Las 500 Millas de Indianápolis de 2018 (calificada como la 102a edición de las 500 Millas de Indianápolis presentada por PennGrade Motor Oil por razones de patrocinio) fue una Serie Verizon IndyCar celebrada el domingo 27 de mayo de 2018 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . [6] Fue el evento principal de la Serie IndyCar 2018 . La carrera la ganó el australiano Will Power del equipo Penske . El propietario del automóvil, Roger Penske, consiguió su récord al ampliar la victoria número 17 en las 500 Millas de Indianápolis . Chevrolet arrasó con nueve de los once primeros lugares durante la clasificación y terminó 1º-2º, la primera victoria de Chevy en Indy desde 2015 y décimo en general. Sin embargo, a pesar de comenzar el mes como favoritos prohibitivos para dominar la carrera, Chevy logró colocar sólo otros dos autos entre los diez primeros.
Gran parte de la carrera estuvo liderada por Will Power y Ed Carpenter , una carrera que en general se consideró menos competitiva que los años anteriores, atribuida en gran medida a un paquete de kit aerodinámico recientemente introducido. Al final de la carrera, se tuvo en cuenta la estrategia en boxes y una bandera de precaución oportuna. En un reinicio en la vuelta 194, Oriol Servià , Stefan Wilson y Jack Harvey intentaban estirar su combustible hasta el final, apostando por una bandera amarilla tardía y una Posible victoria sorpresa. Sin embargo, a cuatro vueltas del final, tanto Wilson como Harvey se vieron obligados a entrar en boxes para cargar combustible, al igual que Servià una vuelta más tarde. Will Power tomó la delantera y logró la victoria, habiendo liderado 59 vueltas. El ganador de la pole, Ed Carpenter, lideró 65 vueltas y terminó segundo, el mejor resultado de su carrera en Indy. El ganador de 2016, Alexander Rossi, tuvo un avance sobresaliente del puesto 32 al 4, liderando una vuelta durante la carrera. Power se convirtió en el primer piloto en ganar tanto el Gran Premio de IndyCar como las 500 Millas de Indianápolis , así como el primer piloto en arrasar en ambas carreras en el mismo año. Más adelante en el año, el equipo Penske también ganó la NASCAR Brickyard 400 , convirtiéndose en el segundo equipo en la historia en arrasar tanto en la Indy 500 como en la Brickyard 400 en el mismo año.
Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el 12 de mayo con la quinta edición del Gran Premio de IndyCar en el autódromo combinado . La práctica para las 500 Millas de Indianápolis comenzó el martes 15 de mayo y las contrarreloj se llevaron a cabo del 19 al 20 de mayo. Ed Carpenter ganó la pole position, la tercera pole de su carrera en Indy. El viernes 25 de mayo se llevaron a cabo el Carb Day, el tradicional último día de práctica, así como el Pit Stop Challenge anual y la Indy Lights Freedom 100 .
La carrera de 2017 fue el tercer y último año disputado con los kits aerodinámicos de Chevrolet y Honda equipados con el chasis Dallara DW12 . A partir de 2018, todos los chasis DW12 Safety Cell estaban equipados con un kit de carrocería universal. Las representaciones digitales del kit de carrocería común, denominado automóvil 'IR18', se lanzaron a principios de mayo de 2017. [7] El automóvil se presentó oficialmente a fines de julio, [8] y el kit aerodinámico universal pasó a conocerse como carrocería UAK18. . [9] La carrocería está inspirada en la decoración de CART de los años 1990 y 2000. Por primera vez desde 1996 , los coches de la Indy 500 tenían un aro antivuelco sin caja de aire.
Cambios de reglas
La sesión de entrenamientos del lunes posterior al Gran Premio de IndyCar fue eliminada. La pista y el área del garaje estuvieron cerrados el domingo 13 de mayo en honor al Día de la Madre . Los equipos aprovecharon el lunes 14 de mayo para convertir los autos de la configuración de autódromo a la configuración ovalada. El primer día de práctica en pista para la Indy 500 estaba programado para el martes 15 de mayo. Para compensar parte del tiempo de práctica perdido, la hora de inicio de los días de práctica se adelantó a las 11:00. Anteriormente, la práctica abría todos los días a las 12 del mediodía. [10] La pista todavía cierra a las 18:00 todos los días.
