Sébastien Eugène Emile Ogier [1] ( pronunciación francesa: [se.bas.tjɛ̃ ɔ.ʒje] ; nacido el 17 de diciembre de 1983) es un piloto de rally francés que compite para el equipo Toyota Gazoo Racing en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). Actualmente forma equipo con el copiloto Vincent Landais . [2] Ha ganado el Campeonato Mundial de Pilotos de Rally 8 veces, en 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020 y 2021 .
Con 58 victorias en el Campeonato del Mundo de Rally y 8 títulos, 6 de los cuales consecutivos entre 2013 y 2018, es el segundo piloto más exitoso del WRC después de su ex compañero de equipo en Citroën WRC, Sébastien Loeb, con 9 títulos. Además, es uno de los dos pilotos (junto con Juha Kankkunen ) que han ganado el Campeonato del Mundo con tres fabricantes diferentes.
La carrera de Ogier en los rallyes comenzó en 2005, cuando ganó el Rallye Jeunes de la Federación Francesa y fue recompensado con una plaza en la Copa Peugeot 206 para la temporada siguiente. Junto con su copiloto Julien Ingrassia , consiguió un podio en Terre des Cardabelles y un sexto puesto en el campeonato junto con el premio al Mejor Novato.
En 2007, Ogier ganó la Copa Peugeot 206 con cuatro victorias (Diois, Langres, Causses, Touquet) y dos segundos puestos (Alsacia-Vosgos, Lemosín). También ganó el Rallye Hivernal des Hautes-Alpes. En abril de 2007, participó en su primer rally regional (Rallye du Quercy) quedando tercero en la general con un Peugeot 206 XS.
Ogier recibió el premio Espoir Echappement de l'année , un premio honorífico otorgado por profesionales y aficionados, uniéndose a los ganadores anteriores Didier Auriol , François Delecour y Sébastien Loeb .
En la temporada 2008 , Ogier pasó a competir en un programa completo del Campeonato Mundial Junior de Rally , conduciendo un Citroën C2 clase Super 1600 para el equipo Equipe de France FFSA.
Ogier debutó en el Campeonato Mundial de Rally en el Rally de México de 2008 , ganando primero en la clase JWRC y convirtiéndose en el primer piloto de JWRC en conseguir un punto WRC gracias a su octavo puesto en la general. Volvió a ganar en Jordania : después de una pérdida de cuatro minutos debido a un fallo mecánico, se recuperó y finalmente se llevó la victoria cuando el líder se salió de la carretera.
Después de esta segunda victoria consecutiva, se retiró del Rallye de Cerdeña con una varilla de dirección rota. Sin embargo, reanudó gracias a la regla del SupeRally y terminó quinto. Ogier consiguió una nueva victoria en la categoría júnior en Alemania . Luego dominó su categoría en el Rally de Cataluña logrando la mayoría de los mejores tiempos, pero se salió de la carretera durante el último tramo. [3]
Después de un comienzo cauteloso en su evento local, el Tour de Corse , Ogier consiguió el título de campeón del mundo junior al quedar segundo.
Después de ganar el título JWRC, Ogier fue recompensado con su primera conducción en un World Rally Car con un Citroën C4 para el Rally GB . Sorprendió a los pilotos más experimentados al ganar la primera etapa sobre hielo y tomar una sorprendente ventaja [4] en su primer rally del WRC. Con la ventaja de su posición en la salida, mantuvo el liderato hasta la quinta etapa, antes de perder tiempo por un problema mecánico. Finalmente se cayó desde el octavo lugar el segundo día. [5]
En enero de 2009, Ogier hizo una aparición puntual en el Intercontinental Rally Challenge , disputando el Rally de Montecarlo . Ganó la prestigiosa prueba en su primer rally con un Kronos Peugeot 207 S2000 . [6]
Fue sólo una participación única en el IRC: para la temporada 2009, Ogier fichó por el WRC para capitalizar su título Junior. Al inicio de la temporada, estaba previsto que participara en las seis primeras pruebas del campeonato del mundo con un C4 WRC del equipo satélite de Citroën, y que los restantes rallyes de la temporada dependerían de sus resultados. A pesar de algunos errores, sus actuaciones empujaron a la plantilla a confirmarlo para el resto de la temporada.
