Monumento a Jimmy Bryan

El Jimmy Bryan Memorial fue una carrera de la IndyCar Series que se llevó a cabo en el Phoenix Raceway en Avondale, Arizona , Estados Unidos. La USAC trasladó la carrera de otoño y agregó una carrera de primavera al recién construido Phoenix International Raceway en 1964. La carrera se convirtió en un evento CART en 1979 y se unió a la Indy Racing League en 1996. Se llevó a cabo de manera continua hasta 2005.

Después de una pausa de once años, la carrera fue revivida por la IndyCar Series en 2016. Se llevó a cabo el sábado por la noche bajo las luces. Considerada durante mucho tiempo ^{[¿ por quién? ]} una pista popular de Indy Car, Phoenix vio la última victoria de la carrera de Mario Andretti (1993).

Historia

Durante su tiempo en el circuito USAC Championship Car, Phoenix International Raceway solía celebrar dos carreras al año, una en primavera y otra en otoño . Durante los años de CART, se programaron dos carreras hasta mediados de la década de 1980, pero la pista se redujo a una carrera por año a partir de 1987. Durante muchos años, Phoenix sirvió como la pista de apertura de la temporada de CART. Después de una disputa entre los propietarios de la pista y los funcionarios de la serie CART, la pista se eliminó del calendario de CART después de 1995 y se cambió inmediatamente a la Indy Racing League a partir de 1996.

Debido a la baja asistencia, la carrera se suspendió después de la temporada 2005. En 2007, el Gran Premio de Arizona de la serie Champ Car se planeó en un circuito callejero en el centro de Phoenix, cerca del circuito original utilizado para el Gran Premio de los Estados Unidos . El evento se canceló cuatro meses antes del evento debido a la falta de fondos de patrocinio. ^[1]

Después de una larga pausa, la pista regresó al calendario de la IndyCar Series en 2016. La carrera fue el único óvalo de 1 milla en el calendario. La carrera estaba programada para un inicio al anochecer y se corrió durante la noche bajo las luces. Con la reconfiguración de la pista en 2011, el circuito midió 1.022 millas de longitud y la carrera estaba programada para 255.5 millas. Desert Diamond West Valley fue anunciado como el patrocinador principal de la carrera para 2016 el 23 de marzo. ^[2] Después de la carrera de 2018, la pista de carreras anunció que la serie no regresaría para 2019, citando la baja asistencia. ^[3]

Ganadores anteriores

Pista de carreras internacional de Phoenix

La carrera de 2016 en PIR, después de la reconfiguración de 2011, se mide en 1.022 millas.
F =Piedra de fuego
G =Buen año
En negrita se indica que esta fue la primera victoria del piloto en IndyCar.

