, Newgarden, Bourdais y Rossi. [44]
La carrera se reanudó en la vuelta 148. Poco después, Josef Newgarden pasó a Carpenter por el segundo puesto y luego le robó con éxito el liderato a su compañero de equipo Pagenaud. Pagenaud optó por permanecer detrás de Newgarden durante varias vueltas en un esfuerzo por conservar combustible y llegar al final con sólo una parada en boxes más. Esto duró hasta la vuelta 168, cuando Pagenaud pasó a Newgarden justo antes de volver a entrar en boxes y desencadenar la ronda final de paradas en boxes. Durante la secuencia, Rossi pudo superar a Newgarden y al tercer lugar, Ed Carpenter, gracias a la ventaja de un undercut. Poco después, Rossi superó a Pagenaud y se hizo con el liderato virtual de la carrera, mientras que Spencer Pigot, fuera de secuencia , lideraba. Justo cuando esto sucedía, llegó la bandera amarilla por cuarta y última vez del día por una acumulación múltiple en la curva 3. Graham Rahal y Sébastien Bourdais hicieron contacto al entrar en la curva, lo que provocó que se estrellaran. Detrás de ellos, Felix Rosenqvist , Zach Veach y Charlie Kimball también perdieron el control de sus coches intentando evitar el incidente. De los cinco coches involucrados, Kimball fue el único que pudo continuar la carrera. Scott Dixon también sufrió daños menores en el incidente. Debido a la larga limpieza necesaria, la carrera fue marcada con bandera roja. [44] Se consideró que Bourdais tenía la culpa del incidente y se le impuso una penalización por contacto evitable de 30 segundos, lo que lo relegó al puesto 30, detrás de todos los demás conductores involucrados en el accidente. [46]
Finalizar
Después de aproximadamente 18 minutos, los autos regresaron a la pista, y los cinco primeros después de la parada en boxes de Pigot eran Rossi, Pagenaud, Carpenter, Newgarden y Takuma Sato , quien finalmente se había recuperado de los problemas durante su primera parada en boxes. La carrera se reanudó en la vuelta 186, y Pagenaud adelantó inmediatamente a Rossi en la curva 1 para recuperar el liderato. Los dos volvieron a intercambiar posiciones en la siguiente vuelta antes de que Pagenaud recuperara nuevamente el liderato, y la batalla se enfrió durante algunas vueltas. Detrás de ellos, Sato logró adelantar a Carpenter y Newgarden, colocando al ex ganador de repente en la lucha por la victoria. A tres vueltas del final, Rossi retomó el liderato de la carrera, pero una vuelta más tarde, Pagenaud volvió a rodear a Rossi con un adelantamiento en la curva 3. A pesar de los esfuerzos de Rossi por recuperarlo en la última vuelta, Pagenaud aguantó y se llevó la victoria. . [44] El margen final de victoria fue de 0,2 segundos, el séptimo más cercano en la historia de la carrera. [46]
La victoria de Pagenaud marcó la primera vez desde 1920 que un piloto nacido en Francia ganaba la carrera. Fue la primera victoria esquiva en las 500 Millas de Indianápolis para el patrocinador de IndyCar, John Menard Jr. También marcó la primera vez desde 2009 que ganó el ganador de la pole. Por ganar, Pagenaud ganó $2,669,529 de un total de $13,090,536. [47] Los honores de Novato del Año fueron para Santino Ferrucci , quien terminó séptimo en su debut en Indy 500. [48]
Cuadro de puntuación
Notas
1 punto incluye puntos de calificación de las contrarreloj, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayoría de las vueltas lideradas.
Radiodifusión
Televisión
NBC televisó la carrera en los Estados Unidos, habiendo asumido los derechos de transmisión como parte de un nuevo acuerdo de tres años para televisar toda la Serie IndyCar, reemplazando a ABC por primera vez desde 1965 ( NBCSN tenía los derechos de cable sobre el contrato anterior , pero carreras seleccionadas, incluida las 500 Millas de Indianápolis, formaban parte de un paquete separado vendido a ABC ). La carrera fue convocada por el equipo de comentaristas de NBC formado por Leigh Diffey , Townsend Bell y Paul Tracy . Mike Tirico sirvió como presentador de la cobertura previa a la carrera, acompañado por Danica Patrick y Dale Earnhardt Jr. como analistas. [49] [50] [51] Dillon Welch, cuyo padre era un ex reportero de boxes de ESPN para las 500 Millas de Indianápolis, también era reportero.
Partes de las actividades previas a la carrera fueron exclusivas de la suscripción IndyCar Pass de NBC Sports Gold , incluida la mayoría de las sesiones de práctica y todo el primer día de clasificación con la última hora transmitida simultáneamente por NBCSN junto con la totalidad del Carb Day también transmitida simultáneamente. Bump y Pole Day eran exclusivos de NBCSN; Si bien NBC tenía una ventana programada, la sesión se retrasó debido a la lluvia y NBC tenía compromisos de transmitir un juego de playoffs de la NHL . El equipo de transmisión de toda la temporada formado por Jake Query, Anders Krohn y Katie Hargitt cubrió Indy Lights Freedom 100 . NBCSN transmitió un programa previo a la carrera de dos horas y un programa posterior a la carrera de una hora el día de la carrera. [52]
Las 500 Millas de Indianápolis de 2019 tuvieron un promedio de 5,4 millones de espectadores y una calificación de 3,9 durante la noche, un aumento del 15 % con respecto a la edición de 2018 (que fue la 500 menos vista desde la introducción de la cobertura en vivo de bandera a bandera). [53] [54] [55] [56]
Radio
La carrera fue transmitida por la Red de Radio del Indianapolis Motor Speedway . Mark Jaynes se desempeñó como locutor principal o "Voice of the 500" por cuarto año consecutivo. Para 2019, los locutores del stand se trasladaron a una nueva ubicación. IMS Radio Network se hizo cargo del estudio que anteriormente ocupaba la televisión ABC, en el segundo piso de la Pagoda y que pasó a llamarse Sid Collins Booth. NBC se hizo cargo de la cabina en lo alto de la Pagoda que solía utilizar el equipo de radio. Como resultado, el locutor principal ya no tenía una visión clara del turno uno, y el locutor separado del turno uno (que quedó vacante varias veces en los últimos años) regresó una vez más. Nick Yeoman tomó el prestigioso lugar de presentación de informes en la curva uno, ya que Jerry Baker ahora estaba retirado permanentemente del equipo pero estaba trabajando con el departamento de megafonía.
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