En el Rally Acrópolis , Ogier logró su primer podio, terminando segundo detrás de Mikko Hirvonen de Ford . [7]
En enero de 2010, Ogier volvió a participar en el Rallye Monte-Carlo con un Peugeot 207 S2000. Después de perder dos minutos saliendo de la carretera al inicio de la carrera (en la nieve puesta por algunos espectadores), consiguió muchas victorias de etapa y se recuperó a 45 segundos del líder Mikko Hirvonen , pero finalmente se retiró el último día con un problema del alternador.
Como Montecarlo todavía formaba parte del calendario del IRC, la temporada 2010 de Ogier realmente comenzó en Suecia con la primera prueba del año del WRC. El francés continuó en el Citroën Junior Team con el campeón del mundo de Fórmula Uno de 2007, Kimi Räikkönen , como nuevo compañero. En Suecia consiguió el quinto puesto tras una sólida actuación y consiguió su segundo podio en México tras batirse en duelo con Petter Solberg hasta el último minuto. En Jordania tuvo un excelente comienzo y tras los dos primeros partidos quedó segundo en la clasificación, pero las órdenes del equipo le obligaron a sufrir varios minutos de penalización en un control de tiempo. Aún así terminó en sexta posición. En Turquía, Sébastien lideró durante once especiales, antes de perder tres minutos por un pinchazo en el TC15, terminando finalmente cuarto. En el Rally de Nueva Zelanda , estuvo aún más cerca de su primera victoria, ya que lideraba antes de la etapa final, pero hizo un trompo en tres curvas antes de la meta y perdió la victoria ante Latvala por 2,4 segundos (la tercera diferencia más pequeña de la historia).
Ogier consiguió su primera victoria en el WRC en la siguiente prueba, el Rally de Portugal . Manteniendo el impulso de sus actuaciones en Turquía y Nueva Zelanda, le quitó 45 segundos al barrendero Sébastien Loeb el primer día. Aunque Loeb remontó, Ogier no cometió ningún error y finalmente le ganó por 8 segundos. Luego ganó el Rally della Lanterna en Italia, una aparición especial que hizo para ganar experiencia sobre asfalto, ya que siempre había tenido más confianza en tierra.
Dados sus sólidos resultados, su espíritu de equipo y las decepcionantes actuaciones de Dani Sordo , Citroën ascendió a Ogier al equipo oficial para las tres pruebas de tierra restantes de la temporada. Posteriormente, Sordo reemplazó a Ogier en el equipo junior del fabricante. [8] Resultó ser una decisión acertada, ya que Sébastien Ogier consiguió un sólido segundo puesto en Finlandia, por delante de Sébastien Loeb, mientras que fue cuarto y tercero detrás de Sordo y Loeb en asfalto (en Bulgaria y Alemania). Consiguió su segunda victoria en el WRC en Japón después de un emocionante duelo contra Petter Solberg y quedó impresionado por su capacidad para adaptarse rápidamente a un rally en el que nunca antes había corrido.
Estaba a sólo 43 puntos de su compañero de equipo Sébastien Loeb a falta de tres pruebas, por lo que todavía tenía posibilidades de conseguir el título. Sin embargo, en los tres últimos rallyes sólo sumó nueve puntos, lo que le hizo perder dos posiciones frente a Jari Matti Latvala y Petter Solberg y terminar la temporada en cuarta posición.
Ogier continuó su progresión en 2011. Dadas sus actuaciones en 2010, se le dio un puesto en el equipo oficial de Citroën durante toda la temporada 2011 , reemplazando a Dani Sordo. Como se le había prometido que sería tratado igual que Loeb, los aficionados esperaban una gran batalla por el título.
El DS3 WRC no hizo el debut esperado en Suecia , sin embargo Ogier (4º) venció a Loeb (6º), y también se convirtió en el primer piloto en ganar un Power Stage. Su batalla desembocó en un duelo en México , donde Ogier empezó el último día como líder antes de salirse de la carretera. Luego ganó los dos rallyes siguientes en Portugal y Jordania : con dos décimas sobre Jari-Matti Latvala , batió el récord de la menor diferencia de victorias. 4º en Cerdeña, Ogier estuvo cerca de otra victoria en Argentina : aunque comenzó el último tramo con una ventaja de 43,7s sobre Hirvonen, rodó; esto le llevó a terminar sin volante y le costó la victoria en la última etapa. Terminó en tercera posición detrás de Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen .
