El Surfers Paradise Street Circuit es un circuito callejero temporal en Surfers Paradise , en Queensland , Australia . La pista de 2,960 km (1,839 mi) junto a la playa tiene varias secciones rápidas y dos chicanas , habiendo sido acortada de una longitud original de 4,470 km (2,778 mi) en 2010. Es el tercero de los tres circuitos de carreras de motor que han existido en la región de Gold Coast , después del Southport Road Circuit (1954-1955) y el Surfers Paradise International Raceway (1966-1987).
De 1991 a 2008, el circuito fue sede de un evento de carreras de autos del Campeonato Americano , la Gold Coast Indy 300. El circuito también ha sido sede de carreras de turismos desde 1994, y actualmente el Campeonato de Supercars compite en la Gold Coast 500 anual en el circuito. [1]
Ron Dickson, presidente de D3 Motorsport Development, poseía los derechos de CART a nivel internacional en la década de 1980. Tras la presión ejercida por destacados empresarios de Queensland y una breve reunión con el primer ministro del estado, Joh Bjelke-Petersen , se confirmó que el evento se celebraría en Queensland y se eligió Surfers Paradise en lugar de Brisbane , la capital del estado. El trazado original del circuito fue diseñado por Ron Dickson, de D3 Motorsport Development, y fue el cuarto concepto presentado para la zona de Surfers Paradise. Los trabajos preliminares se llevaron a cabo en 1988 y el circuito se inauguró el 15 de marzo de 1991 para el Gran Premio IndyCar de Gold Coast de 1991 .
La construcción del circuito ha sido aclamada internacionalmente [ cita requerida ] y se utiliza como punto de referencia para nuevos circuitos callejeros temporales en todo el mundo. [ cita requerida ] Durante un período completo de 12 meses, se trazan y luego se implementan planes para transformar un bullicioso destino residencial, comercial y vacacional en un circuito callejero temporal capaz de facilitar carreras de autos de alta velocidad y cientos de miles de personas. La construcción del circuito desde 2009 ha sido administrada por la empresa local de Gold Coast iEDM, que se especializa en ingeniería y entrega de sedes de deportes de motor. [2]
Para construir el circuito original, durante un período de construcción de dos meses, se erigieron siete puentes, junto con 2.515 barreras de hormigón, 11.500 asientos en tribunas, más de 140 suites corporativas, 10 km (6,2 mi) de vallas de escombros y 16 km (9,9 mi) de vallas de seguridad, así como muchas más estructuras temporales que se instalaron y se activaron sistemas de energía y telecomunicaciones a gran escala.
El circuito también es un líder internacional en normas de seguridad para las carreras de autos, aplaudido por la Confederación Australiana de Deportes de Motor y la FIA (el organismo rector internacional de los deportes de motor). Uno de los principales avances en los últimos años de la era Champ Car fue la instalación de vallas de doble altura contra escombros, incluidos 610 paneles adicionales en áreas de alto impacto en 2005.
Desde 2010, el Campeonato de Supercars ha utilizado un trazado notablemente más corto del circuito. En la chicane de la curva 2, el circuito entra en una horquilla a la izquierda y se une a la pista original en las Esses. El entonces director ejecutivo de V8 Supercars, Tony Cochrane , sugirió este trazado después de que los coches A1 Grand Prix abandonaran el evento de 2009. [3] Este fue un esfuerzo para reducir el coste de organizar el evento sin una serie de sorteos internacionales. Esto se logró reduciendo el tiempo de construcción, la cantidad de materiales necesarios y también limitando el impacto en los residentes locales y los turistas. Ya no es posible utilizar el circuito completo debido a que se ha construido sobre él la línea de tren ligero G:link . [4]
Aquí se había celebrado un evento anual a partir de la ronda de apertura de la temporada de IndyCar de 1991. Tras la fusión de la Indy Racing League y la Champ Car World Series en febrero de 2008 , el futuro de la carrera se había asegurado originalmente hasta 2013 como un evento de la IRL IndyCar Series , sin embargo, la carrera se eliminó del calendario después de la primera carrera de demostración, y el A1 Grand Prix se registró como reemplazo, cortando su historia de dieciocho años con las carreras de ruedas abiertas estadounidenses. [5]
El 11 de noviembre de 2008, tras el fracaso de las extensas negociaciones con la IRL, el Gobierno de Queensland llegó a un nuevo acuerdo de cinco años con A1 Grand Prix para organizar una carrera en Surfers Paradise. La primera carrera de A1GP debía tener lugar el 25 de octubre de 2009. [6] Para dar cabida al nuevo vínculo con la serie A1GP y la posterior eliminación del nombre Indy (que es una marca registrada del Indianapolis Motor Speedway), todo el evento de cuatro días se denominó Nikon SuperGP. [7] [8] Sin embargo, el 17 de octubre de 2009, el presidente de A1GP, Tony Teixeira, anunció que la rama operativa de la serie en el Reino Unido entró en liquidación en junio. El acceso a los coches de A1GP y la capacidad de pagar a sus proveedores se habían visto obstaculizados. Eso provocó que los coches fueran incautados en el Reino Unido. [9] Posteriormente, A1 Grand Prix no llegó y se eliminó del programa, siendo reemplazado por carreras adicionales de V8 Supercar . [10]
Desde 2002 , la carrera de Surfers Paradise cuenta para sumar puntos en el campeonato V8 Supercars, ahora conocido como Supercars. Los V8 Supercars y la categoría de turismos Grupo 3A que los precedió ya habían aparecido como categoría de apoyo en 1994 y desde 1996 en adelante.
De 2003 a 2007, los coches de turismo compartieron oficialmente el protagonismo con la Champcar World Series y, en 2008, con la Indy Racing League. La carrera de 2009 se modificó tras la desaparición de la A1GP y pasó a tener un formato de 600 kilómetros (370 millas) con cuatro carreras de 150 kilómetros (93 millas), dos el sábado y dos el domingo. A partir de ese año, los supercoches son la categoría principal del evento. Para 2010, el formato se modificó para que consistiera en una única carrera de 300 kilómetros (190 millas) cada día, con dos pilotos por coche.
En 2011, Sébastien Bourdais se convirtió en el primer y único piloto en ganar en Surfers Paradise tanto con un Champ Car (en 2005 y 2007) como con un V8 Supercar (en 2011 y luego nuevamente en 2012).
A partir de octubre de 2023, los récords oficiales de vueltas de carrera en Surfers Paradise Street Circuit figuran como: [11]