El peso mínimo del automóvil se incrementó en 4,536 kg (10 lb), a 721,212 kg (1,590 lb) para las pistas de supervelocidad, debido a las características de seguridad agregadas con los nuevos kits aerodinámicos universales.
Se renovaron los puntos de campeonato obtenidos durante la clasificación de Indy 500. Los nueve primeros clasificados recibieron puntos. El ganador de la pole position recibió 9 puntos, hasta 1 punto para el noveno clasificado (9-8-7-6-5-4-3-2-1). Anteriormente, los 33 titulares habían recibido puntos en una escala superior. Los puntos obtenidos por las posiciones finales de la carrera se mantuvieron sin cambios.
Seguimiento de mejoras
Los boxes fueron repavimentados con hormigón nuevo. Los boxes anteriores se habían utilizado desde la reconstrucción del pit lane en 1994 para eventos de NASCAR, INDYCAR, SVRA y SCCA en ambas direcciones.
Danica Patrick competiría en sus primeras 500 Millas de Indianápolis desde 2011 y en su última carrera profesional como competidora a tiempo completo, conduciendo un vehículo patrocinado por GoDaddy para Ed Carpenter Racing. [16] Patrick condujo en las 500 Millas de Daytona en febrero, su última salida en NASCAR.
Pietro Fittipaldi fue asignado inicialmente al auto número 19 de Dale Coyne Racing . Sin embargo, el 4 de mayo se estrelló durante una sesión de clasificación de las 6 Horas de Spa del WEC , y se fracturó ambas piernas. Fittipaldi fue retirado de la entrada y reemplazado por Zachary Claman DeMelo . [17] [18]
W. Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato de las 500 Millas de Indianápolis
Cronograma
La Pagoda, la torre de control que alberga a los funcionarios, la transmisión y las salas de hospitalidad, es un ícono en el Indianapolis Motor Speedway.
Se programaron cuatro días de pruebas en el Indianapolis Motor Speedway antes de la inauguración oficial de la pista. El 23 de marzo, se llevaron a cabo pruebas de fabricante en el autódromo para Honda . Las pruebas en el óvalo estaban programadas para el 27 y 29 de marzo, [20] pero se pospusieron debido a las inclemencias del tiempo en el pronóstico. El 30 de abril se llevó a cabo una prueba abierta de campo completo patrocinada por la liga en el óvalo, seguida por el Programa de Orientación para Novatos y las pruebas de actualización el 1 de mayo. El 2 de mayo, la actividad en la pista continuó con una prueba de fabricantes privados que involucró a Honda y Chevrolet. [21]
Fuentes: Calendario de eventos de las 500 Millas de Indianápolis 2018
Pruebas y orientación para novatos
Pruebas: julio de 2017
El 25 de julio de 2017 se llevó a cabo la primera prueba oficial del kit de carrocería universal en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway. Asistieron dos equipos, uno en representación de Chevrolet y Honda . El equipo Penske con el piloto Juan Pablo Montoya probó para Chevy, y Schmidt Peterson Motorsports con el piloto Oriol Servià probó para Honda. [22] Las pruebas se consideraron exitosas y no se reportaron incidentes.
Pruebas: octubre de 2017
Tras la conclusión de la temporada 2017 de la Serie IndyCar , a cada fabricante se le asignaron cinco días de pruebas de kits aerodinámicos hasta el 17 de diciembre. [23] [24] La liga estipuló una prueba para cada fabricante, [23] dejando cuatro fechas a discreción del fabricante. Honda eligió utilizar una de sus cuatro fechas en Indianápolis el 26 de octubre. [25] James Hinchcliffe ( Schmidt Peterson ) y Scott Dixon ( Ganassi ) completaron cada uno más de 130 vueltas sin incidentes. Las bajas temperaturas retrasaron el inicio de la prueba hasta la tarde y la prueba concluyó a las 6 pm No se informaron velocidades.
Prueba abierta – lunes 30 de abril
Tony Kanaan lideró la tabla de velocidad durante la prueba abierta.
