La temporada 2010 de la American Le Mans Series fue la 40.ª temporada general del Campeonato IMSA GT y la duodécima como American Le Mans Series presentada por Tequila Patrón . También fue la primera temporada en la que la ALMS utilizó una estructura revisada para sus cuatro clases, así como el primer año en un acuerdo de patrocinio de tres años con Patrón . [1] La temporada comenzó con las 12 Horas de Sebring el 20 de marzo y terminó con la Petit Le Mans el 2 de octubre, completando nueve carreras en total.
La clase senior, LMP, la nueva clase que combina las antiguas clases LMP1 y LMP2, vio al campeón defensor de LMP1, Patrón Highcroft Racing, con el piloto defensor del título David Brabham y su nuevo compañero de equipo Simon Pagenaud, lograr una victoria de 23 puntos con su Honda sobre el piloto de Porsche Klaus Graf . La otra categoría remanente, GT (la antigua clase GT2), el dúo de Flying Lizard Motorsports Porsche formado por Patrick Long y Jörg Bergmeister defendió con éxito su campeonato de clase sobre el piloto de Risi Competizione Ferrari Gianmaria Bruni . No quedaba ninguna categoría GT1 en la serie.
En las dos clases de carreras especiales, Scott Tucker de Level 5 Motorsports fue el piloto dominante en la clase LMP Challenge, ganando cinco de las nueve carreras en la primera temporada completa de la clase. Después de debutar durante la mitad de la temporada 2009, la nueva clase GT Challenge vio al Porsche de Black Swan Racing de Jeroen Bleekemolen y Tim Pappas reclamar la victoria de la clase.
La temporada 2010 de la American Le Mans Series incluye nueve eventos, y la ronda de San Petersburgo se ha eliminado de 2009. Laguna Seca ya no cerrará la temporada, sino que se trasladará a mayo y se ha ampliado de cuatro horas a seis horas; esto permitirá que la Petit Le Mans concluya la temporada. El Gran Premio de Utah en Miller Motorsports Park también ha tenido su fecha retrasada a julio debido al traslado de Laguna Seca. [2] La Petit Le Mans también formará parte de la Copa Intercontinental Le Mans inaugural para LMP1. [3]
El 16 de agosto de 2009, la IMSA anunció una nueva estructura de clases para la temporada 2010 con el fin de abordar los costos. Se mantendrán varias clases anteriores, mientras que se agregarán algunas nuevas. Los Prototipos Le Mans, que anteriormente competían en las categorías LMP1 y LMP2, se combinarán en una sola categoría LMP durante gran parte de la temporada. [4] La IMSA modificará las reglas LMP1 y LMP2 a través del equilibrio de rendimiento para permitir que las dos compitan por igual en la nueva categoría única. [5] Sin embargo, las carreras de resistencia de las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans no utilizarán esta clase unificada, sino que volverán a las regulaciones de 2009 utilizadas por el Automobile Club de l'Ouest (ACO) en las 24 Horas de Le Mans . [4] La IMSA aún debe determinar el pago de puntos del campeonato para estos dos eventos. [5]
Se creará una nueva categoría Le Mans Prototype como sistema de alimentación para pilotos jóvenes o aficionados. Esta categoría, conocida como Le Mans Prototype Challenge (LMPC), tomará elementos de la serie Formula Le Mans Cup en Europa al utilizar un formato de carrera especial . Todos los equipos utilizarán chasis Oreca FLM09, V8 de producción de Chevrolet y otro equipamiento estandarizado. [4] Junto con la Fórmula Le Mans de la European Le Mans Series (temporada 2010) , la ALMS LMPC constituye una clase propia en las carreras a lo largo de la temporada en lugar de competir como una serie de apoyo.
Debido a la falta de competidores en la antigua categoría GT1, la GT2 ha cambiado de nombre a GT y será la categoría principal para los grandes turismos en la ALMS en 2010. La categoría ALMS Challenge, establecida por primera vez en 2009, se ampliará en 2010 y cambiará de nombre a GT Challenge (GTC). La categoría competirá durante toda la temporada por primera vez. También se aceptarán por primera vez los Porsche 911 GT3 de series de carreras distintas de la IMSA GT3 Cup Challenge . [4]
Tenga en cuenta que los eventos de Sebring y Petit Le Mans se llevarán a cabo según las regulaciones de ACO, que exigen que la clase LMP se divida entre LMP1 y LMP2. El ganador general de la carrera, independientemente de su categoría LMP, aparece aquí.
Los ganadores de las clases Petit Le Mans (LMP1, LMP2 y GT) reciben una inscripción automática a las 24 Horas de Le Mans 2011 .
Ganadores generales en negrita .
Se otorgaron puntos a los diez primeros autos y pilotos que completaron al menos el 70% de la distancia de su clase. Los equipos con múltiples inscripciones solo obtienen los puntos de su inscripto en el puesto más alto en cada carrera. Los pilotos debían conducir un mínimo de 45 minutos para ganar puntos, excepto en el evento de Long Beach, que requirió solo 30 minutos.
A partir de la carrera de Utah, los pilotos deben completar una determinada cantidad de vueltas del número mínimo para ganar puntos. La cantidad de vueltas varía según el tamaño del circuito. [6]
Los equipos que participan en la temporada completa obtienen puntos en los campeonatos por equipos. Los equipos que participan en una temporada parcial o en carreras individuales no están incluidos en estos campeonatos.
Siempre que compitan la temporada completa y cumplan con las regulaciones ACO, el mejor equipo de LMP1, LMP2 y GT al final de la temporada recibirá una inscripción automática a las 24 Horas de Le Mans 2011 .
Aunque se combinan en una única clase LMP para siete eventos, las reglas de las categorías LMP1 y LMP2 se utilizan para las carreras de Sebring y Petit Le Mans. Los resultados y puntos individuales de LMP1 y LMP2 se combinan en la clasificación general de LMP.
Todos los equipos utilizan el chasis Oreca FLM09 con motor Chevrolet LS3 .
Todos los equipos utilizan variantes del Porsche 997 GT3 Cup.
No aparecen en la lista los pilotos que participaron en carreras pero no lograron sumar puntos a lo largo de la temporada.
Aunque se combinan en una única clase LMP para siete eventos, las reglas de las categorías LMP1 y LMP2 se utilizan para las carreras de Sebring y Petit Le Mans. Los resultados y puntos individuales de LMP1 y LMP2 se combinan en la clasificación general de LMP.
Los pilotos de la categoría LMPC pueden conducir más de un vehículo durante un evento. Si un piloto está en cada vehículo durante un mínimo de dos horas, podrá sumar puntos con el vehículo que elija.