Jason Paul Bright (nacido el 7 de marzo de 1973) es un piloto de carreras australiano retirado que compitió en el Campeonato Virgin Australia Supercars . Condujo el Ford FG X Falcon No. 56 para Britek Motorsport , un equipo satélite de Prodrive Racing Australia , antes de retirarse de las carreras de tiempo completo a fines de 2017. [1]
Bright comenzó su carrera en el automovilismo a los 15 años en 1988 y ganó el Campeonato de Clubes Junior en el Gippsland Go-Kart Club. Un año después, Bright ganó el Campeonato de Clubes Senior.
En 1990, Bright fue subcampeón en el Campeonato Victoriano de Karting y ganó el campeonato en 1991.
En 1992, Bright pasó a los monoplazas y al Campeonato de Fórmula Ford de Victoria , donde terminó cuarto y combinó esto con otra campaña de karts, terminando tercero en la general en Australia.
Bright hizo su debut en el Campeonato australiano de Fórmula Ford en 1993, en un Spectrum respaldado por la fábrica. En la temporada, tuvo un sexto lugar como mejor resultado en Symmons Plains, pero en el Festival de Fórmula Ford de Australia en Winton , terminó segundo. Bright terminó tercero en el Campeonato australiano de Fórmula Ford de 1994, detrás de Steven Richards y Gavin Monaghan. Ganó la carrera de Fórmula Ford que apoyaba al Gran Premio de Australia .
1995 fue una temporada fantástica para Bright, ya que ganó el Campeonato de Fórmula Ford de Australia, la carrera de apoyo del Gran Premio de Australia y la carrera de apoyo Lexmark Indy 300. También fue nominado a dos premios importantes de Australia.
En 1996, Bright quedó segundo en el Campeonato de Pilotos de Australia , detrás de Paul Stokell, y ganó tres carreras. Pero en 1997, Bright dominó ese campeonato, ganó siete carreras e hizo su debut con el V8 Supercar en Symmons Plains , donde terminó noveno, pero lo mejor estaba por venir, ya que terminó tercero en la Sandown 500 con Alan Jones , pero no logró aprovecharlo en Bathurst unas semanas más tarde, y terminó undécimo.
En 1998, Bright se convirtió en piloto de turismos a tiempo completo y se incorporó al equipo Stone Brothers Racing , donde demostró ser una promesa considerable con varias actuaciones entre los seis primeros y un tercer puesto en Calder Park. Él y su copiloto Steven Richards ganaron la Bathurst Classic (la versión V8Supercar de la Bathurst 1000 de ese año) tras volver después de que Bright sufriera un fuerte accidente en los entrenamientos y solo pudiera registrar una vuelta rápida en la clasificación debido a las extensas reparaciones.
En 1999, consiguió seis podios, incluida una victoria en Hidden Valley Raceway y tres pole positions. También participó en la carrera de autos deportivos en Adelaida para llegar a 2000 y terminó tercero en su clase.
En 2001, Bright volvió a la serie V8 Supercar después de una temporada en la competencia Champ Car (ver más abajo), con el equipo Holden Racing Team, ganador de varios campeonatos . Bright ganó la Clipsal 500 que abrió la temporada y lideró la mayor parte de la primera mitad de la temporada antes de caer al tercer lugar. 2002 fue otra buena temporada en HRT, con 2 victorias y una pole.
En 2003, Bright se unió a Paul Weel Racing y la consistencia fue la clave para conseguir el cuarto puesto en la clasificación. En 2004, Bright ganó tres carreras y terminó tercero en el campeonato. Bright también ganó la carrera de 24 horas de Bathurst en 2003 con un Holden Monaro junto a los fallecidos Peter Brock , Greg Murphy y Todd Kelly . Este coche lo conducía el equipo rival de V8 Supercar, Garry Rogers Motorsport .
Bright cambió de marca en 2005 cuando se pasó a Ford Performance Racing . Bright terminó noveno en la clasificación general para FPR.
Bright tuvo un pésimo comienzo de temporada en 2006, terminando en los puestos 15 y 25 en Adelaida . Sin embargo, mejoró a lo largo de la temporada y terminó con una victoria en la Sandown 500 y la Desert 400 inaugural en el Circuito Internacional de Bahréin, así como podios en Surfers Paradise y Symmons Plains.
En 2007, Bright dejó FPR para unirse a su equipo Britek Motorsport, que estaba en problemas, y luchó en la zona media del campo. Después de dos temporadas con recortes de fondos, Bright alquiló uno de sus dos contratos de derecho de competición y se centró en un solo coche. A raíz de los recortes del equipo, Bright llegó a un acuerdo con Stone Brothers Racing para que se encargara de la preparación de los vehículos y pusiera en el mercado la mayor parte del equipamiento y el taller de su equipo, lo que en la práctica hizo que Britek no fuera un equipo de competición. Su rendimiento mejoró gradualmente en SBR y dio un salto adelante cuando su antiguo Britek BF Falcon fue sustituido por un SBR FG Falcon, que consiguió un tercer puesto en la Sydney 500 y lideró la carrera, pero en ese momento el principal patrocinador de Bright, Fujitsu, había anunciado que dejaría el equipo.
