Bertrand Marcel Nicolas Baguette (nacido el 23 de febrero de 1986) es un piloto de carreras profesional belga. En 2013 , ganó las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2 y el título FIA WEC en la categoría LMP2. En 2017, ganó la última carrera de los 1.000 km de Suzuka en Super GT . Bertrand es el campeón Super GT 500 2022 con Nissan .
A los 14 años, Baguette se inició en el karting en su campeonato interprovincial, conduciendo karts de la categoría "Azul", en el que terminó quinto. Luego pasó al nivel juvenil en 2001, compitiendo nuevamente en el campeonato interprovincial pero también compitió en el campeonato nacional por primera vez. Terminó tercero en el campeonato a nivel provincial, pero quedó cuatro puestos menos en el nacional. Baguette compitió en cuatro campeonatos diferentes de clase Intercontinental A en 2002, con un segundo puesto a nivel provincial, a pesar de competir sólo en ciertos eventos debido a compromisos previos de mayor rango en los campeonatos belga, francés o europeo. Luego completó un cuarto año de karting, ganando el Campeonato de Bélgica y nuevamente terminó subcampeón en una campaña parcial en el campeonato provincial. También ganó una beca para poder conducir en la Fórmula Renault Bélgica de 1600 cc.
Baguette pasó a las carreras de monoplazas en 2004. Ese año participó en la Fórmula Renault belga de 1600 cc con Marc Goossens Motorsport, como parte de su beca. Terminó en un sólido tercer lugar en el campeonato, acumulando tres victorias y cuatro poles durante la temporada.
La temporada siguiente, Baguette pasó a los campeonatos de la Eurocup Fórmula Renault 2.0 y de la Fórmula Renault 2.0 de Francia con Epsilon Euskadi . Terminó octavo (empatado a puntos con el séptimo Junior Strous) en el campeonato europeo y undécimo en el campeonato francés, incluido un segundo puesto en Pau . Continuó en ambas series en 2006 con un cuarto puesto en la general de la Eurocopa, incluidos cinco podios y una victoria en Le Mans, terminando a sólo 11 puntos del ganador del campeonato Filipe Albuquerque . Terminó octavo en el campeonato francés, nuevamente con el Epsilon Euskadi.
En 2007 , Baguette ingresó a la Serie 3.5 de Fórmula Renault de 3.5 litros con el equipo KTR del mismo nombre dirigido por Kurt Mollekens , en el que logró dos podios en su primera temporada. Estuvo cerca de ganar su primera carrera en esta categoría en el Autodromo Nazionale Monza antes de que se pinchara un neumático. Continuó en la categoría en 2008 , pilotando para el equipo italiano Draco con el que consiguió su primera victoria en Spa y finalizó séptimo en el campeonato.
Baguette continuó con Draco durante la temporada 2009 . Un comienzo firme, con cuatro podios, dejó a Baguette empatado a puntos con Marcos Martínez antes del encuentro en Silverstone . Durante la segunda mitad de la temporada, Baguette aumentó su ritmo para ponerse con una ventaja inexpugnable en el campeonato de 34 puntos a falta de una ronda. Baguette finalmente ganó las dos carreras de la última cita de la temporada en la Ciudad del Motor de Aragón , ganando así el campeonato por 57 puntos a Fairuz Fauzy . Durante su campaña de 2009, Baguette obtuvo cinco victorias y diez podios.
Como premio por su victoria en el campeonato, tuvo la oportunidad de probar el coche de Fórmula Uno Renault R29 en Jerez el 1 de diciembre de 2009. También probó el coche BMW Sauber F1.09 el 3 de diciembre. [1]
El 22 de marzo de 2010, Conquest Racing anunció que Baguette conduciría su segundo coche en la Serie IndyCar , comenzando con el Gran Premio Indy de Alabama el 11 de abril. [2]
Baguette se clasificó en el puesto 24 para las 500 Millas de Indianápolis de 2010 y terminó 22 después de perder varias vueltas en boxes para reemplazar un espejo retrovisor que se había caído.
Con algunas actuaciones sólidas a lo largo de la temporada, especialmente en óvalos, logró un mejor resultado: décimo en Kentucky, después de clasificarse sexto.
Debido a la falta de presupuesto, Baguette no pudo conseguir un asiento de tiempo completo para la Serie IndyCar 2011 . Sin embargo, podría llegar a un acuerdo con el equipo de Bobby Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing , para participar en las 500 Millas de Indianápolis de 2011 con el auto número 30. Después de mostrar un ritmo impresionante durante los entrenamientos, Baguette se clasificó en la quinta fila para su segunda Indy 500. Durante la carrera, se posicionó constantemente dentro de la primera mitad del pelotón y en la vuelta 189 logró adelantar a Danica Patrick para tomar la delantera. de las 500 Millas de Indianápolis de 2011 . Su ingeniero de carrera apostó por la estrategia de carrera extendiendo su tiempo en pista, esperando una bandera amarilla tardía que le hubiera dado al auto una buena oportunidad de ganar, pero esto no sucedió y con poco combustible, Baguette tuvo que entrar en boxes. tres vueltas antes del final de la carrera. Terminó séptimo, siendo el mejor resultado de su carrera en IndyCar.