Clima : 72 °F (22 °C), soleado y despejado
Resumen : Se programó una prueba abierta para el lunes 30 de abril de 2018. [26] La prueba estuvo abierta a equipos y conductores de IndyCar a tiempo completo, y participaron 21 conductores. A los conductores novatos y a los conductores que requirieron pruebas de actualización no se les permitió participar el lunes. [26] Un cielo azul y soleado recibió a los equipos en la prueba, que inicialmente estaba prevista para marzo, pero que fue pospuesta debido al mal tiempo. Tony Kanaan (226.181 mph) marcó la vuelta más rápida del día, así como la vuelta más rápida sin remolque a 223.240 mph. La prueba se dividió en dos sesiones, con Marco Andretti (223,997 mph) liderando la sesión de la mañana y Kanaan liderando la sesión de la tarde. Los 21 pilotos completaron 1.820 vueltas sin incidentes. [27] A última hora del día, Josef Newgarden realizó una prueba de evaluación con un parabrisas, la primera prueba de este tipo en una pista de carreras. [28] Dado que la prueba tuvo lugar un día antes del 1 de mayo y del tradicional mes de mayo , se le llamó cariñosamente "0 de mayo".
Programa de orientación para novatos/Pruebas de actualización: martes 1 de mayo
Robert Wickens marcó la vuelta más rápida durante la orientación para novatos.
Clima : 81 °F (27 °C), soleado y despejado
Resumen : El programa de orientación para novatos y las pruebas de actualización para veteranos están programados para el martes 1 de mayo de 2018. [26] Cuatro conductores estaban programados para participar en la orientación para novatos: Pietro Fittipaldi ( Coyne ), Kyle Kaiser ( Juncos ), Matheus Leist ( Foyt ), y Robert Wickens ( SPM ). Estaba previsto que tres conductores tomaran pruebas de actualización: Jay Howard ( SPM ), Sage Karam ( D&R ) y Danica Patrick ( Carpenter ). La prueba de novatos constó de tres fases. La Fase 1 fue de diez vueltas a 205 mph, la Fase 2 fue de diez vueltas a 210 mph y la Fase 3 fue de diez vueltas a 215 mph. Durante la sesión matinal de tres horas (de 10:00 a 13:00 horas), Kaiser, Leist y Wickens superaron las tres fases de la prueba de novatos. [29] Pietro Fittipaldi , sin embargo, no participó debido a compromisos en las 6 Horas de Spa , optando en cambio por participar en la orientación para novatos más adelante en el mes. Tres días después, sin embargo, Fittipaldi se retiró tras sufrir lesiones en un accidente en Spa. [17] En la sesión de la tarde, que duró de 14 a 17 horas, los tres participantes en el programa de actualización salieron a la pista. La prueba de actualización constó de dos fases, equivalentes a las fases 2 y 3 de la prueba de novato. Howard, Patrick y Karam aprobaron su programa antes de que concluyera la sesión. [30] Robert Wickens fue el más rápido de los seis pilotos del día, estableciendo una velocidad de 220,111 mph mientras pilotaba el auto de su compañero de equipo James Hinchcliffe luego de problemas con la caja de cambios del suyo. Danica Patrick salió a la pista para una vuelta de instalación justo a las 2:00 pm, pero tuvo que regresar al área del garaje debido a problemas menores de sobrecalentamiento. Aproximadamente una hora después, el equipo regresó y Patrick pudo completar su prueba de actualización. Fueron las primeras vueltas de Patrick en Indianápolis en un auto de Indy desde 2011 . Los seis pilotos completaron 355 vueltas sin incidentes, aunque Jay Howard casi toca la pared a la salida de la curva dos durante una práctica.
