Vista aérea de Pocono Raceway tomada desde un avión de pasajeros que pasaba a fines de marzo de 2014Al Unser Jr. (n.° 7) y Chet Fillip (n.° 38) compitiendo en Pocono en 1984Un Camaro T-2 de SCCA avanza en el sentido de las agujas del reloj por la recta principal del circuito de Pocono, 1999John Andretti en el circuito de Pocono, 1998Victory Lane en Pocono durante las ceremonias previas a la carrera en el Pocono 500 de 2005
Pocono es una de las pocas pistas en las que compite NASCAR que no son propiedad de NASCAR ni de Speedway Motorsports , los propietarios de pistas dominantes en NASCAR. El director ejecutivo de Pocono, Nick Igdalsky, y el presidente, Ben May, son miembros de la empresa familiar Mattco Inc, fundada por Rose y Joseph Mattioli . [1] Mattco también es propietaria de South Boston Speedway en South Boston, Virginia .
Fuera de las carreras de las series NASCAR e IndyCar, Pocono es utilizado durante todo el año por la Stock Car Experience, la Bertil Roos Driving School, el Sports Car Club of America (SCCA), así como por muchos otros clubes y organizaciones. La pista triangular también tiene tres secciones interiores separadas de la pista de carreras: la pista norte, la pista este y la pista sur. Cada una de estas secciones interiores utiliza partes separadas de la pista o se pueden combinar para configuraciones de pista más largas y técnicas. En total, Pocono Raceway ofrece 22 configuraciones de circuitos diferentes que van desde 0,5 millas hasta 3,65 millas de longitud. Durante los fines de semana regulares en los que no hay carreras, varios clubes o escuelas de conducción pueden usar la pista simultáneamente corriendo en diferentes secciones interiores. Todas las secciones interiores también se pueden correr en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario, lo que duplica la configuración de 22 pistas a 44 opciones de pistas en total.
Configuración de la pista
La pista fue diseñada por el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1959 y 1962, Rodger Ward . [2] Pocono Raceway tiene un diseño único, ya que cada curva está modelada a partir de una curva en una pista diferente.
Curva tres (peralte de 6°): inspirada en la Milwaukee Mile
El circuito a veces se considera un trióvalo , pero las curvas son mucho más pronunciadas que las de un trióvalo más típico, como Daytona y otros autódromos intermedios . Una complicación adicional es que las tres curvas no son en absoluto iguales, ni ninguna de las tres rectas es idéntica en longitud. El peralte de cada curva es considerablemente menor que en muchos otros superspeedways largos.
Aunque la pista es larga (4,023 km), la naturaleza cerrada de las curvas y la baja inclinación tienden a hacer que las velocidades promedio en los autos de carrera de NASCAR sean más bajas que en otras pistas de longitudes similares. Debido a sus características únicas, a Pocono a veces se lo conoce como un roval (una pista ovalada que se comporta como un circuito de carretera). Otros se refieren a Pocono como un circuito de carretera modificado, debido al uso de cambios de marcha para controlar el rango entre la curva más lenta y la recta más rápida.
El diseño único hace que la configuración del coche y la capacidad del equipo para realizar ajustes en el chasis sean más cruciales que en muchas otras pistas. A menudo, es la diferencia entre una actuación ganadora y una actuación mediocre.
Movedizo
En 1991, algunos pilotos de NASCAR (en particular Mark Martin ) experimentaron con el cambio de marchas en la larga recta delantera de 3740 pies (1140 m). Las relaciones para la tercera y la cuarta marcha se establecieron de modo que la tercera se usara para la mayor parte del circuito (incluidas las curvas) y la cuarta para la última parte de la larga recta delantera. Este método proporcionó un mejor rango de RPM en la pista y mejoró los tiempos de vuelta generales. En 1993, todo el campo cambiaba de marcha en Pocono y usaba una transmisión especial (fabricada por Jerico) para cambiar de marcha sin usar el embrague . Algunos pilotos criticaron el cambio de marchas ( Rusty Wallace afirmó que la Jerico eliminaba la capacidad de adelantar autos, mientras que Terry Labonte lo llamó "un dolor en el trasero"). Sin embargo, la práctica continuó hasta 2005, cuando una nueva regla de cambios eliminó la efectividad del cambio. En 2011, la regla de cambios se cambió nuevamente y el cambio de marchas regresó a Pocono.