Baguette probó para Renault F1 en Jerez el 1 de diciembre de 2009 y para BMW Sauber dos días después. Baguette era el favorito para convertirse en compañero de equipo de Robert Kubica en Renault después de que muchos favoritos como Timo Glock , Heikki Kovalainen , Romain Grosjean , Takuma Sato , Nick Heidfeld , Christian Klien y Jacques Villeneuve abandonaran, pero el asiento finalmente lo ocupó Vitaly Petrov .
Para 2013 , OAK Racing contrató a Baguette para conducir Morgan-Nissans en la clase LMP2 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Baguette comparte la entrada número 35 con los copilotos Ricardo González y Martin Plowman .
La temporada 2013 comenzó en las 6 Horas de Silverstone , el OAK Racing Morgan LMP2 - Nissan No. 35 terminó en cuarto lugar (duodécimo en la general) para conseguir sus primeros 10 puntos para el Campeonato del Mundo. [3]
En las 6 Horas de Spa-Francorchamps , González, Baguette y Plowman terminaron en tercera posición (para los coches inscritos por puntos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA), de la clase LMP2 (undécimo en la general). [4]
En 2013, Baguette y sus copilotos Ricardo González y Martin Plowman del equipo OAK Racing Morgan LMP2 - Nissan ganaron la 81ª edición de las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2 (séptimo en la general). Sus Morgan LMP2 cubrieron un total de 329 vueltas en el Circuito de la Sarthe , la carrera se desarrolló en condiciones climáticas muy difíciles y con varios accidentes graves, lo que provocó un récord de doce periodos de precaución con el coche de seguridad . [5] [6] [7]
Las 6 Horas de São Paulo se disputaron en el Autódromo José Carlos Pace , del 30 de agosto al 1 de septiembre. González, Baguette y Plowman consiguieron el segundo lugar de la categoría LMP2, sólo detrás del equipo Oreca 03 - Nissan ( Rusinov , Martin y Conway ). Con este resultado el piloto belga consiguió su segundo podio del año. [8]
En la quinta ronda de la temporada 2013 se disputaron las 6 Horas del Circuito de las Américas en Austin , Texas , del 20 al 22 de septiembre. González, Baguette y Plowman obtuvieron el séptimo lugar de la categoría LMP2 (undécimo en la general). [9]
Del 18 al 20 de octubre, en las 6 horas de Fuji , tras un retraso de dos horas, la carrera se reinició una vez más bajo el coche de seguridad, dando vueltas otros ocho circuitos antes de que los oficiales detuvieran la carrera nuevamente y finalmente declararan el final del evento. El OAK Morgan-Nissan No. 35 (Baguette, González y Plowman), partió en la pole position y fue declarado ganador de la carrera de la clase LMP2 (cuarto en la general), en la misma posición en la que partieron. Debido a las difíciles condiciones climáticas, se otorgarán medios puntos a todos los equipos y pilotos del evento. [10] [11] [12]
Durante las 6 Horas de Shanghai del 8 al 9 de noviembre, el trío OAK Morgan-Nissan No. 35 (Baguette, González y Plowman), se clasificó en cuarta posición y terminó en tercer lugar (séptimo en la general). Con este nuevo podio, el equipo francés amplía su ventaja de 15 puntos hasta la última carrera del campeonato. [13] [14] [15]
En la última carrera de la temporada, las 6 Horas de Bahréin , del 29 al 30 de noviembre, González, Baguette y Plowman se clasificaron en sexto lugar y terminaron en cuarta posición (sexto en la general). Así, el belga Bertrand Baguette ganó el Campeonato Mundial FIA WEC 2013 para pilotos y equipos en la categoría LMP2. [16] [15] [17]
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En 2014, Baguette se convirtió en piloto oficial de Honda y comenzó a competir en el campeonato Super GT en Japón. Entre 2014 y 2018, condujo para el equipo Epson Nakajima Racing en la clase GT500, junto al copiloto Daisuke Nakajima de 2014 a 2016 y luego Kosuke Matsuura durante las temporadas 2017 y 2018. El Honda NSX-GT del equipo fue el único coche GT500 de la serie equipado con neumáticos Dunlop durante estas temporadas, que en general carecían de rendimiento en comparación con los fabricantes de neumáticos rivales. [18]
Durante su primera temporada en la serie en 2014, Baguette logró su primer podio en Super GT en la quinta ronda en Fuji Speedway . En 2017 , Baguette y Matsuura llevaron el Epson Nakajima Racing Honda a la victoria en los 1.000 km de Suzuka , considerada la carrera más importante de Japón. Además, 2017 fue el último año en que la carrera se celebró como una prueba de 1.000 km y como parte del calendario Super GT.