Resumen de los entrenamientos : El día inaugural de los entrenamientos constó de tres sesiones: la primera de 11:00 a 13:00 reservada para pilotos veteranos, la segunda de 13:00 a 15:00 que sirvió como período de actualización y de novatos para aquellos que no puedan participar en la sesión del 1 de mayo y la sesión final de 15:00 a 18:00 horas abierta a todos los coches. Durante el período de novato/actualización, Zachary Claman DeMelo (reemplazando a Fittipaldi) completó su prueba de orientación para novatos, mientras que James Davison completó con éxito su prueba de actualización. Oriol Servià y Stefan Wilson comenzaron sus pruebas de actualización durante el periodo, pero las completaron durante la sesión abierta más tarde ese día. [33] La tercera sesión del día fue interrumpida por una tormenta que pasaba justo antes de las 4:00 pm, pero la sesión se reanudó después de aproximadamente una hora de espera. El tiempo más rápido del día lo marcó Simon Pagenaud del equipo Penske con una velocidad de 225,787 mph en la primera sesión. La velocidad "sin remolque" más rápida del día fue para Ed Carpenter , dando una vuelta a 221.512 mph sin la ayuda del drafting. [34]
Clima : 79 °F (26 °C), Mayormente nublado, soleado tarde
Resumen de la práctica : El segundo día de práctica transcurrió sin problemas y sin interrupciones por la lluvia. Sólo se produjo un incidente menor durante la sesión cuando Tony Kanaan se detuvo en la recta final a las 4:02 pm debido a un fallo en el sensor del acelerador. El piloto de Andretti Autosport, Marco Andretti, marcó el tiempo más rápido del día, siendo el primer piloto en eclipsar las 227 mph con su velocidad de 227.053 mph. A pesar de los problemas con su auto, Tony Kanaan estableció la velocidad "sin remolque" más rápida del día con una vuelta de 223.048 mph. [35] Los 35 coches inscritos dieron vueltas durante el día, completando 3.349 vueltas, el día de práctica más ocupado en más de una década.
Resumen de los entrenamientos : Un cielo soleado recibió a los equipos y pilotos durante la sesión de entrenamientos del jueves. El primer incidente del mes ocurrió cuando quedaban aproximadamente 20 minutos de la sesión, cuando JR Hildebrand se desvió al salir de la curva 3 y chocó contra la pared, luego se deslizó contra ella en la curva cuatro antes de finalmente detenerse justo antes de la entrada a boxes. Graham Rahal marcó la velocidad más rápida del día, dando una vuelta a 226.047 mph. Will Power corrió la vuelta más rápida "sin remolque" a 223,971 mph. [36]
Viernes Ayuno – Viernes 18 de Mayo
Will Power estableció la velocidad más rápida "sin remolque" el Viernes Rápido.
Clima : 72 °F (22 °C), Lluvias dispersas.
Resumen de los entrenamientos : La amenaza de lluvia estuvo presente durante todo el "Viernes Rápido", pero sólo provocó una breve interrupción de la sesión por la tarde. Los mayores niveles de impulso en preparación para la clasificación hicieron que las velocidades aumentaran considerablemente, con Marco Andretti estableciendo la velocidad más rápida del mes con un tiempo de 231.802 mph. Will Power marcó la vuelta más rápida del día sin remolque a 229,780 mph. Un incidente importante ocurrió durante el día cuando James Davison perdió el control de su auto en la curva 2, giró e impactó contra la pared exterior. [37]
El Bump Day se llevó a cabo el 19 de mayo. Se determinarían los 33 autos que conformarían la alineación inicial, así como los nueve autos elegibles para el tiroteo "Fast 9" que se llevará a cabo el domingo para determinar la pole position. Dos lluvias provocaron retrasos a lo largo del día, pero los 35 participantes pudieron intentarlo.
En el extremo opuesto del campo, varios jugadores lucharon por encontrar la velocidad necesaria para formar parte de la alineación titular. Los tres coches de Rahal Letterman Lanigan Racing ( Takuma Sato , Graham Rahal y Oriol Servià en particular) tuvieron dificultades, pero los tres aguantaron para llegar al campo. Servià hizo tres intentos y finalmente llegó al campo sano y salvo cuando quedaban unos 35 minutos del día. Otros conductores que enfrentaron dificultades fueron Conor Daly y Pippa Mann . Daly entraría al campo, pero a pesar de ser el último clasificado del día, Mann no logró clasificarse.