Carreras de IndyCar en Pocono
De 1971 a 1989, primero la USAC y luego la CART IndyCar World Series organizaron una carrera de 500 millas (800 km) en Pocono como parte de la Triple Corona de 500 millas de IndyCar. En 1989, Emerson Fittipaldi estableció un récord de pista de clasificación de 211,715 mph (340,722 km/h). Sin embargo, después de la carrera de 1989 , la pista fue criticada por su aspereza, la falta de vallas de protección y áreas de escape. Después de continuas disputas entre la gerencia y el organismo sancionador, fue eliminada del calendario de IndyCar.
Scott Dixon habla con la prensa después de ganar el Pocono IndyCar 400 en 2013.
A raíz de una reunión entre el CEO de Pocono, Brandon Igdalsky, y el CEO de IndyCar, Randy Bernard , en el Honda Grand Prix de San Petersburgo de 2012 , se desarrolló especulación a lo largo de 2012 con respecto a la posibilidad de una carrera de la IndyCar Series 2013 en Pocono Raceway. En la edición del 30 de septiembre de 2012 de WindTunnel con Dave Despain de Speed Channel , Bernard confirmó oficialmente que la IndyCar Series regresaría a Pocono con una carrera de 400 millas el 7 de julio de 2013. Reconociendo aún más el lugar de Pocono en la historia de IndyCar, Bernard también anunció que a partir de 2013, las 500 Millas de Indianápolis , la Pocono IndyCar 400 y la MAVTV 500 en el Auto Club Speedway de California marcarían un resurgimiento de la Triple Corona ovalada de IndyCar . Se pagará un bono de $1 millón a un piloto que gane las tres carreras en una sola temporada. Gracias a la popularidad de su regreso a Pocono, anunciaron que extenderían la carrera a su distancia original de 500 millas/200 vueltas. El evento de 2014 marcó la primera carrera de 500 millas de IndyCar en Pocono desde 1989. También se convirtió en la carrera de 500 millas más rápida en la historia del automovilismo, ya que Juan Pablo Montoya completó la carrera a una velocidad promedio de 202,402 MPH, rompiendo el récord de Mark Martin que estableció en Talladega Superspeedway en mayo de 1997.
El 1 de septiembre de 2019, la IndyCar Series publicó el calendario de 2020 y no regresarán a Pocono en 2020. No se especificó ningún motivo y la fecha de Pocono se trasladó a Richmond Raceway .
Carrera de campeones
De 1977 a 1991 , Pocono Raceway albergó la carrera Race of Champions Modified. De 1977 a 1979, la carrera se llevó a cabo en el superspeedway triangular de 2,500 millas (4,023 km); a partir de 1980, se utilizó el óvalo interior de tres cuartos de milla. Richie Evans y George Kent fueron los principales ganadores, cada uno ganando dos de los quince eventos RoC en Pocono. En 1992 , la Race of Champions se trasladó a Flemington Raceway .
Eventos notables
Pocono Raceway e IndyCar anuncian el regreso del Tricky Triangle al calendario de IndyCar a partir de 2013.
1971: Schaefer Beer acepta patrocinar la Indycar 500 de Pocono.
Julio de 1972: Las inundaciones masivas provocadas por los restos del huracán Agnes obligaron a posponer la Schaefer 500 hasta finales de julio, junto con la Pennsylvania 500 de la USAC para autos de serie; Pocono se convirtió en la primera pista en celebrar carreras de 500 millas consecutivas en un fin de semana. Joe Leonard ganó la Schaefer 500, mientras que Roger McCluskey condujo un Plymouth Superbird para ganar la Pennsylvania 500.
4 de agosto de 1974: Richard Petty gana la edición inaugural de Pocono 500.
1 de agosto de 1976: Petty logra una victoria popular después de que David Pearson pinchara un neumático a dos vueltas del final.
