Los 4 primeros del campeonato, de izq. a der.: Shane van Gisbergen (4.º), Jamie Whincup (1.º), Mark Winterbottom (3.º), Craig Lowndes (2.º)
El Campeonato Internacional V8 Supercar 2011 (a menudo simplificado como el Campeonato V8 Supercars 2011 ) fue una serie internacional de carreras de motor sancionada por la FIA para V8 Supercars . [1] Fue la decimotercera V8 Supercar Championship Series y la decimoquinta serie en la que V8 Supercars disputó el título principal de turismos australianos. Fue la primera desde que la serie fue elevada a la categoría de "categoría internacional" por la FIA. [2] El campeonato comenzó el 10 de febrero en Oriente Medio en el Circuito Yas Marina de Abu Dabi y terminó el 4 de diciembre en el Circuito de Homebush Street . Se disputó en 28 carreras en 14 eventos. Estos eventos se llevaron a cabo en todos los estados de Australia y en el Territorio del Norte , así como en los Emiratos Árabes Unidos y Nueva Zelanda . El 52º título del Campeonato Australiano de Turismos fue otorgado a Jamie Whincup por la Confederación de Deportes de Motor de Australia .
Whincup ganó diez carreras durante el transcurso de la temporada, una compartida con el piloto francés Sébastien Bourdais en Gold Coast . Terminó en el podio en nueve de las primeras once carreras, estableciendo una fuerte ventaja en puntos. Su compañero de equipo Lowndes redujo la ventaja, ganando cuatro carreras seguidas a mitad de temporada, una con Mark Skaife en Phillip Island , y lideró brevemente el campeonato después de Bathurst 1000. Lowndes ganó su quinta carrera en la decisiva del título en Sydney , pero esto no fue suficiente para quitarle la corona a Whincup. Las otras trece victorias de carrera fueron compartidas entre otros ocho pilotos. El actual campeón James Courtney ganó la segunda carrera del año en Abu Dhabi, mientras que su compañero de equipo Tander ganó tres carreras, incluida una carrera en Clipsal 500 y Bathurst 1000 con Nick Percat . Rick Kelly también ganó tres carreras, logrando su primera victoria desde 2008 y la primera para Kelly Racing en Hamilton 400 . Van Gisbergen ganó la primera carrera de su carrera en la Hamilton 400 antes de sumar su segunda en Hidden Valley . Brad Jones Racing fue otro equipo que ganó su primera carrera del campeonato, con Jason Bright logrando su primera victoria desde 2006 en Barbagallo y respaldándola con otra victoria en Winton. Winterbottom consiguió su primera victoria en poco menos de un año en Gold Coast, ganando la carrera del domingo con el piloto británico Richard Lyons , antes de ganar la última carrera de la temporada en Sídney.
Equipos y pilotos
Jamie Whincup ganó el Campeonato V8 Supercars 2011Craig Lowndes quedó en segundo lugarMark Winterbottom quedó en tercer lugarShane van Gisbergen quedó 4ºGarth Tander quedó en el quinto lugarWill Davison quedó en el séptimo lugarTim Slade quedó en el noveno lugar
Los siguientes equipos y pilotos han sido confirmados para la serie 2011.
^ – Will Power debía participar en la Gold Coast 600, pero se vio obligado a retirarse después de sufrir una lesión en la espalda en el Campeonato Mundial IZOD IndyCar.
Walkinshaw Racing se redujo a un equipo de un solo auto, y el contrato de titularidad de carreras # 10 inicialmente se puso a la venta, [76] pero luego fue comprado por el organismo organizador V8 Supercar Australia para lograr su ambición de larga data de reducir la parrilla a veintiocho autos. [18]
En 2010, el copiloto de resistencia de Walkinshaw Performance, David Reynolds, se unió a Kelly Racing en el Commodore n.° 16, en reemplazo de Tony Ricciardello . [49] Greg Murphy también se unió a Kelly Racing, en reemplazo del saliente Jason Bargwanna. [46]
Después de una larga disputa sobre la propiedad de Dick Johnson Racing , el copropietario Charlie Schwerkolt vendió su participación en el equipo y se fue con el contrato de titularidad de carreras No. 18, pero lo alquiló nuevamente a Dick Johnson Racing con el propósito de correr dos autos en 2011. James Moffat fue anunciado más tarde como el piloto del auto n.° 18. [86]
Brad Jones Racing fue el último equipo en confirmar su alineación de pilotos, con Jason Bargwanna uniéndose al equipo mientras Jason Richards estaba recibiendo tratamiento por carcinoma cortical suprarrenal durante la temporada. Richards murió en diciembre de 2011. [57]
Tony D'Alberto cambió de Holden a Ford para la temporada 2011. Corrió con un Holden Commodore en la carrera inaugural de la temporada en Abu Dhabi antes de cambiar a Ford antes de la Clipsal 500. [ 3]
En 2011, solo se aprobaron dos wild card para carreras de resistencia. El equipo de la Fujitsu Series, Miles Racing, solicitó uno para Ashley Walsh y Chaz Mostert, pero el equipo decidió posteriormente no utilizarlo. Kelly Racing inscribió un quinto coche bajo el nombre de Shannons Mars Racing, en el que el ganador del concurso televisivo Shannons Supercar Showdown conduciría junto con el narrador del programa y experimentado conductor Grant Denyer . Al finalizar el programa, una semana antes de la Bathurst 1000, se anunció que el piloto líder de Fórmula Ford, Cam Waters, era el ganador.
