Grupo 5 (automovilismo)

Fue modificada nuevamente en 1976, para ser una Fórmula ejemplo basada en vehículos de producción homologados en los Grupos 1 al 4.

En esta última presentación, el Grupo 5 fue asociado con vehículos de grandes carrocerías y gran potencia.

Como Porsche fue el primero en ser visitado por los inspectores CSI sólo tres coches fueron completados, mientras que 18 eran ensamblados y siete círculos adicionales de partes estaban presentes.

En Porsche, sin embargo, JWA Gulf, KG Salzburg que fue luego reemplazada por Martini Racing para la siguiente estación, admitido por la mayoría todo soporte directo de la fábrica y los corsarios les gusta AAW Shell Corriendo a Velocidad y el Correr a Velocidad David Piper recibió un soporte mucho mejor que los clientes de Ferrari.

Durante 1970 la FIA decidió eliminar el Grupo 5 existente categoría Casual cuando las reglas caducaron al final del 1971, así es que los 917s grandes y 512s tendrían que irse a la cama al final de ese año.

A diferencia del viejo Grupo 5, no hubo requisito mínimo de producción para la clase nueva.

La categoría sería reemplazada en 1982 por el Grupo B, pero continuó compitiendo en el Campeonato Japonés de Sport Prototipos (JSPC), la categoría IMSA GTX y otros campeonatos nacionales de carreras del coche deportivo para algunos años más.

Los únicos acontecimientos del poco circuito que usaron coches 5 Group estaban en el rally automovilístico Giro D'Italia Automobilistica.