Ogier consiguió la victoria en el Rally Acrópolis , pero su relación con Sébastien Loeb se deterioró. Siguiendo una estrategia clásica del WRC, el francés redujo la velocidad el sábado por la noche para obligar a su compañero de equipo a abrir pista al día siguiente. Para ello se basó en los tiempos de Loeb enviados por su equipo, mientras que un problema técnico impidió a Loeb recibir la misma información. El rally terminó en un ambiente controvertido ya que Loeb tuvo dificultades para aceptar barrer la pista en estos tramos de tierra. Loeb se recuperó en Finlandia , mientras que Ogier acabó en tercera posición tras un pinchazo durante el último día. La tensión entre los dos pilotos de Citroën alcanzó su punto máximo en Alemania , donde Sébastien Loeb nunca había sido derrotado. Antes del inicio de la carrera, el vigente Campeón del Mundo anunció la extensión de su contrato con Citroën hasta finales de 2013. En ese contexto mediático, la marca impuso órdenes de equipo al final de la ida, mientras Loeb y Ogier eran separados por sólo 7 segundos, con un amplio margen sobre sus rivales. Ha sido una batalla preciosa y Sébastien Ogier no ha aceptado ser sacrificado tan pronto y de forma tan irrespetuosa. Esto es lo que dijo públicamente, dando lugar a una gran polémica. [9] La victoria finalmente fue para él, ya que Loeb pinchó un neumático.
En Australia , Ogier no aprovechó la salida de Sébastien Loeb, que también cometió un error durante el primer día. Después de una trepidante subida en la clasificación que le llevó al noveno puesto y cerca del octavo, el equipo le pidió que bajara el ritmo al final del rally para dejar pasar a su compañero y sumar un punto para el campeonato: recibió una penalización voluntaria. y se detuvo al costado de la carretera durante unos diez minutos. También ayudado por las órdenes del equipo, Mikko Hirvonen ganó el rally y, por lo tanto, se convirtió en un serio aspirante al título, a 8 puntos de Loeb. Ogier consiguió una victoria convincente en el Rallye de Francia Alsacia : después de que Loeb se retirara por un problema técnico, resistió la presión de Dani Sordo y Petter Solberg y consiguió el máximo de puntos para el equipo. También hizo una buena operación para el campeonato de pilotos y dejó a Alsacia a 3 puntos de los colíderes Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen . Dos rondas antes del final de la temporada, el campeonato parecía estar completamente abierto, pero Loeb finalmente consiguió el título. Después de un problema de motor en España y un accidente en Gran Bretaña, Sébastien Ogier finaliza el campeonato en tercera posición con cinco victorias (tantas como Sébastien Loeb) y cuatro mejores tiempos en Power Stages (el mejor ritmo de la temporada). Su tensa relación con la dirección de Citroën provocó su despido, que se anunció oficialmente el 16 de noviembre. Luego fue sustituido por Mikko Hirvonen.
El 23 de noviembre de 2011, Volkswagen anunció posteriormente un contrato de tres años con Sébastien Ogier y su copiloto Julien Ingrassia. Se convirtieron en el equipo oficial del equipo para encabezar el asalto WRC de Volkswagen , planeado para 2013. En 2012, disputaron el campeonato con un Škoda Fabia S2000 mientras desarrollaban el nuevo Polo R WRC para una temporada WRC a tiempo completo en 2013 . 10]
La temporada 2012 de Ogier comenzó con el Rallye Monte-Carlo , donde marcó buenos tiempos aunque su Škoda Fabia S2000 fue menos competitivo que el WRC que luchaba por la victoria. Pero en la décima etapa se salió de la carretera en un sector de sexta marcha. Ogier resultó ileso, su copiloto resultó levemente herido. Antes de la caída, Ogier ocupaba la sexta posición en la clasificación general del rally.
En el Rally de Suecia , Ogier consiguió la 11.ª plaza con cuatro minutos de margen sobre Per-Gunnar Andersson , ganador oficial en S2000. Sébastien Ogier consiguió sus primeros puntos de la temporada y los primeros para Volkswagen Motorsport con un octavo puesto en el Rally de México .
En Suecia y México tuvo que competir con un estatus superior al de los demás conductores del S2000 y, por tanto, tuvo que barrer las carreteras para ellos. Esto cambió en el Rallye de Portugal y la situación se volvió más equitativa. Luego anotó una serie de puntos y luchó regularmente contra pilotos del WRC. Su mejor resultado lo consiguió en Cerdeña, donde consiguió el quinto puesto, el mejor resultado de un coche S2000.