Calendario de carreras
Los siguientes eventos conforman la serie 2011. [87] El evento en Barbagallo Raceway fue restablecido con el aporte del Gobierno de Australia Occidental de 5 millones de dólares para reurbanizar el circuito. La Desert 400 fue descartada con V8 Supercars declarando que la decisión de no realizar el evento se debió a que el calendario internacional de carreras del circuito estaba demasiado lleno para una fecha a principios de temporada.
Resumen de la temporada
Alex Davison quedó en el puesto 11Fabian Coulthard quedó en el puesto 12Greg Murphy quedó en el puesto 13Jason Bright quedó en el puesto 16David Reynolds quedó en el puesto 19Russell Ingall quedó en el puesto 20James Moffat quedó en el puesto 23Dean Fiore quedó en el puesto 27
Jamie Whincup ganó la carrera inaugural del campeonato en la Yas V8 400 , en ese momento era su duodécima victoria consecutiva en carreras celebradas fuera de Australia , consiguiendo victorias en Nueva Zelanda , Abu Dhabi y Bahréin desde la Gulf Air Desert 400 de 2008. Whincup ganó por 14 segundos sobre el par cercano de Alex Davison y Mark Winterbottom, quienes a su vez lideraron a otro par de Ford en Shane van Gisbergen y Tim Slade . La segunda carrera fue considerablemente más caótica con un choque de varios autos en las primeras vueltas descartando, entre otros, a Garth Tander del Holden Racing Team . El nuevo compañero de equipo de Tander, el campeón de 2010, James Courtney , proporcionó a HRT un resultado opuesto, ganando una batalla de última hora con Jason Bright para llevarse la segunda victoria de carrera y recuperar algunos puntos después de recibir la penalización de 50 puntos el día anterior. Whincup fue tercero por delante de David Reynolds, completando un impresionante regreso a la serie después de no participar en 2010.
Garth Tander ganó una primera carrera acortada de la Clipsal 500. La carrera dependió de dos períodos de coche de seguridad al final de la carrera causados por incidentes que involucraron a Russell Ingall y James Moffat . Tander lideró a sus compañeros de equipo de Triple Eight Race Engineering , Jamie Whincup y Craig Lowndes, al cruzar la línea a la cabeza de una cola agrupada. Jason Bright y Fabian Coulthard vieron a Holden llenar los cinco primeros lugares por delante de Mark Winterbottom. El mayor de los incidentes en la carrera fue el accidente de Steve Owen en la curva 8 con suficiente fuerza como para que el auto no fuera reparado a tiempo para la Albert Park 400 no perteneciente al campeonato una semana después. Whincup se convirtió en el primer ganador repetido del año al ganar la carrera del domingo por 1,3 segundos sobre Rick Kelly . El segundo lugar para Kelly fue el mejor resultado desde la formación de Kelly Racing en 2009. Ford Performance Racing y Holden Racing Team llenaron las siguientes posiciones con Mark Winterbottom tomando el tercer lugar sobre James Courtney, Garth Tander, Paul Dumbrell y Will Davison . Whincup había competido entretenidamente con Will Davison al principio en condiciones húmedas, mientras que la curva 8 reclamó más autos con Lee Holdsworth y Warren Luff chocando, mientras que Bright chocó fuertemente en la Chicane Senna.
Clasificación del campeonato
Sistema de puntos
Los puntos se otorgan al piloto o pilotos de un vehículo que completen el 75% de la distancia de la carrera y estén en carrera al completar la última vuelta. Las diferentes escalas de puntos se adaptan a cada evento, contando con una, dos o tres carreras, logrando que un piloto obtenga 300 puntos si gana todas las carreras del evento.
Notas:
Std. denota todas las carreras excepto Trading Post Perth Challenge, Coates Hire Ipswich 300, L&H 500 y Bathurst 1000. Estos cuatro eventos tienen reglas únicas.
Desafío del puesto comercial de Perth: este evento constó de tres carreras. Los puntos totales se dividieron entre cada carrera de manera uniforme.
Coates Hire Ipswich 300: este evento constó de tres carreras. Debido a su corta duración, las carreras 16 y 17 solo otorgaron la mitad de los puntos de una carrera normal. La carrera 18 utilizó el sistema de puntos estándar.
L&H 500: El evento de Phillip Island se dividió en dos carreras clasificatorias y una carrera principal de 500 kilómetros. Los dos pilotos de cada equipo se agruparon en carreras clasificatorias separadas que contabilizaban para los puntos totales individuales de los pilotos y para la parrilla de salida de la carrera principal. Luego, los dos pilotos compartieron un auto para la carrera de resistencia de 500 kilómetros.
Bathurst: Dos pilotos compartieron un coche para la carrera.
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