La historia más impactante del día, sin embargo, fue la del ganador de la pole en 2016 y tres veces titular en primera fila, James Hinchcliffe , quien fue expulsado del campo. El primer intento de clasificación de Hinchcliffe se produjo después del primer retraso por lluvia, con configuraciones de chasis no ideales. Hinchcliffe descendió constantemente en la clasificación y fue eliminado del campo en la última media hora. El equipo rápidamente puso el coche en la línea de clasificación y Hinchcliffe se alejó para su segundo intento cuando quedaban menos de quince minutos del día. En su vuelta de calentamiento detectó una mala vibración, por lo que tuvo que abortar la tanda y regresar a boxes. Un sensor de presión de neumáticos dentro de una de las ruedas se había soltado y rebotaba dentro del neumático. El equipo luchó desesperadamente para diagnosticar el problema, cambiar neumáticos y volver a la línea de clasificación. Sin embargo, el arma se disparó a las 5:50 pm para cerrar la clasificación, con Hinchcliffe todavía esperando en la fila. [38]
Después de su accidente durante la práctica del viernes, y después de que su equipo trabajó hasta altas horas de la noche para hacer reparaciones, James Davison terminó el día en la burbuja. Davison registró la velocidad número 33 más rápida el sábado y aguantó para llegar al campo.
Clima : 83 °F (28 °C), lluvias temprano, mayormente soleado por la tarde.
Posiciones 10-33
Los cielos soleados no significaron interrupciones en la clasificación durante las eliminatorias del domingo. La sesión inaugural determinó las posiciones 10 a 33 en la parrilla de salida, y los pilotos salieron a la pista en orden inverso a su clasificación en sus carreras del Bump Day. Tony Kanaan fue el más rápido del grupo, superando a su compañero de equipo Matheus Leist , quien terminó el día como el clasificado novato más rápido. Varios favoritos lucharon por encontrar velocidad durante el día, incluido el ganador de 2016, Alexander Rossi , quien cayó al puesto 32 después de luchar contra un auto que se manejaba mal durante su carrera. [39]
Los grandes ganadores del día incluyeron a James Davison , quien mejoró del puesto 33 el sábado al 19 el domingo. El ganador defensor de la carrera, Takuma Sato , también pasó del puesto 29 el sábado al 16 el domingo. El compañero de equipo de Sato, Graham Rahal , sin embargo, terminó el día en la misma posición que el día anterior (30º).
Ed Carpenter logró la pole para las 500 millas por tercera vez en su carrera.
Las clasificaciones de "Fast Nine" comenzaron a las 5:00 pm, con los pilotos que se clasificaron entre los nueve primeros el día anterior saliendo a la pista en orden inverso en su intento por ganar la pole position. Por tercera vez en su carrera, Ed Carpenter consiguió la pole position para la carrera, registrando un promedio de cuatro vueltas a 229,618 mph. Los compañeros del equipo Penske, Simon Pagenaud y Will Power, completaron la primera fila. Danica Patrick quedó séptima en su clasificación de regreso al curso. [40]
Práctica post-calificación
Práctica posterior a la calificación: lunes 21 de mayo
Sage Karam fue el más rápido en la práctica posterior a la clasificación.
Clima : 80 °F (27 °C), lluvias temprano, mayormente soleado por la tarde
Resumen de la práctica : la práctica posterior a la calificación se desarrolló de 12:30 p. m. a 4:00 p. m. y la sesión finalizó antes que el día anterior para permitir las pruebas de Indy Lights más tarde ese día. La práctica se retrasó brevemente por una lluvia pasajera, pero no fue un factor durante el resto del día. En la sesión se produjo un incidente importante cuando el novato Robert Wickens se desvió y rozó la pared exterior en la curva 2. El cepillo dobló la suspensión del lado derecho del auto de Wickens, lo que provocó que girara bruscamente hacia la derecha a mitad de la recta final y golpeara la pared exterior. , provocando daños importantes al coche nº 6. Wickens salió ileso. Sage Karam estableció la velocidad más rápida del día con 226.461 mph, superando a Tony Kanaan y Ryan Hunter-Reay . [41]
Día de los carbohidratos: viernes 25 de mayo
Clima : 88 °F (31 °C), Mayormente soleado