Carreras de apoyo

Resúmenes de carreras seleccionadas

Coche de campeonato CART

1986: Michael Andretti lideró 78 vueltas, pero su motor comenzó a echar humo en la vuelta 163. Kevin Cogan tomó la delantera en la vuelta 164 y ganó su primera (y única) carrera de Indy Car. Cogan terminó una vuelta por delante del segundo lugar, Tom Sneva . ^[4]
1987: Roberto Guerrero se clasificó tercero, pero no pasó la inspección posterior a la clasificación por tener 2,5 libras menos de peso. Se vio obligado a empezar último en la parrilla. Guerrero avanzó rápidamente y estaba entre los cinco primeros en la vuelta 46. Se batió a duelo con Bobby Rahal por el liderato en la vuelta 62 y dominó la segunda mitad. Ni siquiera una penalización de stop and go por golpear un neumático en los boxes frenó la carrera de Guerrero. Guerrero ganó por 8 segundos sobre Rahal, convirtiéndose en el cuarto piloto en la historia moderna de Indy Car en ganar una carrera desde la última posición de partida y el primer colombiano en ganar una carrera en la historia.
1988: El ganador de la pole, Rick Mears, lideró las primeras 22 vueltas y alargó la ventaja hasta alcanzar una amplia ventaja dominante. Sin embargo, al salir de la curva cuatro en la vuelta 22, Mears se enredó con Randy Lewis , hizo un trompo en la recta principal y se detuvo con la suspensión rota. Mario Andretti lideró las últimas 135 vueltas para ganar.
1989: Danny Sullivan mantuvo el liderato hasta el final, pero su compañero de equipo en Penske, Rick Mears, lo superó en la vuelta 183. Sullivan entró en boxes para cambiar neumáticos, pero su tanque de combustible ya no tenía combustible para cargar. Mears dio una vuelta más que todos los demás mientras estiraba el combustible hasta la victoria. En la línea de meta, Al Unser Jr. apenas logró contener a Sullivan para quedarse con el segundo lugar.
1990: Rick Mears consiguió su segunda victoria consecutiva en Phoenix, esta vez de forma dominante. Mears lideró las últimas 132 vueltas, y en un momento estuvo a punto de superar a los demás. La atención se centró en la batalla por el segundo puesto entre los compañeros de equipo de Galles-Kraco Racing, Bobby Rahal y Al Unser Jr. En la vuelta 189, Rahal pudo abrirse paso entre el tráfico rezagado y superar a Unser por el segundo puesto, mientras Mears se alzaba con la victoria.
1991: Arie Luyendyk , que conducía para el novato Bob Tezak UNO/Granatelli Racing , tomó la delantera en la vuelta 143. Luyendyk se alejó con una amplia ventaja mientras Bobby Rahal , Emerson Fittipaldi y Michael Andretti luchaban rueda a rueda por el segundo lugar. Fittipaldi y Rahal estaban lado a lado cuando el motor Alfa Romeo de Danny Sullivan explotó, lo que provocó la bandera amarilla y blanca. Fittipaldi pasó a Rahal, pero fue después de que se encendiera la luz amarilla. Luyendyk ganó su segunda carrera de Indy Car, y Rahal recuperó el segundo lugar.
1992: Bobby Rahal lideró de principio a fin, liderando las 200 vueltas en camino a la victoria. Rahal se convirtió en el primer piloto en lograr esa hazaña en Phoenix desde AJ Foyt en 1964. Michael Andretti se clasificó para la pole position, la primera pole para el motor Ford-Cosworth XB, pero su auto ni siquiera se alejó de la parrilla de salida. Fue empujado a boxes debido a bujías sucias y comenzó la carrera cuatro vueltas detrás del resto.
1993: El novato Nigel Mansell llegó a Phoenix con la expectativa de competir en su primera carrera ovalada con ruedas abiertas, pero se estrelló durante la práctica y se quedó fuera por una lesión en la espalda. El compañero de equipo de Mansell, Mario Andretti , ganó la carrera y se convirtió en el ganador de mayor edad de una carrera de Indy Car (53 años, 34 días). Fue la última victoria de Mario Andretti en Indy Car.
1994: Hiro Matsushita chocó sus ruedas con Teo Fabi en la tercera curva de la vuelta 63. Los dos coches chocaron y el líder Paul Tracy se llevó la peor parte . Segundos después, el novato Jacques Villeneuve apareció en escena en la ranura alta y chocó el coche de Matsushita, partiéndolo en dos y haciéndolo girar violentamente hacia el interior. Matsushita escapó sin lesiones, salvo un hombro dolorido. Más tarde en la carrera, Mario Andretti se estrelló en la recta trasera y Michael Andretti golpeó a otro coche, lo que cortó su rueda delantera izquierda, que rebotó en una zona de espectadores. No se reportaron heridos. Emerson Fittipaldi ganó, con su compañero de equipo de Penske Al Unser Jr. segundo. Después de quedarse fuera de la carrera un año antes, Nigel Mansell quedó tercero.
1995: En las últimas vueltas, Paul Tracy y Emerson Fittipaldi lucharon por el liderato. Ambos tuvieron que entrar a boxes para hacer un "salto rápido" y llegar a la meta. A falta de 7 vueltas, la parada en boxes de Fittipaldi le entregó el liderato a Michael Andretti , pero Andretti no se dio cuenta de que había heredado el liderato. Andretti permitió que Robby Gordon lo superara a falta de cinco vueltas y Gordon ganó su primera carrera de la serie CART. Sería la última carrera de la serie CART en Phoenix.