El propietario del equipo Brad Jones Racing , Kim Jones, confirmó que Bright se unirá al equipo para la temporada 2010. [2]
Bright confirmó que volvería a unirse a Prodrive Racing Australia después de dejar BJR para la temporada 2017 del Campeonato Supercars , solo 10 años después de dejar el equipo por Britek Motorsports, lo que lo convirtió en el cuarto piloto del equipo. [3]
La primera experiencia de Bright en competición internacional fue en 1996, un año agitado en el que corrió tanto en Estados Unidos como en Australia. Ganó dos carreras en el Campeonato de Fórmula Ford 2000 de Estados Unidos, en San Petersburgo y Mosport , terminó segundo en el campeonato detrás de Steve Knapp y fue galardonado como Novato del Año.
En 2000, Bright dejó Australia para sumarse a la serie Indy Lights en Estados Unidos, donde, junto al ingeniero de carreras Gerald Tyler, consiguió cinco podios y terminó sexto en la clasificación. También hizo su debut en Champ Car en la Lexmark Indy 300 de ese año.
En 2006, condujo para Prodrive en un Aston Martin en las 12 horas de Sebring, terminando cuarto. [4] En 2013, hizo su debut en la carrera de las 24 horas de Le Mans conduciendo para 8 Star Motorsports. Terminaron décimos en su clase.
Bright fundó su propio equipo V8 Supercar, Britek Motorsport, en 2005. En ese momento conducía para Ford Performance Racing y, por lo tanto, su equipo tenía restricciones en las pruebas y la obtención de licencias de piloto. El equipo se conoce oficialmente como Fujitsu Racing , en honor a su patrocinador principal . Bright se unió a su propio equipo en 2007. Casi ganó la Bathurst 1000 de 2007, pero una mala decisión sobre los neumáticos en los boxes lo dejó chocando contra el muro en McPhillamy Park a 10 vueltas del final.
Britek también utilizó brevemente el modelo de Ford Australia en el Campeonato Australiano de Rally , un par de Ford Fiestas Super 2000 para Michael Guest y Darren Windus.
El equipo se disolvió después de la temporada 2008. Las franquicias del equipo siguieron en activo en 2009, una de ellas alquilada y Bright a cargo de la otra como equipo cliente de Stone Brothers Racing. A finales de 2009, la franquicia alquilada se vendió a Brad Jones Racing .
Para la temporada 2010, Bright condujo un Holden VE Commodore para Brad Jones Racing .
La temporada 2010 de Jason Bright fue bastante irregular, pero un par de buenas actuaciones en la clasificación en la segunda mitad del año, un cuarto puesto en la Bathurst 1000 de 2010 y un podio en Symmons Plains, terminando detrás de Paul Dumbrell y Mark Winterbottom, llevaron a un resultado general de 14º puesto en el campeonato. La carrera 8 en Perth vio a Bright ganar para Brad Jones Racing su primera victoria en V8 Supercars. Bright siguió con una victoria en Winton y estaba entre los favoritos para ganar el campeonato con un máximo de 4º puesto en la clasificación del campeonato. Sin embargo, la temporada 2011 de Bright se desvaneció. Más adelante en la temporada, Bright se lesionó las costillas y se perdió 3 eventos como resultado. Su temporada 2012 fue bastante irregular, terminando 16º, por segundo año consecutivo.
En 2013, con la introducción de las reglas del Auto del Futuro, Brad Jones Racing vio un cambio dramático en el rendimiento tanto de Bright como de su compañero de equipo Fabian Coulthard . Usando el nuevo Holden VF Commodore , el equipo vio victorias consecutivas en Tasmania , con Bright ganando su primera carrera desde Winton 2011. Bright luego ganó la Carrera 4 en Pukekohe Raceway , que le otorgó el Trofeo inaugural Jason Richards Memorial , por anotar la mayor cantidad de puntos durante el fin de semana; su famosa celebración terminó con él rompiendo una luz fluorescente mientras saltaba de alegría. La forma de Bright hasta ahora ha sido bastante consistente, lo que le permitió obtener suficientes puntos para llegar al Top 10 en el campeonato de 2013. Sin embargo, un golpe de mala suerte hizo que Bright no pudiera competir en la Carrera 1 en Gold Coast , después de que Andrew Jones dañara gravemente el auto durante la práctica. Sin embargo, lograron reparar el auto hasta tal punto que compitieron en la Carrera 2, donde lograron ubicarse en el puesto 15. Bright terminó la temporada del Campeonato 2013 en el séptimo lugar, un lugar por debajo de su compañero de equipo Fabian Coulthard .
Bright tuvo un comienzo desastroso en 2014, con un accidente monumental en la Carrera 3 de la Clipsal 500 que le dio su primer y único abandono de la temporada. Desde entonces, Bright ha sido bastante inconsistente, con solo un podio: una victoria en la Auckland 500 .
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