Resumen de la práctica : En la última sesión de práctica de una hora antes de la carrera no se produjeron incidentes importantes ya que los pilotos intentaron hacer los ajustes necesarios de último minuto en sus coches. La sesión también contó con el clima más caluroso de todas las sesiones de práctica. Tony Kanaan lideró las listas de velocidad en la sesión, registrando una vuelta a 227,791 mph. El auto de Danica Patrick sufrió problemas eléctricos y tuvo que ser llevado de regreso al taller para repararlo. Sin embargo, el equipo se apresuró a volver a poner el coche en la pista y ella completó 15 vueltas, registrando la octava mejor velocidad del día. [42]
Desafío de parada en boxes
El Pit Stop Challenge se llevó a cabo el viernes 25 de mayo. Debido a las reglas que estipulaban que la calificación incluía el desempeño en las paradas en boxes durante la temporada, James Hinchcliffe de Schmidt Peterson Motorsports fue parte del evento aunque no calificó para la carrera. Schmidt Peterson Motorsports tuvo tres inscripciones para las 500 Millas de Indianápolis, con dos equipos de tiempo completo (No. 5 y No. 6) y un tercer equipo solo para las 500 Millas de Indianápolis, el equipo No. 7. Después de que el No. 5 no calificara, el equipo asignó posteriormente al equipo de boxes del No. 5 para que hiciera funcionar el No. 7 conducido por Jay Howard para la carrera, y avanzó hasta la final. Hinchcliffe luchó contra Scott Dixon de Chip Ganassi Racing en una final al mejor de tres, y el equipo de Dixon se llevó la victoria.
NOTA: Dado que el auto No. 5 de Schmidt Peterson Motorsports no pudo calificar para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, el equipo de boxes fue asignado al auto No. 7 para la carrera. El equipo fue registrado por el Speedway como el equipo número 7, ya que sería ese equipo durante la carrera, a pesar de que utilizó a su piloto habitual durante la competencia.
Grilla de partida
R = novato en las 500 Millas de Indianápolis; W. = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
No pudo calificar
Carrera
Ceremonias previas a la carrera de las 500 Millas de Indianápolis 2018.Inicio de las 500 Millas de Indianápolis 2018
Primera mitad
Con temperaturas que rozaban el récord del día de la carrera de 92 °F (33 °C), los conductores y equipos se vieron obligados a descubrir cómo reaccionarían los nuevos kits aerodinámicos al calor extremo. La carrera comenzó con Ed Carpenter a la cabeza del grupo, con Will Power saltando al segundo lugar por delante de Simon Pagenaud . Más atrás, Tony Kanaan realizó una salida excelente, saltando hasta la sexta posición desde su décimo puesto de salida. Una vuelta más tarde, Pagenaud volvió al segundo lugar. A partir de ahí, el campo empezó a extenderse; El nuevo kit aerodinámico y el alto calor eliminaron gran parte del diseño de tirachinas que definió los últimos 500, lo que permitió a Carpenter obtener una ventaja de aproximadamente dos segundos cuando llegaron las primeras paradas en boxes. La primera ronda de paradas se produjo alrededor de la vuelta 30, con Carpenter manteniendo su liderazgo, pero Kanaan y Josef Newgarden saltaron al segundo y tercer lugar respectivamente después de que las paradas ligeramente anteriores les dieron al dúo la ventaja de contar con neumáticos más frescos durante algunas vueltas. Pagenaud, Hélio Castroneves y Power completaron los seis primeros después de las primeras paradas.
El primer período de bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 47, cuando Takuma Sato se topó con el backmarker James Davison . Davison, que había estado corriendo significativamente más lento que el resto del grupo durante varias vueltas, intentó mantenerse alto hasta la curva 3 para mantenerse fuera del camino, pero con tal diferencia de velocidad, Sato no pudo evitar el auto de Davison y chocó con el izquierdo de Davison. -rueda trasera. El auto de Davison giró y continuó deslizándose hasta impactar la pared de la curva 4, mientras que Sato pudo guiar su auto para descansar en el césped en el interior de la curva 4. Durante la bandera amarilla, la mayor parte del campo entró en boxes con Carpenter, Kanaan y El poder emerge primero desde el pit lane. El liderato pasó a manos de Zachary Claman DeMelo , quien decidió no entrar en boxes durante la bandera amarilla.