21 de junio de 1981: AJ Foyt gana la USAC Van Scoy Diamond Mines 500. Esta es la última carrera de IndyCar que la USAC sancionó en Pocono. Entre 1982 y 1989, las carreras de IndyCar serían sancionadas por CART . También fue la última victoria de Foyt en IndyCar.
1985: Bill Elliott arrasa en ambas carreras de la Copa Pocono.
1986–1987: Tim Richmond gana tres carreras consecutivas en Pocono. La tercera y última fue la carrera de primavera de 1987. Richmond acababa de regresar tras perderse la primera parte de la temporada por su lucha contra el VIH. Richmond fue el primer piloto de carreras VIH positivo en ganar una carrera importante, algo que no se supo hasta casi cuatro años después.
20 de julio de 1986: Richmond se recupera de un accidente y vence a Ricky Rudd y Geoff Bodine en un final fotográfico.
19 de junio de 1988: En la primera vuelta de la Miller High Life 500 de 1988, Bobby Allison sufrió lesiones que pusieron fin a su carrera cuando giró y fue embestido por el No. 63 de Jocko Maggiacomo .
21 de agosto de 1988: Bobby Rahal gana la CART Quaker State 500. Esta fue la única victoria de Bobby en la temporada. Fue su última victoria con el equipo Truesports IndyCar, pero dejaría el equipo al final de la temporada para unirse al Team Kraco (por cierto, a fines de 1989, el Team Kraco se fusionó con Galles Racing para formar Kraco-Galles). Esta también fue la única victoria en Indycar jamás lograda para el motor Judd.
20 de agosto de 1989: Danny Sullivan gana la última CART Pocono 500. Este fue el último año de la triple corona de las 500 millas de IndyCar.
1999: Bobby Labonte arrasa en ambas carreras en Pocono.
14 de junio de 1992 Alan Kulwicki gana su última carrera en la Champion Spark Plug 500 antes de su prematura muerte la temporada siguiente en 1993.
18 de junio de 2000: Jeremy Mayfield sacó a Dale Earnhardt de su camino al salir de la curva tres en la última vuelta para conseguir su tercera victoria en la Copa Winston.
28 de julio de 2002: Steve Park y Dale Earnhardt Jr. se enredaron al salir de la primera curva y ambos autos se estrellaron contra el muro interior, lo que provocó que el vehículo de Park volara por encima del capó del auto de Earnhardt y diera una voltereta. El incidente resultó en una larga bandera roja para reparar la antigua barrera de la autopista (una barandilla con soportes de madera) que bordeaba el interior de la pista en esa área. Poco después, todas las barreras obsoletas de la pista fueron reemplazadas por muros más resistentes. La carrera se acortó en 25 vueltas debido a esta reparación y a los retrasos por lluvia durante toda la carrera que llevaron la carrera hacia la oscuridad. Bill Elliott ganó la carrera.
2006: El Novato del Año de NASCAR, Denny Hamlin, arrasa en ambas carreras de la temporada 2006 en Pocono.
5 de agosto de 2007: Kurt Busch domina la Pennsylvania 500 al liderar 175 de las 200 vueltas. Un récord que no podrá superarse debido a la reducción de distancia que hace que ambas carreras en Pocono sean de 160 vueltas en lugar de 200.
6 de junio de 2008: Pocono Raceway se convierte en una de las primeras pistas de NASCAR del país en utilizar boletos basados en códigos de barras. [6]
Junio de 2008 James Hylton se convierte en el piloto de mayor edad en competir en Pocono en la serie ARCA .
2 de agosto de 2008: Frank Kimmel , nueve veces campeón de la ARCA Re/Max Series , resultó herido después de un choque de tres autos en la vuelta 68 de una carrera en Pocono, en el que su auto fue rozado y se estrelló contra el muro de la recta final del lado del conductor, y como resultado, salió volando. Kimmel sufrió un desgarro parcial del esfínter y una distensión en la ingle, y pasó la noche en un hospital local antes de ser dado de alta.
7 de junio de 2009: Tony Stewart gana la Pocono 500 de 2009. Al hacerlo, se convierte en la primera persona que posee y conduce su auto en ganar en la NASCAR Cup Series desde Ricky Rudd en 1998. El procedimiento de reinicio en doble fila estilo tiroteo se introdujo en la carrera por primera vez en una carrera de puntos de la NASCAR Cup Series.