Paralelamente a su temporada 2012 con el Škoda Fabia S2000, Sébastien Ogier siguió un intenso programa de pruebas desarrollando el Volkswagen Polo R WRC y preparando su debut en el campeonato.
Lanzado en Mónaco a finales de 2012, el coche estaba listo para la primera prueba de la temporada, el Rallye Monte Carlo 2013 . A pesar de la juventud del coche y de algunas condiciones meteorológicas adversas, Sébastien Ogier acabó en segunda posición. Parecía un comienzo ideal, un verdadero alivio que confirmaba el prometedor nivel del Polo. [11]
La temporada 2013 continuó con el Rally de Suecia , donde Ogier se convirtió en el segundo ganador no nórdico desde su creación en 1950, tras la victoria de Loeb en 2004. Su victoria en Suecia fue también la primera para el Polo R WRC. Sumó los 3 puntos extra de una victoria en el Power Stage y tomó el liderato del campeonato. Y esto fue sólo el comienzo. Ogier luego se hizo con la victoria en México, ganando 16 tramos de 23 y otro doble rally: éxito en el Power Stage. Lo mismo volvió a hacer en Portugal donde acabó con más de 3 minutos de margen sobre Mikko Hirvonen , segundo.
En Argentina, el freno de mano dio problemas y Sébastien Ogier perdió tiempo en una recta de barro, lo que le costó el liderato del rally. Tras la victoria de Sébastien Loeb, Ogier consiguió algunos puntos valiosos con el segundo puesto. La mala suerte volvió a golpearle en Grecia, donde perdió sus opciones de ganar ya en el TC1, con un pinchazo y un problema de alimentación de combustible. Gracias a la regla del Rally 2, logró salvar la décima posición y se llevó los tres puntos extra del Power Stage.
Sébastien Ogier regresó a lo más alto del podio en Italia, superando a Thierry Neuville y Jari-Matti Latvala . Por primera vez en su carrera dominó un rally desde la primera etapa hasta la última. También consiguió otra victoria en el Power Stage.
Su racha ganadora continuó en Finlandia, a pesar de la lesión en el hombro de su copiloto. Consiguió la primera victoria de su carrera en este rally al ganar más de la mitad de las etapas y, en particular, la legendaria Ouninpohja, cuyo récord batió. Con dos puntos más en el Power Stage, amplió su ventaja en la cima de la clasificación del campeonato mundial. [12]
En Alemania, Sébastien Ogier ya tuvo la oportunidad de conseguir el título. Sin embargo, rompió la suspensión delantera izquierda y perdió un punto de frenada durante el primer tramo. De regreso a la carretera al día siguiente, ascendió del puesto 47 al 17 en la clasificación general y consiguió otra victoria en el Power Stage. Con Thierry Neuville segundo y Jari-Matti Latvala séptimo, Sébastien Ogier se acercó al título. En Australia tuvo posibilidades reales de proclamarse campeón. Sin embargo, a pesar de una carrera emocionante, 19 victorias de etapa de 22, perdió el título en la última etapa: debido a que Hirvonen pinchó un neumático, Neuville ocupó el segundo lugar y Ogier se perdió el título por un punto. [13]
Sébastien Ogier finalmente ganó el campeonato de 2013 en la primera etapa del Rally de Francia (que resultó ser la Power Stage que otorgaba puntos de bonificación) porque el segundo clasificado, Thierry Neuville , ya no pudo alcanzar a Ogier ni siquiera con victorias en el rally. [14] El francés terminó la temporada con algunas victorias más en Francia, España y, por primera vez en su carrera, Gales.
Terminó la temporada con 9 victorias, 11 podios, 111 victorias en etapas cronometradas (46,83% de la temporada), 7 victorias en Power Stages y un total de 28 puntos conseguidos en estas especiales especiales, y un total de 290 puntos en las campeonato, un récord para el WRC.
Sébastien Ogier considera con cautela que un título es más difícil de defender que de ganar. Sin embargo, su victoria en el Rallye Monte-Carlo confirmó su posición de liderazgo en el WRC al inicio de la temporada 2014. [15] A diferencia de 2009, este rally legendario formaba parte del WRC, lo que lo convirtió en un momento muy especial para el actual Campeón del Mundo. A pesar de una mala elección de neumáticos el primer día, impresionó con su ascenso en la clasificación y llegó a Mónaco como ganador. La guinda del pastel fue que la salida se dio en su ciudad natal, Gap, y la primera parte de la carrera volvió a los Altos Alpes.
