John Randal Hildebrand Jr. (nacido el 3 de enero de 1988) es un piloto de carreras estadounidense . Compitió por última vez en la Serie IndyCar conduciendo a tiempo parcial en el Chevrolet No. 11 para AJ Foyt Enterprises. Hildebrand ganó el campeonato Indy Lights de 2009 y estuvo cerca de ganar las 500 Millas de Indianápolis de 2011 , chocando contra la pared en la última curva de la carrera y cruzando la meta en segundo lugar.
A la edad de 14 años, Hildebrand comenzó a competir en karts en el Jim Russell Arrive and Drive Championship en Infineon Raceway en el norte de California; ganando no sólo su primera carrera sino el campeonato de ese año. En 2003, corrió en la clase Jr. 80cc Shifter y terminó en segundo lugar, y al final de ese año hizo la transición de los karts a los autos al ganar las Jim Russell Graduate Runoffs; compitiendo en la Fórmula Russell en 2004. Ese año, ganó el campeonato de la serie; participando también en el Red Bull Driver Search . Luego pasó a Pacific F2000 en 2005; terminando segundo en la general como novato del año, siendo también elegido para la Beca del Equipo de EE. UU. , lo que le valió un paseo en el Trofeo de Otoño Audi de Fórmula Palmer , en el que terminó tercero. En 2006, dominó el Campeonato Nacional de F2000 de Estados Unidos ; ganando el campeonato y 12 de 14 carreras.
En reconocimiento a su impresionante desempeño en 2006, Hildebrand ganó la Beca Gorsline y fue elegido miembro del primer equipo AARWBA All American Auto Racing.
Para 2007, se trasladó a la serie Champ Car Atlantic , conduciendo para Newman Wachs Racing . Terminó séptimo en puntos y fue el mejor novato estadounidense de la serie. Después de finalizar la temporada, hizo 2 largadas para RLR - Andersen Racing en la Indy Pro Series . Hildebrand luego pasó a disputar todo el calendario de la serie, que pasó a llamarse Firestone Indy Lights Series, para RLR-Andersen en 2008 . [1] Capturó su primera victoria en la serie en la cuarta carrera de la temporada en Kansas Speedway , su segunda salida en un óvalo. Terminó quinto en la general del campeonato de 2008.
Para la temporada 2009 firmó con el equipo defensor del campeonato AGR - AFS Racing , [2] y después de ganar cuatro carreras y conseguir cinco poles, finalmente reclamó el título en la penúltima ronda en Chicagoland . Ese año también compitió en la ronda final de la serie A1 Grand Prix para el A1 Team USA en Brands Hatch , terminando cuarto en la carrera Sprint. Fue elegido nuevamente para el primer equipo AARWBA All American Auto Racing en 2009.
Genoa Racing de la American Le Mans Series contrató a Hildebrand para competir con un auto de la clase LMPC en 2010 . Disputó las 12 Horas de Sebring y el Gran Premio de Long Beach.
Hildebrand pasó tres días de pruebas para el equipo Force India de Fórmula Uno en diciembre de 2009, en el circuito de Jerez , en un coche compartido con Paul di Resta . [3] [4] [5]
Hildebrand hizo su debut en la Serie IndyCar en 2010 , compitiendo en dos carreras para Dreyer & Reinbold Racing como piloto sustituto del lesionado Mike Conway . El martes 14 de diciembre de 2010, se anunció que Hildebrand firmó un contrato de varios años para conducir el vehículo número 4 de la Guardia Nacional para Panther Racing , a partir de 2011 después de impresionar al equipo durante una prueba. [6]
Más tarde, en 2011, Hildebrand se clasificó para las 500 Millas de Indianápolis y fue el novato más exitoso durante su primera carrera. Hildebrand pudo liderar a mitad de camino para Panther Racing y se mantuvo en la vuelta del líder durante toda la carrera. Esto le permitió arriesgarse durante su última parada en boxes, estirando su carga de combustible hasta una eventual ventaja en la última vuelta. En la última curva, se salió del carril de carrera y chocó contra el muro de contención mientras adelantaba rápidamente y desaceleraba a Charlie Kimball , lo que le permitió a Dan Wheldon llevarse la victoria. A pesar de los daños sufridos por su coche, incluida la pérdida de una rueda, Hildebrand mantuvo la velocidad suficiente para cruzar la línea de meta en segundo lugar.
El 16 de octubre de 2011, Hildebrand estuvo involucrado en un accidente de reacción en cadena de 15 autos en Las Vegas Motor Speedway en el Campeonato Mundial IZOD IndyCar que finaliza la temporada . Sufrió una lesión en el esternón y fue transportado en ambulancia terrestre a un hospital del área de Las Vegas, donde fue admitido para recibir tratamiento. El accidente se cobró la vida del dos veces ganador de la Indy 500 y campeón de la Serie IndyCar 2005, Dan Wheldon. [7] [8]
Después de terminar en último lugar en las 500 Millas de Indianápolis de 2013 , Panther Racing liberó a Hildebrand. [9] Había anunciado a principios de año que correría carreras seleccionadas de Fórmula DRIFT como compañero de equipo de Tyler McQuarrie. [10]
En 2014, Hildebrand se unió a Ed Carpenter Racing para las 500 Millas de Indianápolis , conduciendo el No. 21. [11] El 4 de noviembre de 2016, se confirmó que Hildebrand se haría cargo del auto No. 21 de Ed Carpenter Racing para la temporada 2017, reemplazando Josef Newgarden . [12] Terminó 15º en la clasificación de puntos de la temporada, logrando un segundo puesto en Iowa y un tercero en Phoenix . Después de la temporada, Hildebrand no fue contratado por el equipo. [13]
Para 2018, Dreyer & Reinbold Racing contrató a Hildebrand para pilotar su auto en la Indy 500 (su única entrada de la temporada) y terminó 11º. Regresó al mismo cargo en 2019, terminando 20º. [14] Regresó nuevamente en 2020 para el mismo rol de una carrera, a pesar del mayor compromiso del equipo con un calendario a tiempo parcial. Terminó en el puesto 16. [15]
En 2021, Hildebrand condujo un automóvil con librea especial para AJ Foyt Enterprises , en conmemoración del 60 aniversario de la primera de las cuatro victorias del propietario del equipo , AJ Foyt, en las 500 Millas de Indianápolis . Terminó en el puesto 15.
En 2018, Hildebrand compitió en Pikes Peak Hillclimb , conduciendo un Porsche Cayman GT4 Clubsport , terminando segundo en la categoría Porsche Trophy detrás de Travis Pastrana .
En 2021, se anunció silenciosamente que Hildebrand competiría en la clase Open Wheel, conduciendo un Dallara DW12/IR18 IndyCar 2021. Ese esfuerzo fracasó debido a numerosos tecnicismos que no pudieron superarse a tiempo para competir.
El 1 de febrero de 2022, se anunció que Hildebrand había participado en la edición 2022 del evento, [16] compitiendo en la clase Open Wheel, conduciendo un Dallara IR18 Evo IndyCar 2022. [17] Si bien no es un evento autorizado por IndyCar, todos los proveedores de IndyCar participan en él, [18] así como el fabricante de chasis Dallara .
En 2006, Hildebrand se graduó de Redwood High School en Larkspur, California como National Merit Scholar . [19] Mientras estaba en la escuela secundaria, también jugó béisbol universitario. Postuló y fue aceptado en varias universidades importantes, incluida la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA), Berkeley y el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). El MIT concedió un aplazamiento de tres años, pero finalmente dejó que caducara mientras continuaba con su carrera deportiva. [20] [21]
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* Temporada aún en curso.
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)