World Rally Car
Los constructores que obtienen esta homologación en sus vehículos deben seguir una serie de regulaciones y normas.
Esta regulación técnica obliga a que un WRC sea tomado de un automóvil de calle, del cual se hayan fabricado, por lo menos, 2500 unidades, con base en un modelo preexistente del Grupo A.
El modelo base no debe tener necesariamente las mismas características del WRC: los Peugeot 206, Peugeot 307, Ford Focus y Škoda Fabia de serie no tienen motores de gasolina con turbocompresor ni tracción a las cuatro ruedas.
Generalmente los World Rally Car los usan los equipos oficiales en el Campeonato del Mundo pero también es posible ver a un piloto privado con un WRC de alquiler y una evolución vieja.
Desde entonces han sido los vehículos más potentes e importantes del Campeonato del Mundo, hasta el año 2010, su último año, puesto que para el 2011, serán cambiados por los nuevos WRC, con una homologación basada en los Super 2000.
[3] Los primeros automóviles en recibir esta nueva homologación fueron el Ford Fiesta y el Citroën DS3, posteriormente lo hizo también el MINI.
Para completar el equipamiento, se agregan radios intercomunicadores, cronómetros, un segundo claxon y una palanca de cambios adaptada a competición.
Hasta 2010, los WRC llevaban un motor de 2.0 Litros, por lo que pertenecían al Grupo A, categoría 8 (o simplemente A8).