Ogier cometió un error durante el Rallye de Suecia al chocar contra un banco de nieve mientras lideraba y retrocedió hasta la vigésima posición. Su determinación finalmente lo llevó al sexto lugar final. Su revancha llegó nada más llegar el Rally de México: se puso en cabeza en la ida y aumentó su margen hasta terminar con una gran ventaja sobre sus rivales. También ganó el Power Stage y volvió a liderar el campeonato por delante de Latvala.
Sébastien Ogier logró aumentar su ventaja general sobre su compañero de equipo en la siguiente prueba, el Rallye de Portugal. Consiguió la victoria general y volvió a ganar el Power Stage, mientras que Latvala se salió de la carretera. El Rally de Portugal volvió a ser sinónimo de victoria para el francés: la cuarta para él en esta prueba, lo que le acercó al récord de cinco éxitos de Markku Alen . Por el contrario, el Rally de Argentina es uno de los pocos rallyes de la temporada (junto con el Rally de Polonia) en el que Ogier nunca ganó. En condiciones muy duras, consiguió el segundo puesto y la victoria en el Power Stage. En Italia volvió a subir al escalón más alto del podio, [16] a pesar de una dura primera etapa en la que tuvo que abrir pista y barrer una superficie arenosa resbaladiza. En Polonia, ganó tanto el rally como el Power Stage, para conseguir una ventaja de 50 puntos en el campeonato.
En Finlandia, Ogier anotó los puntos del segundo puesto y consiguió otra victoria en el Power Stage. Su ventaja en el campeonato se mantuvo sin cambios después de la siguiente prueba, el Rallye de Alemania, donde Ogier y Latvala se retiraron por salidas de la carretera. Sin embargo, Volkswagen aseguró que el título de pilotos sería para uno de los pilotos del equipo (Ogier, Latvala o Mikkelsen). El equipo alemán consiguió el título de Constructores en la siguiente prueba, en Australia, donde Ogier volvió a subir a lo más alto del podio. Sin embargo, su primer intento de asegurar el campeonato fracasó, ya que sufrió un fallo en el sensor de la caja de cambios al inicio del Rally de Francia. A pesar del tiempo perdido, logró conseguir los puntos del Power Stage. El relevo llegó en su segundo intento, en Cataluña. Al ganar la penúltima prueba de la temporada, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia consiguieron su segundo título. [17] Ogier se convirtió en el octavo piloto en conseguir una segunda corona, el cuarto en hacerlo dos años seguidos. Ingrassia es el único copiloto francés coronado dos veces. El francés acabó la temporada a lo grande con una victoria en Gales. Con 8 victorias, 10 podios y 94 victorias de etapa, Sébastien Ogier tenía un margen de 49 puntos en la clasificación final.
Volkswagen renovó el contrato de Sébastien Ogier y el resto de equipos. [18]
En 2015, Sébastien Ogier siguió involucrado en el WRC con el equipo Volkswagen Motorsport, copilotado por Julien Ingrassia. Juntos ganaron la primera prueba de la temporada, el Rallye Monte-Carlo . El nuevo Polo R WRC tuvo un éxito inmediato, al igual que el equipo campeón del mundo, a pesar de la rivalidad de Sébastien Loeb, que regresó puntualmente a los rallyes.
Ogier se adelantó con otra victoria en Suecia, donde se impuso en el último tramo, cuando Andreas Mikkelsen cometió un error tardío. [19] Tres de tres: triplete del francés que también ganó el Rally de México. [20] Esta fue su quinta victoria consecutiva desde el Rally Catalunya de 2014 y la tercera consecutiva en México.
El Rally de Argentina marcó el final de la serie, ya que problemas mecánicos lo llevaron al abandono. Terminó en la 17ª posición y sumó los tres puntos extra de una victoria en el Power Stage. Volvió a ganar el Power Stage en el siguiente rally, en Portugal, subiendo al segundo puesto final. Además de la desventaja de barrer una superficie muy arenosa, el francés perdió tiempo con un pinchazo antes de realizar una impresionante remontada para terminar a 8,2 segundos del ganador. Esto le permitió confirmar su posición de liderazgo en el campeonato.
