Conquest Racing es un equipo de carreras de autos que actualmente compite en el Ferrari Challenge North America , así como en las clases GTD Pro y GTD del IMSA SportsCar Championship . [1] [2] [3] Anteriormente compitieron en la IndyCar Series , el Atlantic Championship , la Champ Car World Series y el GT World Challenge America . [4]
El equipo es propiedad del ex competidor de la serie Éric Bachelart . El equipo corrió en la competencia Indy Lights a fines de la década de 1990 con Felipe Giaffone , quien trajo el patrocinio de los cigarrillos Hollywood y Mi-Jack patrocinó a los hermanos Chris y Jamie Menninga. El equipo saltó a la Indy Racing League en 2002 con Laurent Rédon ; el francés ganó los honores de novato del año, pero no fue retenido cuando el equipo saltó al barco Champ Car en 2003, ya que querían que regresara a Francia con su familia.
El equipo corrió con Mario Haberfeld en un chasis Reynard poco apreciado y compartió información y recursos con el equipo de Emerson Fittipaldi , que corrió con el futuro piloto de Fórmula Uno Tiago Monteiro . En 2004, el equipo se expandió a dos autos, alineando a Justin Wilson en un Lola y varios otros en un Reynard. Wilson firmó con RuSPORT para 2005 y Conquest corrió con los adolescentes Nelson Philippe y Andrew Ranger , ambos de 18 años cuando comenzó la temporada.
Aunque Philippe se marchó en 2006, el equipo mantuvo a Ranger gracias a su patrocinio canadiense y fichó al campeón de la Champ Car Atlantic de 2005, Charles Zwolsman, para el segundo coche. Hubo rumores de que Darren Manning sustituiría a Ranger a principios de temporada, pero esto se disipó gracias a sus actuaciones en pista y a que el equipo recibió más dinero. El sitio web de apuestas por Internet Goldenpalace.com firmó como patrocinador de Zwolsman en la segunda carrera en Houston.
El equipo se expandió a las filas del Atlántico en 2006 con los pilotos Graham Rahal y Al Unser III .
Después de la temporada 2006 , Mike Lanigan retiró el apoyo de su empresa al equipo de carreras debido a la falta de fondos [ cita requerida ] . En un artículo de Speedtv.com, Bachelart estaba a punto de cerrar su equipo cuando su patrocinador lo llamó con un acuerdo para la temporada 2007. [5] Pero el 6 de febrero de 2007, una empresa con sede en Nueva York, que luego se confirmó que era la empresa de vodka 42 Below, les dio patrocinio con el ex piloto de A1 Grand Prix Matt Halliday . Sin embargo, después de malas actuaciones en Las Vegas, Long Beach y Houston, Halliday fue liberado a favor de Jan Heylen . Jan Heylen condujo las siguientes 9 carreras para Conquest Racing y su mejor resultado fue un segundo lugar en el Gran Premio de Baviera de Holanda. El 3 de octubre se anunció que Jan Heylen sería reemplazado por el resto de la temporada por el regreso de Nelson Philippe.
A finales de diciembre de 2007, el equipo anunció la firma de un nuevo socio de marketing, Opes Prime Group Ltd, un proveedor de servicios financieros con sede en Australia. Tras la unificación de Champ Car y la Indy Racing League, Conquest fue el primer equipo de Champ Car en confirmar su participación en la IRL IndyCar Series, con el piloto Franck Perera designado para conducir uno de los dos coches del equipo. [6] El otro piloto inscrito ha sido confirmado, ya que Enrique Bernoldi conducirá para Conquest Racing durante el Campeonato IRL de 2008.
Sin embargo, en vísperas de la carrera inaugural de la temporada 2008 de IndyCar, el 28 de marzo de 2008, Opes Prime fue puesto en quiebra y abandonó el equipo poco después. Sangari dio un paso adelante para patrocinar ambos autos después de que Ares también dejara el equipo. [7] Después del Gran Premio de Long Beach , Perera fue reemplazado en el auto # 34 por Jaime Camara para completar una alineación completamente brasileña. Alex Tagliani reemplazó a Bernoldi en las últimas tres carreras de la temporada debido a una lesión.
Tagliani corrió para el equipo a tiempo parcial en 2009, incluido el Gran Premio de Toronto, en el que Tagliani lideró la mayor parte de la carrera antes de ser eliminado en un accidente en el final de la carrera. Conquest Racing inscribió un segundo auto para las 500 Millas de Indianápolis de 2009, con Bruno Junqueira como conductor del número 36. Junqueira se clasificó para las 500, mientras que Tagliani no lo hizo, lo que resultó en que Tagliani tomara el control del auto 36 para las 500.
Nelson Philippe regresó al equipo a finales de 2009, después de que Tagliani y Conquest se separaran. La temporada se vio interrumpida para Phillipe y Conquest después de un terrible accidente con Will Power en Infineon Raceway.
Mario Romancini fue anunciado como el piloto del Conquest Racing número 34 para todo el calendario de la IndyCar Series 2010. Bertrand Baguette comenzó a correr para el equipo en un segundo auto en Barber, trayendo el patrocinio belga. El equipo colocó ambos autos en la Indianápolis 500, donde Romancini terminó 13º y Baguette terminó en el 22º lugar después de perder un espejo retrovisor al comienzo de la carrera. Conquest Racing planeó continuar con ambos pilotos durante el resto de la temporada, pero reemplazó a Romancini con Francesco Dracone en Mid-Ohio e Infineon debido a la falta de patrocinio de Romancini.
Para 2011, el equipo sólo corrió con un coche, el 34, con el piloto colombiano Sebastián Saavedra .
En 2012, el equipo decidió abandonar la IndyCar y participar en la American Le Mans Series con un prototipo LMP2 de Morgan-Nissan. El equipo consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Mosport de 2012 .
Conquest Racing, que no participa más activamente en el automovilismo desde la temporada 2013, regresa al IMSA Prototype Challenge para la temporada 2019 en la categoría LMP3. [8]
1 piloto compitió para Conquest además de otro equipo esa temporada.
2 Solo se utilizó para el Toyota Grand Prix de Long Beach .
( llave )
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