Serie IndyCar

1996: La carrera pasó a la nueva Indy Racing League. En la vuelta 128, los pilotos de Foyt Racing Scott Sharp y Mike Groff (que iban en 1.º y 2.º lugar) entraron en boxes para su última parada. Sin embargo, no vieron que había salido la bandera amarilla y fueron penalizados con una vuelta por entrar en boxes mientras los boxes estaban cerrados. Arie Luyendyk dominó las últimas 66 vueltas hasta la victoria. Durante una carrera de práctica, Buddy Lazier sufrió una fractura de espalda tras un accidente. Lazier volvería a ganar la Indy 500 dos meses después.
1997: El piloto y propietario independiente Jim Guthrie logró una de las mayores victorias de un piloto desfavorecido en la historia de la Indy Racing League/IndyCar. En la vuelta 180, un choque entre Sam Schmidt y Kenny Brack provocó una larga bandera amarilla. Guthrie se quedó fuera, buscando estirar su combustible durante las últimas 82 vueltas. Guthrie contuvo a un Tony Stewart que atacaba con fuerza durante las últimas diez vueltas para asegurar su única victoria en Indy Car. Antes de la carrera, Guthrie se vio obligado a solicitar una segunda hipoteca sobre su casa para comprar su chasis.
1998: En la vuelta 59, Eliseo Salazar hizo un trompo y chocó contra Dave Steele y Robbie Buhl . Al intentar evitar el choque, Arie Luyendyk tocó las ruedas con Salazar y se deslizó por la curva 2 boca abajo. En la vuelta 169, los líderes entraron a boxes bajo bandera amarilla, pero Scott Sharp se quedó fuera, apostando por la posición en la pista. En la vuelta 186, Kenny Brack y Mike Groff tocaron las ruedas y chocaron con fuerza. La larga bandera amarilla le permitió a Sharp conservar combustible. A falta de dos vueltas, salió la bandera verde con Sharp liderando. Tony Stewart y Billy Boat quedaron atrapados detrás del lento auto de Mark Dismore , lo que le permitió a Sharp aferrarse a la victoria. Después de la carrera, Dismore fue multado con $5,000 por conducta antideportiva y Sharp fue multado con $15,000 cuando no pasó la inspección posterior a la carrera con un tanque de combustible de gran tamaño. ^[5]
2001: En preparación para su regreso a las 500 Millas de Indianápolis , Penske Racing inscribe a sus habituales de CART Hélio Castroneves y Gil de Ferran para la apertura de la temporada de IRL en Phoenix. ^[6] Sin embargo, ambos autos de Penske abandonarían. Sam Hornish Jr. , conduciendo en su primera salida para Panther Racing , ganó su primera carrera de Indy Car. Hornish superó a los líderes al salir de los boxes con 73 vueltas para el final y dominó el resto del camino.
2005: Tomas Scheckter rozó el muro exterior en la curva cuatro en la vuelta 193, lo que provocó la bandera de precaución y preparó un sprint de dos vueltas hasta la bandera a cuadros. Sam Hornish Jr. lideró a Dario Franchitti y Hélio Castroneves . Hornish tuvo una buena ventaja en el reinicio, mientras que Franchitti se deslizó alto en la curva dos, haciendo que los neumáticos se desgastaran. Hornish ganó la carrera, mientras que Franchitti cayó al cuarto lugar. Tony Kanaan , que terminó tercero, comenzó 21º y pasó a la mitad del grupo en la primera vuelta. ^[7]
2016: Después de una pausa de once años, la IndyCar Series regresó a Phoenix para una carrera bajo las luces. La pista había sido ligeramente reconfigurada desde la última carrera en 2005, y ahora tenía una longitud de 1.022 millas. Además, la longitud de la carrera se alargó a 250 vueltas. Hélio Castroneves rompió el récord de la pista durante la clasificación, estableciendo un nuevo récord de una vuelta de 192.631 mph. Los adelantamientos fueron difíciles durante la carrera, y el desgaste de los neumáticos fue un factor importante. Los compañeros de equipo de Penske, Castroneves y Juan Pablo Montoya, sufrieron fallas en los neumáticos mientras lideraban en la primera mitad. Scott Dixon tomó la delantera y lideró las últimas 155 vueltas hasta la victoria.

Referencias

^ Berry, Jahna (29 de agosto de 2007). "Grand Prix Arizona cancelado". The Arizona Republic .
^ "PHOENIX INTERNATIONAL RACEWAY NOMBRA A DESERT DIAMOND WEST VALLEY COMO PATROCINADOR PRINCIPAL DEL GRAN PREMIO DE PHOENIX DEL 2 DE ABRIL". Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2020. Consultado el 3 de abril de 2016 .
^ Ayello, Jim (22 de junio de 2018) IndyCar no regresará a Phoenix en 2019 Indystar . Consultado el 1 de mayo de 2019.
^ "Resumen de las carreras de autos: Cogan se toma un respiro y vence a Sneva para obtener su primera victoria en Indy-Car". Los Angeles Times . Avondale, Arizona . Times Wire Services. 7 de abril de 1986 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
^ "Sharp/Dismore multados por infracciones en Phoenix". The Auto Channel . Consultado el 29 de julio de 2015 .
^ Glick, Shav (16 de marzo de 2001). "El equipo Penske CART utiliza la carrera de Phoenix como preparación para la Indy 500". Los Angeles Times . Avondale, Arizona . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
^ "IRL: Hornish logra su afortunada 13.ª victoria en PIR". Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 22 de marzo de 2005 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .

Enlaces externos

Estadísticas de Champ Car: archivo de Fairgrounds, archivo de PIR, archivo de Indy Lights
Historia de las carreras de autos: archivo de Fairgrounds, archivo de Phoenix