La Suzuka Summer Endurance Race es una carrera anual de resistencia de autos deportivos que se celebró por última vez en el Suzuka International Racing Course , Prefectura de Mie , Japón , en 2019. La carrera se celebró por primera vez en 1966 como Suzuka 1000km . En 2018, el evento fue reformateado y rebautizado como 10 Horas de Suzuka y pasó a formar parte del SRO Intercontinental GT Challenge . [1]
La Suzuka Summer Endurance Race se ha celebrado 48 veces desde 1966 hasta 2019, como carrera de resistencia independiente y como parte de numerosos campeonatos de carreras de autos deportivos, incluidos la Serie Super GT , el Campeonato FIA GT y el Campeonato Mundial de Autos Deportivos . Fue la carrera de resistencia de autos deportivos japoneses de mayor duración en el momento de su última edición en 2019.
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Los 1.000 km de Suzuka se celebraron por primera vez como evento independiente el 26 de junio de 1966. Fue una de las tres carreras de resistencia de larga distancia celebradas en Suzuka durante la década de 1960, junto con los 500 km de Suzuka y las 12 horas de Suzuka.
La carrera hizo una pausa desde 1974 hasta 1979 como consecuencia de la crisis energética de la década de 1970 , pero regresó en 1980 como una carrera de resistencia fuera del campeonato. En 1981, los 1.000 km de Suzuka se disputaron por primera vez el cuarto fin de semana de agosto. Con la excepción de la carrera de 1989 que se retrasó hasta diciembre debido a las inclemencias del tiempo, los 1.000 km de Suzuka y las 10 Horas de Suzuka continuarían celebrándose en el cuarto fin de semana de agosto de cada año hasta su edición más reciente en 2019.
De 1983 a 1991, los 1.000 km de Suzuka formaron parte del Campeonato de Resistencia de Japón (rebautizado como Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón en 1987). [1] En 1992, la carrera se añadió al calendario del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA , pero la serie se retiró al final de la temporada de 1992, lo que significó que la carrera de 1993 se disputaría como una ronda fuera del campeonato.
En 1994, los 1.000 km de Suzuka pasaron a formar parte del calendario inaugural de la BPR Global GT Series . Pokka se convirtió en el nuevo patrocinador principal de la carrera, conocida como Pokka 1000km . Los Pokka 1000 km continuaron como una ronda de campeonato del sucesor de la BPR Global GT Series, el Campeonato FIA GT , de 1997 a 1998.
Cuando la carrera fue eliminada del calendario del Campeonato FIA GT en 1999, los 1.000 km de Pokka volvieron a ser una carrera de resistencia fuera del campeonato. Hasta 2005, la Pokka 1000 km estuvo abierta a los autos GT500 y GT300 del Campeonato de Grandes Turismos de Japón (JGTC), así como a los autos de la Serie Super Taikyu .
El 12 de agosto de 2005, se anunció que la carrera pasaría a formar parte del campeonato de la Serie Autobacs Super GT recientemente renombrado , a partir de 2006. [2] [3] Tras su inclusión, los 1000 km de Suzuka se convirtieron en el evento más largo y prestigioso de la historia. el calendario Super GT durante este período de tiempo y también pagó la mayor cantidad de puntos de campeonato de cualquier ronda del calendario. Debido a los efectos de la Gran Recesión en Japón , la carrera se redujo a 700 kilómetros de 2009 a 2010, y la carrera pasó a llamarse Pokka GT Summer Special . Una segunda crisis nacional, el gran terremoto y tsunami de Tohoku , provocó que el evento se acortara aún más a 500 kilómetros en 2011. La distancia original de 1000 kilómetros se restableció a partir de 2012.
El 4 de marzo de 2017, se anunció que la Asociación GT (GTA) y la Organización Stéphane Ratel (SRO) unirían fuerzas para promover una nueva carrera de resistencia de diez horas para los autos deportivos FIA-GT3 y JAF-GT300 (ahora GTA-GT300). , las 10 Horas de Suzuka . La 46ª edición anual de los 1.000 km de Suzuka, celebrada ese año como parte de la Serie Super GT, sería la última edición de la Suzuka Summer Endurance Race en su formato original. Las 10 Horas de Suzuka pasaron a formar parte del campeonato Intercontinental GT Challenge 2018 , sustituyendo a las 12 Horas de Sepang celebradas en Malasia . [4]
El evento reformateado atrajo a los mejores equipos y pilotos de las carreras internacionales de GT3, así como a equipos de Super GT y Super Taikyu, al ofrecer un premio de ¥ 100.000.000 y el ganador general recibió ¥ 30.000.000. En 2019, la empresa bancaria japonesa SMBC y la casa de subastas de coches de colección BH Auction se convirtieron en los nuevos patrocinadores principales conjuntos de las 10 Horas de Suzuka. [5]
Las 10 Horas de Suzuka 2020, que originalmente estaban programadas para el 23 de agosto, fueron uno de los numerosos eventos de deportes de motor que fueron cancelados a raíz de la pandemia de COVID-19 2019-20 y los viajes realizados en Japón durante este tiempo. [6] La carrera estaba programada para regresar el 22 de agosto de 2021, pero debido a las estrictas restricciones de viaje aún vigentes durante la pandemia, la carrera de 2021 también fue cancelada. [7]
No se ha programado que las 10 Horas de Suzuka regresen al calendario del Intercontinental GT Challenge en los años posteriores, lo que significa que la carrera de 2019. En 2023, Stéphane Ratel expresó su deseo de regresar a Suzuka en un futuro próximo. [8] Desde entonces, su lugar como ronda asiática del calendario lo ha ocupado las 12 Horas del Golfo en el circuito de Yas Marina de 2022 a 2023.