Ogier logró remontar la victoria en Italia. Hayden Paddon realizó su mejor actuación hasta la fecha y lideró el rally durante mucho tiempo, pero Ogier finalmente consiguió la victoria en el último tramo y volvió a sumar la victoria del Power Stage a su cuenta. En Polonia tuvo otro rally y una doble victoria en el Power Stage, mientras que en Finlandia tuvo que conformarse con el segundo puesto de la general. Sin embargo, consiguió otro éxito en el Power Stage (el séptimo consecutivo) para dejar a Finlandia con una ventaja de 89 puntos en el campeonato. Lideró a VW a un resultado 1-2-3 en el Rally de Alemania y se llevó el título en la siguiente ronda con una victoria en el Rally de Australia. Después de tomar la delantera, Ogier e Ingrassia ganaron todas las etapas restantes para conseguir su 31ª victoria en el WRC y su tercer título. Al mismo tiempo, Volkswagen consiguió el título de Fabricante.
El Rally de Francia no tuvo tanta suerte ya que Ogier sufrió un fallo en la caja de cambios al final del primer día. A pesar de una penalización de diez minutos que le relegó a la 55ª posición, consiguió terminar 12º y ganó tres etapas más, incluida la Power Stage. Sébastien Ogier lideró el Rally de España durante las dos últimas etapas, pero cometió un error en la última etapa. Se vio obligado a retirarse tras chocar contra una barandilla, accidente en el que él y su copiloto resultaron ilesos. La temporada terminó con un empapado Rallye de Gales GB donde los franceses volvieron a ganar. Dedicaron su victoria a las víctimas de los atentados de París ocurridos el 13 de noviembre, durante el fin de semana de manifestación.
Aún formando equipo con Julien Ingrassia en el equipo Volkswagen Motorsport por cuarto año consecutivo, Ogier comenzó la temporada con su tercera victoria consecutiva en el Rally de Montecarlo. Luego consiguió otro éxito en el Rally de Suecia, que había sido acortado por falta de nieve. En México, Ogier tuvo que barrer carreteras muy polvorientas de nuevo, pero aun así consiguió el segundo puesto detrás de Latvala, ganando también su tercer Power Stage de tres rallyes. Su primer puesto en el campeonato lo penalizó nuevamente en Argentina, donde obtuvo el segundo lugar, y luego nuevamente en Portugal e Italia, donde terminó tercero. El Rally de Polonia fue aún más difícil y acabó en sexta posición, antes de que un pequeño error le costara mucho en Finlandia, sin sumar puntos.
Regresó a la victoria en Alemania, en casa de Volkswagen. Primer rally totalmente asfaltado de la temporada, lo ganaron los franceses por segundo año consecutivo, ya que gestionaron de la mejor manera algunas condiciones de la carretera muy cambiantes. Ogier ganó en Córcega tras dominar el rally de principio a fin. En España volvió a subir a lo más alto del podio y consiguió por cuarta vez el título de campeón del mundo. Su victoria en el Rallye de Gales GB le dio a Volkswagen el título de Constructores, también por cuarto año consecutivo.
En los días siguientes a este éxito, Volkswagen anunció su retirada del WRC. [21]
El 12 de diciembre de 2016, Ogier anunció que conduciría el nuevo Ford Fiesta WRC para M-Sport Ford durante la temporada 2017. [22]
En el primer rally del campeonato, Montecarlo, Ogier devolvió la victoria a M-Sport Ford por primera vez desde el Rally GB de Gales de 2012, logrando la victoria número 39 de su carrera personal y la quinta en este rally (incluida una sin contar para el WRC) con tres fabricantes diferentes.
Los meses siguientes estuvieron llenos de altibajos, con dos victorias y menos victorias en etapas especiales que en el pasado, pero nueve podios (después del Rallye de Gales GB) que le permitieron sumar puntos regularmente. La segunda victoria llegó en el Rally de Portugal, donde igualó a Markku Alén con cinco victorias y alcanzó el triunfo número 40 de su carrera. Gracias a su constancia, logró hacerse con su quinto título consecutivo, celebrando el éxito en el Rallye de Gales GB, [23] mientras que M-Sport Ford también consiguió el título de constructores.
Ha sido una temporada [2018] increíble, muy cerca. No hace mucho pensábamos que iba a ser difícil conseguir este título, pero nunca nos rendimos. Lo dimos todo, con un equipo fantástico detrás nuestro que siguió luchando y al final lo conseguimos en el último rally. Es tan emotivo.