La carrera se reanudó en la vuelta 56, con Carpenter y Kanaan pasando a DeMelo casi tan pronto como ondeó la bandera verde. Sin embargo, el período de bandera verde duró poco, ya que, en la vuelta 58, Ed Jones perdió el control de su coche en la curva 2, giró e impactó contra la pared exterior. Jones salió del coche por sus propios medios, pero luego fue transportado al hospital después de quejarse de dolor de cabeza y cuello. Cuando la bandera amarilla volvió a volar, el orden de salida era Carpenter, Kanaan, Newgarden, Pagenaud, DeMelo, Power.
La carrera se reanudó una vez más en la vuelta 64, con Kanaan superando a Carpenter y tomando la delantera en la curva 1. En la siguiente vuelta, la ventaja volvió a cambiar, cuando Carpenter regresó a Kanaan en la curva uno para recuperar el primer lugar. Una vez más, el período de bandera verde resultó ser corto; En la vuelta 68, Danica Patrick perdió el control de su coche en la curva 2 de manera similar a Jones, girando e impactando la pared exterior antes de deslizarse hacia atrás por la pista e impactar la pared interior. Los últimos 500 metros de Patrick resultaron en un modesto puesto 30. Pocos pilotos eligieron entrar en boxes durante la bandera amarilla, siendo Newgarden, DeMelo y Robert Wickens los únicos interesados importantes.
El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 73, con Kanaan una vez más pasando a Carpenter por el liderato en la curva 1, mientras que Power pasó al tercer lugar después de pasar a Pagenaud. Este orden de carrera se mantuvo sin cambios hasta que las paradas en boxes volvieron a realizarse alrededor de la vuelta 90. Durante la secuencia, Power superó a Kanaan y Carpenter y se puso en cabeza cuando los autos que estaban fuera de secuencia en la estrategia de boxes entraron en boxes en la vuelta 106. En la vuelta 99, Las posibilidades de Kanaan de conseguir una segunda victoria en Indy se desvanecieron cuando sufrió un pinchazo, lo que lo obligó a regresar al pit lane y lo colocó una vuelta abajo.
Poco después de la mitad del camino, el novato Kyle Kaiser abandonó la carrera por problemas mecánicos, siendo el único novato que se retiró de la carrera. Al frente, Power tenía una ventaja de 4,7 segundos sobre Carpenter, pero la brecha se reduciría a poco más de un segundo cuando Stefan Wilson logró recuperarse en la vuelta 121. En la vuelta 127, llegaron nuevamente las paradas en boxes, con Power manteniendo su lugar por delante de Carpenter. En la vuelta 138 llegó la cuarta bandera amarilla del día, cuando Sébastien Bourdais perdió el control de su coche al salir de la curva 3 mientras iba muy cerca de Alexander Rossi . Bourdais intentó salvar su coche en el paracaídas corto norte, pero giró por completo e impactó la pared de la curva 4. Con el campo reunido nuevamente y los pilotos fuera de secuencia parando en boxes durante la amarilla, el orden de carrera estaba formado por Power, Carpenter, Pagenaud, Ryan Hunter-Reay y Castroneves.
La reanudación se produjo en la vuelta 145, y Power se alejó rápidamente. Las condiciones de bandera verde duraron menos de una vuelta, ya que al salir de la curva 4, Castroneves giró, se deslizó por la pista e impactó la pared interior antes de detenerse en el pit lane. La precaución simplificó la estrategia de parada en boxes para la mayoría, ya que aseguró que sólo sería necesaria una parada más durante la carrera.
La carrera se reanudó una vez más en la vuelta 154 con Power nuevamente abriendo su ventaja. Más atrás, Rossi, que había comenzado la carrera desde la última fila, se abrió paso hacia el grupo líder con un atrevido pase exterior en las curvas 1 y 2 para situarse tercero por delante de Pagenaud y Hunter-Reay. Sin embargo, la precaución voló tan rápido como en la pasada anterior, esta vez porque Sage Karam perdió el control de su auto en la salida de la curva 4 y hizo contacto con la pared exterior, lo que arrancó el neumático trasero derecho del auto de Karam. Durante la bandera amarilla, los primeros pilotos se quedaron fuera, mientras que algunos pilotos, incluidos Oriol Servià , Stefan Wilson , Jack Harvey y Scott Dixon , entraron en boxes, con la esperanza de tener más bandera amarilla en las vueltas restantes para avanzar hacia la cima del grupo. .
