El motor V12 a 180° fue diseñado por El motor fue creado por los ingenieros Giulio de Angelis y Angelo Bellei, mientras que la carrocería fue diseñada por Leonardo Fioravanti, siendo el primer automóvil de carretera con motor central en llevar el nombre de Ferrari y su logo (el célebre caballito rampante).

Fue reemplazado por el Testarossa, que continuó usando el motor plano de 12 cilindros.

El caso es que el BB no es una berlinetta ni tiene motor boxer, es un V12 a 180°.

Se construyeron 387 unidades, de las que 88 llevaban el volante a la derecha (siendo 58 destinadas al mercado del Reino Unido), por lo que es el más raro de todos los Berlinetta Boxers.

La carrocería diseñada por Pininfarina con faros escamoteables seguía la tendencia marcada en el coche de exhibición P6.

Los detalles externos diferenciadores incluyeron un nuevo deflector delantero inferior, incorporado en el parachoques.

Un conducto NACA en el lateral mejoraba la refrigeración del sistema de escape.

Las mediciones son notoriamente variables, inexactas y definidamente vagas incluso a partir de fuentes emitidas por Ferrari del mismo período.

Los cuatro coches, denominados BB LM por Ferrari, fueron inscritos por Charles Pozzi, Ecurie Francorchamps y la NART en las 24 Horas de Le Mans de 1978, pero ninguno pudo completar la carrera.

Los carburadores del motor plano-12 fueron reemplazados por un sistema de inyección electrónica para aumentar la potencia a 470 HP (350 kW),[12]​ un sistema que luego se adaptó al 512 BBi.

[14]​ Según el ingeniero Mauro Forghieri, la designación "BB" no significaba originalmente "Berlinetta Boxer".

[15]​ Leonardo Fioravanti propuso una historia alternativa del origen de este nombre.

Afirmó que la designación "BB" se derivaba de un apodo dado al automóvil por el propio diseñador Fioravanti, por Angelo Bellei y por Sergio Scaglietti.