NOTICIAS DEL WRC DE LA FIA - 18 de noviembre de 2018 [24]
2018 empezó muy bien, pero resultó ser un año agotador para Ogier. Ganó Montecarlo para tomar el liderato del campeonato de pilotos del WRC, pero una humilde décima posición en Suecia abrió la puerta a su rival Thierry Neuville ; quienes lideran el campeonato durante la mayor parte del año. Siguieron dos victorias más para Ogier, pero un abandono en Portugal significó que Neuville tomara ventaja.
La segunda mitad de la temporada tuvo condiciones mixtas, lo que dejó a los aspirantes al campeonato luchando por conseguir puntos, especialmente en Turquía. [25] Una victoria contundente para Ogier en Gales finalmente rompió el punto muerto y comenzó a recuperar puntos contra Neuville. Tres victorias consecutivas para Ott Tänak y la determinación continua del estonio hicieron que el campeonato de pilotos dependiera del resultado final de la carrera final de temporada en Australia. Ogier se mantuvo de buen humor y obtuvo ventaja cuando sus rivales se fueron en condiciones de barro, ganando finalmente el Campeonato de Pilotos WRC 2018. [26] Ogier y su copiloto Ingrassia habían defendido con éxito sus títulos de campeonato por sexto año consecutivo.
El 28 de septiembre de 2018, se anunció que Ogier e Ingrassia se reincorporarían al equipo Citroën World Rally Team para la temporada 2019. Esto marcará el regreso de los seis veces campeones del mundo al fabricante francés después de siete años. [27] Ogier consiguió su sexta victoria consecutiva en Montecarlo, que también marcó el éxito número 100 en el rally mundial para Citroën. Tras un abandono anticipado en Suecia, ganó en México y subió al podio en las siguientes tres rondas.
Aunque ganó en Alemania y obtuvo el segundo lugar en España, Ogier no estaba contento con su coche durante la temporada. El 30 de noviembre dijo a Motorsport que planeaba dejar Citroën por Toyota cuando le quedaba un año de contrato. [28] Culpó de los resultados mixtos en la segunda mitad de la temporada al lento desarrollo, la falta de rendimiento y la falta de comunicación en el equipo. Citroën respondió retirándose inmediatamente del WRC desde la fecha de la marcha de Ogier. [29]
En medio de especulaciones y declaraciones sobre su retirada del deporte, Ogier fichó por Toyota para la temporada 2020, con opción a 2021. El seis veces campeón del mundo consiguió el segundo puesto en la prueba de su ciudad natal, Montecarlo, y subió al podio cuatro veces más. veces durante un campeonato acortado de siete eventos. El contendiente Elfyn Evans tomó la delantera durante la mayor parte de la temporada, pero patinó sobre el hielo en la última prueba en el circuito de Monza, cuando sólo faltaban dos etapas para el final. Evans hizo una señal al coche de Ogier para que redujera la velocidad en la misma curva donde su coche se había salido de la carretera. Ogier comentó más tarde que esta acción salvó su coche de un incidente similar. Ogier y su copiloto Ingrassia consiguieron su séptimo título mundial en este evento. El ex compañero de equipo Jari-Matti Latvala se convirtió en director del equipo Toyota en 2021. [30]
En 2021, Ogier hizo uso de una opción sobre su contrato, pero anunció planes de retirarse al final de la temporada. Comenzó la temporada como seis veces ganador en Montecarlo . [31] [32] Comenzó la temporada con una séptima victoria en Montecarlo, que también fue la victoria número 50 de su carrera. El mes siguiente, sin embargo, tuvo una mala actuación en las etapas nevadas del Rally Ártico de Finlandia 2021 , incluida una caída cerca del final de la octava etapa que le costó casi 10 minutos. [33] Obtuvo victorias en Croacia, Italia, Kenia y Monza, y terminó tercero en Portugal y Grecia, obteniendo su octavo título sobre su compañero de equipo Elfyn Evans .
Ogier había anunciado su intención de retirarse del deporte a finales de 2021. [34] Posteriormente decidió disputar únicamente pruebas seleccionadas de la temporada 2022 . [35] Benjamin Veillas se convirtió en el nuevo copiloto de Ogier, ya que Julien Ingrassia , que copilotó a Ogier desde el comienzo de su carrera en 2005, decidió retirarse.
