Eliseo Salazar Valenzuela ( pronunciación en español: [e.liˈse.o sa.laˈsaɾ ba.lẽnˈswe.la] ; nacido el 14 de noviembre de 1954) es un ex piloto de carreras chileno . Hasta 2024 , es el único chileno que ha participado en un Campeonato Mundial de Fórmula Uno . Hizo su debut en la Fórmula Uno el 15 de marzo de 1981 y finalmente disputó 37 carreras sumando un total de tres puntos para el campeonato. Después de la Fórmula Uno, Salazar ha participado en numerosas disciplinas del automovilismo, entre ellas el campeonato nacional de rally de Chile (Campeón 1984 y 1985), la Fórmula 3000 , la IndyCar (incluida en siete ocasiones las 500 Millas de Indianápolis) y el Campeonato Mundial de Autos Deportivos .[update]
Después de competir en el Campeonato Británico de F1 en 1980 con un Williams FW07 y ganar en Silverstone, pasó a la Fórmula Uno en 1981, con March . Cambió a mitad de temporada a Ensign y terminó sexto en el Gran Premio de Holanda . En 1982 condujo para ATS , y finalizó 5º en el Gran Premio de San Marino , carrera en la que sólo participaron 7 equipos debido a la guerra FISA-FOCA . El momento más destacado de su carrera en la Fórmula Uno se produjo cuando chocó con el líder de la carrera Nelson Piquet en el Gran Premio de Alemania de 1982 ; Después de que ambos conductores salieron de sus autos afectados, Piquet enojado comenzó a golpear y patear a Salazar. En 1983 participó en seis carreras con RAM Racing , pero el coche iba muy lento y sólo logró clasificarse dos veces. Terminó 14º en Jacarepaguá y se retiró en Long Beach por una falla en la caja de cambios.
Luego de la crisis económica chilena de los primeros años de la década de los 80 , Salazar tuvo que abandonar la F1, y compitió con poco éxito en el campeonato de Fórmula 3000 y en algunas carreras del Campeonato Sudamericano de Fórmula Tres . Comenzó a correr rallyes en Chile, convirtiéndose en el campeón de la temporada de montaña de 1985 en Chile con un Toyota Corolla XT.
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A finales de la década de 1980, Salazar participó en algunas carreras del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de la FIA. Su mejor resultado fue el primer puesto en la clase C-1 en los 1.000 km de Fuji de 1988 en Japón con un Spice SE88C - Ford del equipo Spice Engineering . Gracias a sus contactos con Tom Walkinshaw , se incorporó al equipo oficial Jaguar Silk Cut , para competir en las 24 Horas de Le Mans . En la carrera de 1989 , el chileno, junto a Alain y Michel Ferté , logró el 8° lugar con el Jaguar XJR-9 ; pero su mejor resultado sería ganar la prueba de 1990 de la histórica carrera en un Jaguar XJR-12 , pero luego de conducir varias horas en el auto N° 3, se vio obligado a dejarle su asiento al piloto británico Martin Brundle , quien recibió el bandera a cuadros, y Salazar se vio obligado a pasar al auto No. 4, que se retiró a las 20 horas por problemas mecánicos (el auto original de Brundle, el No. 1, fue retirado a las 14 horas por problemas eléctricos). Por ese hecho en particular, fue nombrado Deportista del Año 1990 por la revista británica Autosport .
Después de años sin competencia, trabajando como copresentador del programa de televisión "Video Loco" ( versión chilena de America's Funniest Videos , transmitida por Canal 13 ), Salazar recibió la oportunidad de unirse al equipo de fábrica Ferrari-Momo para el IMSA de 1994. Campeonato Sport Prototype en la serie WSC (World Sport Car), con el italiano Gianpiero Moretti . Corrió en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos Exxon en 1994 y 1995 con varias carreras ganadas y podios con el Ferrari 333 SP . Esos resultados fueron lo suficientemente buenos como para llevarlo a la Indy Car World Series .
Firmó un contrato con Dick Simon Racing en 1995 para competir en la CART Indy Car World Series, con un fuerte debut en la Indy 500 . Con un Lola-Cosworth partió 33° y finalizó 4° en el Cristal-Copec-Mobil 1 N°7.
Cuando IRL y CART se separaron en 1996, Salazar decidió competir en la nueva serie. Se convirtió en uno de los mejores pilotos habituales de la Indy 500 con cuatro resultados entre los 10 primeros. Su mejor resultado en Indianápolis fue en 2000 , cuando comenzó y terminó en tercer lugar, al volante de un G-Force-Oldsmobile Aurora para AJ Foyt Enterprises .
En 1997, Salazar obtuvo su primera y única victoria en carreras IRL, en el Las Vegas Motor Speedway , compitiendo para el equipo Scandia . Ese año, también hizo su única largada en una carrera autorizada por NASCAR, terminando 17º en el autódromo Watkins Glen International , en la Craftsman Truck Series .
2000 y 2001 fueron los mejores años en la vida real para Salazar, terminando cuarto y quinto en esos campeonatos, con cinco resultados entre los cinco primeros en 2000. En 2002, sufrió un grave accidente en las pruebas en Indianápolis y se vio obligado a perderse varias carreras. Después de mucha consideración, Salazar decidió retirarse de las carreras de Indy Car y centrarse en los autos deportivos.
Posteriormente, Salazar se unió a la American Le Mans Series, donde corrió con un Porsche 911 GT3 y un Ferrari 360.
Luego, Salazar regresó a Chile donde, en 2004, se unió al equipo oficial de rally Hyundai en el Rally Mobil, el campeonato nacional de rally. Su coche era un Hyundai Coupe GK 2.0L clase N3 .
En noviembre de 2005, Salazar compitió en la carrera inaugural del Grand Prix Masters , como sustituto tardío de Alan Jones . En 2006 participó en las dos carreras del GPM en Qatar e Inglaterra.
En 2007, Salazar pasó a la clase N4 del Rally Mobil, el Campeonato Chileno de Rally, conduciendo un Mitsubishi Lancer Evo IX , y fue quinto en su primer año en la Clase N4 con un auto del Equipo ING .
Su último proyecto internacional es correr el rally Lisboa-Dakar, con el objetivo de ser el primer piloto en haber corrido el Gran Premio de Mónaco, las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona , las 500 Millas de Indianápolis y el Rally Dakar. En febrero firmó un precontrato con Jean-Louis Schlesser para conducir uno de sus buggies en el Rally Dakar de 2008, pero no pudo llegar a un acuerdo con un patrocinador y la carrera de ese año del Rally Dakar fue cancelada de todos modos.
En 2008, Salazar corrió en el Rally Mobil con su propio equipo, formado por 3 Mitsubishi Lancer Evo IX de la Clase N4.
Debutó en el Rally Dakar en 2009 con un Prototipo McRae, terminando en el puesto 88. Competirá en la edición de 2010 como parte del Team Dakar USA, con un tercer Hummer H3, además de los del propietario Robby Gordon y del francés Eric Vigouroux.
En 2013, Salazar introdujo el autocross (también conocido como "carreras en solitario") en Chile, y el primer evento se llevó a cabo el 6 de abril de 2013 en el Estadio Monumental de Santiago. En septiembre de 2013, participó en el Campeonato Nacional en solitario del Sports Car Club of America en Lincoln, Nebraska, conduciendo un Ford Mustang preparado para C. [1]
El 15 de mayo de 2001, Salazar tuvo un hijo, también llamado Eliseo. El joven Salazar asistió a su primera Indy 500 a la edad de 8 días. [ cita necesaria ]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