Mientras tanto, debido a los efectos de la pandemia de COVID-19 en Japón, la Serie Super GT también se vio obligada a revisar su calendario en 2020 . La serie programó dos carreras de 300 kilómetros en Suzuka ese año, incluida una el 23 de agosto, fecha originalmente prevista para las 10 Horas de Suzuka. [9] Super GT originalmente programó solo una carrera de 300 km en Suzuka para mayo de 2021, pero debido a un aumento en los casos de COVID-19 en la región, la carrera se retrasó al 22 de agosto, reemplazando nuevamente la fecha originalmente programada para Suzuka. 10 horas. [10] Durante el evento de 2021, el presidente de GTA, Masaaki Bandoh, expresó su deseo de revivir los 1000 km de Suzuka como una ronda del campeonato Super GT. [11] A partir de 2023, no ha habido planes concretos para revivir la carrera original de 1000 km.
Desde 2022, Super GT ha programado una carrera de 450 kilómetros en Suzuka el cuarto fin de semana de agosto, aunque en 2024, la carrera de verano en Suzuka se trasladará al primer fin de semana de septiembre. [12] Estas carreras más cortas no se consideran parte del linaje de los anteriores 1000 km y 10 horas de Suzuka.
Entre los pilotos, Kunimitsu Takahashi ostenta el récord de todos los tiempos con cuatro victorias generales en los 1.000 km de Suzuka, ganando por primera vez en 1973 y luego logrando tres victorias más durante la era del Grupo C del JSPC en 1984, 1985 y 1989. Otros cinco pilotos: Daisuke Ito , Ryo Michigami , Naoki Nagasaka , Sébastien Philippe y Juichi Wakisaka , han ganado el evento tres veces en total.
Varios ganadores anteriores de la carrera también ganaron las 24 Horas de Le Mans , incluidos Henri Pescarolo , Vern Schuppan , Masanori Sekiya , Stanley Dickens , Yannick Dalmas , Derek Warwick , JJ Lehto , Benoît Tréluyer , Loïc Duval y Kazuki Nakajima . Los ganadores anteriores, incluidos Marcel Tiemann , Bernd Schneider , Frédéric Makowiecki , Maro Engel , Kelvin van der Linde , Dries Vanthoor y Frédéric Vervisch , también ganaron la carrera de 24 Horas de Nürburgring. Otros ex ganadores notables incluyen al tres veces ganador de las 24 Horas de Daytona , Bob Wollek , el ganador del Gran Premio de Japón de 1989 , Alessandro Nannini , el campeón del mundo de resistencia de pilotos de la FIA de 2015 y ganador del Gran Premio de Fórmula Uno, Mark Webber , y el cuatro veces campeón de pilotos de Super GT GT500, Ronnie. Quintarelli , líder de todos los tiempos en victorias en la clase GT500, Tsugio Matsuda , y el "doble campeón" japonés de 2018 y 2020, Naoki Yamamoto .
En los últimos años, el evento ha despertado el interés de los pilotos campeones del mundo de Fórmula Uno anteriores, muchos de los cuales habían corrido en el Circuito de Suzuka durante años durante sus carreras en la F1. El campeón de 2009, Jenson Button, hizo su debut en Super GT en los 1.000 km de Suzuka de 2017, y en 2019, el dos veces campeón del mundo Mika Häkkinen volvió a competir en las 10 Horas de Suzuka.
Porsche tiene más victorias en la carrera que cualquier fabricante: once en total, desde 1967 hasta 1994. Las marcas japonesas más exitosas son Honda y Toyota , que han ganado la carrera cada una ocho veces en total, justo por delante de Nissan con siete victorias. La marca de lujo Lexus de Toyota también ganó la carrera cinco veces representando a Toyota en la clase GT500 de Super GT, de 2006 a 2017.