La era híbrida del Rally1 empezó bien para Ogier. Su primera prueba fue el Rally de Montecarlo 2022 . Durante toda la prueba ha estado luchando con Sébastien Loeb y su nueva copiloto, Isabelle Galmiche . Tomó la delantera en el TC10 tras una mala elección de neumáticos por parte de Loeb, pero un pinchazo en el penúltimo tramo le dejó en segunda posición. Luego compitió en el Rally de Portugal de 2022 pero fue un fin de semana para olvidar. Un pinchazo temprano le obligó a utilizar el sistema Rally 2 en la ida. Más tarde se salió de la carretera en el TC11, perdiendo más de 50 minutos y utilizando el Rally 2 nuevamente, clasificándose finalmente en el puesto 50. En el Safari Rally 2022 , lideraba pero un pinchazo lo hizo caer del 1º al 6º. Finalmente logró regresar al cuarto lugar y darle a Toyota su primer resultado 1-4. Más tarde compitió en el Rally de Nueva Zelanda de 2022 y terminó segundo detrás del recién coronado campeón Kalle Rovanperä .
Sebastien Ogier logró recuperar el primer puesto en el Rally Catalunya (Campeonato del Mundo de Rally) 2022 , dándole a Veillas su primera victoria como copiloto. Más tarde contrató a un nuevo copiloto, Vincent Landais, para el Rally de Japón de 2022 , en el que sufrió un pinchazo en la segunda etapa pero logró volver al cuarto lugar.
Sebastien Ogier clasificó 6º en 2022, con 97 puntos.
Ogier decidió seguir compitiendo en pruebas seleccionadas en 2023, con Vincent Landais siguiendo como copiloto. La primera prueba de Ogier fue el Rally de Montecarlo 2023 , que lideró de principio a fin, a pesar del empujón tardío de Rovanperà. Ganó el rally por novena vez, convirtiéndose en el piloto más exitoso en la historia del evento. Posteriormente compitió en el Rally de México 2023 , que también ganó, liderando el rally desde la etapa SS11 tras el accidente de su principal rival Esapekka Lappi.
† Como Ogier era piloto invitado, no podía sumar puntos.
* Temporada aún en curso.
*Temporada aún en curso.
† Como Ogier era piloto invitado, no podía sumar puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
En julio de 2017 probó un Red Bull Racing RB7 en el Red Bull Ring de Austria. [39]
Participó en la última prueba del Campeonato de Francia de GT en el circuito Paul Ricard . En estas 2 carreras del GT Tour condujo un Ferrari F430 Scuderia del equipo Sport Garage , como compañero de Lionel Comole, presidente de la Fundación Arthritis y piloto aficionado. Ogier también disputó la prueba final del Campeonato de Francia de F4 con un monoplaza de la Auto Sport Academy (es decir, el coche que le ayudó a mejorar su frenada tardía en curva entrando en asfalto durante sus pruebas de verano).
Participó en el Moscú City Racing con Citroën. La Carrera de las Estrellas (como se la llamó) se celebró cerca del Kremlin .
Obtuvo el noveno puesto en el Master-Kart FEDER de París - Bercy , contra pilotos procedentes de todo tipo de campeonatos de automovilismo.
Disputó la prueba de Mónaco de la Supercopa Porsche, la serie que tradicionalmente se disputa antes del Gran Premio de Fórmula 1 . Después de un puesto 14 en la clasificación, terminó en el puesto 13 entre 26 pilotos en la carrera.
Participó en una prueba del ADAC GT Masters, en el circuito de Lausitzring . Condujo un Audi R8 LMS Ultra del equipo Prosperia C. Abt Racing junto con Markus Winkelhock . Juntos consiguieron el 13.º puesto en la Carrera 1 y el 8.º en la Carrera 2.
Ogier participó en una segunda carrera de la Porsche Supercup, esta vez en el Red Bull Ring. Al igual que en 2013 en Mónaco, se une al equipo Deutsche Post Project 1 para conducir un Porsche 911 GT3.
Después de una prueba en agosto, compitió en la ronda del DTM en el Red Bull Ring con un Mercedes-AMG C63, terminando 12º en la Carrera 1 y 17º en la Carrera 2. [41]
Ogier está casado con la presentadora de televisión alemana Andrea Kaiser . Su hijo Tim nació el 13 de junio de 2016. [42] En 2021, donó 10.000 dólares de sus ganancias del Safari Rally 2021 a cada una de dos organizaciones benéficas, el Nakuru Children's Project, que se centra en la educación de los niños en Kenia, y Ol Pejeta Conservancy , que protege Fauna de Kenia. [43]