6 de junio de 2010: A falta de dos vueltas, Kevin Harvick superó a Joey Logano y preparó el terreno para un final con bandera a cuadros verde y blanca. En la última vuelta, Kasey Kahne, que había sido uno de los coches más rápidos de la carrera, se encontró en la parte trasera del grupo en el reinicio tardío de la carrera debido a las diferentes estrategias de boxes que se estaban aplicando, consiguió una gran ventaja sobre su compañero de equipo AJ Allmendinger y Allmendinger procedió a forzar a un Kahne que iba a unas buenas 10 mph más rápido, hacia el césped, lo que le hizo girar y fue golpeado por Mark Martin y Greg Biffle, y voló por el aire, aterrizó en la parte superior del muro y destruyó por completo varios setos fuera de la pista debido a la ausencia de una valla de contención y fue golpeado por Jeff Gordon y varios otros cuando su coche se detuvo en la pista, debido a que la pista estaba bloqueada. Tanto Kasey Kahne como Greg Biffle dijeron que el accidente fue culpa de Allmendinger, ya que había obligado a un Kasey Kahne mucho más rápido a salir a la hierba mojada, lo que le hizo girar hacia la derecha a través de la pista frente a un poco más de la mitad del pelotón. Kahne declaró que no hablaría con Allmendinger y que, de todos modos, normalmente no lo hacía porque había habido tensión entre los dos durante un tiempo. A Kahne no le gustaba la forma en que conducía su joven compañero de equipo, y durante una carrera nocturna en Phoenix el año anterior, Kasey Kahne estaba alcanzando a Allmendinger en la pista, cuando Allmendinger comenzó a zigzaguear hacia la izquierda y la derecha como si se estuviera burlando de su compañero de equipo Kasey Kahne, lo que provocó que Kahne dijera por la radio del equipo "¿Qué diablos está haciendo Allmendinger?". Denny Hamlin llegó a casa con comodidad y consiguió su tercera victoria en Pocono.
31 de julio de 2010: La Camping World Truck Series corrió por primera vez en Pocono en la Pocono Mountains 125. Se utilizó un formato de clasificación de varios camiones en el que los camiones sucesivos salían con 25 segundos de diferencia. Elliott Sadler ganó el evento inaugural de la Truck Series en Pocono.
1 de agosto de 2010: Jimmie Johnson chocó a Kurt Busch en la recta de Long Pond y Busch giró por la pista. Detrás de él, Elliott Sadler fue girado por su compañero de equipo AJ Allmendinger y chocó contra la barandilla interior de manera tan salvaje que arrancó el motor del auto y lo arrojó a la entrada de la curva del túnel. El auto destrozado de Sadler se deslizó hasta detenerse en la pista y, a pesar de estar conmocionado y sufrir algo de dolor, salió del auto lentamente y pudo caminar hasta la ambulancia. El choque fue registrado como el más duro en la historia de NASCAR . Este accidente (junto con el accidente de Kasey Kahne en la carrera de primavera) despertó preocupación por la seguridad de la pista y se realizaron renovaciones para mejorar la seguridad, agregando barreras SAFER al muro de contención interior y una cerca de contención en la recta de Long Pond. Greg Biffle ganó la carrera, días después de que el propietario Jack Roush se viera involucrado en un accidente aéreo.
12 de junio de 2011: Jeff Gordon logró su 84° victoria en la NASCAR Cup Series, empatando a Bobby Allison y Darrell Waltrip en el tercer lugar en la lista de victorias de todos los tiempos.
7 de agosto de 2011: Brad Keselowski ganó la carrera de la NASCAR Cup Series solo tres días después de sufrir una lesión en un accidente de prueba en Road Atlanta . Esta sería la última carrera de 500 millas de NASCAR en Pocono Raceway cuando dos días después NASCAR anunció que a partir de 2012 ambos eventos de la NASCAR Cup cambiarían de 500 a 400 millas.