Para la temporada 2019 , se anunció que Baguette conduciría el Honda NSX-GT No. 17 Keihin Real Racing equipado con neumáticos Bridgestone , en asociación con el piloto japonés Koudai Tsukakoshi . Durante la temporada 2019, consiguieron dos poles y un podio, pero no ganaron ninguna carrera.
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Honda mantuvo a los dos pilotos para la próxima temporada. Después de marcar el tiempo general más rápido de las pruebas de pretemporada en Okayama en marzo, [19] la temporada quedó en suspenso debido a la pandemia de coronavirus y Baguette regresó a Bélgica. Finalmente, la temporada 2020 comenzó en julio, aunque Baguette casi se pierde la apertura de la temporada debido a las restricciones de Japón para permitir la entrada de extranjeros al país, pero pudo obtener su visa justo a tiempo para la primera carrera. [20] La temporada fue la mejor hasta ahora para Baguette, ya que él y Tsukakoshi lograron dos victorias (en la segunda ronda en Fuji y en la cuarta ronda en Motegi ) y lucharon toda la temporada por el título. En ambas victorias, Baguette comenzó la carrera en segunda posición y superó al líder en la pista durante su stint, antes de que Tsukakoshi terminara el trabajo conduciendo hasta la meta sin errores. La pareja lideraba el campeonato en la cuenta regresiva hasta la ronda final en Fuji, donde diez equipos potencialmente podrían ganar el título. [21] El Real Racing NSX terminó la carrera en cuarto lugar después de una gran remontada de una mala clasificación en la que el coche nº 17 sólo pudo lograr la duodécima posición. Este resultado hizo que Baguette y Tsukakoshi terminaran terceros en el campeonato, diez puntos detrás del No. 100 Team Kunimitsu NSX conducido por Naoki Yamamoto y Tadasuke Makino .
Baguette se mantuvo en el equipo Real Racing para 2021 , con el Honda No. 17 ahora patrocinado por Astemo luego de la fusión de Keihin en la compañía. El belga, todavía compañero de Tsukakoshi, ganó la carrera de 500 km de Fuji, la más larga de la temporada, después de salir sólo undécimo. [22] La pareja también logró conseguir otro podio en Sugo junto con dos resultados más entre los cinco primeros. Entraron en la ronda final con la oportunidad de ganar el campeonato, a ocho puntos del líder, [23] pero un contacto temprano terminó su carrera y finalmente terminaron sextos en la clasificación. [24]
Después de ocho años en los que obtuvo cuatro victorias, siete podios y dos poles, Baguette anunció que dejaría Honda al final de la temporada 2021. [25]
Para la temporada 2022 , Baguette fue contratado por Nissan para conducir el famoso Team Impul dirigido por el legendario Kazuyoshi Hoshino . [26] Este movimiento se produjo después de que Nobuharu Matsushita hiciera exactamente lo contrario, ocupando el asiento vacante dejado por Baguette en el Real Racing Honda n°17. En 2022, el nuevo Nissan 400Z también participará en la categoría superior del Super GT. [27] La combinación del Team Impul, el nuevo Nissan Z, Baguette y su compañero de equipo Kazuki Hiramine resultó ser un gran éxito, ya que lograron llevar al Nissan número 12 con librea Calsonic al título de Super GT. Esta corona fue la primera para el legendario equipo de Hoshino desde 1995 . Durante toda la temporada, la pareja luchó en lo más alto de la parrilla, consiguiendo 4 podios, uno de ellos una increíble victoria en la quinta prueba en Suzuka, en la que Baguette e Hiramine empezaron últimos en la parrilla, superando al Astema NSX n°17. por el liderato con sólo 3 vueltas para el final. [28] Finalmente, el Calsonic Z se proclamó campeón con 70,5 puntos, 4,5 puntos por delante del Nismo Z n°3 de Katsumasa Chiyo y Mitsunori Takaboshi . [29] Este título fue el primero para Bertrand Baguette después de nueve temporadas compitiendo en la clase Super Gt GT500.
Para la temporada 2023 , Nissan anunció una alineación sin cambios, con Baguette e Hiramine retenidos para defender su título, ahora conduciendo el Calsonic Z n°1 .
Baguette compitió en el campeonato japonés de Super Fórmula de alto nivel en 2015 y 2016 , junto con su programa en Super GT . Condujo un coche con motor Honda para Nakajima Racing , obteniendo su mejor resultado: quinto en la última carrera de la temporada 2016 en Suzuka.
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