La carrera se reanudó nuevamente en la vuelta 162, con Power nuevamente ampliando su ventaja sobre Carpenter. El orden de carrera de los primeros se mantuvo prácticamente igual hasta las paradas en boxes entre las vueltas 170 y 175. Power mantuvo su ventaja sobre Carpenter, pero ahora seis autos fuera de secuencia estaban por delante de él, con Servià liderando el camino sobre Wilson, Harvey y Dixon. En la vuelta 185, Power había logrado volver al cuarto lugar, pero en la vuelta 188, la bandera amarilla que necesitaban los pilotos fuera de secuencia finalmente apareció cuando Tony Kanaan perdió el control de su auto al salir de la curva 2 e impactó la pared exterior.
Finalizar
Will Power celebra en su vuelta de la victoria.
La pista se puso verde en la vuelta 194. Wilson y Harvey adelantaron inmediatamente al líder de la carrera Servià; Ambos pilotos fueron críticos con el combustible y apostaron por una bandera amarilla tardía para conservar suficiente combustible para la victoria. [43] Power pasó al tercer lugar en la siguiente vuelta y comenzó a fijar su mirada en los otros dos que estaban delante. Power ascendió repentinamente al primer lugar con solo cuatro vueltas restantes cuando tanto Wilson como Harvey se lanzaron al pit lane para cargar combustible. En la siguiente vuelta, Servià entró en boxes desde segunda, dejando a Power con una ventaja de más de 2 segundos sobre Carpenter. Con una gran ventaja, Power pudo lograr la victoria, asegurando su primera victoria en la carrera y convirtiéndose en el primer australiano en lograr la victoria en las 500. También fue la victoria número 17 de Roger Penske en la Indy 500 como propietario de un automóvil. [44] Por su victoria, Power se llevó 2,52 millones de dólares. [45] Los honores de novato del año fueron para Robert Wickens , quien lideró dos vueltas en camino a terminar en noveno lugar. [46]
Cuadro de puntuación
Notas
1 punto incluye puntos de calificación de las contrarreloj, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayoría de las vueltas lideradas.
Clasificación del campeonato después de la carrera.
Nota: Sólo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Radiodifusión
Televisión
Por 54º y último año consecutivo, la carrera fue televisada en Estados Unidos por ABC . NBC Sports anunció en marzo de 2018 que había adquirido los derechos de transmisión televisiva de la Serie IndyCar a partir de 2019 en virtud de un acuerdo de tres años (que complementa al actual titular de los derechos de cable NBCSN ), con un paquete de carreras en NBC (incluida la 500) que reemplaza el paquete existente de carreras en ABC. Puso fin a una relación entre la carrera y ABC que se remontaba a 1965 . [47]
En los Estados Unidos, las 500 Millas de Indianápolis de 2018 fue la edición de la carrera menos vista desde el inicio de la cobertura en vivo de bandera a bandera, con una calificación de 3,4 durante la noche (en comparación con la calificación de 3,6 que recibió en 2017). [48]
La carrera fue transmitida por la Red de Radio del Indianapolis Motor Speedway . Mark Jaynes se desempeñó como locutor principal por tercer año. Nuevos en la transmisión fueron el analista de conductores Anders Krohn y el reportero de boxes Ryan Myrehn. Como había sucedido en los tres años anteriores (2010, 2012-13), el puesto de turno uno quedó vacante. Se decidió que el locutor jefe de la Pagoda tenía una visión clara de la curva uno y no era necesario un reportero aparte. Jerry Baker , que había estado destinado en la curva uno desde 1986, estuvo completamente ausente del equipo y no asumió un papel de sustituto en el stand como lo hizo en 2010, 2012 y 2013. Era la primera vez que Baker no formaba parte de el equipo en cualquier función al aire desde su primer año en 1974.
^ "Indy Notes: la superestrella Clarkson interpretará el himno nacional de las 500 Millas de Indianápolis". indycar.com. 10 de mayo de 2018 . Consultado el 10 de mayo de 2018 .
^ "Jim Cornelison regresa para cantar 'Back Home Again in Indiana' en la Indy 500 de 2018". WTHR. 26 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2017 . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
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