4 de octubre de 2011: Se anunciaron proyectos de mejora, entre ellos la repavimentación de la pista, la instalación de una nueva tribuna de bandera, la construcción de los boxes de hormigón y la incorporación de un nuevo muro de boxes. Esta fue la primera vez que se repavimentó la pista desde 1995. La nueva tribuna de bandera surgió de un incidente en el que un camión de transporte de la Camping World Truck Series chocó con la antigua tribuna y la destruyó en agosto de 2011.
26 de enero de 2012: El fundador y presidente de la junta directiva de Pocono Raceway, Joseph Mattioli, muere después de una larga enfermedad. [7]
31 de enero de 2012: Después de un velorio y un funeral, Mattioli dio su última vuelta alrededor de Pocono Raceway. [8]
25 y 26 de abril de 2012: Pocono Raceway organiza una prueba de neumáticos Goodyear para los equipos de la NASCAR Cup Series y la Camping World Truck Series, el primer evento que se realiza después del proyecto de repavimentación.
10 de junio de 2012: Joey Logano gana desde la Pole en la primera carrera de la Copa después de la repavimentación y el primer evento de la Copa de 400 millas.
5 de agosto de 2012: Jeff Gordon consigue su primera victoria de la temporada 2012 y amplía su racha de seis victorias en Pocono, la mayor de todos los tiempos, en la Pennsylvania 400 de 2012 , después de que la carrera terminara debido a una tormenta. Un aficionado murió a causa de un rayo , mientras que otros nueve resultaron heridos. [9]
Octubre de 2012: Pocono Raceway sufre daños a causa del huracán Sandy , como la destrucción del campanario, la pérdida parcial del techo de la Victory Tower y cortes de energía. [10]
8 de junio de 2013: Chase Elliott gana el Pocono ARCA 200, convirtiéndose en el ganador más joven de la superspeedway ARCA Racing Series en la historia de la serie a la edad de 17 años y 6 meses.
9 de junio de 2013: Jimmie Johnson desde la Pole gana después de liderar 128 de las 160 vueltas.
6 de julio de 2014: Juan Pablo Montoya, con el coche número 2 del equipo Penske, ganó la Pocono IndyCar 500 desde la pole. La carrera establecería un récord internacional en el automovilismo como la "Carrera de 500 millas más rápida de la historia". La carrera tuvo una velocidad media de 202,402 mph (325,734 km/h), rompiendo el récord anterior de 197,995 mph (318,642 km/h) de una carrera de ruedas abiertas de 2002 en el California Speedway. [11]
3 de agosto de 2014: Dale Earnhardt Jr. gana el GoBowling.com 400, convirtiéndose en el piloto de NASCAR más reciente en arrasar en los eventos de la Pocono's Cup Series en una temporada.
23 de agosto de 2015: Ryan Hunter-Reay gana la carrera ABC Supply 500 IndyCar. En la vuelta 179, el líder de la carrera, Sage Karam, hizo un trompo y se estrelló en la curva 1 y un trozo de su coche golpeó a Justin Wilson en la cabeza, dejándolo inconsciente y estrellándose contra la pared. Wilson fue trasladado en helicóptero al Lehigh Valley Hospital–Cedar Crest en Allentown , donde murió al día siguiente. [12] [13] [14]
4 de junio de 2016: La NASCAR Xfinity Series corre en Pocono por primera vez en la Pocono Green 250. Kyle Larson ganaría la carrera después de que las lluvias persistentes pusieran fin a la carrera después de 53 de las 100 vueltas programadas.
1 de agosto de 2016: Chris Buescher consigue su primera victoria en su carrera en la Pennsylvania 400 de 2016 acortada por la niebla después de extender su ventana de combustible.
10 de junio de 2017: La segunda edición del Pocono Green 250 recorre la distancia completa de 100 vueltas/250 millas, con Brad Keselowski superando en la última vuelta al ganador de la carrera inaugural, Kyle Larson, en la recta final.
2 de junio de 2018: Kyle Busch se convierte en el primer y único piloto hasta la fecha en ganar en las tres divisiones principales de NASCAR en Pocono Raceway después de ganar la tercera edición de la Pocono Green 250. También lideró 64 de las 100 vueltas, que es el récord hasta el día de hoy.
19 de agosto de 2018: Alexander Rossi dominó y ganó la carrera ABC Supply 500 IndyCar. En la vuelta 7, Robert Wickens y Ryan Hunter-Reay hicieron contacto en la curva 2, lo que envió el auto de Wickens hacia la cerca de protección y causó un choque de varios autos en el que también participaron James Hinchcliffe , Takuma Sato y Pietro Fittipaldi . La carrera estuvo detenida con bandera roja durante dos horas para reparar la cerca de protección mientras Wickens era trasladado en avión al Lehigh Valley Hospital-Cedar Crest con lesiones en las piernas, la columna y el brazo derecho, además de una contusión pulmonar. [15] [16] Wickens sobrevivió, pero aún se está recuperando de la parálisis sufrida como resultado de sus lesiones.
18 de agosto de 2019: El piloto de IndyCar Felix Rosenqvist es hospitalizado tras una colisión de cinco autos. [3] Will Power gana la carrera después de que el mal tiempo pusiera fin a la carrera después de 128 de las 200 vueltas.
24 y 25 de agosto de 2019: Gran espectáculo aéreo inaugural de Pocono Raceway
1 de septiembre de 2019: IndyCar publica su calendario de 2020 y elimina a Pocono del calendario en favor de Richmond Raceway . [17]
27 y 28 de junio de 2020: Primer fin de semana de doble jornada que se planeó el año anterior. El sábado 27 de junio consistió en el evento de la Truck Series y la primera carrera de la Cup que fue de 325 millas. El domingo 28 de junio consistió en el evento Xfinity y la segunda carrera de la Cup que fue de 350 millas. Debido a la lluvia, el evento de Truck se pospuso al 28, y el segundo día marcó la primera vez en la historia de NASCAR que las 3 series corrieron en la misma pista el mismo día. El evento de Truck se llevó a cabo a las 9:30 a. m., el evento Xfinity a las 12:30 p. m. y la segunda carrera de la Cup a las 4 p. m. La segunda carrera de la Cup se retrasó debido a los rayos y la lluvia y concluyó a las 8:43 p. m., cinco minutos después del atardecer. Los ganadores fueron Brandon Jones , Chase Briscoe , Kevin Harvick y Denny Hamlin .
29 de junio de 2020: Rose Mattioli murió a los 92 años. [18]
24 de julio de 2022: el evento de doble cartelera de NASCAR se suspendió a favor de solo una carrera de 400 millas en la pista.
Tim Steele en la carrera ARCA de Pocono en junio de 1996. Steele, tres veces campeón de ARCA, ganaría nueve carreras de ARCA en Pocono, la mayor cantidad lograda por un piloto en una sola serie en esa pista.
A partir de julio de 2022, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en Pocono Raceway se enumeran como:
Récords de la Copa NASCAR
(Al 28/06/20) [35]
* a partir de un mínimo de cinco salidas
Iniciativas medioambientales
En julio de 2010, Pocono Raceway comenzó la instalación de un sistema solar fotovoltaico de 3 megavatios . Una vez finalizado, el hipódromo se convirtió en la instalación deportiva alimentada con energía solar más grande del mundo. La " granja solar " abarca aproximadamente 25 acres y consta de casi 40.000 módulos solares, que satisfacen el consumo de energía de todo el complejo de carreras y ayudarán a abastecer a 1.000 hogares. [36] En diciembre de 2010, con menos de cuatro meses en funcionamiento, el sistema de Pocono había superado la marca de producción de 1.000.000 de kilovatios hora. Durante los próximos 20 años, se espera que el sistema produzca más de 72 millones de kilovatios hora y compense 3.100 toneladas métricas de dióxido de carbono al año. Se utilizan ovejas para mantener el pasto a un nivel bajo. [37]
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Pocono Raceway .
Sitio oficial de Pocono Raceway
Resultados de la carrera de Pocono Raceway en Racing-Reference
Historia de Pocono Raceway según RacingCircuit.info
Página de Pocono Raceway en NASCAR.com
RacewayReport.com: Página de Pocono Raceway: información del área local, especificaciones de la pista, mapas, noticias y más.
Calendario de carreras de Pocono Raceway 2008
Guía de Trackpedia para conducir en esta pista Archivado el 11 de marzo de 2007 en Wayback Machine.
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